jmdes1

Si hay de 5 litros.... me acabo de comprar dos. En cualquier pagina de lubricantes online las encontraras. salu2

Yo utilizo un limpiador de TFT (spray).... me queda impecable y con una pelicula protectora que la mantiene limpia bastante tiempo. salu2

Dos colegas que lo llevan en sus BMW, lo desconectan siempre, a ambos les parece un coñazo. salu2

Creo que es para las monedas. salu2

Sabeis cuanto aceite lleva el TDI 143 cv cuando se cambia aceite y filtro. Se gasta la garrafa entera o queda algo para rellenar?? salu2

Yo tampoco soy fisico, jajaja Corregirme si estoy equivocado, pero creo que tiene mejor Cx un SLine con sus 245 que el de serie, ya que baja 3 cm. la carroceria; de hecho el TDIe tambien han bajado la carroceria 2 cm. para conseguir mejores consumos.... Pd. Cuando lea este post un fisico se pondra a reir, a llorar??? salu2

Lo siento, creo que llevas razon.... me confundi con un stadip o laminado. Tengo una duda, a la gente que se le ha roto lo ha hecho en muchisimos fragmentos pequeños. Esta pregunta viene a que si en el cristal se forman pelos en una rotura, en algun sitio hay una membrana plastica (adhesivo, butilo...), porque ahora si y despues de repasar los apuntes, el securit se rompe en mil pedazos cuando hay un impacto. La insonorizacion como bien dices va en funcion del espesor del cristal que por otra parte es proporcional a su masa. No me extraña que le quieran quitar algo de peso a estos coches con un parabrisas mas fino.... ya se lo colocaran en otro sitio que aporte mas seguridad, supongo. salu2 y disculpa el error....

Totalmente de acuerdo contigo.... yo si tuviera 2500 Euros mas para gastar, los hubiera metido en la traccion Quattro no en CV, sin ninguna duda. Pienso que muchos de los que nos gastamos el dinero en estos coches es por la seguridad, al margen de otros aspectos... salu2

Yo tengo el S-line y estoy convencido de que lo que comentas es cierto, pero entiendo que esto es verdad a medias, ya que el paso por curva del S-line es mucho mejor, tambien lo digo por experiencia personal.... he probado ambos y cuando hay curvas nada tiene que ver uno y otro, la fisica es la fisica.... menor balanceo, centro de gravedad mas bajo, con las 245 mayor superficie de contacto con el firme..... salu2

De acuerdo contigo, yo probe el 2.7 TDI y que maravilla con sus 192 cv.... solo valia unos 2000 euros mas, pero yo preferi gastarmelos en otra cosa. Los 143 cv son suficientes o no, depende de cada conductor. salu2

Hola Nuestro parabrisas es de del tipo "Securit" nombre comercial que le aplica Saint Gobain, queremos decir con esto y corrigiendo a Lin que nuestro parabrisas es de dos hojas pegadas firmemente por un polimero. El butilo lo suelen utilizar los colocadores y es generalmente de color negro. Si no al romperse se nos caeria encima. Que veamos en el borde superior una hoja mas fina, seguramente se para encastrar mejor el parabrisas y que quede mas a paño con el resto de la carroceria. salu2

Hola Nuestro parabrisas es de del tipo "Securit" nombre comercial que le aplica Saint Gobain, queremos decir con esto y corrigiendo a Lin que nuestro parabrisas es de dos hojas pegadas firmemente por un polimero. El butilo lo suelen utilizar los colocadores y es generalmente de color negro. Que veamos en el borde superior una hoja mas fina, seguramente se para encastrar mejor el parabrisas y que quede mas a paño con el resto de la carroceria. salu2

