Jcl

Con respecto a DSG vs Multitronic... Parece ser (que alguien me corrija si me equivoco, hablo de oidas), que el cambio Multitronic no se puede poner en modelos con alto caballaje, porque la cadena se rompe (es por eso que hasta hace poco relativamente, no habia cambios de este estilo para coches... cuando las vespas llevan este tipo de caja de cambios desde hace la vida), y para los de poco caballaje, es muy cara de fabricar e instalar (por el tipo de aleaciones que usan en los materiales... para eso, para que no se rompa), para coches que se van a vender 'baratos'... Visto que los precios de fabricación de los embragues tradicionales han bajado (el coste de las cadenas de montaje es cada vez mas barato), venía bien montar ahora tipos de cambio estilo DSG para los motores de mas bajo coste. Que sea mas moderno, no implica que sea mejor, y no creo que nadie en Audi te vaya a decir que el DSG es mejor que el Multitronic... lo que si te dirán, es que este coche "no puede llevar multitronic" (aunque es cierto que mucha gente en Audi no sabe por qué, pq no se molestan en leer y/o transmitir a los empleados toda la documentación que manda Audi). Tambien por eso hay muchos modelos que si que ofrecen tiptronic pero no multitronic (por ejemplo, el Allroad de mi empresa). No creo que Audi haya dejado de investigar sobre el cambio Multitronic, e imagino que cuando esté listo, sacarán una versión, bien más barata, bien que pueda aguantar más caña, para montar en los modelos más caros. A mi el Multitronic, y como funciona me parece una pasada... y en realidad el mecanismo es el de un botijo, mucho más simple que un cambio manual, un tiptronic, o un DSG (y desde luego, no tan ingenioso), pero hay problemas de durabilidad y resistencia con éste... que debo imaginar los ingenieros pertinentes estarán investigando y solventando.

Yo si tuviera dinero, me lo cambiaba cada año :-) Es todo cuestión de recursos económicos <_<

A mi lo cierto es que Mercedes no es una marca que me llame la atención... seguramente porque Murcia está plagada (hasta limites insospechados) de ellos, y la mayoria de los que los llevan son "sacabarrigas" que solo quieren presumir de coche. No digo que sean malos coches (que no lo son, en absoluto), aunque mi experiencia cercana de quien lleva Mercedes, es que se rompen un montón (nuevos, o viejos), y que el servicio oficial no es especialmente bueno. Eso si... al menos en la Mercedes te tratan que te cagas (incluso aunque no te arreglen el coche bien <_< ) y el taller no es especialmente caro para ser una marca de tanto "prestigio". A mi por suerte me tocó una comercial buena cuando lo del AllRoad y me suelen tratar muy bien en el concesionario para los temas del mismo (el A3 no pisa el concesionario ni jarto de vino)... pero si que me consta que son bastante patanes en Audi, amén de SI ser especialmente caro. Sea como sea... muy buen coche te has comprado, y si encima te han tratado bien... pues a muerte con el! Felicidades y a disfrutarlo!

Yo he visto arreglar bollos como ese, desmontando la pieza, cogiendo un secador de alta potencia por detrás, aplicandole calor, y haciendo una leve presión con la mano... la pieza ella solita volvía a su posición original... y si la pintura no se ha jodido, queda como nueva (esto lo hizo en un A3 un amigo que tiene un taller de chapa y pintura). En mi caso es peor... la primera y unica vez que mi padre ha cogido mi coche, al dejarlo en mi plaza de garaje (que es complicadilla si no la conoces), le dió contra una columna por atrás, y lo que llevo es un desconchado en la pintura y la pieza agrietada por ese desconchado... me cuesta demasiado el arreglo (tendría que pintar la pieza entera, y no quedaría bien ya que tiene un agujero considerable, o bien cambiarla), asi que aun no lo he podido arreglar. Tampoco quiero invertir demasiado dinero en mi coche de momento, que ya está viejo y meterle dinero es casi tirarlo en muchas ocasiones... si alguien me da un golpe atrás o algo asi, pues ya le cambio la pieza aprovechando que paga el seguro, pero de momento no me merece la inversión... y bueno, si no te fijas no se nota tanto (parece una mancha blanca en el parachoques, mas que un golpe, si no lo miras de cerca ) Tambien llevo el paragolpes delantero rayado hasta la saciedad... pero bueno, como ya digo, de momento no me merece la pena invertirle dinero... simplemente procuro no mirarlo para no deprimirme, y listo de papeles. Si algun dia decido que voy a darle una manita de pintura a todo el coche y arreglarle todo lo que tiene, seguramente le cambiaría el color a un azul denim (que me encanta) o algo asi... caso de que algun dia lo fuera hacer (no es el caso por ahora), hay alguna razon por la que desaconsejarais no ponerle su mismo color? (yo tengo el azul "pitufo"... creo que oficialmente se llama "azul noran" o algo asi, pero no estoy seguro). No tengo ni idea de pintura de automoviles, ni sé los pros y los contras que puede tener. Asumo que, sacando buen precio (ya digo que tengo un amigo con un taller de chapa y pintura), me saldría el arreglado y pintado por, minimo unos 800/900 euros, y es mas de lo que quiero invertirle al coche en estetica, por ahora (dado mi nivel de ingresos actual <_< ) jod**... convierto todos los posts en ladrillos... sorry!

