aduanero1

Yo tambien le daria la razon a tu padre, pero observa si pierde aceite entre el bloque motor y el cambio, a veces una ligera perdida, hace cristalizar el disco del embrague con similares síntomas. Saludos

Has desmontado el volante recientemente?, muchos problemas del ESP, provienen de eso precisamente.

Yo lo llevaria a otro taller a ser posible especialista en embragues y cajas. Si el ruido SOLO lo hace al accionar el embrague, lo mas seguro es que sea de eso, bien del collarin o bien de la palanca que lo acciona en el cambio, porque la caja de cambios una vez arrancas el motor esta siempre girando, independientemente de la velocidad engranada o de que se transmita movimiento, si tienes un rodamiento o algun cojinete caput, oirias como silba constantemente, mas o menos en funcion de la velocidad de giro de ese eje de piñones. Suerte

+1 :ranting2:

Pues en un principio, si le servirian esos elementos, solo varia un poco la cabeza de los pistones que en el AKE, tienen distinta forma, haciendo que baje un poco la relación de compresión, por lo que tal vez tenga algo menos de los 150 caballos originales. Ahora bien, no le compensaria montar el motor entero del AKE?, porque la ovalización de los pistones a buen seguro habra sido distinta en un motor y en otro y tal vez no asienten bien en el bloque aun a pesar de cambiar segmentos por unos nuevos y tengas fugas de compresion por ese motivo. Saludos

Solo puedes cambiarla de 2 formas, o cuando pierdas la señal de radio (se apaga la antenita), o con el VAG, desactivas el radiocontrol, la cambias y vuelves a activarla, aunque deberia haberse puesto bien sola al coger señal. Tambien puedes desembornar la bateria un par de minutos y cuando la conectes y vuelva a coger señal, a ver que fecha y hora te pone. Saludos

Haz una cosa. Con el motor en marcha, observa en el filtro de gasoil, el tubo de retorno (el transparente), mira a ver si ves burbujas. Si es ASI, has de cambiar o bien el filtro (si le toca) o simplemente una tórica que lleva la valvula antiretorno situada en la parte superior del filtro, a mi me paso eso y lo solucione poniendo una tórica de la misma medida de fontaneria, pues no te venden esa junta suelta sino con el filtro. Saludos

Yo empezaria por hacerle un ajuste básico, no parece sel servomotor puesto que al arranacr hace la secuencia de la autonivelación, tal vez la centralita detecte algo raro. el ajuste básico es rápido y barato, ASI vas descartando cosillas. Saludos

Localizame de Movistar funciona con tarjetas prepago.

En ebay alemania tienes multitud de ofertas como esta. Espero que te sirva de orientación. Saludos http://cgi.ebay.de/BREMSKOLBEN-RUCKSTELLER...id=p3286.c0.m14

