Toper Harly

Ke va compañero. El del A5 y todos los nuevos modelos de Audi los reposabrazos son una tapa abatible. Ese mismo reposabrazos lo tenia yo tambien el el Leon FR. Han cambiado el diseño para hacer el hueco mas grande y poder meter conexiones de AUX o mechero ahí dentro. Ademas ke, por el puesto de conduccion y el tamaño de la columna central no cabe un apoyabrazos mas grueso ke pueda llevar otro compartimento. Saludos.

Si ke lo tienes si, yo tambien lo tengo y creo ke casi todos los coches nuevos lo traen. El hold assist es el boton con la (A) y cuando lo llevas activado te mantiene el coche frenado como bien has dicho en semaforos en pendiente o retenciones en pendiente si necesidad de estar pisando todo el rato el pedal de freno y el hill asist es la ayuda en pendiente ke te mantiene el coche frenado 2 segundos tras soltar el pedal de freno para ke no caiga para atras o adelante. Yo la verdad ke lo veo muy comodo y he aprendido como va. Lo ke tienes ke hacer es: Si no kieres ke te retenga el coche, tienes ke soltar el freno antes de terminar de engranar la marcha. Si metes la marcha y despues sueltas el freno te mantendrá el coche frenado. En cambio, si justo antes de engranar sueltas el freno el coche se mueve. Saludos.

Buenas. A eso precisamente me refería. Ese modelo no es a partir del 2012, ese no es restyling. Puede ke el coche se haya matriculado en 2012 o sea de importacion pero la fabricacion y piezas son anteriores a la detecion del problema del consumo de aceite. En gasolina el menor creo recordar ke es un 1.8 de 170cv pero en diesel los hay 2.0 de 143 cv. En mi opinion minimo tienes ke irte a 170 cv para disfrutar del coche, y disfrutar no me refiero a dar paseos a 70km/h . Si no te importa un consumo de 9-10 litros mira restyling 2.0 tfsi de 225 cv

Buenas. No prejuzgues, pregunta por el numero de bastidor y con eso vete a Audi a ke te saken el historial. Mi suegro tiene un Q3 con 4 años y 12.000 km, si si solo 12.000. Yo descartaría coches ke no se hayan pasado revisiones oficiales a no ser ke conozcas al propietario. Te respondo aki a otras dudas ke he visto en otros hilos. El problema del aceite es en algunos motores 2.0 hasta el 2012 pero esa fecha se refiere al restiling, osea el ke tiene los faros mas finos. Intenta buscar uno con acacado Sline y mas de 150cv a ser posible 170 en adelante de lo contrario notaras el coche muy perezoso, ten en cuenta ke pesa 1700kg. Tal y como te aconsejan los compis, tomate tu tiempo para leer bien las opiniones ya escritas. El A5 es un precioso coche y si eliges uno bueno no te arrepentirás. Saludos.

El sonido para los escapes es algo muy personal. Es como las llantas, suspension, alerones.... en mi opinion, tampoco soy de ir montando escandalos por la calle pero tambien os digo una cosa, me gusta oir esos motores broncos y darme la vuelta y ver ke es un audi R8 como me pasó este viernes pasado en el pueblos, se me pone una sonrisilla..... Ese sonido en un coche porente va de la mano. Lo ke no veo es ke un coche de 125 cv haga mas ruido ke un RS4. Si anda ke haga ruido. Los coches primero tienen ke adar y despues hacer ruido. El ruido tiene ke ser sinonimo de potencia. Como ye dicho, a mi eso de ir con un coche de 125cv y ke suene como un coche de rally me parece hasta cutre. Como bien decís, los del S3 o Golf R tienen unos sonidos discretos pero se nota ke hay algo gordo debajo, sobre todo cuando al hacer los cambios pegan esos pequeños petardeos... me encantan! Lo dificil es llegar a conseguir ese equilibrio ke pedís sin probar varias marcas y ver cual os gusta mas. Saludos.

