Toper Harly

Buenas. Solo he respondido a lo de si es necesario que sea spray. El tema del proceso hay que dedicarles tiempo. Tambien sería preferible, despues del proceso de limpieza y pintado,meter las pinzas al horno para ke la pintura seque y endurezca.

Buenas. No tiene porque ser spray. Lo que si tiene que ser es anticalórica. La diferéncia entre spray y brocha o pincel es el acabado. Con pincel pueden quedar los trazos de la brocha o brochazos, como con rayas. Lo buenos del spray es ke deja mas homogenea la capa, mas lisa pero tambien hay que saber pintarlo. Saludos.

Buenas. Si te sale rana puedes tener un problema muy caro! Planteales a los de Audi que compras el coche con una garantia de por ejemplo hasta los 300.000km que el coche no consumirá mas de un litro de aceite en 5000 km. Si supera ese consumo se harán cargo de la mano de obra, sustitucion de pistones y camisas. Hablales del problema endemico de esos motores. Te dirán que no saben nada, que es la primera vez que oyen hablar de ello. Tu les puedes contestar que debería estar un poco mas informados de los errores que tiene la marca como el problema del calefactor adicional, que seguro tampoco conicerán. Pues que se informen y despues se comprometan a darte esa garantía hasta los 300.000 km. Saludos y suerte

Vaya puzle ke te has montao....

Bienvenido!! A disfrutarlo!

Con Andoitz un 10! Es una persona agradable y atenta con mucho conocimiento de lo que hace. Se ve que ademas de gustarle lo que hace es un gran profesional. Y con respecto al software, creo ke lo teneis mas conseguido de TLR, al menos lo que yo he podido notar. El coche con su electronica consumía casi medio litro mas. Con vuestro software el coche se le nota mas ligero. A poco ke pisas el pedal notas ke empuja. Ha ganado en prestaciones tambien. En cuanto al consumo, aún es pronto para sacar diferéncias pero no consume como con tlr. Consume como mucho como de serie. Llevo el segundo deposito y de serie no pasaba de los 750 por deposito y creo ke con vuestro sofware llegare a 800. En cuanto a las mediciones de potencia.... en el banco en tlr midieron de serie una potencia de 188.5 y despues 231. Osea, 42 cv de ganancia. Andoitz midió de serie 203 y 234 despues. 31 cv de ganancia y el coche lo noto mejor ahora. Yo lo tengo claro. La proxima vez iré donde Andoitz. La pena no habeir ido allí de primeras. No lo hice porke tlr ofrece la medicion en banco y creí ke era una herramienta casi obligatoria para hacer este tipo de trabajo pero como todas las herramientas hay que saber utilizarlas. Saludos y gracias.

Que bonito lo tienes Blus!!

Yo le hecho el bueno porke un mecanico de este foro nos habló ke para el filtro de particulas era mejor. Que a la larga da menos problemas y hace menos regenraciones. No se si será verdad o no porke tengo poca experiencia aún con DPF pero me fio del compañero del foro. Otra cosa es el diesel ke metan en el deposito de nuestras galoneras donde repostamos gasoil.... Saludos.

Los bancos de prueba son una herramienta mas y como todas las herramientas hay ke saber utilizarlas. Mi coche ahora va mejor ke la repro en banco de potencia donde dió una ganancia de 40 cv. Saludos.

Eso no es un extra. O el motor lo tiene o no es segun el año y no estoy seguro de en ke año empezaron a instalarlo de serie. Lo mejor es ke te acerkes a un concesionario y hables con alguien de taller y te digan si lo tienes instalado. Haz la prueba de te he dicho tambien para ver si cuando oyes el ventilador te sube el ralentí a 1000 rpm. Saludos.

Puede ke sea la regeneracion del filtro de particulas? El tuyo lleva ese sistema de pirolisis? Es un sistema para limpiar la carbonilla del filtro de particulas DPF. Cuando oigas ke los ventiladores estan en marcha, arranca el coche y en punto muerto mira si la aguja del ralenti se pone a 1000rpm. Si es asi te esta haciendo la regeneracion. De todas formas, no estaría de mas ke fueras al concesionario a ke te explicaran el funcionamiento de esos detalles ke pueden alarmarte. A mi cuando me paso la primera vez flipé porke no me pareci ía algo normal ya ke el coche, en un viaje corto, lo paras y oyes el ventilador zumbando y un ligero olor a chamuskina...... imaginate ke susto y es completamente normal. Saludos.

Aupa javi. En general contento. Le he echado esta semana el segundo deposito y a ver ke tal. Con el primero llegue a 680km con reserva de 100 y cuando limpié el coche aprobeche para rellenar. A ver a cuanto llego con este pero creo ke voy a pasar los 800 con un deposito. Aún es pronto para sacar diferencias reales de consumos pero parece ke consume algo menos. Noto el coche mas ligero y a bajas rpms a 1500 responde mejor. Saludos

Si no tienes el Sline la cosa se complica un poco ya ke hay algunos anclajes ke son diferentes. Los antinieblas del competition son como los del Sline. Son rectangumares. Al final el Competition es un Sline al ke le han ingertado el parachokes del RS.

Corrado, el boton del ke habla es el ke está al lado de las luces generales, los botones para encender los antinieblas delanteros y los traseros. Yo estube a punto de pillarmelo original el año pasado porque lo encontré todo en ebay. Lo malo es ke lo tienes ke buscar pieza a pieza de segunda mano y despues montar. Tambien te puedes plantear ponerle replicas de RS y comprar las rejillas originales de competition para ponler los antinieblas. Las lamparas antinieblas son las mismas, solo tendrías ke amarrarlas al las rejillas del competition. Saludos.

Eso es. La 98 necesita mas compresion para explotar correctamente.

