Pumukielgrande

Gracias, lo tendré en cuenta

Pues esta tarde he soltado el tubo que va al bloque por la parte baja, he puesto la calefacción a tope y cuando ha dejado de caer anticongelante he arrancado para que la bomba sacase el resto, pero aun así el vaso de expansión se ha vaciado poco, supongo que por no estar el coche caliente y por tanto no necesitar mover el anticongelante por el circuito. Así que he echado agua al vaso para que siguiese saliendo, y cuando ya casi no se veía nada rosa, he apagado y desmontado el vaso (sencillisimo). Una vez suelto me he puesto a lavarlo con fairy y agua caliente y así se queda toda la noche. Ya mañana lo enjuagaré bien y lo monto todo, lo relleno con agua y me doy una vuelta y el viernes se lo llevará mi chica cuando se vaya a currar, y cuando vuelva le diré que eche el limpiador de circuito, y al llegar a casa lo vacio y lo relleno de anticongelante nuevo y una cosa menos.

Bueno, pues lo pediré y en cuanto me lleguen y los ponga os cuento

Has probado que los robacorrientes estén bien puestos y le lleguen 12V al módulo?

Todos los que veo tienen el conector como este que pongo en la foto, se conectan como si fuera una bombilla al plafon original??

Pues si me dejas el enlace compro los mismos, si a ti te han funcionado voy a tiro hecho

Muy interesante este hilo, me gustaría bastante poner plafones led para la matrícula

Bueno al fin aceite motor cambiado. He intentado conectar el vagcom por primera vez para quitar la indicación que me da el FIS de "Inspección" pero como siempre tropiezo con la informática. VCDS instalado sin problema, cable reconocido por el ordenador e instalado el software automáticamente, coche reconoce el cable y se enciende el led verde, pero cuando voy a hacer el test me pone "Interface not found" y no puedo conectarme al coche. He visto varios videos pero no consigo solucionarlo. El ordenador no tiene conexión a Internet. También me pone "License status: Unregistered" Siempre me da guerra la informática, ella no me gusta y yo no le gusto a ella, y al final es lo que me supone perder más tiempo y lo que más me desespera ya que es algo que me supera y que no entiendo. Al menos ya tengo claro que tubo soltar para el tema anticongelante gracias al documento que subió @Serjio. Pero me surge una duda, os dejo captura por si me podéis ayudar, no tengo claro cual es el tubo que aparece en la foto, entiendo que es la zona de la rueda del copiloto verdad? Hace falta quitar la rueda para verlo? Muchas gracias

Muchísimas gracias @Serjio me viene de muerte. Malo será que no sea capaz de hacerlo con esto.

Buenas. @juliaars2000 no tendrás por curiosidad esas fotos por ahi?? Que quiero hacer el cambio del anticongelante y estoy un tanto perdido en cuanto por donde vaciarlo y sobre donde están los purgadores. El mio es el 2.7 BPP pero supongo que será muy similar no? Gracias de antemano

Ya he sacado el aceite del motor esta tarde. Con lo grande que es el motor que pequeño es el tornillo jeje. Con el engine flush ha salido todo muy fluido y después de limpiar bien el hueco del filtro he echado aceite limpio por ahi y también por el hueco de rellenar, y con eso creo que se ha arrastrado más porquería. De todas formas lo he dejado abierto y hasta mañana por la tarde así se va a quedar, no caerá prácticamente nada más pero no me cuesta nada dejarlo así. Mañana me gustaría cambiar el anticongelante pero no estoy seguro de como sacarlo todo. El tubo que va a la parte baja del radiador es el que dejo rodeado en amarillo? Y si es ese como lo saco?? No hay hueco para nada por ahí. Además he notado que me pierde anticongelante y creo que es por la zona que dejo rodeada en blanco, a ver si se os ocurre que puede ser, o si por esa zona hay alguna cosilla que suela fallar

Más cortos aun???

Yo lo haré esta semana en casa, espero no tener problemas y que no la lie, y si veo que me apaño bien y que sigue todo funcionando bien, volveré a hacerlo en unos cuantos kms para renovarlo algo más. En mi caso son 290k kms y 3o4 dueños anteriores así que creo que le va a venir muy bien, aunque actualmente va súper fino y los cambios ni se notan, igual alguno de los anteriores dueños se lo cambió. Contaré mi experiencia

Al final este finde me ha tocado currar y también descansar, así que poco he hecho en el coche. Me he preparado un nuevo recogedor para el aceite ya que este coche es más bajo que los otros que tengo y no me cabia el otro que tenia. Pero bueno ya mañana podré cambiar el aceite del motor, previo echar liquy moly engine flush para que caiga bien y todo lo posible el aceite viejo, y se limpie el circuito todo lo posible. Así que se quedará 1 día goteando todo lo posible y antes de cerrar el carter echaré un chorrillo de aceite nuevo que arrastre lo que quede. Lo único que he hecho ha sido cambiar uno de los plafones inferiores de las puertas, dejo como se ve. A mi me parece que queda muy bien y más teniendo en cuenta lo poco que me han costado. Pero creo que tengo que poner el otro para que se lea correctamente. El problema es que los cables de estos plafones son muy cortos, y el del copiloto se me ha escapado por dentro de la puerta y no soy capaz de cogerlo, me temo que me tocará desmontar parte del guarnecido

Hay barras de dos metros?? Miraré a ver si las encuentro. Si que tengo pensado poner tornillos nuevos por si estos tienen las roscas forzadas. Me recomendáis originales o unos del norauto o similar?. Bueno es saber lo de la anilla roja

