Couper

Hola compañero Cruz . Bienvenido a este foro antes que nada . Si el coche lo has comprado hace poco debería de tener garantía a no ser que has pactado con el vendedor que por un buen precio te lo vende si esta supuesta garantía .Aún así por ley son 6 meses y si consideras que te han engañado y han ocultado el daño puedes acudir a la ley . Si puedes tirar de la garantía yo no me lo jugaría ya que las cosas +- van así . Las vibraciónes en 3ª y 4ª hay muchos debates precisamente en este foro, pero más o menos todo los debates son de la siguiente forma . Para descartar lo primero hacer un cambio de ATF. Al hacer el cambio dentro del cárter de la caja hay unos imanes que hay que revisar para ver la cantidad de limadura de hierro hay pegada sobre ellos . Si hay mucha pues seguramente te toque mandar la caja que te la repare en un taller especializado en cajas. Creo que en Zaragoza hay uno que se dedica especialmente a cajas zf . Dependiendo de la cantidad de limadura tu decides si metes el coche en el taller o cambias filtro y ATF nuevo y a ver cómo funciona .Quizás mejore algo. Lo de la cadena es algo normal en un coche con estos km y precisamente yo por eso no me preocupara tanto como lo otro . Básicamente te puede durar mucho km más si ningún tipo de problema ,he escuchado alguno que han cambiado el aceite que tenía a uno con más densidad para solucionar el problema . Yo no haría este cambio de aceites ya que Audi te recomienda creo 5/30 . Ahora bueno si decides reparar la caja yo haría lo de la cadena ,embrague +convertidor de par + la caja . Eso es un dineral. Si no decides reparar pues ya te digo como mínimo el ATF ,y que el coche dure hasta donde llegue . Ya luego se verá lo que más te interese reparar o cambiar de coche directamente . Un saludo y ya nos contarás lo que has decidido y como te ha ido .

Bueno compañero antes de nada déjame que te haga una pregunta rara . El aparcamiento o estacionamiento que hacéis con normalidad en el momento que te ha marcado el fallo es una rampa ??

Eso lo que dice Ptolomeoo ,pero era por si se le escapaba este detalle de que el pitido se le escuchará en el de detrás como en el de delante . Es un porsiacaso ,puesto a desmontar para mirar por dónde falla pues creo que no cuesta nada mirar para descartar .

En alguna ocasión he escuchado que cuando un altavoz falla deja de funcionar le parktronik ,o una parte de el. No recuerdo exactamente como es . Era por si acaso .

Prefiero el cambio de aceite típico de toda la vida . Quitas el tapón del cárter cuando está calentito ,dejas escurie . Pasas a quitar el filtro ,y montar al sitio . Ojo según entendidos en cambio en aceite se recomienda el cambio de la arandela de cobre del tornillo (tapón ) del cárter .

Jajajj Tú ATF digo . Jjaja que bueno .

Paso ya . Hace tiempo que compre una unidad principal del mmi . De momento lo tengo solucionado y no es que tenga prisa algún DVD . Prefiero la pantalla android . Y si fuera a compa el DVD será por capricho para dejar la torre rack completa .

Por probar , el altavoz de delante ( creo que está en la columna de la derecha del parbrisa ) lo has mirado ? Lo que más me deja desconcertado es que te da derivación a más casi todo . El conector de los sensores está en la parte derecha mirando de frente el coche . Si lo miras por la tapa que hay en el guardabaro al igual se pueden ser ,y si no tendrás que sacar el parachoque . Me da que en algún lado el cableado tiene una derivación a masa . Si fuera un sensor de delante como de atrás no te iría el parktronik .Si lo quieres accionar del botón no hace nada . Si el parktronik estuviera roto en mmi entero se desconecta ya que utiliza el anillo de fibra óptica . Dinos algo cuando lo tengas

Historias compis si solo 300€ un acolchado ,no quiero saber lo que puede costar dar un repaso bueno en tapizado y espumas . Yo José recomiendo que busques el mejor tapicero de vuestra ciudad ,le lleváis los asientos todos y que los arregle ,como si queréis cambiar es su totalidad la polipiel ,y no creo que hos salga por más de 1500€ . Hace 3 años cambié y repare todo los asientos de un Citroën gran picado y los puse de polipiel Beige y me salió unos 1400€ . Dicho eso es porque me parece una burrada 300€ en un cacho de espuma .

