Xingular

Rusito , que es TDI, aunque no estaría mal meterle otro Turbo (si cupiese en algún lado! jajja)

Da vergüenza ajena.

y que cummplasss muuchoooss massss... uy no!!! que es que te casas! FELICIDADES Y ENHORABUENA Que seais muy félices y pasad unas buenas vacaciones.

Confundís cosas, el S4 no lleva espejos cromados. Es aluminio pulido. Y vale cada carcasa en torno a los 280 euros si no mas Si buscas carcasas cromadas "a lo espejo" en cualquier tienda tuning o Norauto/Feuvert supongo que habrán.

ahí ahí con dos cojo***

Gama Gasofa en A4 B6 2.0 130CV (4 cilindros en línea l) 2.0 FSI 150CV (cuatro cilindros en línea longitudinal) 1.8 T 163CV (cuatro cilindros en línea longitudinal con turbo) 2.4 170CV (seis cilindros en V longitudinal) 1.8 T 190 CV (cuatro cilindros en línea longitudinal con turbo) 3.0 220CV (seis cilindros en V longitudinal) En mi opinón el más "cañero" por brusquedad, tirón y demás sería el 1.8 T . Y si queremos lo mismo pero un tanto menos brusco el 3.0. después de mucho meditar, yo me quedaría con el 3.0 <_<

Yo el A3. El Alfa GT es un coche que me tiene enamorado, pero cuando llega a la trasera y veo esos pilotos y ese culo... se le acaba el encanto (para mí). Y por motores, extras y demás prefiero el A3 (primero el 3p y despúes el Sportback).

Lo primero puede ser una rótula de la dirección.

Está el "corriente" y el que lleva células fotovoltáicas. Este último activa la ventilación del coche para bajar unos grados la temperatura del habitáculo. ¿Y como hacer esto sin descargar la batería? Pues con células fotovoltaicas que aporten la energía

Yo me alegraba, así si se acerca un caco fijo que tu coche se salva

Es que no había ganas de transcribirlo. Mejor lo escaneo (Audi Magazine).

¿Querías premios? Se cumplen 10 años de los techos solares + valor de reventa + estado de conservación de un Audi A4 B5 a los 10 años comparado con un Rover 400 los primeros en meter un turbo a un motor de inyección directa de gasolina. Y cuando un TF se pueda comparar a un TT...

Nuevamente sacado de la revista Audi Magazine. Los automóviles Audi han vuelto a ser premiados con algunos de los galardones más importantes del mundo del automóvil. el Audi A8 y el Audi A3 han recivido, en sus respectivos segmentos, el ´Net@Auto-Award 2004´. Con más de 500.000 votos, es la votación europea más importante que se realiza a través de internet y está organizada por ´AutoScout24.de´y la revista ´Com!´. Ambos modelos también convencieron como los mejores con traccción integral en 2004, premio que otorga la revista ´AUTOBILD alles allrad´. Además, el premio de diseño ´Autonis´fue otrogado al A8 y al A4 en sus segmentos respectivos, mientras que el A3 y el Cabrio fueron segundos en los suyos. En este premio, organizado por las revistas especializadas´AUTO StraBenverkehr´y ´mot´se presentaron 375 modelos en 12 categorías diferentes. El número de participantes en la votación ascendió a 54.000 lectores.

Lo he sacado de la revista Audi Magazine, para quien no la tenga. (Yo me la "agencié" el lunes pasado en el conce juas juas). ... los techos solares deslizantes en los automóviles Audi, que celebran este año su décimo aniversario. Innovación Desde 1994 Audi está utilizando techos solares deslizantes y fue el primer fabricante de coches que ofreció esta tecnología. Hasta el momento se han solicitado para unos 100.000 vehículos Refrigeración El techo solar deslizable es muy útil especialmente en verano, cuando el coche está parado y se acciona una ventilación refrigerante. Esta climatización del vehículo permite reducir más rápidamente la temperatura al iniciar la marcha, utilizando menos energía. Energía El sistema funciona sin batería y produce suficiente corriete, incluso con poco sol. En un día normal de verano puede producir unos 38 vatios, lo que equivale a la potencia de ocho luces traseras. Efecto Mediciones en el A4 han dado como resultado que, con una temperatura exterior de 40ºC, la cabina del vehículo con este techo se calienta la mitad que la de un coche equivalente sin este tipo de techo.

