jmdes1

Ya nos contaras.... supongo que no tiene nada que ver con los tirones que hemos tenido otros compañeros del foro. Hay algun post que hablaba de esos tirones en frio. salu2

Yo tambien las llevo delante....... las mias ya tienen 15.000 km. y estoy encantado, ademas son muy silenciosas. salu2

Resulta que mi A4 tiene algun tironcillo muy leve y siempre en frio. No siempre ocurre, pero como en su momento lei en un post de vwgolf que despues del cambio de ATF notaba el coche mas suave.....Me pregunto si sera recomendable que lo cambie ahora que tengo 45.000 km. Logicamente al coche no le va a hacer ningun daño, pero hasta que punto notare mejoría..... Por cierto, en el primer cambio de ATF no se cambia el filtro, o si?? Salu2

Estoy de acuerdo con Apronics, si no recuerdo mal, la idea de los cambios de aceite Longlife no es de los fabricantes de coches (primeros interesados en cambiar el aceite cada 5-10 o 15.000 km) si no surge por la excesiva generacion de residuos y orientada tambien a la reduccion de consumo, de ahi los indices de viscosidad.... vamos que parece agua y no aceite. El "sensor de aceite" no es otra cosa que un procesador que en funcion de varios parametros calcula la duracion del mismo. Algunos de estos parametros son las rpm., la velocidad, la temperatura, el número de encendidos... salu2 Si esa persona analiza los aceites "a ojo" que es a lo que me refería, su criterio es parecido entonces al del brujo del poblado, porque existen empresas especializadas en hacer análisis de aceites, y ellos sí que determinan si el aceite ha perdido propiedades. Para un coche, no merece la pena llevar el aceite a hacer un análisis de este tipo porque no es rentable. El fabricante lo hizo por nosotros, y dotó al coche de un calculador que interpola el estado del aceite por su uso con la referencia de los análisis de laboratorio. En definitiva: el calculador del coche garantiza que el aceite no está degradadado antes de lo que marca su cálculo. E insisto, y siento que quizás no caiga bien la idea, pero cambiar el aceite antes de su momento con la garantía detrás del fabricante del coche y del fabricante del aceite y sus estudios de ingeniería, no es invertir en el motor, además de tirar el dinero (que cada uno hace con el suyo lo que quiere), es perjudicar al medioambiente generando residuos innecesarios, y ese ya no es de cada cual. No hay fundamentos científicos para hacerlo antes y sí perjuicios palpables medioambientales. (Además, en mi A3, 250 mil km cambiando siempre según el tablero, a 30 mil y a veces incluso algo más que marcó, tecnología de hace 10 años... una prueba más que eso es lo correcto y que no hay riesgo alguno para el motor; por supuesto siempre respetando el tipo de aceite correcto).

Enhorabuena... No me extraña lo mas mínimo tu ascenso.... como hemos aprendido contigo. Lo dicho, enhorabuena. salu2

Fotos de las mias con 11.000 km..... mas vale tarde que nunca. salu2

Fotos de las mias con 11.000 km..... mas vale tarde que nunca. salu2

Fotos de las mias con 11.000 km..... mas vale tarde que nunca. salu2

Yo llevaba las Pirelli p7 cinturato y las Vredestein me parecen por lo menos igual de silenciosas.... salu2

Yo sigo teniendo consumo, ya no le doy mucha importancia porque es bastante poco lo que baja.... cada 5000 Km. medio centimetro aprox. Tengo el 2.0 TDI Multitronic y me hicieron una actualizacion a los 30.000 km. por el retraso de la marcha atras y los tirones, tambien una adaptacion de embragues y desaparecieron los tirones hasta ahora que el coche tiene 40.000 km. y han vuelto a aparecer, en breves pasare por el concesionario a ver que me cuentan esta vez. salu2

El antibordillos muy prominente, protege muy bien y queda genial. La prox. semana os cuelgo unas fotos con ya 11.000 km. en el tren delantero, la verdad es que parecen nuevas todavia. salu2

Ya veras que si... yo no pienso poner otras. Lo de la proteccion de la llanta viene genial, ya veras cuando las montes--- salu2