Yo no es por nada, pero si el chaval pide una foto de un S3 ¿para que le mandais un a4 con motor longitudinal? Respecto a cambiar el liquido de frenos... pues si te apetece, perfecto y no pasa nada; pero eso no quiere decir que sea necesario. En mi caso, el S3 tiene el liquido de fabrica. Un Thema de mi padre con 15 años, igualmente. Y un 306XSi con 13 años, lo mismo. Ninguno de ellos frena mal ni ha tenido ningun tipo de problema. El liquido de frenos solo se degrada en el caso de estar en contacto con la humedad, es decir, aquellos que estan todo el dia abriendo el bote para ver el nivel. Por lo demas, el circuito es estanco y hermetico, con lo que no es necesario su cambio cada dos años como indican los fabricantes. La casa lo hace para curarse en salud, pero eso no quiere decir que sea obligatorio ni necesario. Pues te has lucido ...VAYA CONSEJOS... .- Si no le mostraron una foto de un motor de S3, probablemente es porque no la tenian, pero te puedo asegurar que el embrague va en todos los modelos manuales, exactamente ahi. .- Apetecerle cambiar el liquido de frenos??? , tu tienes un S3 y no sabes lo que es el fadding con eso que llevas en los manguitos de freno??? (chocolate cerca de los purgadores u agua en el resto del circuito?????? .- Que el liquido de fernos no se degrada???????, esto es lo mejor. Los liquidos de frenos efectivamente, absorben la humedad del aire, pero no al abrir el tapon, ademas para ver el nivel, no hay que quitarlo. A mas agua en el circuito, mas bajo es el punto de ebullicion y por tanto antes hierve formandose mas burbujas de vapor, apareciendo el....fadding. jod** antes de dar consejos a la ligera, mirate algun manual de mecánica, evitaras que otros cometan tus torpezas. Saludos Puedo hacerte una pregunta ?? Cuantas veces has notado tu el fadding ?? Mi consejo, y como bien dice, CONSEJO (no normal ni manual de mecanica) es que la TEORIA dice lo que tu comentas, pero la practica es menos restrictiva. Hace años tambien se aconsejaba cambiar los aceites de las cajas de cambio (180.000 kms) y el liquido refrigenrante (cada 2 años). Y sin embargo, ahora, dicen que no hace falta ¿¿¿??? Creeme, he mirado muchos libros de mecanica, quiza mas que tu. Incluso libros en donde todavia no se utilizaban tecnicismos buscados de internet como el "fadding". Y sinceramente, mi consejo, sigue siendo el mismo, que el liquido de frenos, si no da problemas, no es necesario cambiarlo. Es mas, mi OPINION PERSONAL es que estos son temas que los fabricantes usan para sacar los cuartos y que pases por las revisiones, ni mas ni menos. Y otra cuestion. Ya que parece que tanto sabes de mecanica, como puedes decir que el embrague esta situado igual en un motor longitudinal que transversal ??? Lamento que te hayas picado de esta manera pues como bien dices, lo que comento, son consejos. El que quiera que los siga y que no, que no los siga. Mi experiencia, la comentada, coches con muchos años en perfecto estado y sin fadding... lo demas, agua y en botella. Siento que te lo hayas tomado ASI, pero te contestaré. Fadding, es un termino que conozco hace mas de 30 años, internet, apenas 10 u 11. Yo no soy seguidor de la F1 y del automovilismo en general por un tal Alonso, el termino fadding existe hace bastante mas . Yo lo noto a pesar de llevar liquido en condiciones, cada vez que bajo un puerto ...alegre con el barco..., bueno tu tienes un deportivo igual te suena quedarte sin mordiente al frenar... Evidentemente puedes aconsejar lo que quieras, solo intento que la gente siga otros consejos mas productivos y menos peligrosos para su integridad, total para que cambiar ruedas, aceite y demas....MIENTRAS HAYA... Seran para ti temas de los fabricantes para sacar unos cuartos, no te digo que no, pero yo me baso en la experiencia, y creeme, que conmigo no se forran....ni con los recambios, y eso a pesar del barco...... Y el embrague, sea el motor longitudinal o transversal...para eso no hay que ser nieto de Arias Paz, SIEMPRE va entre el bloque motor y el cambio Por cierto, desde cuando no recomiendan las marcas cambiar el anticogelante??????, jod** que les agotas el chollo.. Siento, te repito, que te lo hayas tomado ASI

Si, si lo lei, de todas formas sigo pensando que solamente sera la bomba, ya veras. Ademas sabras que las correas de distribución, rara vez se rompen... sueln partirse por lo mismo que te paso a ti, bloqueo de una de las poleas, generalmente el tensor; asi que si no llego a romper... Suerte

Incompatible??, no, pero los avisos sonros de apertura / cierre, van si tienes alarma original montada, si no....

El motor regulador del faro, va en el interior, pero ha de recibir la señal de la centralita apropiada (no la de los halógenos), la cual recibe entre otras, señales de los captadores situados en los amortiguadores para saber la altura del coche... demasiado gasto y fontaneria...

Efectivamente ese puñetero mamon ... jejejeje ... por lo menos se de alguien que si que ha podido jejeje ... y el resto ... ¿Se necesita algun util especial? Porque es estan duros de c*** ... y la verdad ya he tenido malas experiencias con tornillos similares en otros vehiculos .... jejeje ... ¿Que tipo de llave me recomendais? Habia pensado en comprarme un util "neumatico" para el comprensor pero no se yo ..... Estan tan dificiles (posicion aparte), porque date cuenta la temperatura que alcanza el turbo, con sus altos regímenes de giro y poca refrigeracion (apenas un chorrillo de aceite). Te recomendaria que le dieras la noche antes de actuar bien de aflojatodo, pero bien, tras una noche actuando, no es que los encuentres al dia siguiente fuera, pero ayuda bastante. Suerte

