jmdes1

Coincido plenamente.... si me gasto 30000 en un coche, no me lo compro por 27000 de segunda....... el problema esta en ahorrar 27000, no en ahorrar 3000. salu2

Los tengo preparados, cuantro patitas con el autoadhesivo 3M para ponerlas, tipo patita de un aparato electrico de las pequeñitas pequeñitas, pero como se ha quedado tan bien, de momento paso de poner nada mas. En las fotos por el flash se ve feo y brillante, ademas la silicona esta fresca en el momento, ahora ni se nota a la luz del sol , de hecho al no rellenar hasta arriba, no desentona y si no digo nada nadie lo apreciaría. Ya veo que piensas en todos los detalles.... Lo dicho, enhorabuena por el brico. salu2

Estupendo brico... facil y al grano. He pensado que tal vez se puedan colocar unos tapines de goma en lugar de la silicona... de hecho creo que es lo que procederia ya por parte de Audi.... en fin. Se agradece el curre. salu2

Lo mismo hago yo... jajaja Pd: El brico es mas que interesante.... enhorabuena. salu2

Hola Tal vez deberiamos tener en cuenta si el motor del ventialdor es igual en China que aqui... comento esto por que al poner un filtro delante y otro despues es posible que se fuerce el motor existente si no esta pensado para eso. Un ej: Cuando pongo la campana en la cocina y cierro la puerta, la capacidad de aspiracion de dicho electrodomestico disminuye y hace mas ruido, ya que el motor tiene que "vencer" la resistencia que al vacio.... no se si me he explicado bien, pero lo he intentado al menos. salu2

Estamos hablando de las Ultrac Cento.... no de las Ultrac Sessanta. Me imagino que no son iguales... Las Cento cumplen una normativa especifica en lo que a sonoridad se refiere. salu2

Las Ultrac Cento son la novedad, de hecho cumplen la Directiva Europea que entrara en vigor a partir del 2012, en lo que a sonoridad y agarre en mojado se refiere. salu2

Hay muchisisma diferencia entre concesionarios oficiales también. Si ocurre lo mismo que con la revisión ordinaria, encontrareis diferencias en el coste que se aproximan a la mitad. salu2

Disculpa, esto lo pone el manual en algun sitio. El mio tb. es un 2.0 TDI y pense que se cambiaba a los 120.000 km. por lo que he ido leyendo en el foro. salu2 y gracias

De eso yo doy fe, aunque no lo haya visto en directo... :laugh:

Hola Ya llevo 4500 km. con ellas y si todo sigue igual y no encuentro nada con mejor relacion calidad-precio, supongo que repetire. salu2

Hola 100% a que es lo que dice Penzoil.... a mi coche le pasaba lo mismo y le hicieron una actualización y posterior adapatación de embragues (mas de 25 Km. de prueba, por lo que me dijeron) y el coche quedo perfecto, se le quito el retraso de la marcha atras y los micro-tirones que tenia a veces entre las 1500 y 2000 rpm. salu2

A mi me paso una vez y solo era la tapita, del lado derecho.... no le di mas importancia. salu2

Yo tengo algo parecido... pero voy a intentar que me solucionen el problema antes de que finalice la garantia (en febrero de 2011) porque despues ya se sabe. Hasta he pensado en hacer un acta notarial o algo por el estilo.... salu2

Yo tambien soy de los que no te conoce personalmente.... espero que se solucionen tus problemas lo antes posible. Eres uno de los miembros mas activo del foro, aun sin coche esperamos que lo sigas siendo. Suerte.

A mi tb. me roza en unas pestañitas que tiene justo delante del tren posterior... como bien dicen los compañeros, es mas facil que te roce interejes. salu2

