Xingular

mmmm.... pues veras Yo tengo un 2.6, aunque en una carrocería supongo menos pesada que la del cabrio. En carretera, hiendo a ritmos ligeramente superiores a los legales (hasta 150) gasta 8 litros. Y en ciudad, ahi que saber llevarlo , normalmente está en los 12. Conduciendo suave por autopista (que es como siempre voy yo jajajaj, 115km/h) Yo he conseguido medias de 6.5/7 litros.

El cambio de idioma, en cualquier concesionario lo harán. O en cualquier taller que tenga máquina de diagnosis. O alguien con VAGCom En cuanto a lo del soft, te referiras a un CD de carreteras actualizado. Pasate por www.teleatlas.com y busca cual es el indicado para el A8. Y después ya sabes, o lo compras original, o lo pones a bajar de la mula o algún programa similar. Echa un vistazo por el foro Car/Audio Navegadores.

Imagina que el forero X pide consejo para ponerse un navegador. Finalmente después de la busqueda, escribe un post escriviendo que ya lo ha comprado y lo ha instalado. Un poco mas tarde pone fotos del coche para que veamos el nuevo spoiler delantero que le ha puesto y deja la matricula. A los pocos días se encuentra el cristal roto y el navegador por supuesto no está. Ejemplo enrevesado, pero hoy en día ya hemos visto por aquí como se las gastan...

Un poquito se disparará. Pero no una burrada. Pero a cambio tienes un motor más moderno y potente. Y probablemente con menos km que un 2.3.

afortunadamente Es coña total jajaja.

90 con 167 CV... supongo que será el 2.0 170CV, o el 2.0 160CV. Lo que viene en la ficha técnica son las ruedas opcionales. Tu coche puede montar las de 14" y como opción las de 15" (que es lo que haría yo en este cambio de neumáticos). Pudiera ser, aunque lo veo más raro. Que el anterior dueño homologase esa medida. Pero ya te digo, muy raro.

Otra cosa: no estaría de más que ocultarais las matrículas.

Oye Pedro, no entiendo tu nueva firma. Además, eso que pone en la matricula... 1º Explicación pa tontos (Xingulares y demas) 2º No tendrías que ponerlo en invertido? Así los que vayan delante y miren por el espejo lo veran "al derecho".

Bueno, pues súmale la tracción a las cuatro ruedas.

En una entrevista de una revista de coches, de hace uos años, salia un tal Jordi Gene, y decia que tenia un Audi A4 TDI 110CV al que le habia cambiado los letreros por que estaba cansado de que se picasen con el. En fin que puso lo de 1.8T y se terminó el problema. . Aunque se ha hablado hace poco de él por otros subforos. Jordi Gené, hermano de Marc Gene provador de Williams-BMW en la F1. Actualmente pilota un Seat Toledo Cupra en el Europeo de Turismos, y un Seat Toledo GT en el nacional de GT´s. Es por tanto piloto de SEAT SPORT.

B) B) :blink: Nada, a tunearlo. Y si lo haces con tuning de fábrica tardaras cuatro días en estar en las mismas. Jajaja, te veo yo a tí muy "fardaor". Lo importante es que te guste a tí. Y si te miran y eres de los que le gusta que les miren, pues mejor. Con ese coche y ese color tan bonito fijo que se paran a mirar. Es más, y cuando esteis los dos en un semáforo Entonces si que van a mirar. Los coches exclusivos empiezan a partir de 15 kilos... no nos engañemos.

Es una práctica yo diría que "habitual". Aquí hay (o había pues hace muuchooo tiempo que ya no lo veo) un M5 que atras ponía 525TDS

No me explico como no te vale la llave. A ver si lo que le sucede es simplemente eso. Que lo han cerrado con la llave y lo han dejado en la posición "cerrado" para no poder abrirse.

ughh No me agradan esos pilotos. Y en las puertas traseras no me gusta el "doble cristal" (una parte baja gracias al elevalunas, y la mas trasera se queda fija).

Pisha, es moda como todo. Llantas cada vz más grandes, mayor cantidad de cromados... Joe, pequeños los discos de un 2.0TDI en llanta 18...

No es solo el grupo VAG. Ford, Opel... no creo que se libre ninguno. Hombre, ahorrarse dinero se ahorran. Pero también se lo ahorra uno al comprar el coche, supongo que no habrá que pagar una 5º llanta de aleación que no se lleva.

Bueno, modifica la firma! y cuentanos mas del coche. Que motor? A3/Sportcoupe = Carracossss :wacko:

Todavía sigue siendo una potencia descafeinada para un V8...hasta que no salga el de 400 y pico ni me hableis!!! y será con ayuda de óxido nitroso. ¿Este motor del X-POWER (que en cuanto a diseño es la caña, me encanta) es también el de origen Ford (Mustang) del 75 V8? La verdad es que tendrá mucho nombre y demás (por montarlo el Mustang) pero es practicamente un motor antediluviano, con dos válvulas por cilindro y 4000cc para 260CV. Potencia que aquí en europa se alcanza con un v6, v6 turbo, o un motor v8 de poco mas de tres litros y medio (280CV en el 3.7 Audi). La verdad que no me llama mucho.

Alegría al conducir + o -

Yo preocupao. Además, la FIA no es el centro del universo del automovilismo La NASCAR, Indycar, American Le MAns Series, Champ Cart y demás no son FIA según creo.

Al Golf TDI 110CV de mi amigo, le pasó con 10.000 km (alabeo de discos). Claro, que este chaval no sabe lo que es hacerle un mínimo rodaje... si os contara...

Coñ* con el Golf no se supone que son "parecidos" A3 y Golf. Aquí teneis otra diferencia. Tendrémos que hacer uno del A4

Si los encuentras te premio

tiene pinta de poder ser reparable

Pues claro que es normal, esa es su Velocidad máxima 200-205 o máximo 210. Además es de lógica, 130CV 200km/h. 150 210/220. 163 230...