sergar

Pues tengo que decirte que yo compre la misma...y no es precisa, el coche marca que ha bajado un tramo de aceite y la varilla me marca por encima del máximo, es decir...no coincide del todo, al menos a mi...ya nos contaras.

Yo opino lo mismo, si el coche normalmente va 40/60 lo lógico es que ese 20% mas de tracción detrás compense el mayor peso del tren delantero así como el desgaste de las ruedas en parado o haciendo maniobras a baja velocidad, yo creo que lo lógico es que mas o menos se desgasten por igual, pero vamos...que por lo que veo hay gente que les desgasta mas delante, otros que detrás y otros que por igual así que me da a mi que una regla exacta no vamos a tener.

Si, tengo todas las facturas impresas de lo que se le ha hecho al coche, tanto mantenimientos como averías y/o reparaciones, el coche no ha tenido nunca un accidente, lo único que no tiene de pintura original es la puerta trasera izda porque fue pintada por un roce en la misma, el roce fue bastante leve, tengo fotos de ello porque he hablado con su único dueño anterior. Mi coche era de renting de conce oficial, su anterior dueño un empresario alemán con una flota de camiones y como tenia todas las facturas , teléfono, correo electrónico y demás datos de contacto suyos porque salían en las facturas de la audi pues he cruzado diversos correos electrónicos con el ( viva la ley de protección de datos jajaja). No compre el coche barato, pero lo compré precisamente porque estaba todo muy transparente. Lo cierto es que el coche esta perfecto, comprobado en la casa...por mi mecánico...y por mi en carretera que ya llevo mas de un año con el, no tiene nada raro, lo de los neumáticos traseros no se porque será , pero no es por accidentes o cosas raras, mi idea es cambiar amortiguadores y después el aceite de los grupos a ver que tal...pero lo cierto es que tampoco me preocupa demasiado, a la gente por lo que leo le desgasta mas las delanteras que las traseras, a mi delante no me gasta nada apenas , hice 18.000km con las delanteras y de 7mm iniciales las pase atrás con 6mm...es decir, podría hacer 50/60.000km con las delanteras frente a 15.000 detrás. Lo que haré, de seguir así después de hacer lo que comento arriba es tenerlas 20.000km delante y pasarlas atrás de tal modo que pueda sacar 30.000km a cada neumáticos, que tampoco esta tan mal, si delante me gastase tanto como detrás...si sería una faena cambiar 4 gomas cada 15.000km.

Pues no se, ya contaré...un saludo.

Pues no lo se, en el foro de bmw ese conjunto es el que montaba casi todo el mundo y estaban encantadisimos con ellos y eso que muchos bmw montan neumáticos funflat que son duros como piedras en sus flancos y endurecen mas el conjunto. Cuando se monta un amortiguador deportivo ya se sabe que se pierde confort, es incompatible con un rendimiento deportivo, pero una cosa es que sea una amortiguacion forme, que seguro que lo es y también es lo que busca el que los monta y otra que se te salten los empastes en cada bache o que salte el coche en cada irregularidad de la carretera, que es lo que yo tampoco quiero. Cuando leía ( antes de tenerlo) comentarios sobre la suspensión sline , la gente decía que era muy dura e incomoda, lo compre y me dije...pero si esto es una alfombra...jajaja , para nada duro, mas bien lo contrario, le falta firmeza en mi opinión ( y con 138.000km claro, lo mismo de nuevos si eran piedras, no lo se). Yo consulte en muchas webs antes de comprarlos, al principio sopese tambien los koni str.t ( menos firmes que los b8 , supuestamente porque están por debajo de los koni sport en dureza) y por ejemlo innocar-parts me dijo lo siguiente : Buenas tardes; Nuestra recomendación entre Koni y Bilstein sabiendo que buscas confort, sería Bilstein en su gama especifica B8 para modelos con suspensiones originales sport. Consideramos que no es un amortiguador incomodo, de hecho, es el más confortable que podemos ofrecer y absolutamente nunca hemos tenido queja por parte de ningún cliente en ningún aspecto. Eso sí, hay que tener en cuenta que el conjunto quedaría algo más firme que el original. Asi que al final hay me decidi por ellos, ya veremos si atino con ellos o me arrepiento de la compra, habra que esperar un par de semanas para saberlo.

