Xingular

hombre, si todas esas alas estuvieran alreves, pues si, entonces fijo

monxitu(31), konsul(31), maserna(32), AudiMb(32) FELICIDADES, ESTA VEZ A PAREJAS, 31, 31 Y 32 32

En una caida en picado no creo que hiciese mucha falta, el avión ya coge velocidad por sí solo hiendo hacia abajo. En cambio en maniobras de combate con el morro apuntando hacia arriba (pérdida de velocidad) si que era interesante "enchufarla". Y lo mismo en vuelo horizontal en grandes altitudes, donde el motor pierde potencia.

se te ha olvidado una 3º o es el diseñador del serie 5

Como parece que ahi mucho interesado en estos temas de la IIGM, pongo una cosa que me sorprendio ayer. http://www.adlertag.de/motoreneng.htm Ayer lo lei en la descripción del motor del BF109 (DB601). Yo hasta ahora creia que era un sistema de inyección ¡pero no directa! Fue un gran avance (y una ventaja), pues los motores a carburador se paraban en manionbras con g´s negativas. Y según ese link ya el motor Junkers (ahora hacen calentadores, yo tengo uno) Jumo 210 se introdujo. Y en el BF109E se volvió a montar. http://garaje.ya.com/piturubio/BF109/bf109.html http://www.xs4all.nl/~tozu/me109/family/engines.htm Es curioso, lo que tardan las cosas primero en reducir su tamaño y después en avaratar el coste para que el resto de los mortales lo podamos utilizar. También pasó con los motores de inyección directa diesel. El motor en cuestión (y supongo que a partir de ahí muchos mas modelos de motores lo incorporarían) es el DB 601. 12 cilindros en V invertida 1200CV Con sobrecompresor (imagino que kompresor, no turbocompresor). Tuvo una versión (la GM1) para el caza de gran altitud BF109E-7/Z con inyección de óxido nitroso. Un desarrollo posterior (el DB605) llevaba inyección de agua-metanol.

Eso es lo que menos me "entra". Lo veo con un pinta de "maricon" jajaja. No se, como quien coge y se maquilla la cara y se deja una rayita desde el rabillo del ojo hacia atras. Vamos ¡de marica! Si es que cada vez que lo veo siempre pienso lo mismo "vaya ramalazo" parece que en cualquier momento va a decirte con voz de falsete: oiggg neneeee mueve el culito me troonchoo yo solo juasss

Solo te puedo decir... que mejor una doble salida. Pero 1000 veces mejor. Una sola (y encima gorda)... de lo más cutre que se puede ver.

Aquííí, en este post.

Gracias Xavilondo. Información de primera mano!

Que mal pensado eres: yo también lo haría con el A4 pero no por picarmela, sino para ver el pedazo A4 Cabrio que me tiene enamorao mas cerca y durante mas tiempo

Busca por el foro Serie 5 y veras mis opiniones. En una palabra NO. Motor comportamiento, de eso no tengo duda que será un pepino/misil. Un poco cutres los relojes para las rpm y velocidad ¿no os parece?

Entre lo de la matrícula y lo del carnet de me T146146 ha entrado un miedo y un escalofrío por la espalda...

RSQ ¿no?

Para mí sigue siendo un Le Mans maqueado.

El mejor juego de la WWII es Il-2 Sturmovik Claro, que es solo de aviones Veo que no soy el único interesado en estos temas... Ayer leí algo sobre el motor de un avión que me dejó flipado, voy a hacer un poco de investigación sobre el tema y pongo lo que encuentre (poco encontraré, como me pasa siempre jajaja). Creo que es francamente curioso, ya vereis.

mi padre dice que parezco un papagayo... NO COMMENT

Lo siento Sirap, te he copiado. Menos mal que vives a 500km http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15entry196082

La última.

Suela. Yo no sé si esto irá o no irá como un neumático... Voy a parecer como el anuncio ese de Ronaldo y Pirelli

Resucito este post por que ahora me toca a mí Hoy me he comprado estas por 85 europeos (flipa!) Speed Cat pone en la caja. A ver cuando las pruebe ya pondré aquí si le dan mas CV al coche.

pero podría salir alguna página sobre fallos del motor anterior Algunos turbos salieron delicados, o eso he leido alguna vez. De todas formas, por que salgan dos que rompan... no es para generalizar. Eso de que los AMG son para abueletes. Yo nunca he llevado uno jajaja, el caso es que aunque la tónica general en mercedes sea esa, no me creo que los AMG esten "domados". Me acuerdo de una prueba a un SL 55 AMG... y estaban por darle el 10. En el apartado A favor/En contra, en de En contra ponía: ¿tiene algún defecto?. :blink:

Otro ángulo.

Adjunto fotos de un volante deportivo que le han ofrecido a mi primo (el no tiene internet, a ver si pongo un día fotillos de su coche, que está bastante bien maqueaillo ) El caso es que parece un pelín gastado, y me pregunta que en tapicero como lo hacen, vamos que como se retapizan estos volantes: ¿Se descose el cuero que lleva y se cose otro en su lugar, o se pone otro encima? Yo creo que será lo primero, pero claro, ni idea jajaja.

Bueno que ¿nadie me puede decir si ese es el V8 L o es una modificación ?

Si es un coche sin turbo, como es el caso. El aumento de potencia es ínfimo 5CV o así siendo muy optimistas. Ya sea repro o chip si lo hubiese... En fin, alguno habrá mas enterado que yo en esto. Pero otras veces se ha hablado (recuerdo una vez un 1.8 en un A3) . Y lo que se dijo era eso.