jmdes1

No se si te entendi bien, pero mi coche es Multitronic y si lleva Hold Assist. (Disculpad el inciso) salu2

Asi funcionaba en mi Golf IV y tiene once años, entiendo que es una forma mas o menos acertada de resolverlo, ya que te enteras que esta empañado cuando lo necesitas. Nuestro A4 es un vehiculo mas avanzado tecnologicamente que el Golf, entonces lo normal seria que se activara la resistencia automaticamente, asi cuando necesitas echar un vistazo el espejo estara perfectamente disponible. Saludos

Si que la tiene, pag. 252 del manual, indicara "Drene aceite" en el MMI Salu2

Se que la foto no es buena, pero es representativa de un seguimiento durante unos 10000 km., las marcas estan aprox. equidistantes a medio cm., he ido haciendo las marcas entre 2000 y 2500 km recorridos. Me lo han de mirar cuando vaya al concesionario. El mio es Multitronic TDI 143 cv. Tengo 15000 km. en total y como podeis apreciar me lo entregaron por encima del máximo. Saludos

Cumple con las normas 504.00 / 507.00 y esta especialmente indicado para motores con filtro de particulas. En algun foro lo ponen bastante bien, lo que no tengo claro es el kilometraje que podemos hacer con este aceite. salu2

Buena pregunta..... a mi tambien me interesa saber si el MMI te indica dicho exceso. salu2

He abierto con el mando y cerrado con la llave y viceversa, tambien he abierto y cerrado con la llave y no he tenido ningun problema. salu2

El MMI te avisaria si el nivel de aceite estuviera por encima del maximo???? La pregunta vva encaminada a los que no llevamos cala, el problema no es que lo rellene yo, ya que lo mediria..... pero en el concesionario mi coche venia con el nivel de anticongelante por encima del maximo, vamos que no son cuidadosos en absoluto y como se puede provocar alguna averia. salu2

El mio es un TDI 143 Multitronic, letras motor LLA y me consumio anticongelante hasta los 12500 Km. cada 1000 Km. se apreciaba perfectamente como bajaba el anticongelante, ahora tine 14700 Km. y no me ha bajado mas, espero que siga asi..... decir que mi coche venia con el nivel muy por encima del maximo y no se si hay o no alguna "valvula de escape" por si hubiera sobrepresion en el circuito, de cualquier forma no me parece normal que el nivel venga por encima del maximo cuando te entregan el coche.... esto mismo puede pasar con el aceite y como no tiene cala, se podria dañar el catalizador y tu sin enterarte. El MMI te avisaria si el nivel de aceite estuviera por encima del maximo???? Penzoil en su dia nos mandamos unos mp, si quieres que te puntualice alguna cosilla, ya sabes, no tienes mas que preguntar.... salu2

Yo llevo Sline, si no haria lo mismo que tu...... te ha quedado genial, vamos es otro coche. Ademas estoy seguro de que con el tiempo, pensaras que son los "cuartos" mejor gastados en el coche; la seguridad, estabilidad, frenada y el comportamiento en general cambia radicalmente a mejor. salu2

Precioso, le queda genial este color..... A disfrutarlo. Salu2

Estate tranquilo yo he entrado y salido varias veces y ningun problema (tengo Sline). Si me roza la "panza" al salir de mi garaje, son coches con mucha batalla. Lo que hay es que tener mucho cuidado con los bordillos. salu2

Yo llevo unos Bilstein Sport en un Golf IV, son los menos duros y van con muelles de serie, en su dia me gaste 600 Euros......el dinero mejor gastado en el coche. Se dice que es la mejor marca en esto de los amortiguadores para coche. salu2

Lo siento mucho JimmyMan, no parece un golpe que traiga consecuencias en el futuro y tu estas bien, que al final es lo que importa. Ya veras que te lo dejan estupendo y entonces podras grabarte otro video enseguida. No tengo experiencia en el tema de los seguros y no puedo resolver ninguna de tus dudas, pero aqui te encuentras gente estupenda que te aclararan algo del tema. salu2 y suerte con la reparación.

