Couper

También que tienes que saber que el que compres no valla por el mismo camino. Si fuera el mío si que pagaría (no este precio desde luego ) buscaría algún taller que realmente se dedique a lo preciso y no cambiar por cambiar . A no ser que sea preciso . Aún así sabes que tienes una reparación para años.

Acabo de ver el PDF que hasta ahora no lo he podido abrir ,y he visto unas cositas que valen bastantes € y que creo que no tiene nada que ver con las cadenas y los tensores del coche ,a no ser que tenga necesidad de cambiar todo eso . Creo que Audi a tirado por encima así seguro que no tendrá quejas . Pero vamos ya puesto te deberían de cambiarían el motor y vas a lo seguro. Jaja. Pues así es la diferencia son estas cositas y el cambio de atf que en Audi no es barato pues cuadra el presupuesto (1200€ me pedían a mi)

Killoooo jjaja .La niña rica seguro , pero el coche a saber , reparos y un motor reacondicionado ....quiero decir achicharrado . Tu sabes la caña que le tienes que dar a un coche así para sumarle 200 mil km ?

Ok.No lo he entendido bien . Aún así colocar la llave con el surco echo que tú tienes en estas que son vírgenes ,o bien utilizar simplemente la electrónica de dentro, tienen que estar codificadas para Audi . Quiero decir que si mister minit te lo hace es porque tienen máquinas y se saben los códigos . La que tú as visto en AliExpress pues puede ser que funcione ya que me da que los chinos las tiene codificadas . Por si acaso mándale un mensaje al chino y pregúntale .Si funciona el chino te lo dirá . Más tendrás que saber a qué frecuencia va tu llave para comprar la misma ,ya que mencionaste los 868 ,pero para no fallar preguntaría . Yo según he leído la discripción debería de funcionar .

Acabo de darme cuenta que el anuncio anuncio 3 frecuencias distintas 315 ,434 , 868 se me ocurre que no hayas pedido la misma que la tuya .

Amigo yo diría que aún que sea virgen la llave no te irá a no ser que está llave virgen te la codifique Audi . Según se las llaves de los coches transmiten un código compuesto por varios códigos . Te paso una chuleta +- para que entiendas como es Código montador: el código de Audi, BMW,etc Código coche A6 A5 A3,etc. Código mando :cada mando tiene un código distinto . Pin: Es un código que le mete el montador y cuando el cliente compra un mando y le da por primera vez al botón ,la centralita del mando reconoce este mando nuevo y lo almacena en su memoria para que a partir de la pulsación funcione siempre. Te digo +- menos como funciona ,quizás algún detalle se me puede ir . El mando chino que has comprado será el mismo mando que te venda Audi ,pero le falta el código de montador y coche ,que por defecto viene en 0 . El código de mando será uno cualquiera y el pin no es preciso ya que lo darás tu de alta en la centralita abriendo la memoria (que no se cómo se hace) . Vamos yo diría que tienes que pasar por Audi o algún otro que sepa programarte las llaves para que puedas darlas de alta en tu coche . Aún así no me sorprendería nada que las llaves estén como viene de fábrica (vírgenes ) . A ver si alguno sabe algo más que lo que yo he dicho y a ver qué solucionas al final .

Casi nada ,jolín. Tengo un amigo que justo ayer el 19 le pasaron el presupuesto de la Audi de cambio cadena y tensores unos 4 mil€. Es un A7 creo que de 2017 . Yo buscaría alternativa en algún otro taller ,a ver si alguien puede recomendarte alguno en tu zona . Desde luego se paga casi todo en horas de trabajo ya que casi que tienes de desmontar todo el coche .

Todo es saber quién lo ha llevado. Y aún así hay , tienes que saber que estos coches son caprichos y el que lo tiene no se lo compra para tenerlo de adorno . Siempre le quiere sacar partido a los nos 300-400cv . Entonces pues la vida de un motor con tantos caballos es corta. De por sí ya dices que el motor se ha reparado. Te queda la caja que te podría dar problemas que es realmente que se debería de haber roto y no el motor . El problema no son los km sino si estás dispuesto a gastarte algunos euritos de más cuando hay que reparar cositas . Por lo demás pues es un pepino desde luego .