No pudo ser, pese a que eran mis elegidos y me quedo con las ganas, los iba a comprar a través del único distribuidor que hasta donde yo se , los trae a España y me los dejaba a 750 euros envió y copelas incluidas, pero me dice que bilstein les da un plazo de suministro de 6 semanas y yo los quiero poner ya puesto que me voy a hacer 2000/2500km con el en un par de semanas de vacaciones y no quiero ir con los amortiguadores en mal estado. Entonces ya recurro a ebay Alemania y aunque si prometen que en 2 semanas están aquí ( no se yo) pues el precio ya se eleva notablemente, pasamos de 750 euros a 900 a lo que hay que sumar montaje y alineado y ya se va de madre la cosa, pero que conste que si los hubiese preferido verdes. Los amarillos han debido de revisar la tarifa porque están muy baratos, hace 4 años ya pague yo 650 euros por los b6 amarillos para el bmw serie 5 y éstos solo me han costado finalmente 506 euros en autodoc envío incluido mas otros 59 de las copelas meyle , están muy bien de precio ahora.

Si claro, es lo que comentaba, si es de interés o ayuda a alguien comento como me va con ellos cuando los monte, si por el contrario no hay gente en el subforo pensando en ponerlos o no es un tema que despierte mucho interés pues lo dejo correr. En tu caso, efectivamente, si tienes los tuyos nuevos lo ideal es gastarlos un poco, ya tendras tiempo de meterle el kit b12 , por lo que he leído el compromiso de ese conjunto formado por eibach prokit+b8 es perfecto, lo único malo es que al bajar altura con los muelles tienes que homologar. Otro conjunto que monta bastante la gente es b8+muelles H&R pero tengo entendido que se queda bastante mas duro que los eibach y como bajar bajan lo mismo, unos 3cm...se queda mas o menos como con los muelles sline,un pelín mas bajo tal vez aunque no hay ciencia exacta porque a unos les baja mas que a otros. Yo ya he montado bilstein en otros coches, aunque no fueron los b8 sino los b6 y por eso quiero repetir, les hice mas de 100.000 km hasta que vendí el coche y se comportaban como el primer día, es cierto que son caros, pero también es cierto que duran con efectividad el doble que unos amortiguadores convencionales tipo sachs o monroe y por ello yo si me salgo de oem es para poner bilstein. Yo creo que si en la formula metemos reducción de altura, perder el menor confort posible, amortiguadores deportivos de calidad y que ademas estén bien de precio la respuesta es muy sencilla, kit b12 es lo que buscas, si no te importa tanto la comodidad sino que vaya duro duro...en lugar de muelles eibach pondria los HR o unos vogtland. A ver que tal yo con b8+muelles sline, los b6 no me resultaron duros , en su justa medida....el amortiguador b6 y b8 es exactamente el mismo solo que de vástago corto para muelles cortos, por ello espero un poco mas de dureza pero tampoco una piedra, veremos que tal.

Si, ya pense en ello y medí y realmente esta igual de agachado de delante y de detrás sostenido, como bien dices, por los muelles, pero es la única explicación que yo puedo encontrar , que tenga algo que ver con la perdida de aceite del amortiguador trasero izquierdo...otra cosa no sabría decir , si hay coches como el mio durando 40.000 km detrás y a mi me duran 15.000km sin pisarle y haciendo solo autovía....es raro, como es raro que la gente diga que delante les gasta mas rueda que detrás ( siempre hablando de a6 3.0 tdi quattro) y a mi delante no me gasta casi nada, 50.000km les puedo sacar a un mismo juego de gomas delanteras. Lo de los amortiguadores, efectivamente tengo en camino un juego de 4 bilstein b8 amarillos y sus copelas, si no los he puesto ya es porque ha habido problemas de stock y me ha costado encontrarlos mas de lo normal, cosas de ser verano.

