Scout

Si es facelift tendrá sensor de humedad de serie, sino lo más seguro que no. Facelift=finales 2011 hacia delante.

Ni subir con un toque las ventanillas...ni activar leaving home sin sensor de luz,

No, no veo más opciones, es como lo de que se ponga al quitar contacto o al quitar el cinturón de seguridad, en los b8 no se puede, ni subir las ventanillas sin mantener pulsado el mando, y un largo etcétera que en otros vag si se puede.

Pues a ver si son distintos al ser prefacelift y facelift, porque el sensor va en la base que se pega a la luna, no en el propio retrovisor, por eso se me hacía raro.

En el mío no va así, no entiendo entonces de dónde sacas que llevas sensor de humedad. Mi coche lo lleva, y solo tendría que sustituir por otro sensor terminado en referencia B, colocar la maneta Auto, codificar y listo. Esto ya lo he visto en el coche de otro forero, y funcionó.

El cableado está instalado ya en tu coche, no tienes que comprar nada más, solo lo que te comenté antes y a disfrutar!

El cableado está instalado ya, solo tienes que despegar el sensor viejo, pegar el nuevo, sustituir la maneta de luces y codificar. En este caso está medio brico hecho al tener sensor de humedad ya puesto.

Pues que el consumo de aceite es alto pero el de combustible no, porque 1500-1600km en 2 depósitos significa que entre 750-800km por depósito, o vas a 120 por autopista o a 90 por Nacional, esto implica una media de unos 7l por depósito, lo cual en un Allroad (con la altura que conlleva peor aerodinámica) , posiblemente llanta 18 con 245 de neumático...me parece una pasada de consumo, nos puedes concretar algo más en este aspecto? Un saludo.

Vendidas, se puede cerrar.

Hola, no viene prevista su sustitución, va ubicado debajo de los asientos traseros. No es barato, pero en principio no hay que cambiarlo salvo problema u obstrucción.

Los monozona sin sensor de lluvia y luz facelift llevan ese sensor de humedad. Con la ventaja de tener la preinstalación hecha por si quieres cambiarlo por la variante que hay de luz+lluvia+humedad. Simplemente cambiando manera y sensor, codificación y listo, el cableado viene hecho. Tampoco sé exactamente el funcionamiento de este sensor.

Me autocito para responderme y que nadie gaste el dinero, no funciona.

Rebajado a 179€.

No hay que desmontar defensa para sacar los faros, al menos en Facelift, solo el plástico que va encima de la parrilla. Ya puestos con lente de lupa igual era mejor un buen kit de led que de xenon.

Entiendo que las consolas de Facelift que vienen sin reposabrazos tienen hueco para poder colocarlo sin cambiar consola?

Por mucho Audi que sea, con esos km te va tocar estar encima de ciertos aspectos en cuanto a mantenimiento, como en cualquier coche. Posiblemente en los próximos 50k km, si no lo han cambiado antes y dependiendo del uso que haya tenido el vehículo, prepara presupuesto para: amortiguadores, egr, dpf, pastillas y discos de freno, distribución, algún silent block que pueda estar rajado o hacer ruido, etc. No digo que necesariamente todo lo citado vaya a estar estropeado o vaya a "caer" si o si en breve, pero estaría dentro de lo bastante posible. Los km y años de un coche se pagan, antes o después, siempre tienes 2 opciones, cogerlo más nuevo (en ambos aspectos) desembolsando más dinero al principio y disfrutarlo tú haciendo km, o comprarlo con más km y/o años y desembolsar "a plazos" lo que te exijan las reparaciones correspondientes para ir dejándolo al día, no tiene más misterio. Ahora, puede haber excepciones en el mercado de segunda mano, como que el coche haya tenido una buena vida y además bien mantenido no escatimando dinero para ello (siento decirte que no es lo habitual), pero aún así habrá componentes que como todavía no habrán dado fallo o habrán llegado al final de su vida útil, no se habrán sustituido (por km o desgaste) pero que puede que en breve necesiten cambiarse. El simple hecho de que un coche haya acudido siempre al concesionario oficial no implica que haya sido bien tratado, ojo, tampoco lo contrario, pero no hagamos un mito de esto. Ten en cuenta que pasar por Audi nunca es barato, y a veces hay que pensarlo 2 veces, puede que acuda religiosamente a cambiar aceite y filtros, pero si el coche tiene un ruido que tampoco es muy molesto lo mismo espero a que "de la cara" y ya lo arreglaré porque sino solo por meterlo en taller y revisar... igual te sacuden 100€...y oye, una cosa es que el dueño probablemente tenga buena situación económica (al primer propietario, se le presupone cierta soltura financiera para adquirir un vehículo de más de 35.000-40.000€) y otra que le sobre el dinero... Para mí, a día de hoy lo único que te da fiabilidad al comprarlo en concesionario es el tema del kilometraje y la garantía (si es algo que está muy claro, sino dependerá mucho de las personas que gestionen la concesión y no tanto de la marca). Aquí han estado a la venta unidades muy buenas, y estoy seguro de que hay gente con ganas de cambiar por capricho o cambio de necesidades y no lo hace porque el concesionario o la mayoría de particulares no les va a valorar el coche de acuerdo a su estado/extras/tiempo invertido en él, pero que si les surgiese una oferta razonable lo mismo se lanzaban, es otra opción que puedes probar y abrir un tema en la sección de anuncios del foro. Mira más opciones, no te ciegues, hay muchos coches.