Jaja pues yo estoy en dos cosas como tú ATF y la pantalla android . A ver si este mes la compro ,pero aún así no lo montaré hasta que no arregle el tapizado del techo ya que se me ha caído .

Gracias amigos pero este asunto lo tengo ya dejado . Los CDs me los a mandado el compañero Ptolomeoo , pero aún así no puedo hacer nada ya que mi unidad de DVD (navi)la tengo estropeada . Cuando el mmi se queda colgado ya no se puede hacer la actualización del cargador de CDs sino a través del DVD .Hay que sacar el DVD de navegación e insertar el CD 1 del los 3 CDs . Si queréis echar un ojo aqui os dejo un link por si le queréis echar un ojo .https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/399572-urgente-ayuda-bootloader-bloqueado-al-actualizar-mmi-a-5570/?tab=comments#comment-5258631

No pensaba yo que sería tanto lioso de cambiar los cinturones . Y una cosa que se me ocurre comprar la cinta y cambiar solo la cinta del mecanismo ?? No sé solo es por preguntar .

Ya nos dirás cómo ha ido con el cambio cuando lo hagas . No nos dejes con la intriga jajjaj

Yo creo que cualquier roze o ruido externo que no sea de dentro de la caja lo haría en cualquier otra marcha y revoluciones . Pero aquí son a1800 en tercera . Hay que valorar que sobre estas revoluciones se suele hacer el cambio a 4ª. Al igual lo que nos dice Javito sobre marcha intermedia de seguridad sea verdad .

Era faro . No sé porque ha salido carros

Por cierto juank no te ha dado por mirar los carros en China . He visto unos cuantos y de precio no estaban mal.

Jaja has rebuscado más que yo acabo de cancelar las que he pedido menuda diferencia . La verdad que no me complique las primeras que me salieron . Gracias

Desde luego una vez bajado el motor lo suyo es cambiar todo los tensores de las cadenas . Y con respeto a la caja pues ya te digo que si la mandas a hacerle una puesta a punto. Pues sería la hostia . Coche casi nuevo.

Pues a mí me pasa lo contrario . Me cuesta menos desmontar el filtro con todo sus piezas ,y que me quepa bien la mano ,que el otro lado aún que quitando el depósito del aceite ,no me cabe bien las manos ni la vista . Y de las bombillas ya he pedido un juego en China . Salen sobre uno 18€ +-

Jajaja de nada . Y por decir que esta es la principal función de este foro .Dar información y ayudar cada uno como puede . Desde luego no sé qué haría sin el .

Jode saber que tienes una cosa que no va bien . No está uno tranquilo . De momento yo en este aspecto no tengo nada que decir . Hay alguna cosita que quiero arreglar pero poco a poco.

Según dice aAifos aún que falle puede durar .Cuanto pues no se sabe . Yo por si acaso le cambiaría el ATF y ya nos dirás . Desde luego como te toque cambiar el convertidor es una buena faena.

Por si las moscas hubiera notado algo raro después del cambio . No se dando una vuelta por el foro me he encontrado eso y me he acordado de ti . Bueno y de mi ya que estoy a ver si lo hago de una vez . Esto de no tener tiempo no da para todo .

Acabo de encontrar eso y creo que tendrías que echarle un ojo .Es un ajuste de las cajas de cambio después de un cambio de ATF. https://www.youcanic.com/guide/audi-transmission-ecu-adaption-reset-procedure

Ok ,me he quedado un poco si entender el brico . Pues me pillaré unas bombillas y las probaré ,aún que para cambiarlas te puedes morir . Mala manera de meter la mano .