svozmas

Rf20vt, tu trabajas en taller oficial no, que papel es el que necesito, los del taller donde me montaron el paragolpes, pueden pedirle los papeles a los de los recambios no¿? De todas maneras me parece un poco estupido, que manera tendria yo para demonstrar, que al cambiar simplemente a sline no se esta modificando ningun parametro funcional del coche, que es mera estetica. saludos

Pues eso compis, como ya sabreis la semana pasada me entregaron mi coche con todas las modificaciones que le habia hecho, paragolpes sline, trasera s3, amortiguadores koni con muelles de -35mm y llantas rs4 new en 18. El caso es, que al cambiar los muelles, tienes que ir a la ITV a que te los homologuen, vale pues llego por la mañana, y una chica me dice que el informe de certificacion de montaje esta mal, que hay una referencia que no es y que tengo que ir al taller a que me lo cambien. Voy al taller a 30km, les pido el papel y me dicen que me lo dan, pero que el papel esta bien, que es la chica la que se ha confundido, vuelvo a la itv y me dice la chica, uy es verdad me he confundio, eso despues de esperar 1 hora en la cola, aun asi de haber ido por la mañana. Bueno ya paso me miran las luces y tal, y me dice el tio, oye que guapo el sline, tienes los papeles¿?, y le digo que papeles?¿ y me dice que tengo k tener un papel del fabricante y otro del taller como que ese paragolpes es valido para mi coche, me he quedao flipao, a alguno os ha pasado?¿ La suspension me la han homologao perfectamente, estaba todo dento del rango de medidas, y eran el modelo correcto. Otra pega que me han sacao, menos mal que el chico que media la longitud del eje era majete, es que me paso 1,5cm de la medida permitida, que no me lo tiene en cuenta, pero que puede que tenga problemas en el futuro. Esto es por las llantas que por mucho que se busque, no hay llantas replicas que sean validads para nuestro coche. En definitiva tendre que hablar con los del taller, para que le pidan a los de los recambios un papelito que ponga que ese paragolpes es valido para mi coche. A alguien le ha pasado algo asi?¿ saludos

El coche ni te va a subir ni te va a bajar, se va a quedar en la misma altura. Tu lo que estas modificando es el perfil de la goma, le restas perfil a la goma para ganarselo a la llanta, la rueda va a seguir respetando todas las medidas excepto esa, el perfil. Yo lo que tengo entendido, no soy ningun experto en mecanica, es que la gente pone en amortiguadores normales, muelles para rebaje, y lo que se consigue es que tenga menos recorrido y por lo tanto menos capacidad para asumir los baches. Según me dijo mi mecanico, si quieres meter muelles con rebaje, tiene que ser con amortiguadores expecifico para ello, más cortos que lo normal, para que tenga el mismo recorrido que tenia antes. saludos

El padre de un colega lo tenia en un 535d y a los dos dias de sacarlo le empezo a dar problemas, le saltaba un chivato y no habia manera de quitarlo, solucion en la casa bmw, que si le importaba que se lo desactivasen, que no encontraban la solución, y encima no se si le devolvieron el dinero del extra que no podia utilizar. saludos

Carlitos que llevas dos llantas de cada¿? jajaja, no en serio, que tienes unas para las gomas de verano y otras para las de invierno no?¿¿ saludos

La idea parece bastante buena, pero a no ser que tengas "faros de sobra" en los dos sentidos de la palabra, yo no lo haria, ya que si te lo cargas, con lo que te vale uno nuevo se te iban a quitar las ganas de proyectos manuales. Para el 8l ya lo hay con leds, seguramente si esperamos un poco, sacaran el del 8p con los leds. saludos

Me he estado informando y he leido que ya ha avanzado mucho el tema y los tienes hasta con sonido personalizable, aparte, dicen que el problema de las fasas alarmas por lluvia o por nieve ya esta resuelto. No sé, si fuera tan buen sistema lo llevarian los coche montado de casa. :ranting2: saludos

