A6 3.0 TDI Tiptronic Quattro

Por calidad/precio, y por cambio, me iría a un Passat 2.0 170 HP TDI DPF DSG Avant. Yo he hecho algo parecido, vendo con gran dolor y resignación mi A6 3.0 Quattro Tiptronic (en el foro de venta están los detalles), porque la empresa donde trabajo me cede en renting como retribución en especie un coche, me dan a elegir entre el A4 y el Passat. Fiscalmente me interesa tener uno en renting que en propiedad. Claramente me he ido a un Passat, te pongo la configuración que he elegido por si te sirve. De los tres cambios de Volkswagen AG (Tiptronic, DSG y Multitronic), el DSG es el mejor con diferencia, y si le pones levas en el volante, ya te mueres. VW PASSAT 2.0 TDI 170 HP DPF DSG, negro efecto perla/piel negra completo interior. Persiana parasol trasera+lateral eléct. Cargador 6cds Radio-navegación+DVD+sonido Dynaudio Volante multifunción cuero con levas Asientos deportivos en cuero "Nappa" DVD naveg Europa Occ Montaje individual Interior aluminio Paq. Safety Plus Rueda rep tamaño normal Pintura efecto perla Control distancia de aparcamiento Llantas de aleación "Montecarlo" Asientos del. eléc memoria y masaje Sin inscrip. mod motor Alfombras de goma Se parecerá al de las fotos que adjunto, pero con cambio DSG y llantas de 17" Montecarlo (las de la foto son unas Samarkand de 18").

Apoya un palo de escoba de madera en el suelo, y deja caer con cuidado la llanta encima boca arriba, metiendo el palo de la escoba por el orificio, sujetandola con las dos manos y que del peso salte la tapa.

Yo le pongo siempre la presión que recomienda el fabricante para plena carga o autopista, tanto si voy solo o con el coche lleno. Mejora el consumo, la respuesta de la dirección, desgaste, agarre, punta, sonoridad, riesgo de reventón, etc, etc. Pero lo más importante de todo, incluso más que saber que presión le tienes que poner, es saber que los neumáticos se hinchan siempre en frío, y habiendo comprobado antes que el manometro que usamos funciona bien. Para ello, yo llevo siempre uno digital, y después de hinchar en frío las ruedas, compruebo la presión con el medidor digital y corrijo la diferencia. No he encontrado todavía ningun manometro que mida bien, los de las gasolineras son un peligro, todos rotos, la gente los trata a patadas porque son gratis, y no te puedes fiar.

Es cierto que al año siguiente te lo quieren subir, si bien, nadie te quita el año con precio reducido y por otra parte, siempre que han querido hacer eso con algún coche de la familia, les dices que te das de baja y se bajan los pantalones y te mantienen en precio. No hay nada que mas teman estos de Linea Directa/Direct Seguros/Genesis, etc que uno se vaya a otra compañía. Slds,

VW Golf IV TDI 1.9 HIGHLINE 110 PS 3p Azul Indigo Efecto Perla (antes) AUDI 3.0 TDI Quattro Tiptronic 225 PS (ahora) VW Passat 2.0 TDI DPF DSG 170 PS (cuando me compreis el Audi, como coche de renting en la empresa)

Este ni lo tengo ni lo he tenido, pero me encantaría si pudiera, al igual que el MB CL 65 AMG

Es una elección muy dificil, los dos o los tres son coches excelentes, quizá el Audi tira mas .

MACALLAN, métete en la página Web de LINEA DIRECTA que tienen un 20% de descuento si lo contratatas por ese canal y más vale eso que nada, más tu 5% ya son 25%.

Lo más barato LINEA DIRECTA ASEGURADORA,de BANKINTER. Para que os hagais una idea, terceros completo -es decir robo e incendio más seguro de suscripción obligatorio-, lunas, asistencia en carretera, etc (todo menos daños propios y gestión de multas) de un A6 3.0 TDI Quattro Tip. como el que vendo, véase abajo, solo 350 €, ¿no es alucinante? Es verdad que tengo un 55% de bonificación por buen conductor, pero es un precio magnífico, al igual que el coche que vendo.

Yo no se como Alonso no le parte la cara al put* Jámilton de una puñetera vez, ya está bien de tonterías.

Con los debidos respectos, creo que no debes tirar el dinero de ese modo a la basura, mi recomendación es que no solo no gana sino que pierde el coche (que es mas feo) y pierde el dueño (que paga la reforma). Con el aspecto que tiene ahora es un mega carro, yo no lo tocaría.

Si te sirve como muestra de los gustos de los foreros, te adelanto que el gris delfín tiene un equilibrio entre color claro y oscuro, que es elegante porque es razonablemente oscuro, y no resalta la suciedad tanto porque es claro. Es un color que el TT descapotable gris delfin con asientos naranja tipo guante de baseball puso de moda. Pero como sabiamente te dicen, elije por tí mismo ya que si nos haces caso y te equivocas, luego no nos puedes reclamar (o al menos no a mí)

Gran coche FINCH. Veo que te lo han entregado en Sala Hermanos, buena gente los de Sala Hermanos, son serios, yo también voy allí. Que disfrutes el coche, supongo que ya habrás estado en la Carrasqueta probandolo.

