sergar

Bueno, una vez que tienes los productos de acceso solo es ir reponiendo lo que se va gastando, hay marcas buenas y económicas como 1z o sisbrill que dan buenos resultados y no son muy caras. Por ejemplo, para el cuero nunca uso un producto específico para ello ya que a la larga todos acaban ablandando el tejido y se crean arrugas, yo únicamente uso agua y jabón pH neutro ( como el de las manos) y después secar bien máximo 3 veces al año y un acondicionador de cuero después de limpiar una o dos veces al año...eso es todo. Lo del jabón neutro me lo dijo un buen tapicero.

El motor también lo suelo tener bien lustroso, éste es el motor de mi segundo vehículo, un Ford Mondeo 2.0 tdci que compre nuevo hace ya más de 16 años y que ya cuenta con 350.000km , hoy he ido con él a pasar la ITV y el inspector a alucinado de cómo estaba el coche y el motor en concreto para tener esos km.

Si...con tiempo la verdad es que se hacen maravillas, lavado a mano con los dos cubos, secado con toalla microfibras bien gordita, luego una manita de cera de carnabuda o sellante sintético ( eso ya al gusto, yo empleo scholl) y encima un poquito de quick detail alto brillo para dar más profundidad al negro ( yo uso el que de carpro pero el aquawax de duragloss también es muy bueno, por ejemplo). Luego ya pues rizas el rizo abrillantado neumáticos, limpiando llantas ( las mías son pulidas a espejo así que usó un pulimento para metales y luego un sellante) , limpiacristales con repelente de stoner , los cromados y colas de escape con el mismo pulimento suave que las llantas y por último las gomas de puertas y ventanas con un protector tipo perl de carpro rebajado con agua ya que es muy concentrado. El interior es otro tema, pero me alargaría mucho...eso para otra ocasión.

Siento decirte que no...no vas a notar una mejora sustancial en el consumo, lo que puedas ganar por el aumento de par lo vas a perder porque le darás algún apretón más que antes para sentirlo. Tu consumo es el normal para el coche y las gomas que llevas, te diría incluso que bastante ajustado, yo solo hago carretera con el a ritmos sostenidos (130/140) y alguna alegría de vez en cuando y llevo una media de 7,8l teniendo también llanta 20" pero en 245 40 20 ( llevaba 255 25 20 de origen pero quise poner más perfil por tener algo más de colchón y ganar algo de comodidad ya que viajó con la peque atrás y llevo barra estabilizadora trasera h&r que le da más rigidez).

Rostros = repros que estoy con el movil jaja

Buenas , llevo año y medio con ella si....muy contento, sin problemas de ningún tipo ni con el coche ( lo tengo desde principios de 2018) ni por supuesto cona repro. No se ha retocado nunca, la que me hizo inicialmente es la que llevo ahora , lo que pasa es que por aquel entonces Javier no tenía banco quattro y por lo tanto no se pudo meter al mismo, este verano aproveche que ya tenía y lo metimos por simple curiosidad. Conozco a Javier desde hace más de 10 años, el Audi es el quinto coche que me hace y perfecto con todos ellos, a alguno como el BMW serie 5 si tuvimos que volver a retocarla porque la hizo algo conservadora y no gano mucho, tras retocar si gano 40cv y se notaban de verdad. Javier tiene a mirar más por la fiabilidad del coche antes que por las cifras de CV y par elevadas, cuando empezaron si que sacaban muchos CV pero ahora han suavizado bastante la entrega de potencia en sus rostros en aras de la fiabilidad como puedes ver en tu gráfica, entrega de potencia lineal y elástica.

Ahí va una bien lustroso

Madre...180€ alinear un coche, se hacen de oro. Yo alinee el mío tras el último cambio de ruedas en un taller que se dedica a neumáticos en exclusiva y me cobraron 40€ ambos ejes, eso si...suspensión sline , no neumática .

Tu y yo tenemos el mismo coche y una repro muy similar, a mi también me la hizo Javier hace ya un año y medio y éste verano estuve ahí también con el Audi ( también negro y Avant) para meterlo en el banco quattro ,en mi caso dio 305cv y 670nm de par .

Yo puse hace 6 meses la barra estabilizadora trasera hr y venía con sus propios silent de poliuretano, delante no cambie nada...pero tengo pensado hacerlo, ya nos dirás cuál coges , yo en tu lugar compraría el de 29mm

Es mucho consumo si la orografía es medianamente llana, tus consumos son los que hago yo con un Avant 3.0 TDI 245cv quattro y con llanta 20"...con tu coche lo normal sería un litro o litro y pico menos, revisa filtro de aire y mira a ver cuándo cambiaste el del gasoil a ver cómo están,la presión de los neumáticos también influye...y si tienes posibilidad de hacerlo tú pasale una diagnosis a ver cómo va el caudalimetro y la EGR.