70 € es lo que dice @Pumukielgrande me parece regalado más que nada un alternador Valero (original) y supongo que 180A . Si es así valla chollo.

Desde luego es una cosa rarísima , no me suena de que se hable de tal cosa en el foro . Pues no sé qué será pero de momento creo que deberías de hacer es conectar una batería que funcione y pasar la vag , por si te da allun fallo . No me acuerdo cómo pero el alternador se puede probar ,hay una función que le das y te tiene que dar un voltaje de 15v ( con el motor arrancado ) . Si fuera fallo alternador yo te dirías que cambies el alternador completo ya que un regulador nuevo (el mío era Lukas rectificado y por Valero para Audi ) 80€ creo recordar . Alternador nuevo marca blanca alemana STARK 130€ en autodok. El tema de autodok es que tienes estar mirando hasta que tienes un descuento bueno para que lo compres a este precio . Acabo de mirar el precio del mismo alternador y ahora vale 213€.

Compañero no me ha quedado claro el fallo por lo de que te hace cosas raras . Acuerdate que yo hice un bric de cómo reparar el borne positivo de arranque que hay dentro del capo. Ante de desmontar nada mira a ver si puedes arrancar con una batería el coche y comprobar si el alternador da carga y cuánto . Mide encima del borne + y ver el valor que te da . Si no da 14 o lo más cerca, pincha el cable con le aguja del testero al que baja hacia al alternador (done te lo he marcado ) ,y ver qué voltaje te da . Si el puente está roto lo reas en seguida porque el voltaje te va oscilar mucho. Si pudieras el testero en ~ tendrás oscilación de 0a 12 constante . Yo miraría el cable que hasta que solucione el mío ,me he chupado un montón de foros y ninguna solución . Hasta que hice esta prueba de pinchar el cable . Reparar_Borne_Positivo_Motor_by_Couper.pdf Por si quiere ver lo de la reparación te he dejado el tuto otra vez. Ya dirás cómo va .

Se me ha olvidado mencionar entre otras cosas que tienes enlace con el teléfono para hablar como para marcar desde la misma pantalla , opción para conectar cámara de marcha atrás (yo no me lo he pedido) ,y un mogollón de chorradas que se puede ir comprando .

Tuenes que valorar que quieres decir económico ya que solo el bluetooth vale 170€ y la pantalla que compre unos 400€ en verano cuando la compré . Mi cuñado se compró la misma al mismo proveedor y le salió por 320€ más 14 € que pago de impuesto aduanero . Yo he preferido eso aparte de la música ,que se me ha hodido el DVD del navegador . Uno de 2ª mano 150€ como mínimo ,y sin contar que los mapas los tienes que actualizar cada cundo salgan . Con eso tengo las dos cosas solucionadas .

Que va es más ancha +- 20y pico cm pa que te hagas una idea y de alto si bastante parecido y va sobrepuesta .

Eso espero . Ahora a bajado la temporada alta de trabajo y a ver si me da tiempo de poner un tuto de montaje . Realmente es muy fácil . Tuve algúa duda ya que no viene con ningún tipo de manual de instrucciones ,pero preguntándole al vendedor por mensaje ha ido todo bien . Casi que lloro cuando vi que podía escuchar música desde spotify.

@Pumukielgrandete a puesto un apartó de Amazon bastante bueno ,pero si quieres te pasas por Aliexpres y pillarte una pantalla android . Esta me la compré este verano y está muy chula . La probé y de momento la tengo guardada para montarlo (jajja a ver si por fin me llega el tiempo para mis caprichos) También viene con un apartó que te se conecta con la fibra óptica y puedes escuchar música vía cable Este también está en AliExpress . No sé si funciona si la pantalla y demás cables ,pero sí que es cierto que lo he visto en la venta suelto .Es cuestión de preguntarle al vendedor .

Según el que ha comprado el coche de nuevo las extras que ha puesto al coche . Ay algunos que dentro de la guantera viene al lado del cargador de CD viene con un conector alargado de unos 4-5 cm .es un conector AMI que si lo tuvieras si que podrías reproducir música de una unidad estrena .

