Xingular

Lo curioso es que Audi solo ha ganado una carrera (Ekström, la 2º o la 3º creo que fue).

Le has cambiado el tubo de escape, ¿no? Tengo un amigo con un Celica también con el tubo cambiado y le suelen aparecer olores y humos "anormales". Pero hasta ahora todo OK, y nunca le han dicho que se preocupe.

Cuanto tiempo estuvo el último 80. ¿4años? ¿5 escasos?

Creo que Luiso, por mediación de la ironía esta "defendiendo" al A4 sobre el 75.

Yo creo que los verdaderos motivos de que las marcas koreanas esten por delante en fiabilidad son estos: Como se van a romper los caudalímetros en los motores diesel si son coches que no disponen de este tipo de motor en sus filas. Como se va a romper el ESP si son coches que no lo traen ni como opción. [...] Y así muchas más.

JCL, mira en la foto que has posteado como el triangulito para activar las luces en modo emergencia es distinto al tuyo, y que a su izquierda, ahi 3 botones cuadraditos y pequeños. Para el A3I de antes del 99, no ahi posavasos posible. Tendrías que cambiar el cuerpo del frontal, y comprar los nuevos 3 botones de la izquierda, más el nuevo mando para las luces de emergencia, más el climatizador del nuevo modelo y el cenicero... Y aun así, habría que ver los anclajes de botones, posavasos y demás.

No existe. Para el A3 I nunca existió, por eso no ahi. El del Seat León dudo que sea adaptable.

Si son réplicas, nada más teneis que decir: a ver, las réplicas de las llantas del M3 pero para montar en un A3. Y ellos pedirán la distancia entre tornillos adecuada. Lo mismo pasa con las réplicas de las llantas de A8.

Parecen réplicas del las del M3.

¡A la rueda de recambio todo! Ahí llevo los triángulos (atravesados apoyadas su extremidades en la rueda de recambio) y lo demas en el agujero que forma la llanta.

Ninguno.

ummm, Ferrari "buenos motores". Como todo es discutible. Jajaja. Buenos en el sentido de caballaje, sonido y prestaciones. Por que en el tema intervalos de mantenimiento, consumo de aceite, visitas al taller, fiabilidad... creo que un simple 1.4 de un Polo les da sopas con honda Y los acabados interiores de un Ferrari... no se, hace poco ví un post sobre el 355 en el que decia que la palanca de los intermitentes y algunos otros pulsadores/botones, eran los del Fiat Bravo o Punto (no recuerdo bien) de la época. B) Aparte de que hacía ruiditos y demás. Peeeroo, bueno, este no es el tema de este post.

BIENVENIDO. Traiga lo que traiga en idioma alemán, se puede poner a Español. El lenguaje del navegador lo podrás poner tu mismo, pues en las típicas opciones de configuración viene. Y el FIS y demás cosas, en el concesionario son 2 min. O en su defecto, acercarte a algún taller que tenga máquina de diagnosis o algún entendido en VAG-Com, que creo que también se puede, te lo haga La correa cambiala a los 90.000. Yo de precios...

¡que imaginación! B) No, la respuesta es mucho más sencilla: Mirad mi contestación a este post.

Como medida está bien, ahi que reconocerlo, y se mentaliza a mucha gente. Pero yo me pongo en el lugar del afectado, y en mi agonía no querría ser el centro de un circo como dice Ghost TT B)

Efectivamente es así, si durante la garantía del coche ellos te ven un filtro de aceite por ejemplo no original de Audi... O aunque lleve el original de Audi pero se le hayan pasado alguna revisión fuera del taller de la marca... (si se ve que el coche tiene 40.000km por ejemplo y tiene los filtros nuevos y no ahi constancia de que el coche haya pasado la revisión de los 30.000 en un conce por ejemplo). Ojito con esto, pueden o no pueden darse cuenta jejeje.

Para que no te manche el culete con la carbonilla. Y esta valla directamente al suelo y se quede allí y no flotando en el ambiente . Creo haver visto en el Peugeot 406Coupe diesel una salida muy curiosa. La salida a simple vista es normal, pero si nos fijamos, vemos que esta agujereada por abajo, y que los gases salen por ahi.

Para Oxygeno

Aquí el colector.

Bujías

Esto parece un Chat Espera que ya te lo he localizado.

Llevate cuidado con las bujías, por que está un colector por enmedio, estoy mirando a ver si doy con como cambiar las bujías en el ElsaWin, pero no ahi forma

El fallo del caudalímetro en los motores gasolina viene caracterizado por pequeños tirones más que por una clara falta de potencia (que también la ahi). Pero principalmente, tironea.

Confirmado, es con el método del estirón Sacado del ElsaWin