Es cierto, lo que comentais de la trasera, hoy dia esos coches no se mueven nada, tengo amigos con BMW que conducen fatal (no demasiado rapido) y no tienen sustos, aun siendo despistadisimos y llevando neumaticos muy gastados..... Gracias a la electronica no se han accidentado. Mi suegro tiene un 325 TD no el TDS, con esto os hareis una idea de los años que tiene.... y en el propio manual del coche, no se cansan de hacer advertencias, que si la climatologia, que no se supere tal velocidad, que se puede producir deslizamiento en el eje posterior.... vamos, que el que avisa no es traidor. Este coche logicamente carece de las implementaciones electronicas actuales. salu2

Sin lugar a dudas el Passat CC, seria (con el clase C) mi principal opción, aun no habia salido cuando me compre el B8 pero ya me gustaba en foto y me he parado a verlo y esta muy pero muy bien. Sobre el BMW. Mecanica, lo demas no me gusta, ni cuadro (muy feo), ni plazas traseras, ni iluminacion interior, ni acceso al maletero (boca muy pequeña). El espacio o la sensación de espacio que hay en el interior del coche. El BMW fue el primero que descarte. Dude bastante con el A4 y el clase C con AMG. salu2

Otro del Madrid que os felicita.... Desde Galicia.

Si me esperare a que esto de la s..ta (ahi lo vi yo tb.) se haya comprobado, no deja de ser interesante por los despistes, no para hacer el cafre.... A mi las dos veces que me han pillado en casi 20 años ha sido en sitios de 50 y me pillaron a algo mas de 70 en sitios que la gente pasa a 120 ó mas. Lo de instalar uno fijo no me convence del todo porque hay que abrir aqui y alla y me da bastante reparo desmontar coche para estas historias. Si lo de la s..ta es cierto (que lo sera casi seguro) ya hablaremos del tema en el foro. Si alguien lleva alguno portatil efectivo y quiere dejar algun comentario, vamos darme algun consejo; bien recibido sera. salu2

Nadie sabe....

Despues de colgar el post... pense lo que tu me has contestado (que son de menor tamaño). Esta bien que lo hayas preguntado (no se achicharre nada...jajaja).... te ha quedado guapisimo. Enhorabuena por el cambio. salu2

Te quedo genial... He visto que no lleva el protector termico del lado derecho (visto desde atras), tal vez sea recomendable, la verdad es que no lo se..... Preguntale a los expertos. Me imagino que el V6 si lo llevara, en caso de necesitarlo te sera facil conseguirlo.... Echale un vistazo al Etka. salu2

La consulta esta en el titulo.... Nuestros A4 llevan parabrisas atermico???? La pregunta es debido a que se va a poder utilizar detecores de radar, a partir del 25 de mayo, y he leido que los detectores portatiles ven muy reducida su eficacia con estos parabrisas. salu2

Hola Un asiduo a tu pais, de hecho estuve este mes de abril en Mexico, ya es la cuarta vez que voy.... esta vez nos toco Puerto Vallarta. Un pais fascinante, me encanta. Bienvenido al foro y a disrutar de tu A4 :clap1: .... Por cierto, no llegue a ver ningun A4 con S-Line, no se comercializa en Mexico? salu2

Este es el del multitronic, seguro 100%, he visto el manual del cambio y lo del ATF,,,, Busca en otoro sitio el del aceite. Salu2

Audi Alemania y por supuesto Consumo, les da mucha pereza tener que desplazar peritos y demás.... Salu2

Me interesa ese sitio.... Yo no tengo ningun Aurgi a mano. Gracias por el MP.

Muy bueno lo que adjuntas Penzoil.... no parece muy dificil, a no ser el tema de la temperatura, esta claro que un mecanico convencional puede hacerlo, sobre todo si es meticuloso y comprueba el volumen de liquido saliente y entrante, que este coincida aproximadamente. Ya contareis como lo haceis..... Por cierto, no pone nada del cambio de filtro, entiendo que tambien se cambia..... a mi padre en un DSG se lo cambiaron a los 60.000 Km. Saludos