Bueno...pues intente pillar los b8 komfort verdes pero solo los distribuye KRT en España y me tardaban mes y medio...entre eso y las vacaciones me metía en septiembre así que solicite la devolución del importe de los mismos y he pedido los b8 amarillos para suspensión sline de audi, también las copelas ( meyle) . Según el proveedor no son mucho mas firmes que la suspensión sline...ya veremos. Los verdes los podía haber comprado en ebay Alemania, que si me llegaban en 15 días, pero los mas baratos 850 euros, eso es asumible pero luego hay que sumar otros 300 euros de montaje, de copelas, de alinear ambos ejes...y te vas a mas de 1100 euros la broma. Los b8 me han salido 505 euros con envío, ahora suma montaje y demás...pues unos 800 euros. Ya comentare que tal la combinación b8+muelles sline si es de interés ( no veo que la gente haya tenido mucha inquietud por ellos, o no los han cambiado nunca o se van directos a los sachs/monroe oem imagino, de hecho, he tenido que recurrir a foros alemanes para encontrar toda la info de los verdes y los amarillos o de koni street naranjas para nuestros audis sline)

https://www.amazon.es/GLIPTON-Acondicionador-Cuero-250-ml-GT11/dp/B00C94WQES/ref=sr_1_1?adgrpid=56943361395&gclid=CjwKCAjw04vpBRB3EiwA0Iieaqt-_xhKWdRZK3HChU1U2-GdoBQef9iRDA8Trp4owx_o979pcpjgERoCjDMQAvD_BwE&hvadid=275339102289&hvdev=c&hvlocphy=1005548&hvnetw=g&hvpos=1t1&hvqmt=e&hvrand=13800115480451769563&hvtargid=aud-611252828300%3Akwd-296676738882&hydadcr=22798_1741417&keywords=gliptone&qid=1562620678&refinements=p_72%3A831280031&rnid=831271031&s=gateway&sr=8-1 este es bueno, los hay mejores como el leatherique o el colourlock pero se van de madre. https://www.carcarepassion.com/es/colourlock-protector-de-cuero Y un buen producto sin ser demasiado caro es el que empleo yo ahora, de scholl https://www.carcarepassion.com/es/skin-leather-gel En esa web si pones el codigo de descuento CAI ( club audisport iberica) te hacen un 5/10% de descuento no recuerdo exactamente cuanto era, el código se mete al final, a la hora de pagar.

Bienvenido entonces¡¡ A tu pregunta, el cuero , en contra de la creencia popular es muy sencillo de mantener , no hace falta dejarse dinerales en ello ni estar todo el día dando una crema hidratante para el cuero. A la hora de la limpieza olvídate de los productos específicos de duragloss, gliptone y demás fabricantes...solo necesitas dos bayetas de microfibras ( una para lavar y otra para secar) y una solución jabonosa de agua y jabón con ph neutro ( del de lavarse las manos, por ejemplo) , no hay nada mejor que eso y es completamente inocuo para la piel ( vivas y muertas como la de los asientos). No frotes , solo desliza continuamente la gamuza con el agua y jabón, si tienes que pasar mas veces pasas, pero no frotes fuerte...después secas bien y ya los tienes limpios. Despues si hay que hidratarlos, pero ojo...no conviene hacerlo demasiadas veces , con que se hidraten 3 veces al año sobra, aquí si tendrás que comprar un acondicionador especifico, te recomiendo el acondicionador de pieles de raceglace o bien el de gliptone. Ni que decir tiene que el primer paso es aspirar bien los asientos, especialmente entre las costuras.

bienvenido al foro ¡¡¡

Ya pero el clima a todo gas también sube unas décimas...y los 35/38º de temperatura ambiente hacen que el coche pierda chicha al meter aire muy muy caliente a la mezcla. Pero bueno...no me hagáis caso, serán cosas mías...tampoco he hecho la cuenta de la vieja, lo mismo la hago y los 7.1 de marcador se convierten en 8l reales...ya os diré, la próxima vez que le ponga sopa echo las cuentas por curiosidad.

Si , si...ya comente aqui que mi primer viaje con el coche nada mas comprarlo fue zaragoza valencia y me sorprendió porque a ritmos de 135/140 llegue con casi 9l de consumo...y dije joer, pero si voy solo y sin equipaje...que me he comprado, cuando le pise un poco... jajaja. Unos dias despues hice el viaje inverso y ya la cosa cambio mucho, 7,5l a la misma velocidad y eso que ya iba con 3 ocupantes y equipaje. Últimamente, no se porque , pero me parece que me viene consumiendo menos , normalmente en el recorrido desde mi casa al curro que son 25km casi todo autovía llego sobre los 7.8l de consumo y hoy por ejemplo he llegado con 7,1l haciendo ese trayecto a la misma velocidad que siempre...y con el clima puesto, no se porque