Yo llevo las Audi exclusive en 20" , vienen cromadas efecto espejo...a mi me gustan bastante aunque hay un medio que me gusta más y no son las rotor.

Puedes poner una equivalente más estrecha...yo llevo llanta 20 y le tengo puesto 245 40 20 , en mi caso no por anchura del neumático sino porque tiene algún cm más de perfil y además de ser algo más "cómodo" me permite no rozar al salir del garaje cuando vamos 3/4 ocupantes. El precio del neumático es más o menos el mismo que 255 35 20

A partir del 1.4 TFSI claro que pasan holgadamente de los 200kmh...ahora bien, el 1.2 TFSI de 86cv dudo mucho que llegue a los 200 en llano ...ya no hablamos de superarlos holgadamente, ese coche según cifras oficiales tiene una velocidad máxima de 180 kmh reales, aplicando el error del velocímetro se quedará en unos 190 de marcador...cosa diferente es que vayamos ligeramente cuesta abajo, ahí si tienes km por delante en esa circunstancia pues si puede ser que se rocen los 200 de marcador ( que no reales)

Yo tengo un A6 Avant 2013 sline y le puse amortiguadores bilstein b8 con copelas de la misma marca pero normales, no bajaban altura. Hay copelas específicas para ello pero no te lo recomiendo, primero porque luego en la itv te van a medir altura y vas a caer...no vas a estar quitando y poniendo copelas casa vez que vayas a la ITV...menudo coñazo sacar amortiguadores etc cada vez y luego alinear , segundo porque bajarlo de delante nada más no creo que sea bueno de cara al comportamiento del coche...yo te diría que pusieras muelles más cortos delante y detrás y homologases para evitarte problemas.

A día de hoy traer un coche importado no implica pagar menos, valen tanto o más que en España una vez pagados impuestos, gastos de importación, matriculación etc...mis dos últimos coches fueron importados ( uno de Bélgica y otro alemán). Eso sí...suelen estar más equipados que aquí y hay más oferta pero precio...el mismo ( salvo que no compres a un profesional y te vayas a un turco que le habrá pegado una afeitada de 300.000km para su venta.)

Yo soy asiduo de autodoc y sus otras webs ( tienen varias). Si pagas un sobreprecio de 4/5€ en el momento de la compra si se hacen cargo de las devoluciones además sin preguntas...yo generalmente no los pago cuando se seguro que me va a valer el repuesto pero si tengo alguna duda si.

Ninguna marca va a asumir la reparación de una caja de cambios de un coche fuera de garantía con cerca de 200.000km , ni Audi ni ninguna otra ( y te lo dice alguien que ha pasado por alfa romeo...Ford...Subaru...dos audis...BMW...Citroen...mercedes ...)

Mas o menos sacan lo mismo a ambos coches, pero claro...sacar lo mismo partiendo de 218 es mas goloso que si partes de 245cv ( hipoteticos, que en ambos casos dan mas cv reales de serie) Yo llevo un 245cv con stage 1 de bnd ponferrada y metido en su banco ha dado 305cv ( a 3400 rpm) y 670nm ( a 2600 rpm) de par el mes pasado y ojo que estábamos a 35º de temperatura el día de marras. El coche anda muy bien, eso si...en medios y altas, en bajas se le ha exigido menos por el tema de la caja de cambios, no me gustan las emociones fuertes

Precioso, están de moda en el foro los competition y azules .

¿Os parece alta la sline? joer...si yo en el avant en cuanto meto 4 cosas en el maletero ya casi pega la rueda en la aleta...mm le falta.

En mi caso es asi, original pero de otro modelo ( ebay) , supongo que de algun 3.0 tdi que si equipen la varilla ( algun q7 o asi)

Bueno si al menos te avisa cuando te pasas...yo eso lo supongo pero lo desconozco, no me a saltado ese aviso nunca, supongo que no me he pasado como para que salte ( tendra un margen)

Yo tengo la varilla ( no es de Ali, es original) y supuestamente valida para el A6 c7 , la compre por ebay. La he acabado quitando por dos motivos, el primero es que no marca del todo bien o al menos no coincide con lo que marca el coche, cuando el coche marca lleno la varilla esta bastante por encima del máximo, el segundo problema es que hay ocasiones en que la varilla no encaja de todo bien en el orificio aunque a simple vista si lo esté ( digamos que no hace hermetismo) y se pierde algo de aceite por el mismo , te mancha el vano motor y también el tapizado que reviste el capo...yo he acabado quitando la varilla y le he vuelto a poner el tapon de origen ( pese a que me gusta mucho mal la varilla como sistema de medicion)