Faceman, podemos seguir todavía: la distancia entre cilindros cada vez menor lo que posibilita motores cada días mas compactos = menos peso multiválvulas con 5 válvulas por cilindro Una marca experta en grandes motores turbos (de gasolina y diesel) ... Y que quereis que os diga, un A4 con asientos de cuero o mejor aún para mi gusto cuero/alcántara y sus inserciones en madera lo encuentro del mismo gusto exquisito que un Rover 75 con el mismo equipamiento...

No hombre, va a juego con el marco de la palanca de cambios No en serio, este post no va sobre si os gusta o no... "¿hay alguna pagina con fotos de los volantes que puedo pedir oficiales de Audi como opción? ¿precios orientativos?" A ver si alguien le contesta al chaval! Lo siento, yo no puedo ayudarte. Un salu-2. P. D. A mí si me gusta, más que los anteriores. El de 4 brazos ya no tanto. Por cierto, ¿os habeis fijado que el de la foto está en reserva?

Jordypal... los que no son imparciales tienen una m**** de audi y los que son imparciales pese a ser el mismo coche ya no es una m**** ... A mí que me expliquen como se come eso jajajajaajajjaja. Los logros de Rover: ser coche del año veo que es un gran logro por lo que veo... Nada comparable con haver echo posible los Diesel con turbo en los coches de a pie, de hacer popular la tracción a las cuatro ruedas en los turismos, de ponerse en serio a hacer coches con un buen coeficiente aerodinámico (Audi 100), de sacar una suspensión delantera que sirvió de inspiración para el resto de marcas (Primer Audi 80) al permitir que el coche siguiera recto si la rueda de la izquierda pisaba una superficie distinta en agarre a la derecha, de ser la primera marca en poner en funcionamiento los techos solares, de introducir la técnica de inyección directa de gasolina, de ser la primera en producir en grandes series un chasis de aluminio (A8 y después A2), de ser una de las pocas que sueldan la carrocería con tecnología aeronáutica (láser) cosa que permite reducir la separación entre chapas de la carrocería (por ejemplo entre la aleta y el capó , y claro Rover será muy buena y demás pero entre el capó y la aleta casi me caben 2 dedos -tengo un amigo con un 25-), de haver sacado a la calle un coche pequeño con todo el lujo, seguridad y potencia de uno más grande (A3), de tener frenos ABS con EBD, del sistema procon-ten... Y en cuanto a los grandes modelos de Rover... nada que hacer cuando los comparamos con los S2, Sport Quattro, RS2... Y más: Yo te diría cuantos mundiales de rallyes tiene Rover... o cuantos campeonatos de DTM, o mundiales de Turismo, o 24 Horas de Le MAns... Tu comentario sobre que los Rover no estan para hacer curvas lo dice todo vamos... y que yo sepa el pack de suspensiones de Rover poco o nada tendrá que hacer antes las S-line, diseñadas por el departamento de COMPETICIÓN de Audi (Quattro gmbh) Y los retrovisores de un Audi no son cromados... son de ALUMINIO. Por cierto el nuevo Rover 75 V8 con una parrilla muy a lo Audi, ¿no? Ya veo la innovación y el clasicismo de líneas... Y con una técnica increiblemente refinada, 4000cm3 para 285 CV en Audi con un poco mas sacan 344. Ah y 2 válvulas por cilindro ¡flipa! Para más inri es motor origen FORD (vamos, que no me extraña que no sea a carburador). Y casi casi con las mismas prestaciones que un A4 3.0 (7,1 de 0 a 100, alguien puede dar cifras del del 75, creo que anda cerca y con 60 CV mas) Y que Rover da 385? El X-Power? y con NOS creoEstamos hablando de A4´s y 75´... El tope de gama en Audi está en los 450 Como han dicho por aquí, muy malos habrán sido los de BMW pero sin ellos no estaríamos hablando del 75. Y sin ellos creo que hace 6 o 7 años que hubiesemos dejado de hablar de Rover.

Se venderá mucho el Avant, pero aquí en Elche no conseguimos verlos . Al igual que el A8 que era la berlina de lujo más vendida en España y aquí siguen siendo todos Clase S ajajaj ( y anda que ahi pocos (!)(!)) Así que dependerá del sitio por donde mas le pegue a la gente jajaja.

Inexplicable como se les va... yo abogo por el reventón. Pero vamos, me encanta el resultado, salen vivos y el coche destrozado totalmente. La próxima vez iran como dios manda, de esta se acuerdan y el miedo en el cuerpo lo llevaran muuuchooo tiempo. Con pasos de peatones y haciendo esas cosas...

