Couper

Para la ITV cuando la máquina gira las ruedas las demás se quedan quieras no es que se bloqueé . Se puede hacer una por una o de 2 en dos . Horta cosa es que tú aceleres y que el motor ponga en marcha la caja entoces mandaría tracción a la rueda que más se frene suponiendo que es la que toca suelo o no patina (si fuera hielo).

Hola compañero ,pues lo que te dice los compañeros ,si aún no has cumplido el año estás en garantía . Si es un fallo oculto por parte del que te ha vendido el coche pues puedes denunciarlo perfectamente y que pague parte del arreglo si es que quieres reparar. También tienes que valorar cuánto has pagado por este coche . Si lo has sacado a un buen precio pues al igual te interesa pasar de malas movidas anteriores ,y hacerle una reparación completa. Tensores cadena ,embrague completo ,y una reparación de la misma caja . Eso pues podemos hablar perfectamente de unos 4000€. +-. Si eso pasará en mi coche ahora yo si lo haría ya que con semejante reparación y luego su mantenimiento puedes tener coche para 500 mil km perfectamente . El consumo elevado pues es otro dinero , inyectores los 6 a reparar unos 350-400€ +- la bomba y el turbo si fuera el caso total 1000€ más . Todo eso son precios +- sería cuestión de hablar con un taller .

Tío Pepe lo siento me he colado yo . Es como estábamos ablando de los accesorios de la correa de servicio y bomba agua ,pues no me cuadraba lo del cable algo sobre las cerraduras . Pensaba que iba para otro post . Pero ya me he dado cuenta que has contestado a 2 preguntas en un comentario . Eso es lo que me desconcertó . Disculpas.

Aclarado con eso y la foto que puso un compañero en la anterior página. Gracias

También válido por algún otro miembro si tiene las fotos por algún lado y las quiere compartir es de agradecer . Saludos .

Santi buenos días después de 10 años . Jjajaj si aún estás operativo en el foro y puedes rescatar este tuto sobre todo las fotos me harías un favor . Estoy intentando cambiar el ATF por completo caja convertidor y radiador. Un saludo y gracias por el detalle de compartirlo .

Que cosa más extraña . Al menos vamos bien . Lo del aceite lo suyo era hacer vaciado el compresor para saber cuánto aceite echarle . Desconozco si hay alguna manera de comprobar el nivel . Aún así si la recarga lo haces con la maquina esta máquina lo primero que hace es sacar casi todo de dentro del compresor y tuberia y según los cálculos que hace saber si le falta más aceite y se lo va metiendo a la misma vez con el gas.

@tio_pepe creo que te has colado

Normalmente los talleres oficiales te cambia este sello de la megatronica ,no ser de que después del cambio del ATF a la semana pierda por los cables (sello megatronica). Eso son los oficiales que no se lo juegan y te cambia hasta la madre para asegurar un servicio de calidad y sin problemas a corto plazo . . Es cuestión de meterse debajo del coche y mirar si es por el dichoso sello ,o por dónde se junta el motor con la caja .

Es lo que dice @juliaars2000 si no hay carga no te va a arrancar el compresor .

Si es el sello del convertidor de par hay que bajar la caja .Puesto a bajar la caja yo la pondría a punto por si tuviera algún disco recalentado o alguna horguilla desgastada. Como mínimo 3000€ Si es el sello de la mecánica pues 20€ más el cambio del ATF y filtros . Como mucho 500€ . En Getafe está reyca que es taller de zf y en la Rioja está Miguel Ángel de Gebox .

Amigo esto de los beneficios será para el más listo , pero esto se llama delito. Quiero decir que si tú descubres el pastel de que los km no son reales se le puede caer el pelo al que te a vendido el coche . En este caso el compraventa . Otra cosa . Los km hay una manera de sacar los km que tiene el coche . No los que te marca en el cuenta km . Creo que se hace con la vag com . Miraría en Youtube o bien en este forro .