Si antes no te lo hacia, yo lo llevaba donde le cambiaron las piezas a ver que han tocao, que ahora vibra y antes no, que lo miren, y aver que te dicen. De todas maneras ya te digo que los motores 2.0tdi vibran un huevo, y cuantos mas km tengas en sus espaldas más. El mio a partir de 120km/h tiene una pequeña vibración, que se nota como si fuera desapareciendo progresivamente. saludos Una vibración que depende de la velocidad, creo que poco tiene que ver con el motor y mucho con el equilibrado de las ruedas. anto_a3: si te vibra en relentí, creo que la cosa tiene que ver con el motor que gira descompensado por algún fallo en la inyeccción, o que algún cilindro falle... En eso si que le doy la razón a svozmas: muchos 2.0 TDI han tenido el famoso problema de las vibraciones, pero no todos, por ejemplo el mio... S2 Las ruedas que lleva el mio son nuevas, y le he cambiado la suspension, asi que le hice el paralelo tambien, de todas maneras creo que tendra que ver algo con un antiguo golpe que tuvo el pobre. saludos

vaya vaya...no tenia ni idea de los problemas del 2.0 FSI.... la verdad que hare mas o menos unos 20.000 km al año... así que estoy en el limite de gasolina y diesel, aunque un 1.6 fsi se me antoja corto.... de los problemas de los tdi 2.0 140cv, supongo que seran lo de todo los tdi grupo vagen..... que si caudalimetro, que si culata.... la verdad que toy muuyy liao... aunque viendo el panaroma y las ofertas que hay me pillaria un 2.0 TDI 140CV.... y a poder con el acbaado sline interior y exterior.... que me ha dejado enamoradito .... conoceis de algunas fechas que deberia evitar? o alguna por la cual deberia tirarme? en el caso que me pillara un gasolina, me recomendais los TFSI antes que los FSI ?? me dijeron que los TFSI consumian mas que los FSI por tener menos motor de cilindrada con mucha mas potencia...es cierto? que modelo me recomendarias de gasolina? El s3.

Yo cada dia soy mas partidario de la tela sintetica, el resultado es bastante parecido al cuero, sin ser tan caro. saludos

Ya sabeis mi opinion sobre los concesionarios oficiales....... Al igual que mi compañero lo llevo al bosh car service del al lado de mi curro, y cero problemas, mucho mejor trato, y transparencia total en cuanto a situacion del coche, si hay que cambiar el turbo te lo dicen y se cambia, si no, no. saludos

Efectivamente como bien dice mi compañero, para realizar el cambio a singleframe, no ha sportback ( simplemente es la denominacion que se le ha puesto al 5 puertas) hace falta cambiar capo, paragolpes y todas sus rejillas y antinieblas. Yo es el cambio que le hice la semana pasada, si usas el buscador encontraras mi post, yo aproveche un golpe, y hable con los del taller para que me pusieran el nuevo, en vez del que llevaba y los resultados los puedes ver en mi firma. Si no quieres gastarte un dineral o apañarlo con el tema del seguro, hay un kit de ABT, que consiste en poner una pieza que simula el portamatriculas y añadir las bandas cromadas restantes, ya te digo yo que el resultado no es ni parecido, aparte de notarse que es un apaño. Tambien tienes en ebay replicas de este kit ABT por unos 15 euros. saludos

Si haces pocos km y lo quieres pare ciudad, mirate el fsi, si vas ha hacer muchos km, la gran mayoria por ciudad, pillate el 1.9tdi, si vas a ahcer muchos km y vas a pisar bastante la autopista pillate el 2.0tdi. Mi opinion sobre el 2.0tdi, es buena, pese a los problemas que hay, toco madera poruqe no me toque ninguno. Lo unico que tiene unas bajas muy malas, el mio empieza a empujar a partir de las 2000rpm mas o menos, aunque en los motores 2.0tdi a partir del 2006, tienen mas bajas, empujan a partir de las 1600rpm, debido al cambio de 16v a 8v. saludos

Si antes no te lo hacia, yo lo llevaba donde le cambiaron las piezas a ver que han tocao, que ahora vibra y antes no, que lo miren, y aver que te dicen. De todas maneras ya te digo que los motores 2.0tdi vibran un huevo, y cuantos mas km tengas en sus espaldas más. El mio a partir de 120km/h tiene una pequeña vibración, que se nota como si fuera desapareciendo progresivamente. saludos

