Scout

Yo lo tengo, facelift+concert. Siguiendo el manual tal cual.

El tapón que viene en el hueco destinado a la cala? Los que llevamos varilla ya va tapado, y los que no, pues no sé para qué van a quitar el taponcito y sobre todo porqué no van a ponerlo si lo quitaron jejeje. A qué te refieres con lo del minifiltro?

Esto he encontrado; La única forma de tener CH / LH y / o autolight y / o autowipe funcionando es conectar un sensor de lluvia / luz a este T16b Pin2. Si el sensor está almacenado en la caja de fusibles, considerará que es de noche y no llueve todo el tiempo. Por lo tanto, las luces de su cabeza permanecerán encendidas todo el tiempo si el interruptor está en automático y sus limpiaparabrisas no funcionarán en modo cadenciado (la cadencia de los limpiadores se establece por el nivel de lluvia). Cómo lo trampeamos para que funcione con mando Auto?

Aún poniendo el mando Auto, y teniendo en mi caso la instalación oem hecha hasta el propio sensor, no sé qué tendría que conectar o trampear para que la centralita crea que hay sensor de luz, porque el de humedad va por la misma instalación...

No conozco a nadie con TFSI facelift acuse un consumo considerable de anticongelante, que pueda bajar un poco cada 10 o 15k km si, tampoco es indicativo de mucho...

El brico está en el foro, pero a saber qué pin es el que hay que conectar a masa de nuestra Red de abordo y a saber si el efecto que tendría sería el mismo, porque en esos coches no hace falta maneta Auto para que funcione leaving home, en los b8 sin embargo, si. Este es el brico

Esa es mi intención, y configurarlo así con vag com es sencillo, de hecho ya lo tengo hecho, pero...no funciona.

En tu caso llevas LED, ahí no hay problema, la cuestión es con xenon, cambia la historia bastante. No me refiero a que se enciendan cuando le das a abrir, sino cuando arrancas el coche y en posición Auto pues las enciende y en 1 minuto estás fuera del garaje, y las apaga... así todos los días varias veces...

Hola, de todo lo que he leído y preguntado, te comento: Con maneta Auto sola no funciona, con sensor solo tampoco, hacen falta ambas. El sensor lleva 3 cables, positivo, negativo y datos, pero en estos coches además hace falta la posición Auto de la maneta. En los A3 el brico consiste en hacer pensar a la centralita que lleva sensor y que es de noche siempre, pero en el caso de los B8 no es tan fácil, porque si te fijas en cualquier otra posición de la maneta que no sea la de Auto, no funciona ni CH ni LH, así que aunque se trampee el sensor, que en mi caso tengo toda la instalación hecha y solo sería sustituir sensor y maneta sin tener que cablear, no funcionaría. Por otra parte, no lo he puesto porque no me gusta ni el funcionamiento de las luces automáticas, ni que se enciendan en el garaje y al minuto otra vez apagadas. Además hay bastantes casos de balastros y sobre todo bombillas fundidas en B8, por algo será. En otros coches el funcionamiento del ch y LH es independiente de la función automática de las luces, como debería ser, pero como en otras tantas cosas, Audi se luce nuevamente. Entiendo que los balastros y bombillas de ahora son en teoría mejores y vienen preparadas para encender y apagar cada poco, que hay que disfrutar las cosas y demás posturas similares, pero en primer lugar y como he dicho, no me gusta que se apaguen las luces al poco de haberse encendido y tampoco quiero pasar de la posición Auto a 0 cada vez que me suba al coche y viceversa al bajarme, manías mías.

A ver quién sabe contestar a la siguiente duda, solo quiero activar la función de Leaving home, tengo sensor de humedad, es decir que la instalación ya está toda hecha tal y como hemos visto en otros compañeros, tengo todo activado con vagcom y he probado con maneta auto y sin ella y no funciona de ninguna de las dos formas, dónde está el problema? Ya sé que el tema está en que no llevo sensor de luz, pero me hace falta que alguien con conocimientos interprete lo que digo para saber dónde está el corte eléctrico o porque no funciona de esta manera. Evidentemente yo no tengo el menú desplegable de RFLS.