Aún así compañeros , ya te digo yo pasé por todo eso pero como todos estos arreglos me los hago yo me sale bastante bien de precio . Alternador , Corea servicio ,corea bomba gasoil , 2 rodamientos , tensor , me salió unos 250€ +- . Me faltaba cambiar el damper que eran unos 100€ Todo venía por el alternador que se quedaba atascado cuando le daba la gana , y sobre todo después de un viaje largo .

Eso es como dice el compañero lo de los yogures . Lo suyo era que cuando cambiaron la bomba ,tendrían que aver cambiado la Corea y los tensores . Eso es lo que suele aconsejar los mecánicos ,precisamente para evitar roturas de corea a corto plazo . Si no recuerdo mal creo que lo he comentado , y es por experiencia ya que me ha pasado . Un coche después de 200 mil km ya tiene desgaste general de las piezas . A mí me ha tocado desmontar el coche 3 veces primero la Corea , justo al año corea y todo los rodamientos y tensores ,y poco después alternador .

Jaja bueno lo de la pantalla aún está en aire con dudas . Pero de momento yo intentaría hacer gorra vez el emparejamiento . Quitarlo de aparatos enlazados del móvil , luego apaga el coche y déjalo unos 30s hasta que se desconecte todo los aparatos . Dale buscar en el móvil y después pon el contacto . Con eso te lo tendría que encontrar .

Por curiosidad dónde has comprado la tela y cómo va de precio ? Es tela normal tela+espuma o tela +espuma+tela bajera?

Yo tuve que sacar los paneles de la puerta y por más que estirará del plástico no salían . Le he echado un poco de 3 en 1 y sale más de bien . Si consigues echar un poco del que lleva el tubito largo ,pues seguramente ni manches y saldrá bien ,sin romper .

Si con eso de que sigue blindado ,entiendo que quieres decir que si funciona ,pero no puedes emparejarse el móvil.

Me suena aver visto en AliExpress unos pistones que se acoplan a los coches para que habrán solos cuando le das al botón . Viene 2 pistones y un compresor que hay que montarlo a saber dónde . Tampoco sé si sirve para cualquier coche ,pero vamos es cuestión de mirar .

Supongo que le has dado al botón de actualizar sistema para que arranque el proceso .

El mío que es el allroad ,supongo que entra en la misma categoría , lo tienes que abrir con la mano. La llave solo desbloquea

Hola . No sé cómo has terminado con el mmi . Pero si aún sigue en este estado ,se me ocurre que tenga algún fallo el CD. Desde luego está en 0%

No debería de haber tardado tanto ,pero aún así tienes que esperar hasta que el mmi te dé una respuesta . Más cuando se hace este tipo de actualización se recomienda que tengas a mano un arrancador porque suele tardar bastante . Ya nos dirás cómo te ha ido . Un saludo

Compañeros yo también tengo las de 55w de los 4y poco € ,pero no les he probado ,ya que el compañero @fjalonsoya ha comentado que hace básicamente la misma luz . El que note una mejora puede que sea por lo que he dicho en alguna ocasión .Si las bombillas viejas llevan unos cuantos años pierde luxes y no alumbra como cuando eran nuevas. Claro está que si tú le pones unas de 55w nuevas aún que sólo utilizé los 35w que el balastro le manda siempre alumbran más que las tuyas viejas simplemente porque son nuevas . Yo no les he probado y desde luego no tengo pensamiento de montarlas (probar quizás)ya que no se me apetece jod** algún balastro . Más cuando pueda montaré las led que tengo si aún tengo toda las piezas y si no me comprare otras .

Te falta lo que dice juliaars El extractor de tapatuercas o bien la tapa completa de los 5 tornillos según modelo de llanta . También te falta el destornillador , y otra cosa bastante importante es el gancho de remolcar y ojo que el de los audis es uno bastante largo de unos 150-200 . Tiene que ser larga ya que la distancia del parachoque de plástico hasta el de aluminio dónde tiene que enroscar supera los 100mm. A y dónde están los guantes parece el sitio de un extintor .