Jcl

Si solo has llevado gasolina antes... si, es normal. Yo normalmente llevo siempre diesel, y cuando cojo un gasolina, muchas veces arranco el coche, y si estoy un rato hablando con alguien sin salir, me cuesta mirar dos veces cuando está a ralentí, para darme cuenta si está arrancado o no :blink: Es cuestión de costumbres, y yo personalmente no lo considero muy molesto... pero no deja de ser cierto

Que yo sepa (aunque no se cuando se monta uno y otro), la diferencia entre el torsten y el haldex, es que el haldex funciona aplicando un diferencial de potencia a cada eje, y el torsten a cada rueda independientemente.

1114Km en una ocasión... y yo no me lo hubiera creido si no lo hubiera visto con mis propios ojos (todo autovia, y muy relajadito).

Yo creo que el mayor descuento lo podeis conseguir, si os juntais todos los que esteis apuntados, creais algun tipo de persona juridica (una sociedad, asociación, club, ONG, o lo que sea), y haceis un contrato de flota. Si os lo montais bien, y haceis alguna clase de contratos internos por cada uno de los vehiculos... podeis, no solo conseguir descuentos por flota, sino que podeis hasta desgravaros el IVA del coche (al menos en parte... por ejemplo, los gastos notariales, de gestoria, etc., podrian salir de parte del IVA que os desgravais). Vamos, yo no soy experto en el tema, pero seguro que alguna gestoría o asesoria os podrá indicar cual es la mejor forma para hacerlo, y de que modo vosotros como persona fisica no teneis responsabilidad sobre el resto de 'socios' (o 'asociados'), de modo que si alguno no paga, el problema es suyo, y no vuestro (bien mediante contratos internos, bien porque la forma juridica que elijáis pueda especificarlo así). Solo una idea

Cuestión de gustos, desde luego... pero no sé... no veo yo un A3 II como mi proximo coche (toy con el A6 nuevo... )

En el A3 no se, por ser un compacto, pero en el Allroad, te aseguro que es bastante complicado el cambiar de uno (mi A3) a otro (al Allroad). Especialmente cuando vas ligero, al dar las curvas, en el A3 generalmente vas corrigiendo la curva ligeramente segun la vas dando... en el Allroad, si haces esto, se te bambolea el coche como un loco y te puede incluso hacer un recto... una vez que te acostumbras a ello, es mucho mejor el Allroad (cuando empiezas a tomar la curva, giras el volante, y dejas que vaya solo sin corregir ni un milimetro, aunque de la sensación de que el culo se va cada vez mas... el solito te corrige la postura del coche y te toma la curva con una suavidad tremenda). Ya digo que cuesta acostumbrarse. Ah, y el Allroad en nieve... una gozada

Si... habia una muy ligera curva. De todos modos, tengo que aclarar que mi camara lleva un visor que se puede girar y orientar hacia donde quieras... asi que la vista la tenia en la carretera cuando hice eso, y veia la pantalla en la parte de abajo de mi campo de vision, sin perder de vista nada. La unica "irresponsabilidad" en cuanto a modo de conducción (obviamente, no en cuanto a normas de trafico), fue conducir con una mano a esas velocidades (si me toca pegar un frenazo a cero en ese momento, hubiera necesitado las dos manos para controlar los bandazos del coche). Pero vamos, las condiciones del trafico me permitieron coger esa velocidad, y echar la foto... si no, no la habría hecho