Puf, vistos los problemas que tienen ahora los coches nuevos... a todos se les rompe algo al menos una vez... tampoco es que en la cadena se luzcan mucho :wacko: :wacko:

No se, no se... si el motor está en garantia, y te ponen uno nuevo a los 25.000Km.... pues 25.000Km menos de motor que llevas en el coche :wacko: Sobre el aceite... ni idea :wacko:

Aclarado el tema catalizador, con plomo, y sin plomo pues... gracias chicos, sois la bomba

A la 1:00 del mediodia del dia 21, en principio (a falta de confirmar) hemos quedado en el Audi Forum, que no tengo ni idea de donde está (yo no soy de madrid)... yo iré detrás cual borrego siguiendo al rebaño (de A3's ;D)

Pues entonces ni flores... pero desde luego, -sin- catalizador, no se podia usar gasolina sin plomo... eso si que lo sé por gente conocida que se lo tuvo que poner en su dia (y costaba un pico el arreglillo). Si con catalizador funcionan las dos o no, pues... no lo sé, la verdad... y si tu R19 funcionaba con las dos clases... algo no me cuadra! O a la gente esta que yo te digo la estafaron el tema del catalizador... o el catalizador lo ponían para otra cosa (readmisión de gases, control de residuos de los aditivos de la sin plomo, o algo asi... vamos, que no fuera necesario para que el motor andara con sin plomo, pero si conveniente por las emisiones contaminantes o algo asi)... o el que dijo que sin catalizador funcionaba con sin plomo estaba equivocado. Alguna de esas tres cosas, seguro :-)

fireman, la kdd incluye hotel en la sierra de madrid... por 56 euros la noche en principio... es del 21 (sabado) al 22... si te quieres apuntar, MP a Vampiro_A3 con tus datos y tal, para que confirmen el numero de plazas para el hotel. Saludos!

Pues, no me hagas mucho caso, pero con el catalizador, se podrán usar ambas, y sin el catalizador, solo con plomo... tendría sentido, al menos... No sé, hablo con el culo, no tengo ni idea

Para no pagar... pues es facil, coged una tarjeta que esté anulada (alguna de credito que os hayan colado de algun banco donde no tengais cuenta, o algo asi), y la usais... En los peajes, para que no se forme cola, el cobro no se hace inmediato... si se lee la tira magnética, el automatico te deja pasar sin mas, y luego se dedica (a cierta hora de la noche) a contactar con el banco o servicio de tarjeta para el cobro. En algunas autopistas, cuando apsas dos o tres veces con la misma tarjeta y no se ha admitido el cobro, se queda guardado el numero para no aceptarla más, en otras autopistas no. De todas formas, esto por supuesto, es ilegal, y los datos se pueden conseguir con algo de esfuerzo... si estafais 15 o 20 euros en un año, pues nadie se va a poner a mandaros cartas amenazantes (que les sale mas caro), pero si lo haceis todos los dias y la cifra se va sumando... llevad cuidao (o usad diferentes tarjetas ). Uhm... si estas "instrucciones" no deberian estar aqui, sorry y edito el post y las borro (o que lo edite cualquier moderador)... tampoco estoy diciendo nada que no sea vox-populi

Una pregunta sobre con o sin plomo... no se supone que a partir del 2001 el catalizador era obligatorio y la gasolina con plomo ya no se podia usar en turismos? Igual estoy equivocado, pero recuerdo algun amigo con coche antiguo que tuvo que colocarle el catalizador (no recuerdo si porque no lo permitian, o simplemente porque quitaron las con plomo de las gasolineras) y se le fue un pico en ello...