No se, me da la impresión de ser un "mutante" del Carrera GT. Lo curioso es que hasta me gusta

La "inteligente" será la HALDEX, que es solo para motores transversales

Las cosas las sacais un poco de madre. Pongo el mensaje original de Audi Coupe y permitidme que haga humildemente un análisis de él, en el cual no quiero meterme con nadie ni mucho menos. Tan solo recoger mi punto de vista y ponerlo por escrito. "Bueno como os veo un poco incultos en el tema, rsulatq ese coche lleva un kit completo Rieger, hasta el aleron es del Kit para el Audi Coupe, un kit q vale mas de 3000?, fabricado en plastico ABS. Y de feo lo unico q tiene son lso intermitentes y las rejillas plateadas. Incluso la espada q lleva debajo del paragolpes delantero, q x cierto no es un añadido sino q es el paragolpes entero, es Rieger tb. Ojala todos lso coches q se tunean se hicieran de marcas como Rieger, Squiss AUto, Carcept, etc!!!!!!" Primera frase: Bueno como os veo un poco incultos en el tema resulta [...] No veo yo aquí una frase que vaya intencionadamente salida de tono y para atacar a alguien. Por que verdaderamente estamos un poco verdes (como el color del coche) en el tema... nadie sabia que era un Kit de Rieger No se, pero por aquí alguno se toman las cosas muy a pecho. Es como si en este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=0?entry190078 Gelete me dijera: veo que andas un poco perdido en el tema Quattro, ponte al día. La verdad, es que ante el buen ambiente reinante en general en este foro, sentencias como: os veo un pelin incultos en el tema o la que me he inventado más arriba de ejemplo, yo me las tomo siempre un poco a broma. A continuación nos dice que está echo en no se que plástico y es de tal marca, vamos que es algo de calidad, independientemente de que sea feo o no y luego da su parecer sobre que a él le gusta y a continuación formula la opinión de que si todos los coches llevasen tuning de calidad otro gallo cantaría en cuanto a nuestra percepción general sobre el tuning. Formais una montaña de un grano de arena. Más cuando Audi Coupe, no ha utilizado afirmaciones tan dañinas y descalificativas como las de tendedero, quita niebes y demas. Aunque obviamente también se que van de broma. Pero imaginad si aparece el dueño por aquí y lo lee. Por favor hagan sus críticas de una forma mas cortes y constructiva que también se puede hacer y no nos limitemos a poner cuando la cosa va de tuning: es un horror, vaya mi*** y demás simplemente por que consideremos que el tuning es desgraciar el coche en general. Para eso algunas veces lo mejor es no escribir si el tema nos molesta (como suele pasar con el tema tuning), por que francamente poco se aporta a la conversación poniendo cosas del estilo anteriormente puestas. Si no gusta, digamos el por qué pero intentando no "pinchar" al que sí le gusta. Algunas veces tengo la impresión de que parece que el que está a favor de que el coche tenga ese aspecto tiene que ser considerado un enemigo, un "rarito" (reconozco que en el panorama del tuning nacional ahi coches "raritos") o algo por el estilo . Si yo no digo que no se pueda decir que es feo o que a uno le parece un horror por que eso también puede formar parte de la opinión sobre el aspecto del coche Pues eso, el coche puede ser una horterada, pero demos razones y eso de horterada, feo, horror, pues nombremoslo una vez solo. ¿Nadie ha leido mi comentario sobre los PAYASOS en el foro A4?, jajaja, pues lo que yo quería decir con lo de comentarios PAYASOS es que las opiniones que podamos tener sobre cualquier cosa las demos con argumentos y con pocas o ninguna descalificación. Por poner un ejemplo: Cuando AudiCoupe puso las fotos de las llantas que le ha puesto al coche yo le dije que parecen las mias pero que al ser en llanta 19 son mas estiradas y que es un poco exagerada esa medida. Pero claro, es mi opinión y perfectamente otro podría haver escrito : esas paelleras con forma de desagüe de lavabo son totalmente desproporcionadas y horteras. Es un ejemplo jajaja, yo no pienso eso, simplemente que la medida es un poco grande para mi gusto y el diseño no me va. Como ya puse. Pero en fin, esa es la diferencia entre un modo y otro. El post es este por si a alguno le interesa: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=17871

¿Si? Pero el HALDEX no funciona como un tracción delantera excepto cuando detecta pérdida de motricidad y entonces conecta las traseras... esto que dices seria imposible. O con las de delante o con todas, pero nunca solo con las traseras.

El A3 nunca se ha comercializado en America. ¿Será por eso? En cambio si que salen A2´s y... ¿estos se venden allí?

¿Como lo rompiste? Yo también llevo un 2.6 de papi