Pues no lo he leido, ahora le echera un vistazo. He llamado al taller y me comentan que: 1- no saben nada de ninguna campaña sobre el circuito de refrigeración. 2- que con el tiempo pierda un poco es normal, y que en las revisiones a todos nos rellenan el liquido. Y ahora que lo pienso tiene razón, en todos mis coches siempre me rellenaron el liq refrig. en las revisiones y a los a4 con 30.000km tambien parecen que les rellenan y nadie se alarmo ni dio por sentado que perdiese liquido. Otra cosa es que rellenes y te baje el nivel en poco tiempo y al menos te pase 2 veces. Entonces yo si pensaría en una fuga. Un saludo Pues en mi concesionario, ya me han dicho que de normal nada y en los otros coches que hemos tenido en casa..... unos cuantos, ahora mismo otros dos del grupo VAG, ninguno ha consumido ni gota. Yo tuve esa sensacion de "autoengaño", pues sera normal que consuma un poco, que si, que no...... Pero como he comentado en el otro post de mecanica, mi coche lo han visto en el concesionario, vino el jefe de producto a verlo y si no localizan ninguna fuga van a levantar la culata; esta decision la toman los de Audi, como comprendereis yo no les digo lo que tienen que hacer. Me parece una postura muy comoda por parte de algunos concesionarios.... hala rellenar y listo, ya te calzare una buena factura cuando se te acabe la garantia y vengas con una averia mas grave. A mi esto me parece por poner ejemplo, que para reparar una gotera en una instalacion de fontaneria le ponga un cacito en el suelo que recoja la gota. Esta claro que asi no se resuelve el problema, lo que tendremos que hacer es llamar al fontanero y demas para que hagan su trabajo. salu2

Ya me han mirado varias cosas, pruebas de presion en frio, a temperatura de servicio... en fin, si hay que cambiar algo que me lo cambien en garantia, sea lo que sea. No creo que a ellos les haga especial gracia este tema, pero asi estan las cosas. Se puede localizar un poro en la culata??? Como??? salu2

Hola de nuevo Por fin, han llegado los utiles para hacer el test de glicol.... en el caso de que en mi coche no haya ningun problema con el radiador de la caja de cambios; se quedara en el taller para levantar la culata y sustituir la junta o la culata, segun lo que aprecien. Tengo una pregunta: ¿Si hay un poro en la culata, como se puede ver? Deja una mancha el liquido refrigerfante o la mandan a un laboratorio (de Audi supongo) que lo certifique..... que alguien me cuente algo, por favor. Alguien con el Etka actualizado puede ver si han cambiado la referencia de la culata. Estos son mis datos, no pongo el numero de chasis, por precaucion.... no se si procede: 8K50QH CAG LLA A4 entregado en febrero de 2009, TDI 143 Multitronic. Gracias a todos.

Yo tambien estoy en Galicia y en mas de año y medio no me han dado ningun problema (los sensores).... mas que nada te lo digo por si le has de tirar de las orejas.... salu2

La mia tambien se ve un poco tocada... pero es que es parecida a la de las bandejas de aluminio que se meten a los microondas. No tengo ni idea de cual es su funcion.... parece que es un protector de calor. salu2

No se si esa pieza tendra o no algo que ver pero se ve en un estado lamentable... le echare un vistazo en mi coche y os contare. salu2

Lo que me han dicho en el concesionario, a la espera de hacer mas pruebas, es que pudiera serun priblema de culata... Veo comentarios del tipo: -No ha de ser grave porque no se ve ninguna fuga. -No pasa nada porque es muy poca cantidad.... Precisamente en que no se localice la fuga es donde radica el problema.... ya quisiera yo que mi coche perdiera medio litro en un dia... localizaria el manguito lo cambiaria y adios problema. Como comenta algun compañero, los problemas de culata aparecen con el tiempo y si hasta en el concesionario barajan esa posibilidad, pues ya me direis si es un tema para tomarselo a la ligera. A mi ya me han hecho dos pruebas de presion en el circuito (una en frio y otra a temp. de servicio) y me haran un test de glicol cuando le lleguen las herramientas.... Despues de hacerme las pruebas, me indicaron que el problema probablemente fuese un poro en la culata o en la junta de dicha culata. Cada cual que haga lo que quiera con su coche, pero yo me tuve que poner de muy mala h....a para que me dieran una solucion. Pienso que cuando pagas 40000 Euros por un coche te deben de tratar como un excepcional cliente, esa es mi opinion. salu2

Enhorabuena... Por cierto, me encantan los asientos. No os lo olvideis en este parking y os lo pinten de nuevo salu2

En mi caso haran el test de glicol unica y exclusivamente por descartar problemas en el cambio... Ya me han anticipado que de pasar refrigerante a la caja, el coche no se deja conducir porque se notan mucho los tirones. salu2