jmdes1

Otro de Galicia y lo guardo en el mismo sitio que tu. Si esta mojado en una alfombrilla, que para eso son de goma. salu2

A mi me ha pasado lo mismo en el parking del corte ingles, he rallado todo el díametro exterior de la llanta y me la han pintado en un taller de chapa y pintura que hay en mi zona, han quedado impecables. Igual que yo... tb. en el corte ingles. de Vigo en mi caso, un rascazo de unos 5 cm.

Las del enlace que te comentan, seguro que te valen.... Yo tambien las compre en Ebay.de No lleva mas de 10 min. colocar las nuevas. salu2

Dicen que una imagen vale mas que mil palabras. Esta es la goma que yo digo, esdecir, no cambias la escobilla completa. Salu2

Hay un kit para cambiar solo las gomas, mucho mas economico, por lo menos en el VW Golf IV lo hay (original, ver Etka). Yo para el Octavia de mi padre me pille uno por Ebay.de y me salio por unos cinco euros mas portes (pille varios).... en el Octavia van de lujo y las escobillas son iguales que las del A4 No lleva mas de diez minutos cambiarlas y el resultado genial, aprovechamos todo menos la goma que barre. Salu2

Batallas, ENHORABUENA. Esto no es nada sencillo YA nos informarás. De todas formas responder EN EL DIA y en más de una ocasión a los mails es PARA QUITARSE EL SOMBRERO Ya podian aprender otras empresas, algunA de las cUales no DIremos su nombre, de dicho servicio postventa....

Hola Yo he llevado Vredestein en mi Golf IV y siempre me han ido bien; De hecho, me he comprado un par de Vredestein Ultrac Cento 245/40 R18, cuando las monte en un par de meses, ya os dejare comentarios de como van. Estas Ultrac Cento dicen ser muy silenciosas y con buenas prestaciones, cumplen con la normativa Europea vigente a partir del 2012 sobre el ruido y el agarre en suelos húmedos. Al montarlas veremos si cumplen lo que prometen, espero que si. salu2

Hola a todos, Lo cierto es que tanto un sistema como otro no va a perjudicar en absoluto (o no debe) al motor durante toda su vida útil. Respecto al litro de aceite usado que se queda en el cárter, representa un problema menor cuanto menor es el intervalo de km a los cuales se cambia el aceite, ya que se diluye en mayor proporción con los aceites nuevos. Personalmente, me gusta más sacar el aceite por gravedad, bien caliente; este sistema es el único que garantiza extraer la totalidad del aceite, que es lo más interesante cuando los intervalos son de 30000 km. Respecto a las partículas no estoy del todo de acuerdo con que se extraigan más por aspiración. El diseño del cárter se realiza para que a través del conducto de la varilla se llegue a la zona con la cota más baja, a fin de extraer la mayor cantidad de aceite usado, que es lo que interesa. La comparación con el vaso no es del todo fiable; debemos tener en cuenta que cuando se extrae un fluido por un orificio de superficie muy inferior a la del recipiente que lo contiene se forma un vórtice (como cuando vaciamos la bañera) que remueve todas las partículas que pudieran existir en el fondo del cárter (por eso es deseable una alta temperatura). En fín, que desde mi punto de vista es mejor este sistema, aunque como dije al principio este tema no nos debe obsesionar. El concesionario siempre va a defender la aspiración porque tardan menos y te cobran lo mismo. Lo único que debemos tener cuidado es con el apriete del tapón del cárter a fin de no pasar la rosca. Como bien dices, "El diseño del cárter se realiza para que a través del conducto de la varilla se llegue a la zona con la cota más baja" entonces si se introduce la caña correctamente, se deberia extraer la totalidad del aceite... También dices que por el tornillo de vaciado se extrae la totalidad y tienes toda la razón, pero me gusta tan poco que estén retirando el carenado y el tornillo de vaciado, que hasta prefiero que me quede una pequeña cantidad de aceite que verlos sacando plasticos.... en fin, cuestión de gustos. Decirte que en mi antigüo coche, un Golf IV, al margen de vaciar por el tornillo (los primeros cambios de aceite), tambien metian la caña en el deposito donde se aloja el filtro de aceite y salian unos 200 ml. (estimacion mia, viendo el deposito de la maquina), quiero entender que ambas herramientas son complementarias. salu2

A mi en otro coche siempre por aspiracion, me comento el jefe de taller que el diseño del carter esta pensado para tal proposito. En principio, es la forma idonea, solamente hay que tener en cuenta que el aceite ha de estar bien caliente para reducir la viscosidad del mismo y asi aumentar la velocidad de aspiracion. Me comentaba que se extraian mas particulas solidas que por gravedad, esto es comprobable con cualquier liquido con particulas solidas en un vaso... aspirar con una pajita o simplemente verterlo, en el ultimo caso, las particulas solidas se quedan en las paredes del vaso. Supongo que este tema, dependera de un monton de variables: velocidad de aspiracion de la maquina, caudal, etc. salu2

Y encenderlo??? Igual de rapido??? salu2

No eres el único, ya somos 2. En caso de que haga falta (que son situaciones muy puntuales, como la de la niebla), prefiero mirar 1 segundo a los botones de la radio, por ejemplo, para asegurarme de que van encendidas, antes que llevar toda la vida la lucecita verde en el cuadro... +1 +4 +5 +6 Tal vez la gente que controla del VagCom podria incorporarlo al FIS, claro, ha de existir dicha posibilidad. Salu2