Siguiendo tus recomendaciones he comprado "on line" las Ultrac cento, espero que no me decepcionen. Me llegan el 27 de mayo. Las montaré en medida 245/40/18 con llanta réplica. Espero que la aceleracion, ruido y dirección no varien demasiado, pues me voy a llevar una gran decepción después de meditar tanto si cambiaba a 18 o me quedaba con las de origen.. -con lo poco que me gusta cambiar el equipo de serie del coche- Ya contaré... No te arrepentiras, yo llevo la misma medida y antes tenia las P7 Cinturato que tambien son muy silenciosas.... creo que las Ultrac Cento aun lo son mas. salu2

No me ha traido problemas de momento, de hecho era muy acusado el retraso en la marcha atras y se corrigio casi del todo. salu2

Pregunta en tu concesionario o busca en el foro... hay info al respecto, estas pendiente de una actualizacion seguro, a mi me la han hecho y una posterior adaptación de embragues. Yo tb. llevo Multitronic.ç Mira estos post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=202354&st=0&p=2518490&hl=tirones&fromsearch=1entry2518490 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=193400&st=75&p=2497443&hl=tirones&fromsearch=1entry2497443 salu2

Llevo 10000 km. con ellas, en el tren delantero y van genial y con poco desgaste.... O mucho cambian las cosas o repetire, seguro. salu2

Hola Yo era reticente a la colocación de este filtro, por si se forzaba el electroventilador, no obstante, he visto bastante polvo en el compartimento previo al ventilador y lo he colocado, ademas permite el paso del aire con facilidad. Enhorabuena por el brico. salu2

No parece tan complicado... hace falta algun tiempo, si no hubiera que quitar las ruedas, se adelantaria bastante. Enhorabuena por tu brico, nos va venir muy bien. salu2

Enhorabuena.... se ve muy guapo. Saludos de otro "afilador"

+1 Yo llevo también las Vredestein Ultra Cento y son mas silenciosas que las Pirelli P7 Cinturato... llevan 9.000 km. delante y de momento ni se nota el desgaste, a ver que pasa a partir de los 15.000 km. Yo he llevado Vredestein en un Golf IV casi siempre.... y estos Vredestein Ultrac Cento me parecen unos neumaticos excepcionales, independientemente del precio; he llevado en un coche similar Bridgestone Potenza, Dunlop Sport... y me quedo los Vredestein. salu2

Juraria que me la han hecho.... pero no tengo ningun papel por supuesto, cuando mi coche tenia tirones (es multitronic) creo que firme un papel interno (eso me dijeron y no medieron copia) que hacia referencia a esta campaña. De hecho tengo apuntado en un papel mio esta actualización. Puede ser asi???? Algo que ver con esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...474&hl=23d9 salu2

Yo le tengo panico.... solo pensais en la ITV... Que pasaría si te das un castañazo (pongamos con muertos) y te localizan este chip en el vano motor??? Se hara cargo la compañia de seguros??? Te meteran en "chirona"???? Si tienes un accidente y quedas consciente podras quitarselo, siempre y cuando puedas abrir el capo, y si este no se abre; ya me imagino la cara del perito de la compañia de seguros. Hoy dia, resulta que hasta miran si los neumaticos gastados han llegado a los testigos. Es ilegal??? Supongo que si, si no porque quitarselo cuando pasas la ITV. En Alemania, por lo visto, se homologan y no hay problema. salu2

Perfecto.... No se de donde habia sacado yo que era medio litro... salu2 Es 1L...por desgracia en 40.000km he tenido que reponer varias veces (Tfsi 180cv)...y varios compañeros de subforo A5 también... Aunque la última me cansé...fuí al conce y me lo rellenaron por cortesía de taller. :at:

Eso queria decir yo, por el MMI cuando se agota la barra, le falta medio litro.... lo he leido en el foro, de hecho, hay que rellenar de 0,5 l. en 0,5 l. Que vengan los mas habiles en la materia a aclarar esto salu2 Yo lo miro por el MMi y cuando la barra está abajo del todo, le falta un litro justo. Saludos,

El grafico del FIS representa medio litro....NO un litro. Tenlo en cuenta al reponer. salu2