Es una pérdida grande para el deporte español y para España. La derrota es si cabe más grande al haber sido derrotados por la potencia inglesa, como en la batalla de Trafalgar... A poca gente le cae bien Alonso, ya que es un tipo un poco endiosado, si bien, no deja de sonar por ello el himno de España cuando gana, que es lo importante y por eso, yo deseo que gane en todas las carreras.

El aceite que cumple la norma VW 507.00 es el que hay que ponerle necesariamente a los motores DPF, a saber, los que tienen filtro de partículas.

En Aurgi esta el Castrol 0W30 Longilfe II (cumple norma VW 506.00) por 42 €, lata de 4 litros. Slds,

Lo mejor, ¡Que grande!

Que pasada de coche, ideal para llenarlo de put**. Perdonad pero es lo primero que me viene a la mente

Contrata con alguna empresa búlgara de "recuperación de vehículos", son los mejores...

Yo creo sinceramente que deberías comprarte un A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic, por ejemplo que te parece uno que este todavía en garantía, o sea del 11/10/2005, -puedes contratar todavía ampliación de garantía por unos 2.000 € en concesionario AUDI por un año-, con solo 52.000 Kilómetros hechos por mí mismo en autopistas alemanas y en España, por solo 36.995 € (nuevo valdría unos 60.000 € con el equipamiento que tiene), perfectamente cuidado, con libro de revisiones al día en concesionario oficial Audi, kilometraje garantizado, y que incluye sin sobreprecio dos juegos, adicionales al que monta, de neumáticos 4x225/55 16 99 W Reinforced Good Year Excellence (totalmente nuevos, comprados Junio 07) y 4x225/55 16 95 H Continental Contiwinter (con 15.000 Kmtrs uso aprox) valorados en más de 1.000 € y con el siguiente equipamiento extra: + Alfombrillas Originales de Goma Audi + CD Navegación España & Portugal 2007 & CD Navegación Alemania 2005 (2 CDs) + Equipo Bose Sound System + MMI BASIC PLUS + Cargador de 6 CDs + Apoyabrazos central con Bluetooth y adaptador/cargador NOKIA 6310i (incluido el terminal) + Respaldo trasero abatible y saco porta esquíes. + Control de Velocidad de Crucero. + Navegador por CD + Comandos por voz (para teléfono) + Alarma volumétrica y perimétrica NO ES UN OFERTÓN. ESPERO IMPACIENTE VUESTROS MPs. Y te preguntarás, ¿Por que lo vende? Pues porque me dan un coche de empresa con mantenimiento, seguro, impuestos pagados y fiscalmente me interesa cogerlo. Yo en cualquier caso, no me lo compraría nuevo, dejaría que otro sufriera la depreciación fuerte que sufre el vehículo los primeros años, y lo compraría al cabo de uno o dos años, bien en Alemania, bien en España, si bien antes de que acabe el año ya que entra en vigor una nueva normativa sobre el Impuesto de Matriculación que penaliza a los vehículos de mayores emisiones de CO2, por lo que si lo tienes que comprar, hazlo este año. En cualquier caso, suerte con la compra y que compres el que compres lo disfrutes y te de muchas tardes de gloria.

Totalmente de acuerdo con lo de las levas, eso ya es el mundo ideal, aunque yo no las tengo.

Si tienes posibilidades económicas para ello, y te la pela el consumo, yo te recomiendo (que me perdone todo el mundo, por supuesto el RS5 será una joya), alguno de estos dos: - MB CL 65 AMG - Porsche 911 GT3 RS (Color naranja con llantas negras) Al menos es lo que yo me compraría si me tocara la lotería.

Un último consejo, pese a que cuando levantas el pié del acelerador el freno motor actúa levemente, te aconsejo que para no cargar todo el peso de la frenada en las pastillas y discos, espcialmente en coches grandes tipo A6-A8, que cuando llegue una frenada importante (tipo llegada a una rotonda o similar), que pases el cambio a posición secuencial y bajes alguna marcha de modo que el freno motor te ayude a frenar el coche, ya que de otro modo, y este es uno de los pocos inconvenientes de los cambios automáticos, todo el esfuerzo de la frenada se va a los discos y las pastillas con la merma en la durabildad de estas. Lo bueno de la tracción Quattro es que cuando reduces, el freno motor actúa sobre las cuatro ruedas, al igual que cuando aceleras, y esto es especialmente interesante en bajadas de puertos de montaña. Igualmente, en pendiente pon primero el freno de mano y después la palanca en la P, y después, saca primero la palanca de la P y por último el freno de mano, así no castigas los dientes de la corona del cambio.

La conducción es muy sencilla, solo tienes que pegarte con Superglue el pie izquierdo al reposapiés, meter la D y disfrutar. La S exprime las marchas y también el consumo, ya que solo cambio en la zona alta, con lo que eliminas el tiempo de respuesta del acelerador al obtener una respuesta inmediata.

Carnacas, por cierto el lomito de primera categoría, estaba muy bueno, muchas gracias, fue un detalle de tio con clase, no me lo esperaba. Por cierto, vendo el coche ya que en la empresa me ponen un coche de renting, seguramente coja un VW Passat 2.0 TDI 170 HP DSG Highline, ya se que no hay color con el A6 3.0 TDI, pero fiscalmente me interesa mucho mas vender el mío y quedarme con el de renting que me da la empresa, y el Passat corre lo suficiente como para que me forren a multas... Veras el anuncio en la sección de ventas, si consigo colgarlo.