Troc@zo, vente a vivir aqui un mes... y luego me cuentas. Da la casualidad de que yo no me considero precisamente rico. Trabajo una burrada de horas al día, por un sueldo (cuando lo hay, ya que la empresa es mía) ridiculo (muchas veces por debajo del sueldo minimo), y lo que tenga o pueda dejar de tener, me lo he ganado a pulso a base de hincharme a trabajar.... y si bien es verdad, que ahora mi trabajo se realiza delante de un ordenador... en otros años de mi vida he estado recogiendo limones en el campo de sol a sol, con las manos llenas de ampollas... igual que cualquier otro. Como ya dije (cosa que pareces obviar), no se trata de conocido, o siquiera de su raza... el problema son los que vienen (valga la redundancia) a causar -problemas-, y a hacer lo que les de la gana, sin demostrar ninguna clase de respeto por los demás... pero no se queda ahi, sino que además vienen exigiendo. Con los que vienen de la forma que tienen que venir, con sus papeles, y a trabajar... no me meteré nunca. Tambien dije (que tambien pareces obviar), empezando el post, que tengo amigos (y no ricos) de razas distintas, y no por ello les voy a tratar peor, o mejor, o de ninguna manera especial. Me fastidia que vengas metiendote con si unos tenemos un Allroad, o si tenemos un Audi, o que... tu no sabes lo que podemos haber trabajado para gastarnos nuestro dinero en lo que nos de la real gana... ni sabes lo que yo pago o dejo de pagar de impuestos... ni mis rentings, o leasings, o nada de lo que pueda tener. Yo lo que si que se, es que mi A3 me ha costado mucho esfuerzo tenerlo... mi radio en el A3 que me costó 400 euros me ha costado MUCHAS horas de trabajo conseguirla (y, como ya digo, yo me gasto mi dinero en lo que me de la real gana)... y no me apetece que venga nadie cuando deje el coche en mi calle, a pegarme un ladrillazo al cristal y robarmela. Me da igual si el que me la roba es blanco, o negro, o amarillo, o verde, o lila... pero, estadisticamente, en mi barrio al menos... hace 4 años, dejarte el coche en la calle era mas o menos seguro (había un 25% de posibilidades de encontrartelo con el ladrillazo si te lo dejabas por la noche con la radio puesta)... hoy, con toda la inmigración ilegal que hay en esta zona, te aseguro que si te lo dejas puesto el coche con la radio, aunque sea a plena luz del dia, durante 20 minutos (ni siquiera toda la noche), te aseguro de que tienes 9 de 10 de posibilidades de encontrartelo sin luna (... y sin radio). Lo que creo es que tu no vives en una zona conflictiva por este tema... porque a -todas- las personas que conozco que viven en una zona asi, les ha cambiado la opinión sobre el tema, en el espacio de estos ultimos 4 o 5 años. Y repito, no tiene nada que ver con la raza. Yo solo quiero que yo y mi familia podamos vivir tranquilos, y, desde que en mi zona existe ese problema, no podemos (especialmente la parte femenina -y no estoy siendo machista, conste-). Puedes seguir pensando que soy un rico racista si quieres... yo se que no lo soy, y me basta

Bueno... esta es mia Iba mas rapido, pero sin copiloto no me ponía yo a buscar angulo ni a hacer la foto con el pie en el acelerador (levanté y lo deje encima del freno... "por si aca"). A ver si algun dia con copiloto...

Apoyabrazos ya tengo... VASOS V A S O S Es que tengo dos agujeros del tamaño de un bote en la tapa de la guantera... que van bien con botes... pero con vasos ni de coña, y con los botes medio vacios, mas vale que vayas suaviiiiiiisimo en las curvas... Quiero uno de esos que se puedan dejar con la mitad bien enganchada, para que no se salga ni a la de tres (cada vez que me voy por ahi con el coche, y viene alguien conmigo, acaba cayendose algo... grrr)

Teneis idea si se puede (existe la pieza) y cuanto costaría ponerle un apoyavasos a mi A3, a la derecha del boton de las luces de emergencia? Este es mi salpicadero (no es el mismo estilo de botones que los nuevos):

Judas_All, comparado con el clima, llevo un error en el marcador de unos 9-10Km/h (antes eran 4-5Km/h, cuando llevaba 195 de rueda... subio al ponerle la 205). Con el chip activado, en banco daba 137cv (lo midieron cuando lo desactivaron, antes de hacerlo). Sin él aun no lo he llevado... algun dia lo haré. A 235 lo puse con el chip puesto (casi 140cv), y aun le quedaba, pero no quedaba recta... y si, desde luego, no hay que subirlo tanto de vueltas, pero no me podía resistir en las condiciones que pillé la autovia... como ya digo, yo suelo ser de conducción tranquilita

Sirap, yo con el chip activado (no sé que marca es, vino con el de Alemania cuando se compró y nunca me he molestado en preguntar), le saqué una vez 235 de aguja. Eso si, solo llevo unas 205/55, imagino que con unas 225 bajaría bastante. Ahora está desactivado, porque esos chips de repro no son como los de ahora más modernillos y currados, y no solo le estaba quemando el motor con él puesto, sino que ademas consumía el doble... no merecía la pena por la potencia que daba (que la daba, creeme)... prefiero un mecherito en condiciones de motor, aunque tenga que ir mas tranquilito, que una petrolera con un motor lleno de carbonilla (aunque con él vaya como el viento )

Lo del embrague es definitivamente, que lo sueltas muy rápido... esto es normal, hay que acostumbrar al pie. Si algun dia coges un automatico (que se conduce con el pie derecho solo), ya verás, intenta algun dia (que no haya nadie en la carretera, y a velocidad pequeña) frenar con la izquierda, y verás que frenazo le pegas! Sin embargo, los que han conducido siempre automaticos (americanos, etc., donde los coches manuales son cosa rara de ver), pueden conducir perfectamente con los dos pies (los tienen acostumbrados). Cuestión de tiempo y práctica :-) Por lo demás, solo un consejillo... cuando le cojas el truco, no te confíes (nos pasa a todos, cuando llevamos 1 año conduciendo o asi)... te crees que contorlas el coche tan bien, que puedes ir haciendo tonterias, derrapadas, trompos, etc.... y aun te quedan muchas situaciones y muchas reacciones del coche por vivir (y por aprender a reaccionar). No le tengas miedo al coche, pero si mucho respeto... un coche es una cosa muy buena (algo con lo que vivirás muchas experiencias, y le acabarás cogiendo cariño), pero tambien es algo que puede matar (a ti o a otros) en menos que canta un gallo... asi que, respeto, mucho respeto :-) Nada, a seguir y a practicar! Bienvenido!

