J.D.

Parece que tirará por Europa... Alpes quizás?

Te lo vas a pasar pipa

Sasto. quattro al poder, y con torsen mejor que mejor. Sin quattro también son coches, eh? No nos engañemos. Sólo que el límite del coche (o la seguridad en general) está más bajo. Incluso en seco, no estamos exentos de una mancha de aceite, gravilla, arena, etc etc etc...

Pues la verdad es que tanto oscurantismo no pinta nada nada bien...

Buenísimos

A mí tampoco me salta nada.

Menudo viajecito de aventura... Descansen en paz.

Y de paso, invitaría a mis colegas de ASI a que lo probasen. :clap1:

Yo cogería el R8 sin dudarlo. Te cansarás de ver 911, pero no R8. Es un modelo completamente original, con algunos jacos más, y a mi juicio más bonito, lo mires por donde lo mires.

Discreto... ¿no?

Cierto... claro que ahí la potencia medida era en las ruedas. En el motor, la potencia del RS4 sería 331+10/0,84=405,95 CV.

100% de acuerdo. El B8 incorpora algunas mejoras dinámicas por un reparto de pesos más equilibrado que lo hará parecer con menos "aplomo" y más divertido de conducir. Habrá otras mejoras también, muchas opcionales, como el AMR y similares, pero vamos... Tendrías que esperar medio año más o así para evitarte los problemas del principio. Estéticamente yo prefiero el B7, y además ahora están muy bien de precio. Y entre el 2.0 y el 3.0, pues el 3.0, claro.

Guapo guapo... bienvenido

Sasto

Igual en Car audio / Navegadores os dan una solución...

Desde luego rusito e ismacom, váis a buen ritmo de kms los dos. A este paso me pilláis en breve :drool: Que sigáis disfrutando muuuuucho de ese par (de coches)

Ese interior OXY me encanta

Es muy posible que la parte ésa que sobresale algo, se deba a temas de seguridad pasiva.

Yo insisto en no querer echar leña al fuego... si Audi no quiere meter el RS4 en un banco de potencia de buena gana, es porque saben que es un coche con una tracción un poco atípica, y que tal vez los datos no sean fiables. Ojo, no digo que los coches estén al 100%, pero sencillamente vamos a darles el beneficio de la duda, ya que en otros países parece ser que van bien. Eso sí, si finalmente hay fraude, como ya he dicho más arriba, a reclamar lo vuestro con toda la firmeza. La mejor forma de saber a ciencia cierta la potencia de un coche es con pruebas dinámicas. Ssi el coche no transmite bien la potencia a un rodillo de un banco de potencia, o si éste no la recoge adecuadamente, no tiene porqué pasar nada, pero si el problema con la transmisión de potencia se manifiesta con el coche en el asfalto, entonces ahí sí que hay fraude. Supongo que esa prueba que van a hacer los de Audi al coche de grp irá en esa línea. Espero que le dén un informe detallado con los resultados para que pueda verlos con lupa, compartirlo con nosotros y sacar sus conclusiones. Desde luego, el beneficio de la duda sí, pero si al final resulta que el coche tiene esos 350 CV que nos comentáis, estáis en todo vuestro derecho a reclamar. Y da igual que esa diferencia se deba a temas meramente medioambientales. No pueden vender un coche por un precio X si el cliente piensa que tiene 420 CV, y si la legislación del país de una de las fábricas restringe las emisiones, es problema de la marca. Que se las apañen para fabricar allí y luego que hagan una campaña de actualización grauita o algo similar. Pero todo esto INFORMANDO al cliente al comprar el vehículo. Como ya comenté de pasada en otro post, podéis sacar vuestras propias conclusiones de forma independiente a la prueba de Audi. Si alguno de vosotros tiene el Vag-Com o conoce a alguien que le pueda echar un cable (nunca mejor dicho), aquí os dejo un link sobre cómo hacer una curva de potencia FIABLE con ese programa. Link ASI: Hacer Curvas de Potencia

Los xenón plus sirven para las luces de carretera y las de cruce. Ambas luces van en el mismo foco, que únicamente regula su altura y apertura al cambiar de una luz a otra. El otro foco, el convencional, es para las de posición.

Pues yo estuve ojeando el Veyron, pero al final me quedé con el A4. Ahora en serio, lo tenía muy claro desde el principio. Meses antes de comprarlo tuve tentaciones por parte de Saab, pero el B7 me gustó más.

Eso eso... este post sin fotos no vale nada o un vídeo derrapando en esas glorietas que comentas... Bienvenido

Joer, de Dragon Ball hay muchísimos, pero algunos cutres cutres. En cuanto a Evangelion, ni sabía lo que era hasta ayer

Y para acabar uno de los más currados: UNREAL TOURNAMENT MEETS RAMMSTEIN