jmdes1

Acabo de ver en el mio y no veo ningun sitio en el que se pueda enganchar.... yo en tu lugar probaría con los alicates (sin demasiada fuerza), poniendo algo entre los alicates y el encendedor para no marcarlo. salu2

Te sale muy bien de precio.... de ahi que la dificultad para hacer el trabajo sea relativamente pequeña. Seguro que no nos cobraran 18 Euros por un cambio de distribución. salu2

La verdad es que nadie se ha animado a hacer un brico.... en el foro tienes mucha info. Sobre el tema de hacer el cambio uno mismo, creo que es mas cuestión de ser meticuloso y ordenado (necesitas Vagcom) que la dificultad que pueda presentar. El protocolo es similar (no igual) al del cambio DSG o S-tronic y se encuentran varios bricos de gente que realiza el cambio de ATF (DSG o S-tronic) en su garaje. salu2

Depende del tamaño del garaje.... Al arrancar un coche hay que ventilar el local...... 15 minutos en un espacio cerrado son muchos minutos sin una ventilación mecanica. El que tenga interes en el tema que busque el termino "muerte dulce", aqui os dejo una ilustración, pero hay muchas mas: http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130402/mas-actualidad/sociedad/victimas-muerte-dulce-201304021847.html salu2

Cuanto siento lo de tu esposa, aun sin haber tenido el placer de conocerla. Nunca he leído una nota así en el foro, cargada de tan profundas emociones. Un abrazo.

Es curioso que el manual ponga que se tenga una conducción alta de revoluciones cuando tiene lugar la regeneración y que no sepas cuando se realiza, a menos que vayas al ralenti, donde si notas el coche más acelerado de lo normal. Salu2

He leido que determinadas marcas de coches activan un chivato cuando se esta realizando la regeneración del DPF. Es posible activarlo en nuestros B8 para favorecer la óptima regeneración del DPF?? Todo esto suponiendo que lo incorpore el cuadro de instrumentos. salu2

Sin duda, se tiene que trabajar mejor. Pero no se complica el tema al ser Multitronic..... que se puedan mezclar liquidos?, sustitucion del ATF?, etc. En un manual tal vez la cosa se complique bastante menos, tengo esa impresión; claro yo no soy especialista del tema y a lo mejor es mas un tema de ser ordenado, que otra cosa. salu2

A un colega se la hicieron en un B7 el año pasado y no desmontaron todo, nos explico el mecanico que se adelanta el radiador y el parachoques unos cm. pero no se extraen.... que con eso ya tiene suficiente espacio para trabajar. Sabe lo que se hace fue jefe de taller de VW y como digo esto fue en un B7 no se si sera posible en un B8 y es que la cosa se complica aun mas si es Multitronic, ya que esta el radiador de la caja de cambios y el ATF. Un saludo

Tal vez alguien puede mirar sus facturas y confirmarle a lomoi la referencia. salu2

Hola No me falla, ni tengo la seguridad de que sea esa pieza, pero por lo que he leído en el foro creo que es esa pieza. Tampoco se donde se ubica.... ya nos confirmaras si es la misma y su posición. Salu2

Hola A mi no me ha pasado aun, pero todo llegara por lo que se ve..... He leido en el foro que suele ser el sensor de presion diferencial, aunque como bien pones tu puede ser tambien una de las tuberias que llega a el. Ya nos contaras si fue el dichoso sensor. Tiene un coste de unos 50 Euros. salu2

El precio una vez que empieces a disfrutarlo.... quedara en segundo plano y eso es lo que realmente importa. salu2

Esto de meter dos dedos, tres dedos..... sacado de contexto, tela :lmfao: :lmfao: salu2

Genial. Si fuese necesario sustituir el disco, habría que quitar el porta-pinza? o no es necesario. Las referencias de las pastillas son iguales para todos 8K 2.0 TDI o cambian.... si fuesen las mismas y las poneis, mejor que mejor. :laugh: salu2

Al final lo más práctico es pedir prestado un extractor grande, se pierde mucho tiempo con estos inventos. Con tanta tontería de limpiezas y saneamientos, eché casi una manaña entera con este asunto. Eso sí, muy entretenida. Asi te ha ha quedado, impecable. Yo tengo poca herramienta y cuando te fabricas una, pues también te satisface..... hay que darle al coco, jajaja salu2

Muy bueno.... se te ve con recursos, vaya extractor que te fabricaste con las torniquetas. Estare atento al brico de las traseras. salu2

Yo uso del "mas caro", digamos que ninguno esta barato.... y despues de 9350 km. tengo el consumo medio en 5,8-5,9 (esta bailando) antes llevaba el "menos caro" y con 10.000 km. tuve una media de 6,3...... me compensa el "mas caro", por lo menos económicamente..... ya no hare aqui cuentas porque no tiene sentido. Mi coche para ser Multitronic, creo que le hago un consumo muy bueno. Reposto siempre en Cepsa (por los programas de fidelización). salu2

Estaría muy bien... nos ayudara a muchos. salu2

Aun no he llegado a este problema, pero si cuelgas el manual del Elsawin....mejor que mejor. Un saludo

Hola No se si ayudara.... me parece interesante lo del final (VAGCOM) donde comenta los rangos de temperatura, logicamente nuestra bomba y sensor poco tendra que ver con el de la fotos; pero en el Elsa aparecera algun tipo de protocolo de comprobación.... si alguien le puede mirar, Este es el enlace: http://www.fullcustom.es/guias/sustituir-sensor-temperatura-gasoil-bomba-rotativa-tdi-90-110. Saludos

Hola Yo, estando en tu lugar con el sistema de alimentación limpio.... me pasaría al gasoleo A+. Yo lo vengo usando desde hace unos 7000 km. y se nota mas fino (menos ruido) el coche.... yo concretamnete utilizo el Optima de Cepsa.... salu2

Hola Espero que te lo solucionen cuanto antes, veo tu coche que es identico al mio y es que me pongo a temblar...... por otra parte, conozco a gente con estos multironic y ya rozando los 200000 km. asi que no debe ser generalizado el tema de las averias....... eso si como te toque, en fin. Animo. salu2

Hola Me he leido todo el post y me parece muy interesante.... Tengo una cuestión, se pueden ver todas las regeneraciones que hace el coche y cada cuantos km?? Viene a cuento de que hace como 7000 km. he cambiado a gasoil A+ y queria saber si realmente hace menos regeneraciones que antes. He bajado mi consumo en unas cuatro decimas y por lo que he leido la gente comenta que al hacer menos regeneraciones se gasta menos combustible..... a ver que podeis añadir. Gracias y salu2

Tienes a todo el mundo encandilado con tu post....... Enhorabuena, como te lo has currado. salu2