Lopa, conoces a la familia "Micali" en Carolina del Sur? Yo soy muy amigo de los dos chicos (Peter y Chris, aunque ninguno de ellos está en Greenville ya)... su madre es profesora de Español, por si te da pistas (tengo entendido que Greenville es muy pequeño ) Y su padre, pues no digo la profesión (es importante), pero está relacionada con este foro (en cierta medida )

YastánLosDeLosCochesModernosTocandoLosc***!

Bueno, la aguja estaba entre 215 y 220...

Segun tengo entendido (aunque puedo estar equivocado, claro)... en los diseños de paneles actuales, se usa como referencia la posición vertical de la aguja de revoluciones para la velocidad de crucero sostenible. En el caso de mi TDI, esta posición es 3000 rpm, asi que me cuadra... en el megane de mi padre y el focus de mi hermano (ambos gasolina), esta posición es 4000 rpm (tambien cuadra), y en el ZX (diesel) de mi novia (que ya tiene un porrón de añitos), la posición es de unas 2700 rpm (esta entre las 2500 y las 3000), y, según he podido probar ese coche... es la velocidad perfecta para crucero... a mas que eso te sube la temperatura como un loco, y a menos que eso no tienes compresión y no responde el coche. Asi que hasta ahora, y con los diseños de paneles (seguro que habrá marcas que no lo hagan) que he probado, en todas me cuadra que la posición vertical (0º) de la aguja de las rpm sea la velocidad perfecta de crucero. En mi A3, a esas 3000rpm en 5ª vas algo por encima de 140Km/h. Me imagino que en el caso de coches con s..ta, la s..ta marcha será una marcha para bajo consumo en crucero e irá por debajo de las vueltas (y tambien me imagino que tendrás poco juego de acelerador en esta marcha, baja compresión y demás, aunque con un consumo muy reducido). Tdoo esto lo hablo de oidas, pero ya me lo ha comentado bastante gente, y cada vez que cojo un coche que no conozco suelo fijarme para ver si va asi... y hasta ahora ha coincidido que si... ... por supuesto, igual todo esto es una tonteria

Bueno... ya se que muchos me llamaron fantasma por decir que mi 90cv lo habia puesto a 205 de marcador... asi que me arriesgaré a que aun más me llameis fantasma, pero anoche no me pude resistir en una autovia recta y -completamente- vacia (no me encontré un solo coche en aprox. 40Km), y en una ligera cuesta abajo, le pisé a fondo durante un rato, y alcanzó el coche 217/218 de marcador (a partir de los 205 le costó un buen rato subir)... y al jodio aun le quedaba algo más para cortar inyeccion! No lo mantuve a esa velocidad mucho tiempo, pero he de decir que desde luego, le quitaría la carbonilla a los inyectores, seguro, porque luego iba con un garbo y una gracia (ya a velocidades normalitas, unos 140) que no se la veía yo al coche este desde que tuviera activado el chip (que ahora está desactivado). En fin, cada dia me gusta mas mi A3 (ahora podeis llamarme fantasma si quereis ) PD: No empecemos otra discusión sobre velocidades.... lo hice con mucha concentración, mucha cabeza, y en una autovía recta y 100% despejada, ok? Yo soy de conducción a 140 normalmente.

No pensaba que estuvierais tomando estos como finales... Vamos, desde luego yo no... y para hacer camisetas o pegatinas o algo asi, hace falta MUCHA mas resolucion que esta (y no tengo guardadas las posiciones de las camaras y eso ) Estoy buscando algo final...

Ya tengo el Brazil =) Por cierto, me diseñé los aritos en 3D, pero no veo que peguen bien en un logo de este estilo... :/ Si teneis alguna idea (aunque sea en papel, la escaneais y la poneis), decidmelo. Otra cosa... yo como diseñador 3D dejo mucho que desear, asi que no pidais modelados raros (no, no pienso modelar la parrila del A3 en 3D )

