Couper

Compañero en el mío que es un 3.0 y un par de meses antes de irme de vacaciones cambie el aceite . Después de unos 4 mil km a la vuelta me he dado cuenta que algo de aceite se a perdido . Me imagino que con el tamaño del motor algo de aceite se pierde .Aun que el motor fuera nuevo también gasta . Ahora un motor con 13 años ,cuánto puede gastar de aceite ?Pues ni idea . También quiero decir que lo que me ha chupado de aceite el sobrante que queda sin rellenar nada tendré de sobra hasta el próximo cambio, aún que le haga otros 4 mil km .

No sé dónde se encuentra el dichoso termostato . Pero vamos si es cierto lo que te han dicho y hay que desmontar el parachoque ,es oa darle con un palo a uno por no hacerlo echo en su día si mencionas que ya ya desmontado el termostato . Por no decir que creo que los termostatos ya vienen con la dichosa junta , y algunos vienen completos Junta tapa y el termostato . Menuda faena .

Esto es un tapón por si te entra agua en el coche y los cables que ves es un trozo de plástico que une el tapón al chasis Jajaja en tu caso está roto y hacia arriba .

Jajaja pues me tire unos cuantos días . Hay un vídeo explicativo que parece súper fácil ,pero la verdad es bastante complicado coserlo y que te quede bien .

Va sobrepuesto pero hay que pegarlo con cinta de doble cara que ya viene en el paquete , y pues luego coser . A mi me costó bastante coserlo ya que en las esquinas se quedaba levantado . Pero coser y descoser así me tire unos cuantos días . Enlace a AliExpress: https://a.aliexpress.com/_v0pIZw

En la primera foto se ve un fallo , no he podido hacer coincidir los finales de la tela . Tuve que cortarlo para que quede igualadas

Yo lo que he echo en el mío le puse una funda china imitación piel microperforado . Queda bastante curiosa , pero también hay que tener en cuenta que tiene bastante faena si quieres que te quede bien . A mi me han quedado algunos fallos de novato , pero bastante bien logrado . Estoy conforme ya que si de aquí a 5 años se despellejar lo quitaré y pondré otro . Precio creo que eran 11€

Si empujando y manteniendo

Ojo con el tema se suele romper el tubito que lleva agua al limpia de detrás . Este manguito pasa por dentro de la bisagra de la izquierda ,y cuando se rompe toda el agua que mandas atrás suele derramarse en cima de la torre del ampi ,navi ,radio etc . A mi me paso y me quedé si navi.

Muy extraño . Normalmente los palieres por falta de grasa hacen ruido cuando tomas una curva notas un traqueteo . Arrancando a 0km/h no se debería de oír ningún tipo de ruido por este asunto . Yo miraría tacos o bien catalizador .

Allroad 3.0 como dice @alcoscaren autovía a 120-140 según el ordenador del coche unos 1000+- y por la ciudad este consumo ni pensarlo . 400km como mucho llenado a ritmos tranquilos sin tirones acelerones . Realmente si piensas que el uso del coche va a ser ciudad es una ruina ,por no decir que en menos de que te lo esperas tendrás fallos de suciedad y obstrucción por culpa de la carbonilla . Para uso mixto autovía aún vale la pena . Todo eso te hablo de allroad desconozco el consumo en los demás modelos .

Si aún no lo tienes desmontado antes de hacer nada , con la llave del contacto quitada prueba a dar unos golpes al motorcillo del freno. Dale con un martillos de plástico para que mueva los carboncillos de dentro y a ver si con suerte te deja aún que sea una ves debloquear el freno de mano .

El mío es 3.0 c6 4f un allroad y en autopista sobre 7,5-8 y ciudad un 10-11 perfectamente . Todo eso sin hacer el tonto de darle gas a fondo sino olvídate de lo anterior . Estoy hablando de un allroad . Desconozco si los Avant y las berlinas tiene otro tipo de consumo.