Mi consola es como esa tambien, Carlucos... Me quedaré sin posavasos

Sea como sea, no hubo restyling del A3 I hasta el 99 (donde cambiaron las luces traseras y poco mas) y luego el del 2000 (donde cambiaron el interior y los equipamientos de serie de los distintos modelos)... el manual es la edición del 05.99 del "Audi A3 1997"... y en general, todas las ilustraciones son iguales que el mio (al menos, a simple vista)... y ahi está, el posavasos... no me creo que no haya un posavasos para mi coche buaaaaaaaa, yo quiero posavasosssssss PD: el problema es que siempre que sube mi novia con un bote le da por apoyarlo en la guantera [que es para cuando estás quieto], y no se como, siempre acaba el bote desperdigado por ahi... y ya sabeis que a las novias no se las discute

De hecho, eso es del "Workshop Manual Audi A3 1997", asi que es de exactamente mi modelo... lo que no viene es el numero de pieza :/ (el booklet es el "General Body Assembly, Interior") Lo colgaría aqui, pero son 30Mb

Del manual de reparaciones del A3 I:

Lo que yo te digo... es que yo soy muy raro? o no os parece que es lo que deberia haber sido el Golf V? A mi el Golf V no me gusta, pero el IV si, y un restyling bueno para el mismo, habría sido algo en esta linea

Pues... cualquier radio que lleve MP3... o bien, si llevas la de serie, algun cargador de CDs con mp3 compatible con tu radio... o habia un cacharrito que no recuerdo el nombre, que era como un cargador de CDs (y funcionaba igual), pero llevaba como un disco duro, que cargabas en el PC.

A-3, debo imaginar que el 3p será igual que ese pero más cortito... no? Vamos, estilo A3 Sportback o 3p... son basicamente iguales, solo que el Sportback es mas largo y el culo un poco mas alto, pero de linea, es poco menos que lo mismo.

Buenas... aprovechando que iba a por una pieza para el freno de mano, he preguntado cuanto costaría el posavasos para el salpicadero en mi A3 del 97... y en el ETKA no sale, o el tipo no me lo ha sabido encontrar... Asi pues... dos ruegos: 1) Alguien con el ETKA me lo puede buscar a ver si es que el tipo no sabia buscarlo? o bien, si es que no existe... 2) Alguien me puede decir si el del Seat Leon (que tiene la misma forma) me valdría para este? Si es asi, me paso por una Seat y que me lo miren, o algo. Si necesitais el numero de bastidor para mirarlo en el ETKA, os lo mando por MP PD: Es el posavasos del salpicadero... el que aparece por todos sitios en el ETKA es el de la consola central, abajo (donde el freno de mano), y ese NO es el que quiero... quiero el del botoncito que hay al lado del triangulo de señal de emergencia, que es extraible. Gracias!

Vease por qué decia lo del Golf estilizado (o a mi me lo parece ) Estas son las fotos que yo he visto del Serie 1... nada que ver con el descapotable ese que enseñas ahi, asi que ni idea (me pareceria mas un restyling de la serie Z eso )

A ver...

Nop, lo he mirado yo mismo al final... se habia partido el pivote que sujeta la carraca al regulador... saqué el plastico, saqué la barra y lo sujeté a mano, y funcionaba y se quedaba sujeto... Nada, como no queria calentarme la cabeza demasiado... recambio original... 37.50 + IVA, cambiar la pieza y listo. No ha salido caro al menos PD: es MUY raro que estos frenos de mano se destensen... eso pasaba con los coches de hace 15/20 años

Joer, mi coche ultimamente va una detrás de otra... al volver del trabajo ahora mismo, al dejarlo en el garaje... le he ido a poner el freno de mano, y no se queda sujeto. Teneis idea de que puede ser, que puedo mirar, donde y como... y en caso de que haya que reparar algo... cuanto vale? El freno de mano funciona (y cuando lo levantas se queda la P encendida, y el coche frenado), solo que la palanca no se queda sujeta arriba, ni suena la "carraca"... parece un freno de mano de coche de rally. Alguna idea? Gracias chicos