yerar

Hola! Ya se verá cuando vaya pasando el tiempo, pero no creo que volkswagen mate a su "gallina de los huevos de oro" Esas cosas solamente pasan en Seat con su fantástico Toledo En mi humilde opinión, puede que el Jetta lo hagan desaparecer y se considere Golf "con culo" que es lo que siempre fué. De todas formas autobild tiene una imaginación espectacular Saludos B)

Es bastante complicado, pero no imposible ¿Es esto lo que has encontrado? Enlace Aunque ponga para golf, es casi lo mismo Saludos

Pues yo tampoco tengo ni idea... ¿Te pasa lo mismo si está en modo recirculación? Porque en ese caso no dependería de la temperatura exterior del aire Saludos

Hola!! Lo mismo te lo ha limitado alguien tu familia para que no te mates con 19 años, que 150 km/h no está nada mal!! Ese problema del que hablas pueden ser de muchísimas cosas, por ejemplo el caudalímetro, carbonilla en el turbo, algun tubo de vacío rajado, la válvula N75, etc. ¿Notas que se te viene abajo en cuestas o es solo que no "estira" más? Lo suyo es que vayas descartando cosas. Yo empezaba por el cauda... Saludos

A mí me parece muy bien. Yo en mi golf puenteé el tubo de entrada y el de salida y ASI no pasaba por el radiador. Desde luego, calor en Coria no te va a faltar en verano Saludos

Hola Mérida, El climatizador de nuestros coches se basa en una "caja" con un intercambiador de calor y un evaporador (frío). Dependiendo de la temperatura que selecciones en el climatizador, éste hará pasar el aire por uno u otro (o los dos). Tiene varias chapaletas que las va abriendo y cerrado según convenga. Bueno, en este despiece del Etos se ven los intercambiadores: Calefacci_n__evaporador.pdf De todas formas, sobre este tema hay mucho escrito en este fantástico foro saludos

jod** tío, pues me parece que va a ser el radiador interior de la calefacción que se te ha picado. Ya lo siento No es caro el radiador en sí pero es un coñazo de desmontar (lo digo por experiencias varias) Saludos y que no sea nada

Esta es la del turbo: En Oscaro la llaman "transductor de presión del turbocompresor" y la apellidan 90 euros La de la EGR es exactamente igual aparentemente pero cambia el color de fuera.

Hola! La electroválvula que yo digo es la famosa N75 y se encuentra donde te marco en la foto: Ahí solo se ven los conectores de las válvulas que están debajo. Como verás hay dos. Una es la que gestiona la EGR y la otra es la que gestiona el turbo. Siguiendo el tubillo de goma fino que sale de la seta del turbo sabes cuál es cada una..... Saludos

Bienvenido al foro! Esos síntomas son muy muy parecidos a cuando se j*de la centralita del ABS que, creo cuesta unos 500 leuros mandarla a reparar. De todas formas, sea lo que sea tiene que arreglártelo antes de vendértelo...... Asegúrate también de que los kilómetros son reales, que hay mucha estafa con todo eso. Por lo demás, es un gran coche Suerte con la compra

Los habrán retirado por fraudulentos (los anuncios, claro)

Uffff! madre mía!

c***, pues ya ha tenido que ser grande el raspón! Pero hombre no seas tacaño que 132.000 euros se van en cuatro cervezas que te tomes, jejeje

Hola! Qué chulada Diós! Por ahí vi yo que hubo uno auténtico a la venta Saludos

Sí, bienvenido al foro!

Buff!, yo creo que se han pasado con el precio. A 200.000 euros supongo que venderían más de uno Lo que no se puede pretender es amortizar todo el desarrollo con tres o cuatro unidades que vendan, no sé. Hablo por hablar. Saludos

Hola! A lo mejor es la electroválvula que gestiona la geometría del turbo (la N75). Si sigues el tubito de goma fino que le sale a la seta del turbo la encuentras. Yo he sufrido mucho tiempo ese problema hasta que el otro día se me ocurrió intercambiarla por la que está al lado (que es la que gestiona la EGR). Para probar no pasa nada porque son exactamente iguales, pero lo suyo es ponerla nueva si ves que es de eso. Saludos y que sea poca cosa

A mí me pasa lo mismo también. Este coche lleva un amplificador de señal (de antena) escondido por la zona del maletero y es bastante patatero (por lo que veo ). Yo no he sido capaz de encontrarlo, aunque no lo he buscado a fondo porque me da pereza desmontar todo eso.... Saludos

No vas andando desde luego, jjejej. Es un pedazo de coche y hablamos de más de 300 CV Saludos

Bienvenido al foro!! Presenta tu máquina con fotos, que aquí los buenos coches nos gustan sean del palo que sean. De hecho, yo también pertenezco al Bmwfaq (aunque no participo casi nada) y aun no tengo bmw (tiempo al tiempo), ejejej Saludos

Jajajaj, qué mala uva tiene tu padre Joer, vaya novia!! A mí ya solo me caen pantalones y pijamas

Bufff!!, no sería la primera cabeza de tornillo que se partiera en un taller. Sobre todo si el mecánico de turno hace las cosas con más prisas que conocimiento. Vamos, que con una terraja haces una rosca nueva y le metes otro tornillo y listo. Juego nuevo de terrajas = 100 euros. tornillo nuevo = 30 céntimos. Que el mecánico sepa lo que es una terraja = no tiene precio. Saludos y cambia de taller

Hola! Mi primer teléfono fue el S6 de Siemens Hoy por hoy sigo fiel a la marca (que ya ha desaparecido )

Es una pasada Qué sonido más bonito tiene. No me canso de oirlo

Qué bien suenaaa