Lo ideal son los sistemas ke montan ahora, como los modos de conduccion. Ke kieres ir trankilo de viaje sin armar escandalo, cierras las valvulas, ke kieres irte un día de ruta por cqrretera de montaña, abres valvulas. Ke vas a la itv, cierras valvulas

Si Funy, el de a todo gas, el dodge challenger de Vin Diesel lleva un compresor con oxido nitroso!! Y ve las cosas en camara lenta Saludos

Yo sigo sin ver cual es la novendad. Los turbos ke usamos son los de siempre desde hace 20 años. Mercedes y jaguar utilizan el compresor pero todos los gupo vag, renault, opel..... usan el turbo compresor. Ahora son variables y mas progresivos ke los antiguos R5 turbo ke te metian una patada del copon. Los turbos mejoran mucho el par en bajas porke aunentan la cantidad de aire en la admision. El sonido del escape ke sea mas ruidos o menos o incluso ke petardeé es mas por la forma o camaras de este. Otra cosa es ke le metas valvulas de descarga o valvulas para aumentar o disminuir sonido. Poneros a oir los antiguos Audi S1, el ke tengo en mi perfil o los Delta S4, los grupo B, akellas bestias de 450cv a ver si suenan poco. Los compresores tienen un sonido muy peculiar, suenan a molinillo, un sonido muy guapo tambien. Saludos.

Ibi, a ke le llamas turbo centrifugo? Me tienes intrigao

Si por 450 te homologan todo yo lo dejaba como está, lo metes en ficha y te olvidas de talleres y recambios. Saludos.

Tu coche es coupe o sportback? El tema antes de meterte en referencias, ke modelo tienes? Para el coupe vete preparando unos 1500-2000 euros si pides ke te lo hagan. Si buscas tu las piezas y conoces a algun mecanico ke te haga precio puedes bajarlo a la mitad. Y para el sportback es artesanal. Hay ke comprar aleron de A7, modificar el porton del A5 y recablear. Si buscas un poco en el foro o en youtube ves los resultados rapido. El spoiler pegado es mas economico. Saludos.

Si miras o buscas fotos del S5 del 2012 veras ke trae un pekeño spoiler muy discreto ke le keda bien. Para mi gusto, el coche tiene una linea preciosa y no le veo ke necesite nada y si le pondría algun aleron le pondría el del RS, el retractil electrico. El los coupes es relativamente factible cambiarlo, para el sportback ya es trabajo de artesanía pero es posible y keda brutal. Algun compañero lo tiene hecho. Saludos.

Llevando las luces de posicion, los led de delante bajan la intensidad a la mitad y en amanecer o momentos del dia con lluvia iluminan poco. Otra opcion es ke se modifike via vag-com la intensidad de las diurnas cuando estan en posicion pero lo malo de esto es ke al encenderse las xenon no bajan a esa media intensidad y creo ke lucen demasiado.

Pues está claro ke no funciona bien no? Eso funciona como la puerta del frigorifico, cuando abres se enciende y cuando cierras se apaga. Saludos

Buenas javi. El otro día se me olvidó comentartelo. En las fechas ke has hecho la repro son frias. No tiene nada ke ver la temperatura de ahora con la de verano. El aceite está mas frio y biscoso y le cuesta mas calentar y el consumo tambien sube algo en estas epocas frias igual ke el ruido del motor sobre todo en frio. Saludos.

Buenas. Eso es, lo del ralentí se soluciona subiendole un pelin, ponerle a 700 rpm puede cambiar de traketear a kedar sin vibraciones. Todo depende de si entre en resonancia. Es probar. Lo ke me deja mosca es ke decías ke temblaba en marcha y ke es incomodo. Eso es lo ke teneis ke analizar y si no estas agusto vuelves al mapa original. Lo mas importante es ke notes ke la mecanica funciona correctamente. Saludos.