Lo raro seria que no sonara, jeje, ese sonido, o es me dijeron, proviene del agujero que hay en las puertas, para que cuando llueva, si se mete algo de agua, pues la pueda evacuar por algun lado. Yo estaba totalmente obsesionado, cambie gomas, juntas y como seguia sonando, pues ya indague y me dijeron eso. saludos

A mi me paso eso una vez, justo despues de una reparación en un taller que no me gusto mucho, como todabia lo tenia en garantia lo lleve a la casa, y me dijeron que misteriosamente o se habia ido el liquido del aire acondicionado, o que se habian olvidao de ponerlo, que fue eso. Lo cargaron otra vez, y desde entonces cero problemas, ahora soy yo aposta el que lo lleva en ECO, para que no se note tanto la potencia ke te kita del motor, o eso me dijeron. saludos

Joer, seria un placer conocerte en persona, mi maestro de ceremonias, jajajaj Pues en principio el mismo lunes por la tarde ire, ya no aguanto las ganas, a ver si los estudios me lo permiten. Al final he optado por meterle la repro y no esperar a que me pete el turbo, porque si me peta ahora en estos tiempos que corren, pues podre afrontar economicamente el hibrido, si me espero luego lo mismo dentro de 6 meses no tengo dinero ni pa repro, ni pa hibrido, y en ese momento es justo cuando petaria el turbo, pura matematica. saludos

a mi tambien me chillan, pero bueno, me dijeren que al cambiarlas se quitaba, nos ha jodio. saludos

Bueno pues me imagino que hoy martes habre novedades, yo despues de esta semana, que entre el curro y los examenes estoy muerto, me pasare por vaspeed a que me hagan la repro stage2, aver que tal queda, y ya cuando pete el turbo, le metero el hibrido. ssgti vete haciendome hueco que la semana que viene estoy ahy. saludos

mucho mas caro el diesel en todo, menos en el propio combustible, y..... Las revisiones más caras, los arreglos mas caros, el seguro más caro, hasta pasar la itv es mas caro para un diesel y creo que el numerito tambien se paga mas, aunque creo que eso es por potencia fiscal. Bueno que el diesel es pa hacerle kilometros y kilometros, si no, un gasolina es mucho mas rentable. Dicen que el diesel se empieza a rentar, a partir de los 30.000km anuales. saludos

+1

Osea que has descubierto la panacea, cerrar el hilo no busqueis más que lo que hay que cambiar es el motor del limpia, no jodas, jajajaja. A mi me peto tambien, pero lo raro que me paso a mi esque me peto cuando puse el xenon, me cambiaron el motor del limpia en la casa (garantia) y despues segui rulando con los xenon y el limpia funcionaba perfectamente, hasta que los xenon empezaron a hacer cosas raras y los kite. Antes de montar nada daros una vuelta por el foro, asi evitareis males mayore y sorpresas. saludos

Usa el buscador, ya veras como encuentras algo. saludos

hola yo una vez lo pedi a un comercial el porque de la capota y me dijo cuando le quitas la capota al coche que te gusta ver un trozo del cristal delantero o prefieres ver el cielo(mirando hacia arriba se entiende), yo le dije el cielo y el comercial me dijo pues por eso lo de la capota de lona, porque segun me dio a entender si llevara capota metalica se tendria que alargar un poco mas el cristal ya que no es de la misma longitud que la de lona, y la de lona no hace falta el alargar el cristal delantero,perdon por el tocho. Eso no se lo estaba creyendo ni el segun te lo estaba contando, has visto alguna vez un eos, miras para arriba y lo que ves es el cielo, sin capota claro, y es metalica asi que.... saludos

Yo he puesto los koni sport regulables en dureza, con muelle vogtland, las piezas me salieron por 774e, y total montados, 1040e. La verdad que la diferencia es abismal, es increible parece que lleves un camion es vez de un turismo, yo la recomiendo a todo el mundo, pese a ser algo dura, no excesivamente tampoco, el agarre que te proporciona y el control sobre el coche es increible. Aunque dicen tambien que los bilstein van muy bien. saludos