De que estén cortados me da la sensación de que lo ha probado con algún tipo de fuente ,y si no lo ha conectado al sitio es porque este morcillo está judío . O bien las escobillas si es que tiene ,y sino que es más "chungo" y lo que más suele ser , los engranajes de dentro rotos (suelen ser de plástico) Sigue los cables . Si un negro y un azul te llegan al motor de la cortinilla pues no tienes más que empalmar los 2 negros y los 2 azules y en principio debería de funcionar . Si no te hace nada pes para descartar que sea el motor pruébalo con una fuente y empezando por pocos voltios ya que no sabemos a qué voltaje funciona. Si con la fuente te sube y cambiando la polaridad te baja pues ya sabes que el fallo está en otro lado . Pero vamos toda las papeletas que sea el engranaje del motor . Avería típica en motores de limpia ,ventanillas ,cortinillas , etc. A ver qué sacas en claro y nos dices .

Alguna de segunda mano ,o en AliExpress tienes . Con que pongas la referencia que tienes en el mismo que quitaste te salen .

Antes de hacer nada asegúrate de tener una cerradura nueva a mano . Con la vag en el módulo de la cerradura intenta borrar fallo si sale . Luego es cuestión de ponerte a pleno sol para que valla calentando la puerta y tú dándole para abrir y cerrar puertas hasta que finalmente te tendría que abrir . Cuestión de paciencia y si querés emplear unos cuantos golpes a la zona de la cerradura si abollar la chapa ,no va mal . Si consigues abrir pues lo más lógico es que combines la cerradura ya (o sacar y reparar ) a estas cerraduras se le seca la grasa de litio que llevan dentro dentro .se puede limpiar con un limpiador el de los discos de freno por ejemplo y luego poner grasa nueva (grasa de cobre ) o vaselina que son las que más tiempo aguanta sin secarse . Si todo lo anterior no te funciona las únicas opción que te queda es bien cortar la puerta por fuera (chapa ) o romper el panel interior . E dicho la chapa por fuera que reparar eso sale más barato que el panel interior a no ser que lo compres en un desguace tirado de precio. Otro inconveniente que hay rompiendo el panel con la puerta cerrada es que no tienes fácil acceso a la cerradura para manipular de manera como para abrir la puerta . Perdón por el tocho. Ya nos contarás qué has conseguido

No me parece de fiar solo el cambio de la tobera simplemente y que un inyector lleva mas piezas metálicas que rozan y se desgastan internamente . Juntas torricas , muellecitos y a saber solo cambiando la tobera no se . (Quizás funcione ,si al fin y al cabo se trata de que pulverize gasoil ,pero seguramente no funcione a 100%) . Más que nada es saber cuál son los márgenes buenos de lectura con la vag, que ya te digo no e sacado nada en claro . Es cierto que son correcciones hasta un con márgenes en negativo y positivo . Pero que les son estos márgenes ?? Luego si tienes un inyector con el pulverizador con unos agujeros que el gasoil sale a choros que te marca la vag?? . Todo eso lo digo más que nada ya que mi coche ya a pasado los 300 mil de inyección y bomba aun no se ha tocado nada . No creo que dure la eternidad por más que lo cuide .

Hola muy buenas a todos . He creado está discursion en el subforo de los allroad ya que el mío es un allroad . Me gustaría saber de qué manera se podría comprobar con la vag. Bueno más bien como los parámetros más concretos en los dichosos modulos del 71-76. Por más que he mirado nunca he podido sacar en claro cuál es el valor correcto de un inyector. Alguno que 0 alguno fue tiene que dar en negativo . Me gustaría ver si alguno puede arrojar un poco de luz sobre este tema . También me gustaría saber si alguno sabría decir que cantidad de gasoil debería de retroceder por el retorno en un tiempo determinado .Lo digo que si con la máquina no es tan de fiar al menos a la vieja usanza debería de decirte que iyector está más tocado de los 6. Un saludo y gracias de antemano a todos .