Mi consejo es que en un rato, con calma y paciencia, saques el asiento, entre 2 personas para no rozar nada del habitáculo no te lleva más de 10 minutos. Lo colocas en una mesa y vas desmontando hasta que tengas esa pieza fuera, verás que todo ese mecanismo de abajo tiene algo de "holgura", y lo pongo entre comillas porque yo en su día lo saqué y no era ni por desgaste ni por estar flojos los tornillos, puse una arandela y hasta hoy. Pero bueno, eso va en gustos, como te decía, merece la pena sacar el asiento y trabajar con él a la luz y sin estar agachado, quedará bien.

Pomo y funda RS4, referencia original Audi Descripción del accesorio: Pomo Manual y funda en cuero negro y aluminio Original de Audi RS4 B7. Procedencia: Ebay Alemania Referencia: 8E0863278DRTAV Año de fabricación: desconocido Estado de conservación: Fuelle impecable, el pomo tiene el cuero mate y sin marcas, la parte de abajo metálica está bien, la parte de arriba donde está el dibujo del selector de marchas tiene 3 marcas, se pueden ver perfectamente en las fotos. Garantía: NO Precio: 200 euros Forma y gastos de envío: Certificado con seguimiento de correos ( A cuenta del comprador, NO incluido en el precio ) Válido para varilla de 12mm, es decir para casi cualquier VAG de 2005 en adelante.

Se sabe al menos hasta qué año son los afectados? A los facelift también les toca? Hay alguien de 2012 en adelante afectado?

En el manual del Facelift pone g13, g12++ o en caso de emergencia g12+.

Bien, con los gasolina ojo con la fecha, si son de antes de 2012 es una lotería, no han salido todos mal en cuanto al gasto de aceite pero te la juegas, y son 5000€ de reparación. Si vas a por un quattro, convendría saber de qué coche vienes para ver la relación peso-potencia, estos coches pesan y 150cv (por poner un ejemplo) se quedan escasos, no mueven con soltura el coche, son vehículos de mas de 1600kg... Plantéate el quattro en serio, es un plus de seguridad, pero si tú zona no es fría, lluviosa, o tienes dificultad para acceder a tu vivienda o trabajo en condiciones climatológicas relativamente adversas... piénsalo, la tracción es una maravilla pero hay que tener un mínimo de CV para disfrutarla, si es por las condiciones antes descritas, adelante, si es por decir "mi coche es quattro, no pierde nada al acelerar" insisto en que lo pienses porque con "pocos" CV te va a restar agilidad y aceleración hasta un punto notable. Te lo digo de buen rollo ;-) Luego está el tema del equipamiento, año y km de los "maravillosos Audi premium", me explico: De serie vienen pelados como un Panda de los 80, entonces es importante que antes de buscar una unidad tengas claro qué es imprescindible para tí, obviamente la segunda mano no es a la carta... entonces no te cierres y baraja varias opciones. Año y km, de 2012 hacia atrás son prefacelift, de 2012 hacia delante son Facelift. Son cambios ligeros pero que gustan, tanto en interior como exterior, fíjate que la gente que tiene prefacelift suele terminar sustituyendo su volante, paragolpes, pilotos, etc por los del Facelift, por algo será. Respecto a los km, pues tanto años como km se notan, es un hecho, está claro que cualquiera te va a decir que prefiere el coche de su cuñado con 200.000km que el del vecino con 50.000, bien, yo con 200.000km no quiero ni el del cuñado ni el de gerencia. Opinión personal, prefiero una unidad con menos años y km con menos equipamiento que uno más cargado pero con un número de km que ya requiera estar encima de distribución (si no va por cadena), amortiguadores, frenos, silent blocks, y otros elementos de desgaste que por encima de los 100.000km hay que empezar a mirar para ellos, entonces decide , porque probablemente te encuentres con estos 2 casos: prefacelift equipado con km y obviamente años, o Facelift menos equipado con menos km y años (esto último es obvio), si tienes suerte y encuentras un Facelift equipado y a buen precio...a por él, yo te hablo de mi experiencia. Casi todos los extras se pueden montar, con más o menos jaleo, a posteriori, no un dsg o quattro (que también pero no es plan) pero quitar años o km...es imposible. Suerte en la búsqueda!

Nuestro turbo es IHI. 270cv con stage 1 los saca cualquier marca mínimamente de renombre, de ahí para arriba sin nada más que electrónica poco se puede apretar, si metes catalizador deportivo, línea, admisión, intercooler, puedes rascar algo más si pones stage 2. Los TFSI son muy agradecidos con las electrónicas bien hechas.

Si no tienes esa suspensión no.

Doy fe que funciona lo del botón de reset para cancelar el aviso acústico de llave metida.

Yo estoy relajado, no entremos en juegos de niños ;-) Aún está el primero que vea, no que lea, que le ocurre eso, leyendas urbanas de foro hay muchas, la realidad luego suele ser otra. Lo que dices es igual de cierto que lo que yo he comentado.