Me imagino que muchos del foro, con ese titulo de post, se imaginaran otra cosa.... Por cierto, muy buena foto. salu2

que bueno...... <_< :dl:

Enhorabuena. Ahora a disfrutarlo..... salu2

+1

Hola Lo del olor a quemado a mi tambien me ha pasado alguna vez.....en otros post veras que por el DPF, en principio no hay porque preocuparse; lo que es mas importante, es que no te consuma anticongelante, a mi me consumia un poco porque estaba por encima del máximo, ahora lo sigo controlando por si consume, de ser asi es que hay algun tipo de problema (fuga). En el caso de los Multitronic es importante comprobar el consumo de anticongelante, ya que dentro del radiador va otro radiador que enfria el ATF o liquido del cambio y de haber una fuga puede ser ahi. Yo lo llevo controlando desde hace algun tiempo (marca con rotulador) y ahora parece que ha cesado dicho consumo........seguire comprobando. salu2

y lo peor es que ya cometieron los mismos fallos con los bixenon de los a4 b6 allá por el año 2002 :clap1: Esto ocurre en todas las marcas. Hasta en el porche cayenne, entra humedad al ir ventilados. Un merche clase c de un amigo lleva mosquitos dentro.... vaya tela. En fin mal de muchos consuelo de tontos. Conozco a un señor que tiene un Cayenne y le metieron en los faros una especie de secante (como el que viene en las cajas de zapatos)......eso en Porsche...santo remedio, no tuvo mas problemas. Que ironia, en un coche de 120000 Euros, le solucionaron el problema con unas bolsitas de no se que material, que tienen un coste irrisorio....en fin. salu2

Hola Yo de momento no tengo ningun problema con los faros, pero me gustaria saber la ref. de dichos filtros, precio y si es muy dificil colocarlos... alguna foto de dichos filtros estaria bien, para ver como son. Tambien saber donde van colocados, para saber si el mio ya los trae. Mi coche me lo entregaron a finales de febrero de 2009. Gracias salu2

Enhorabuena..... bien cargadito!!! Saludos de otro orensano.

Hola JCA Yo tengo un problema parecido al tuyo, mi coche es de finales de febrero de 2009 y resulta que en frio tambien pega esos tirones que tu comentas (no lo hace siempre). Vengo observando que me baja el nivel de anticongelante, en 10000 km. me ha bajado unos dos cm. (voy haciendo marcas pequeñas con un rotulador); llame al concesionario y me han dicho que no deberia gastar nada de anticongelante. Te cuento todo esto porque el compañero Tonimix tuvo problemas de tirones con su cambio y dichos problemas estaban relacionados con el radiador del ATF (liquido de la caja de cambios) que va dentro del radiador convencional, entonces cuando llegaba anticongelante a su caja, esta daba tirones, este es el post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=193400&hl= Empieza por seguir el nivel del anticongelante, para ir descartando de entre las multiples averias que puede tener el cambio, ojala solo sea un problema de software.....Por otra parte, espero que lo mio sea una fuga y no tenga fastidiado el cambio, a ver que pasa. Yo tengo una cita a los 12000 km. para que me vean lo de los tirones y una ventanilla que a media altura hace ruido y que no sube del tiron.... en un mes aprox. tendre esos km. Tengo bastante interes en saber como te solucionan el problema, si lo consideras oportuno, enviame un MP. Por cierto, yo estoy en Ponteareas algun fin de semana. salu2 y suerte

Dos en Ourense que se le apuntan.......que tengas suerte. salu2

Hola Bueno, queria comentaros lo siguiente, en 9500 Km. me ha bajado el nivel de anticongelante en aprox. 1,2- 1,5 cm., bien es cierto, que el nivel estaba por encima del maximo, ahora se ha quedado justo en el maximo. Llame a mi concesionario y me han dicho que en los primeros km. es normal un pequeño consumo de anticongelante (aire en el circuito), yo no me lo creo demasiado..... me ha dicho que lo compruebe los prox. 3000 km. y si no al taller, ya que dicho nivel no debe de bajar nada. Si alguien ha comprobado el nivel y me cuenta algo, le quedare muy agradecido. A4B8 2.0 TDI Multitronic salu2