Waje, eso de echar 2 o 3 depositos de la 98 es una tontería. Solo vas a gastar unos euros de mas si ningun resultado. Lo mas importante es mirar en las instrucciones la gasolina ke necesita tu motor. Hay algunos en los ke indica 95 o 98 pero si solo te pone 95, kiere decir ke tu motor tiene la compresion para hacer explotar gasolina de 95 y con la 98, al tener mayor octanaje no la va a explotar correctamente. Si te pone 95 echa 95 porke ni va a correr mas ni vas a limpiar el motor. Hay varios articulos donde puedes leer el tema del octanaje de las gasolinas y porke hay diferéntes y cuando hay ke utilizarlas. Saludos

De todas formas, los del RS5 como tal igual no te encajan a la perfecccion ya ke el RS5 tiene las aletas de las ruedas ensanchadas. Pero si le pones los del Sline Competition ke se vendió en alemania e inglarterra te encajarán perfectos y este si ke lleva antinieblas. Saludos.

Waje, recuerda ke el medidor dijital del MMI es del último litro e, osea cuando ese nivel esta al minimo hay ke rellenar un litro. No es para medir maximo y minimo del total de aceite. Saludos.

Vete a modelos facelift a partir de 2012. En los gasolina de las potencias ke hablas se han detectado muchos problemas de consumo exceisvo de aceite. A 1 litro por cada 1000 km. Los consumos de 5.5 a los 100.... vere pensando sobre medias de 8 y en conduccion trankila. No me parece nada exagerado para el motor y coche ke es. Saludos

pero como andas con el coche así??!! La distribucion es algo vital en el motor. Si la tienes destenzada y te salta un diente o mas adios V6. Yo en tu caso lo llevaría inmediatamente a ver si es problema de tensar la cadena o si es ruido de otro lado ke no sea distribucion porke puedes pasar de cambiar un put# tensor a cambiar el motor entero. Saludos

Tienen ke kedar de lujo esos discos! Esperamos fotos!!

Yo opino igual ke waje. En mi caso tengo 2. Uno electrico ke ocupa poco ke es el ke llevo en el coche y otro de esos de manuales ke accionas con el pié. El de pié es de muchelin y los 2 me miden lo mismo. De todas formas tengo pensado comprar un kit antipinchazos porke la llanta de 19 con cubierta de 255 no entra en el hueco de la galleta, no desinflada ni empujando mucho, y si te coincide de viaje con maletas a ver donde metes la rueda! Saludos.

La verdad es ke aún no he urgado en el motor. Tiene sitio o hubicacion para poner la varilla? Ke tipo de varilla has puesto, hay algun kit? Como sabes ke lo ke mide es correcto, digo nivel maximo y minimo?

Aupa javi. En mi opinion y por lo ke notaba el de tlr no son cv reales. Yo te diría ke con tlr solo llevaría unos 20 cv mas. Y por las sensanciones ke me da el coche ahora, creo ke injectan demasiado gasoil en bajos ke el coche no kema y no responde tan bien como ahora. Los consumos tengo ke controlarlos. Ya he puesto el ordenador "2" a cero. Creo ke VagSpeed lo tiene mas conseguido. Esa sensacion de apenas tocar el acelerador y ke el coche ya salga, ke apenas tiene peso no notaba con TLR. Seran cosas mias, no se. Prestaciones puras y duras el de Vag anda un poco mas. En los V6 tiene ke ser una pasada la repro!! Ademas andoitz me ha dicho ke se le gana mas. El 2.0 ya esta muy exprimido de serie sino saca cv por cilindrada veras. VagSpeed lo tienes en Mondragon. Lo ke mas me jod# es haber pagado 500 pavos de mas, y la mala experiencia de la atencion recibida, por lo demas, muy contento. Saludos.

Ale ya he recogido el coche y he hecho algunas pruebas.... Las sensaciones son buenas. Ha ganado tacto en bajos y a nada ke pisas un poco el coche sale. Lo mas cojonudo son las mediciones de uno y otro. El de TLR en sus rodillos dió 188.5 y despues 231. Ganancia de 42.5cv El de Vag con sus aparatos 203 y despues 234. 32cv de ganancia Las mediciones. Siempre en el cirtuito cerrado en el mismo tramo de la recta eeee!! En 5° a 1600 rpm 70kmh, pié a fondo hasta la marka Serie a 180 TLR 188 VAG 192 en 4° de 1600 a 55kmh pie a fondo hasta las 4000rpm Serie 14.3 TLR 13.5 VAG 12.5 Me keda hacer bien la de aceleracion desde parado cuesta arriba. Solo he podido hacer una salida porke ha empezado a llover. Desde parado de serie hasta la marca De serie 156 TLR 167 VAG 172 Comclusion. El coche lo noto mas agil a bajas vueltas. Es mas facil subirlo de vueltas sin tener ke hundir el pié. La sensancion es mejor y mas agradable ya ke responde antes. Diferéncias entre preparadores.... no hablo de las bases de Madrid, yo hablo de la gente ke me ha atendido. Un abismo entre las 2 personas. Nada ke ver. Mientras uno se creia ke le estaba engañanado y me ha tratado de cuentista de bar el otro ha puesto total disposicion por su parte ke hasta me ha dicho ke si no es lo ke kiero me devuelve el dinero, ke lo importante es ke kede agusto con lo ke pago. Por parte de TLR central me ha parecido una guarrada ruin de peseteros ke no me hayan devuelto ni un euro de su software porke a mi no me guste como va el coche. Ke pasa ke me tiene ke gustar si o si? Si tal como dicen, todo el mundo sale contento, por un cliente al ke se le devuleva el dinero no pasaría nada no? Yo lo tengo claro. Si kiero volver a tocar un coche ya se donde tengo ke ir!!