Yo no es por nada, pero si el chaval pide una foto de un S3 ¿para que le mandais un a4 con motor longitudinal? Respecto a cambiar el liquido de frenos... pues si te apetece, perfecto y no pasa nada; pero eso no quiere decir que sea necesario. En mi caso, el S3 tiene el liquido de fabrica. Un Thema de mi padre con 15 años, igualmente. Y un 306XSi con 13 años, lo mismo. Ninguno de ellos frena mal ni ha tenido ningun tipo de problema. El liquido de frenos solo se degrada en el caso de estar en contacto con la humedad, es decir, aquellos que estan todo el dia abriendo el bote para ver el nivel. Por lo demas, el circuito es estanco y hermetico, con lo que no es necesario su cambio cada dos años como indican los fabricantes. La casa lo hace para curarse en salud, pero eso no quiere decir que sea obligatorio ni necesario. Pues te has lucido ...VAYA CONSEJOS... .- Si no le mostraron una foto de un motor de S3, probablemente es porque no la tenian, pero te puedo asegurar que el embrague va en todos los modelos manuales, exactamente ahi. .- Apetecerle cambiar el liquido de frenos??? , tu tienes un S3 y no sabes lo que es el fadding con eso que llevas en los manguitos de freno??? (chocolate cerca de los purgadores u agua en el resto del circuito?????? :crying_anim: .- Que el liquido de fernos no se degrada???????, esto es lo mejor. Los liquidos de frenos efectivamente, absorben la humedad del aire, pero no al abrir el tapon, ademas para ver el nivel, no hay que quitarlo. A mas agua en el circuito, mas bajo es el punto de ebullicion y por tanto antes hierve formandose mas burbujas de vapor, apareciendo el....fadding. jod** antes de dar consejos a la ligera, mirate algun manual de mecánica, evitaras que otros cometan tus torpezas. Saludos :ranting2:

Si no anduviste nada tras detectar la subida de temperatura, no habra sufrido daños, solo sera la bomba, ahora bien, si en un taller tienen que llamar por telefono para averiguar el alcance de la averia, con el coche en el garaje.... :ranting2: ... CAMBIA DE TALLER YA. Suerte :crying_anim:

:ranting2: ..haber, no pudiste quitar mirando de frente el motor el que esta atras a la izquierda..., a que si? Paciencia, maña y soplete para doblar una llave de estrella, fue lo que yo necesité. Suerte. :crying_anim:

A ver que os liais, eso de que los faros que se autonivelan no llevan ruedas de ajuste manual.... , las llevan igual y sirven para lo mismo, para regular los faros a su posicion correcta en un ajuste básico, los niveladores automaticos, solo sirven para regulas la altura de las luces en funcion de la carga.

No es por meter maraña pero me suena a una nueva estafa en la venta de cohe segunda mano Alemania, ese coche me da que te mareara bastante. Siempre se ha de ir con mucha cautela a la hora de comprar mas barato en Alemania. P.D. Los libros oficiales con sus sellos tambien se falsifican. Pues menos mal que no es por enmarañar... Te dire una cosa, si te paseas por el foro, por cada ...estafado como tu dices en Alemania con la compra de un coche, encontraras al menos 20 ESTAFADOS con mayusculas con vehiculos comprados en España . Por cierto mi barco navega sin problemas y fue conprado cerca de Stuttgart

Mas cerca aun http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=156391

Pues no se que es lo que te habran comentado, pero respecto a los cambios automáticos, sean tiptronic o multitronic, en Audi, solo saben que van entre el cigüeñal y las transmisiones y en algunos concesionarios, tal vez ni sepan eso. Si vas con un problema de cambio....NON PROBLEM, cambio nuevo....o reconstruido

OTTTIAS, espero que despues de TRES AÑOS Y MEDIO lo haya solucionado

Pues debes entrar el canal 35 con el vagcom. Una vez ahi, te vas a Adaptation (10) y veras tu codigo de configuracion que tienes ahora. A ese codigo lo que tiene q hacer es sumarle los valores que quieres activar. Primero copiate el codigo que te viene en el coche. Apertura selectiva de las puertas, con un click la del conductor y con dos clicks todas. 4 bloqueo selectivo de una puerta/todas las puertas Cierre automático de las puertas a 20km y apertura al sacar la llave del contacto. 32 bloqueo por velocidad... Y asi con todo lo que quieras activar, se le suma a tu codigo y do it. Saludos. Muchas gracias Fergar voy a probarlo Bueno, pues yo tengo que discrepar, has de entrar dentro del módulo 35 en 07 (recode), no en adaptación. Una vez ahi, el procedimiento es el que te han descrito