No he probado el 2.0 FSI asi que de este en concreto no sabría decirte... pero por norma general: Los diesel son de conducción más tranquila que los gasolina (menos cambios de marchas, menos revolucionados, etc.). Por contra: mas vibraciones en parado o a poca velocidad (por norma general, los gasolina al ir mas revolucionados, a velocidades altas vibrarán un poquito mas)... ruido a tractor desde fuera (aunque ahora van bien aislados dentro, y no te enteras). En el caso de Audi, en gasolina solo he probado un A3 II 1.6 y un A3 I 1.8T... el 1.6 es un coche de risa... da velocidad punta, pero las aceleraciones y recuperaciones son bastante pobres. El 1.8T se comporta mas o menos igual que el 1.6 hasta que le entra el turbo (hay un abismo de diferencia, especialmente en cuesta arriba). Mi TDI 90 tiene un tirón que no se lo he podido encontrar ni a los A3 II nuevos que he probado (claro que no he probado un 150CV) ni a los gasolina sin turbo... en aceleraciones no es espectacular (si lo comparas con un 130 o 150CV), pero más que decente, y no tiene la velocidad punta que tienen los coches de ahora... pero el tirón de arrancada y la sensación de nervio al conducir, no la tienen los A3 de ahora (no hablo de prestaciones, hablo de sensaciones). El Allroad lleva un 2.5 TDI de 180CV, y si bien acelera como la seda, parece que le cuesta un poquito salir (tambien es una mole de coche)... además como lleva cambio automático, a menos que lo pongas en posición S, va bien bajito de vueltas con lo que las recuperaciones le cuestan un poquillo... por lo demás, conducción tranquilisima y buena potencia... no se notan las vibraciones por ningun sitio en este. Gasolina contra Diesel es la discusión eterna... yo no me pongo de parte de ninguno de los dos... estoy contento con el diesel, aunque ten claro que un coche diesel (cualquiera) no es un coche para ir a comprar el pan... hasta que no llevas unos cuantos (bastantes) km el coche no está en 'todo lo suyo', y no va suave, ni acelera tan bien, ni consume tan poco... un gasolina poco menos que te irá igual desde el primer momento. Si le vas a hacer Km, yo recomiendo diesel, si no, pues gasolina. Por supuesto, esta es mi opinión personal, y no estoy diciendo que sea mejor o peor :-) Las sensaciones al volante, incluso en el mismo rango de potencia, no son las mismas en diesel y gasolina. Pruebalo tu mismo y opina cual te gusta más, y cual se adapta mejor a tu forma de conducción.

El parrot es un sistema de manos libres por bluetooth. Es como cualquier otro manos libres, solo que con la ventaja de que el telefono no tiene por qué ir conectado. Efectivamente, se conecta a la radio para sacar el sonido por los altavoces (depende del modelo, hay algunos Parrot que son un altavoz conectado al mechero) y se coloca un microfono por algun sitio. Los hay con pantalla, y los hay sin pantalla. Además, algunos modelos de Parrot aprovechan también la marcación vocal (tu dices: "Telefono, <nombre>" y se marca el telefono. Tambien (como cualquier otro manos libres) se conecta al "Mute" de la radio (si está la lleva, casi todas las modernas llevan) de modo que cuando alguien te llame, automaticamente la radio se pone en Mute (se quita el volumen), y la llamada suena (por los altavoces o por cualquier sitio). El más popular es el Parrot CK3000, que no requiere de agujeros en el salpicadero ni nada... simplemente es un mandito con dos botones (colgar y descolgar) y el micro, y una centralita bluetooth que se suele colocar en el interior del salpicadero, de modo que no se ve nada... esta centralita va conectada a la radio, y tu movil funciona sin sacarlo del bolsillo (siempre que lleves el Bluetooth conectado, y hayas "emparejado" los dos dispositivos, con una clave que lleva). Hay otros modelos, con pantallita que dice que numero te llama... y otros que estan destinados a los fabricantes de automoviles, que llevan una pantalla grandota TFT con un monton de funciones (ver mensajes, llamadas, agenda, etc.), para que los fabricantes integren su propio software con el... aunque creo que se puede conseguir y usarlo con un software de Parrot que solo lleva las funciones telefonicas (me parece una exageración poner un pantallón TFT en el coche solo para el telefono... normalmente se integra en los Navegadores GPS y demás). Espero haberte aclarado algo

Alguien tiene el Brazil r/s para Max5? está tardando horrores en bajar (yo lo tengo en casa pero... )

Una cosa... las tarjetas de plastico valen 2 duros (a menos que el de la tienda os estafe). Una impresora de tarjetas baratilla anda sobre los 300/400 euros, 150 tarjetas en blanco sobre los 60 euros (o 100 con banda magnetica), y el rollo de tinta sobre los 30/40 euros (vale para unas 300 o 400 tarjetas). Vamos que, si para 50 o 60 tarjetas te cobran mas de 2/3 euros por tarjeta te estan estafando. Yo no sé donde lo pueden hacer por aqui en Murcia (aunque me puedo enterar), pero lo de la impresora de tarjetas lo sé pq le pedi una a un cliente para hacerle tarjetas a los socios de su negocio.