Me has quitado las palabras de la boca, no he pasado de la segunda pagina... cierto es, que hay gente muy correcta. Que si es mas señorial, que anda mas el clase C (dependerá de la mecánica, supongo), bla, bla, bla... Veo que nadie comenta cual es el coche más seguro (Test Euroncap), cual es el más cómodo, reconocen que el A4 le da un repaso en estética (menos mal)... Cuando fui a ver el clase C, casi todos fuimos, el vendedor me quiso convencer diciéndome que el A4 era tan largo como un serie 5 de BMW, si así piensa dejar en evidencia al A4.... sin comentarios. Un amigo tiene el C320 7G-Tronic y esta muy contento con el en casi todo; se ve que es un gran coche, no un coche grande, me explico, el otro día nos toco ir atrás y las ruedas posteriores las llevas literalmente en el riñón, suele llevar a cinco en el coche y todo el mundo se lo dice y la otra cosa que lo tiene encab***adísimo son las vibraciones, sobre todo al ralentí, estas se perciben hasta en las plazas posteriores (apoyabrazos, paneles de puertas, etc.), me parece imperdonable en un coche de estas características, mas en este caso concreto, ya que es un V6 y debería ser muy fino su funcionamiento. En casa hemos tenido un Mercedes 300D y creo que el prestigio del cual goza Mercedes hoy día, se lo debe en gran medida a coches como aquel (un hierro). Lo que si tengo claro es que a mi la marca del coche no me da de comer, en un futuro podré tener un Audi, un Mercedes, un BMW, un Lexus, un Infiniti.... o un utilitario cualquiera de segunda mano si la economía no me permite otra cosa, a mi desde luego no se me van a caer los anillos. Lo que no voy a hacer, es elegir un coche en función del anagrama que lleve. Madre mia, llegue a la tercera página y comentan que el Fiesta ha superado en ventas al Golf, como si fueran del mismo segmento; tengo un Golf IV con doce años recien cumplidos y creo que no lo cambio por un Fiesta nuevo, ni harto de vino. Saludos

Enhorabuena Batallas El otro dia leyendo este post, y yo que soy muy quisquilloso, pensaba, jod** este es mas qusquilloso que yo aun.... y mira tu por donde, que el par de apriete tiene su importancia. Donde yo cambio los neumaticos ahora he visto que la utilizan, cuando me toque le recordare el par de apriete. salu2

Incorporaria a tu lista, siempre y cuando sea de gasolina, el Subaru Tribeca.... tal vez se pase de tamaño respecto del Q5. Yo tendria dudas entre el Tribeca, el Infiniti y el Q5. No me gusta el GLK, mucho menos el X1. salu2

Yo ya vi al de Ourense en la A-52, proximo a la localidad de Verin, estaba debajo de un viaducto y detras de una doble bionda, si tenemos en cuenta que era gris plata como los de la foto, no se veia en absoluto... yo iba en un Hummer de pasajero y el dueño sabia que esa semana se ponian ahi, al decirmelo el, me asome y ahi estaba. Por cierto, lo vi hace unos 3-4 meses...... ya no son novedad. Vamos, que no es una leyenda urbana, como muchas que circulan por la red. salu2

Ese era yo :ranting2: :ranting2: .... y en los ultimos 12.500 Km. solo me ha bajado 0.5 cm. al principio me bajaba eso en 1000 km. es decir, con el paso de los kilometros se ha hecho imperceptible. salu2

Respecto de los triangulos.... os tienen que dar los dos; como en ciertos paises solo es necesario uno, solo viene uno en el hueco, el otro te lo dan aparte y lo colocas donde quieras. La legislacion en España dice que son necesarios dos.... donde compramos el coche? salu2

Como inventan..... es que le quieren meter cada bola al cliente.... salu2

No te puedo ayudar con tu problema (yo llevo el TDI).... pero esos ruidos al final son de alguna pijada sin importancia, ya veras..... Animo, que subimos el post... salu2

Genial.... Como de costumbre, un aporte mas de vwgolf.... salu2

Y esa web existe? Estoy probando a entrar en la misma y no funciona... Creo que es lubricantes-online.com Hay lo compre yo... rapidos y buen precio. Saludos

Un cubo de agua y algo opaco.... me imagino que si te funcionan, si no irias siempre con las luces encendidas.... ahora el de lluvia si deberias probarlo.... al margen de que se pueda ver alterada la sensibilidad de los mismos, no se yo como podrias calibrar dicha sensibilidad (Vagcom tal vez; valores en función del tipo de parabrisas). salu2 Pues no lo he probado! Uff, qué mal.

Ya contaras... Te funcionan los sensores??? Salu2

El mio original es: DOT618 M451 AS1 43R - 00348 E000233 8** Ahora hay que saber que significa toda esa nomenclatura. Llevo sensor de luces y lluvia. salu2

Modelo : A4 2.0 TDI Multitronic (S-Line) Mes/Año matriculacion: 3/2009 Km actuales (a fecha del post) : 24500 km. Tipo de problema: -Me consumio anticongelante al principio, sigue consumiendo pero muy poco (lo considero normal). El nivel venia muy por encima del maximo. -Me hace un ruido la ventanilla del conductor cuando va a media altura y hay baches (tiene algo suelto). Tengo un Golf IV y me temia lo peor, pero veo que de momento, soy el unico con ese problema. No he pasado por el conce, pero pronto ire y me lo repararan... Opinion del coche: Me encanta.... muy economico en carretera, el paso por curva es increible, comodo en los viajes largos, esteticamente un diez (despues de año y medio sigue llamando muchisimo la atencion, o sere yo .... la suavidad del Multitronic, el espacio interior..... Le pondria Quattro si hubiese podido, lo primero por seguridad y tambien porque en las curvas cerradas y con mal firme, si empujara atras podrias salir en mejores condiciones de las mismas (de cualquier forma hay que ir bastante rapido). salu2