Efectivamente, la pieza está en 22€ en concesionario, que para un trozo de plástico...bien le llega. No creo que se pueda acceder desde la parte de atrás a los tornillos que la sujetan, es decir, quitando las rejillas de ventilación o hueco, y el resto de esta parte, molestarán las partes del reposabrazos, pero por intentarlo...si quieres cambiarlo vas a tener que desmontar esto igualmente.

Es una decisión personal, no obstante, no creo que así por las buenas te devuelva el dinero, un consumo de aceite de ese calibre no pasa inadvertido y él estará de vuelta y media del tema. Denunciar siempre es un proceso largo y costoso, amén de dolores de cabeza, y créeme que vas a necesitar descansar para cuando venga el/la pequeñ@ jejeje. Coméntaselo al vendedor a ver por dónde respira, pero bueno, vete pensando que si quieres solucionarlo son 4000-5000€ en Audi. Siento ser así de tajante pero es la realidad.

Muchos tenemos TFSI con código de motor cdnc y no consume aceite, o al menos no esas barbaridades. El problema reconocido está hasta mitad de 2011, no están todos afectados ni mucho menos, pero hay unos cuantos casos.

Estar están, lo que pasa que hay que meter los dedos bien para llegar al kid de la cuestión, como ha sonado esto... Obviamente la parte del asiento que tapa los enganches es bastante,no se llega fácil y hay que forzar, pero están seguro.

Efectivamente, no se puede con módulo, y de momento nadie ha encontrado el cable del que hablo, pero esto mismo me lo comentó un distribuidor de Cobra. Por ley no se puede, por eso se han puesto las cosas tan difíciles en este aspecto, pero si alguien da con la tecla...

No se puede salvo que se instale una alarma no oem y se encuentre el cable que da la orden de cerrar y se programe unos segundos "forzado" cada vez que se cierra el coche, lo mismo valdría para leaving home(sin llevar sensor de luz)... cuestión de un cable... pero nadie ha sido capaz, bueno de lo del leaving home si, hay vídeo y todo, pero no dice cómo lo hizo.

En los quattro, de cuántas partes hay que cambiar el aceite?

En los TFSI facelift va unido a la bomba de gasolina, unos 400€ solo la pieza. No viene prevista su sustitución, si en prefacelift. No quiero pensar mal, pero ¿Qué puede llevar a la marca a tomar una decisión así?

Los filtros de gasolina en TFSI facelift no vienen para cambiar, van con la bomba, y son 400€. Es lo que hay y eso me han dicho en Audi.

Pues sinceramente, si no da fallo de nada y el mantenimiento está hecho...al taller, ahorrarás dinero y sobre todo dolores de cabeza. Se trata de saber si hay algo mal y cuanto antes, vete a un taller de confianza a ver qué te dicen.

Antes de reprogramar consumía lo mismo?

Cambiaste el filtro de gasolina? Si no es así, mal no le va a venir. El hecho de que no de fallo con vag com no quiere decir que los componentes estén al 100%, me explico, por ejemplo sí un inyector no está averiado no te lo va a marcar como tal, sin embargo puede que no esté rindiendo todo lo que debe y por ello consumir más, es un ejemplo solo. Creo que algo tiene que haber porque es bastante consumo, a ver si pasa algún compañero con una motorización igual y nos dice.

Os funciona sin sensores de parking?

TFSI quattro 211 a partir de 2011 son habas contadas,lo único que busques un compra venta porque un particular no creo que quiera hacer ese cambio. A poco que estén bien y no pasen de 100.000km cuenta de 20 22 para arriba.

Se puede cerrar. Vendido.