YA, si me acuerdo de habértelo leído y lo hablamos en su momento, simplemente que se me hace muy barato...pero oye, que mejor aun jajaja yo preguntare en conce y si es similar a zf pues lo llevo al c.o Se me hace barato viendo que piden 450 euros euros por una bateria stop/start o 650 euros por el cambio de discos y pastillas delanteros ( pvp cerrado), vamos, que barato no es el conce

A mi es que 272 euros se me hace muy poco para ser c.o , no digo que el compañero davids mienta, pero supongo que no todos tendran las mismas tarifas...yo imaginaba que si es como en bmw la tarifa rondaría los 400/450 euros.

Yo ya volvi de mi viaje zaragoza /caceres...si en la ida me gasto 7,6l en la vuelta como era de esperar por tener mejor orografía la cosa bajo a 7l exactos...al final del viaje han sido 1300km , el 95% por autovia y un 5% por poblado y el consumo medio a sido en esos km de 7,4l. Hay que decir que he ido casi todo el rato a 125/130 kmh , que evidentemente con 40º iba con el clima a fuego, que íbamos 3 ocupantes con el maletero lleno y bueno...lo que ya sabéis si me habéis leído o visto el avatar, es el A6 avant 3.0 tdi quattro 245cv con llanta 20" con 2.8/3.0 de presion respectivamente. Me parece un buen consumo, aunque también es cierto que no llevaba prisa y he ido pisando huevos, normalmente suelo ir algo mas ligero, 135/140 con alguna punta algo mas elevada de vez en cuando y suelo llegar con unas décimas mas de consumo ( 7,8l o así) En mi dia a día , sin equipaje ni el clima a fuego , también es casi todo autovía me muevo en 8l mas o menos porque hago un pelin mas de poblado ( sobre un 10%) que es lo que yo le digo a todo el mundo que me pregunta por el consumo de mi coche...8l. Cuando lo compré un amigo me dijo que rondaría los 9l y yo le dije que me parecía mucho, que esperaba 8 u 8,5l y así a sido...algo menos si voy pendiente de ello pero como no suele ser el caso pues eso.

Poned los de larga duración chicos, de nada vale poner un viaje de Huesca a Alicante, ya se sabe que vas a gastar 2l menos que si haces Alicante Huesca. Lo interesante es poner un consumo medio a medio y largo plazo que eso si refleja consumos reales, no puntuales. El mio en larga duración 7,9l

Pues no se el equipamiento del coche, pero a priori me parece un caramelito, el mio tiene el mismo motor y lo compre por casi el doble que tu hace un año, aunque es de 2013 y tenia 130.000km y bastante equipamiento... pero vamos, que ese pvp me parece muy apropiado.

Con esos km mucho vas a tener que rodar para terminarte el coche... La gran pega de los coches con km, siempre que estén bien cuidados y mantenidos, claro está, únicamente es la reventa... si lo vendes en unos años con 300/350.000 km pues tendrá que ser por un importe bajo, pero si lo compras bien de precio puede compensar y mucho. Por lo demás... Tienes coche para otros 300.000km más fácilmente siempre que lo mantengas bien y no dejes acumular lo que le pueda ir saliendo, que lógicamente cosillas salen. Mi segundo coche es un ford de 2004 que compré nuevo, tiene ya 330.000 km y si no llegara conmigo al medio millón es porque lo venderé ya aburrido tras 15 o 16 años con el, no por otra cosa. ..y es un ford 2.0 tdci no todo un 3.0 V6 que en principio son más longevos

Pues esta muy logrado, exactamente dos litros menos que el mio

También he de decir que llevo la suspensión algo pachucha de atrás. Me fuga aceite un amortiguador y a lo mejor por eso aguanta más peso de lo normal atrás (por decir algo)... Este mes cambió a bilstein b8. Ya comentaré si eso influía

Buen precio y parece q está seminuevo pese a los km que q buen seguro han sido en viajes. A mi me parece una buena compra si te gusta el coche... yo compre el mio con 138.000km y año y pico después con 156.000km esta como el primer dia.

Pues la verdad es que no he hecho la cuenta de la vieja.. Muy bueno ese consumo, aun siendo el 2.0 tdi está muy logrado ese motor para moverse en 6l, sin duda