Si yo tambien prefieto rueda, no la galleta. Yo no me veo con la galleta a 80 por la autopista haciendo 800 km. Eso cada uno ke valore lo ke prefiere. Yo tal y como voy de vaciones no me cabe una rueda de ese calibre. Prefiero el kit, salir en el primer taller ke vea, arreglar el pinchazo y continuar. Esperemos ke nunca nos suceda a ninguno jejeje. Lo importante es saber las diferentes opciones y saber ke la rueda ke kitas no cabe en el hueco donde suele ir la galleta. Saludos.

Buenas. Yo lo vulevo a comentar. Preferir prefiero rueda, ni gallete ni kit pero nos encontramos un gran problema. En nuestros maleteros, en el hueco de la rueda de repuesto, no caben las ruedas ke montamos. Con lo ke te encuentras con el problema ke si bas de viaje y pinchas y tienes el maletero lleno, pones la galleta y tienes ke dejar la llanta de R19 255/35 en la cuneta porke NO CAVE! Yo tengo galleta y la tengo fuera del coche en el garage para kitar peso y estoy buscando kit antipinchazos. Una cosa es lo ke nos gustaría y otra es lo ke podemos hacer en realidad. Creo ke la mejor opcion es el kit, si pinchas lo reparas y cuando llegues lo arreglas en condiciones y ri tienes un reventon, cosa muy rara, llamas al seguro ke para eso estan. Saludos.

Joer Javi, pues vaya porkería. No tiene ke vibrar ni hacer nada extraño. El coche tiene ke ir igual pero con algo mas de chicha y una respuesta mejor al acelerador. Si como dices ya tenías un coche de 10 dejalo como estaba. En mi caso siempre kiero mas potencia y por eso lo reprogramé. En mi caso, cuando tube el mapa de tlr si ke notaba ke al hacer la recuperacion en kinta desde 1600rpm el coche retemblaba algo mas. En cambio con la de vagspeed va finisimo. Saludos.

Buenas. Si es una actualizacion no deberían cobrar nada ya ke será algun parámetro ke han detectado ke no está bien. Llama al taller y dales tu numero de bastidor y te dicen sen neceitas actualizarlo. Saludos.

Buenas. Cuando hace mucho frio tarda unos 5 minutos en empezar a calientar el habitaculo, se supone ke tenemos un calefactor adicional para calentar antes pero activado o desactivado tarda lo mismo. En cuanto al tema de por donde sale el aire.... estos coches nuevos se regulan ellos solos por donde salir para optimizar y logicamente es como la calefaccion de casa, los radiadores estan en las ventanas ke es por donde entra el frio y en el coche sale por los laterales pies y luna delantera. Si kieres ke salga por el salpicadero ponle tu manualmente con la ruleta veras como sale. Consejo personal ! Para proximos coches pillate los asientos calefactados, en 30 segundos vas mejor ke en brazos! Saludos.

Pues tiene ke ser una sensacion tuya porke el boton solo afecta al recorrido del pedal. Lo haca mas o menos sensible. No cambia nada en el motor. Me explico. Si en dinamic pulsas un 10% el pedal, el potenciometro le dice a la centralita ke has pisado 20% y acelera mas y en eficiency pisando el mismo 10% el potenciometro dice ke has pisado el 5%. No hay mas secreto ke ese. No se habren conductos de escapes ni sopla mas el turbo ni nada mecanico. Es todo electronica. Hablo de nuestros coches, no de un RS ke ahí si ke entran otras cosas gordas. Claro, logicamnete, apretando lo mismo el acelerador el motor va a rendir mas en un modo ke en otro y hará mas ruido o será mas brusco porke entra mas caldo. Saludos.

A mi así no me terminan de gustar y para cambiar al dinamico habría ke cambiar toda la fila de leds o el faro entero. Dudo ke saken algo económico. Por económico me refiero a 100 euros faro.

Aupa Javi. Cuando kieras kedamos. Yo al mio no le noto ni acelerado ni ruidillo ni nada. Lo de ke responda antes no creo ke sea porke va como acelerado sino porke el mapa es otro. Y kita ya el dichoso eficiency!!! XDDD