Antes de nada no te he preguntado ,si has conectado la vag a ver qué dice. A lo mejor no tienes que hacer toda la faena . Por si da algún fallo y lo puedes borrar . O bien en el módulo del freno de mano hacerle una calibración , a ver qué dice .

Jajaja pues menuda es la cosa . Te tocará desmontar la pinza de freno la que está bloqueada . Una vez desmontada te tocará enroscar el pistón que empuja las pastillas en el sentido de enroscar hasta que notes que ya no se puede . Luego empujas con un mango de martillo el pistón para dentro hasta que haga tope . Lo montas al sitio y listo . Yo le dejaría el conector del motorcillo suelto ,por si te da poner el freno de mano que no se bloqueé otra vez. Espero haber explicado bien .

El mío es estirando para abajo y sale . Luego se queda la descubierto los sensores de luz y de lluvia .

Se me ocurre humedad . Es bastante típico que filtre agua si tienes techo deslizante de cristal . Me ha pasado algo parecido con la tercera luz de freno . Yo miraría los conectores que tienes en la luna delantera debajo del espejo ,y si ahí está todo bien pues seguir el cableado. A ver si a alguno le ha pasado algo parecido

Tdi. Cierto es que al igual por ser gasolina puede que necesite menos amperaje . A ver si hay alguno que lo confirme .

Amigo la última batería que yo puse en el mío es una de 110ah/920A Varta Silver . 80ah lo veo muy poco para un motor 3.0

Siento decepcionarte ,pero las del sedan no sirven . A mi se me coló una en marcha en autovía y finalmente compré las 2 Te dejo el link de eBay por si acaso . https://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-A6-C6-Allroad-07-11-Derecho-O-S-N-S-Parachoques-Izquierda-Luz-De-Niebla-Parrilla-Set-/265125013337?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=710-127635-2958-0 Ten en cuenta que son para el allroad que el parachoque es distinto del Avant.

Jaja así es se me ha olvidado mencionar que el cambio lo hagas en par si no quieres ver una bombilla de cada color .

Desde luego si son mejores pues claro que sí . Ahora depende que quieres decir con mejor , más lúmenes o cambio de color . Algún compañero a echo alguna prueba cambiando las de 35W por 55w . Yo las he comprado pero no me da confianza de hacer el cambio . Con respeto a grados Kelvin ,pues cuando más va pasando de luz fría o de día sobre unos 6000k y en azul sobre unos 8000k y ya de 10000k para arriba morado y cada vez más obscuro . Estéticamente si es muy bonito si te gusta adornar el coche con colores y choraditas , pero funcional nada ya que una vez que pases de los 7500k sube el color paro bajan los lúmenes . De origen te viene en unos 4500k y te produce una luz amarillenta . 6000 es un intermedio de ambas cosas (lúmenes y grados Kelvin) . Espero que no te halla liado con el tochazo . Jjajja un saludo

Es estirar con ganas para fuera .

Hola compañeros .Si hay algo que me gusta de Audi es tener este foro .Aquí puedes encontrar cosas raras desde los audis más viejos hasta los de gama alta. Los síntomas que dices, pues puede ser unas cuantas cosas . Ruido - catalizador , caja cambio, una de las 2 coreas que este han empezado a romper, o bien como te ha dicho el mecánico el turbo . Que una aspa del turbo se haya partido y se haya metido dentro del mayor y te ha jodido algún pistón . Horta cosa que no descarto es que se le haya caído algún tornillo dentro del motor .ya que sigue lo mismo que con la aspa. No me cuadra lo del humo ya que por más jodidos que estén los inyectores ,el coche directamente no te arranca ,y si lo hiciera el humo sería blanco . Aparte de eso el nivel de aceite crecería ya que gran parte del diésel que los inyectores estropeados tiran en el pistón acabaría en el aceite . Horta cosa es que no sé qué máquina utlizan pero si fuera los inyectos puede ver el estado más o menos del inyector . Yo en tu lugar buscaría otro taller y que te haga un informe ya que me da que te cambiará los inyectores y seguirás teniendo la avería . A ver si hay alguna opinión más al respeto. Un saludo