Hoy he intentado avanzar y después de llevar 2 días echando 3en1 en los tornillos de la rueda del copiloto he conseguido sacar 3 de ellos, eso si he doblado la barra que tengo para los tornillos, no seria la mejor del mundo pero había desmontado muchas ruedas con ella sin problema, así que tendré que comprar una mejor, a ver si encuentro alguna ultrarresistente. Los otros 2 no ha habido manera ni haciendo palanca, ni con la pistola que se ha llevado un buen calenton, ni con un destornillador de impacto de los que les pegas martillazos. Parecen soldados. Me da la sensación de que llevan ahí puestos bastante tiempo sin tocarse y se han quedado medio pegados, espero tener suerte mañana, o que cuando lo lleve a cambiar gomas no los rompan y la cosa se complique. Por cierto creo que me falta la llave de ruedas original, os dejo foto de donde creo que debería ir

Bueno, esta tarde ya he podido cambiar la valvulina del diferencial trasero, un poco incomodo pero se hace sin problema. Me han entrado 1.2-1.3litros aprox, supongo que estará bien. La vieja no ha salido negra pero el olor si que era desagradable. Como el coche ha tenido varios dueños igual alguno de ellos se preocupó y la sustituyó. He echado en falta que el tapón de vaciado tuviera imán por si hubiese partículas metálicas que se quedasen pegadas. A ver si mañana hay suerte y consigo quitar la rueda del copiloto para cambiar el del delantero. He encontrado esto que pongo foto donde el gato, y ahora al buscar para comprar la pinza que me dijo @Serjio he visto que igual vale este hierro. Mañana pruebo

Miraré a ver si donde el gato estuviera esa pinza. Y voy a buscar unos tornillos nuevos para llanta de aluminio que estos me parece que no lo son

Bueno pues al fin me han llegado todos los productos y me puedo poner con el mantenimiento integral, que ya estoy deseando rodar con el coche. La junta del carter de la caja de cambios ha venido bastante revirada y la he estirado a ver si se queda más tersa que si no creo que va a ser complicado ponerla, los de la tienda de recambios me han dicho que suelen ir así, espero que no me de mucha guerra. He intentado cambiar la valvulina del diferencial delantero pero todo han sido problemas. Lo primero los tornillos de la llanta tienen un embellecedor de plástico negro que supongo que tendrán algún truco para quitarlos, porque sino quitarlos como lo he hecho van a durar 2 veces. Luego no he sido capaz siquiera de quitar un solo tornillo ni con una pistola eléctrica que tiene mucha fuerza, ni con una barra larga para hacer palanca, ni echando 3en1 (es la grasa que se ve en la foto) ni nada. Cuando lo lleve a cambiar las ruedas les diré que no las aprieten tanto. De todas formas tengo la sensación de que los tornillos que lleva son para llanta de hierro y no de aluminio, a ver que os parece

Creo que son los pequeños que llevan motor transversal

Aun no le he hecho más de 200 kms y ya le he puesto el primer "juguete" al coche, el A2DP para escuchar música por BT y como manos libres, ya que el coche no me cargaba la agenda. Espero que no me de guerra y funcione correctamente, lo poco que lo he usado genial, salvo que me ordena los tlfs en función del número en vez del nombre. Les he escrito a ver si hay suerte y me dicen como solucionarlo. Y el martes en principio podré empezar a cambiar aceites y líquidos, que estoy como loco ya por empezar a usar el coche de vez en cuando, que aunque podría hacerlo ahora prefiero esperar y ya hacerlo cuando estén cambiados los aceites al menos. Seguiré contando

Otro que ha puesto este cacharro, dejo el enlace del que he comprado. Aunque pone 159€ luego al pagar vale 130 creo recordar https://www.amazon.es/DJC-Bluetooth-Libres-Adaptador-Básico/dp/B07G191NHB?pd_rd_w=3MKx9&pf_rd_p=a03c94e7-6274-4a3b-a2c9-70df5e343cf1&pf_rd_r=BABX4SSA0P973VVJMNTC&pd_rd_r=7c8c2c96-12b2-4297-9816-2def9e7c1812&pd_rd_wg=DG1v5&pd_rd_i=B07G191NHB&psc=1&ref_=pd_bap_m_rp_1_sc Y para la instalación todo tan sencillo como seguir el video que haga falta de este enlace, en mi caso MMI 2g High https://mr12v.com/videos-for-audi Solo lo he instalado y probado muy poco y funciona muy bien, el tlf también, el micrófono lo he puesto junto al retrovisor central y el cable lo he metido por el guarnecido del techo, después el del pilar A del copiloto y lo he bajado hasta la guantera, que he quitado para colocarlo todo a gusto ya que además no se tarda nada en ponerla y quitarla, así que el cable se ve una pizca nada más, el trocito desde el micro al techo, 2 cms quizá. Lo único es que la agenda me la carga, cosa que el MMI no hacia, pero la ordena en función del orden del número de teléfono en vez del nombre. Les escribiré a ver si me saben decir porque lo ordena así, y si a alguien le ha pasado y me puede ayudar genial. Iré contando si me da algún problema, espero que no

Que cosa más rara, a ver si alguien sabe echarte una mano

Bueno pero aunque no sea igual me sirve para hacerme mejor la idea de como es, y con el video que he puesto no tendré problema. Ya solo me queda pendiente tener claro como cambiárselo a la caja de transferencia

Bueno investigando he encontrado este video que creo que puede venir genial para saber cambiar el aceite a los diferenciales. No dice la motorizacion pero siendo quattro doy por hecho que será así para todos. Lo único que veo es que la valvulina que echa es solo GL5 Bueno y también he encontrado esta imagen, es de un Q7 pero supongo que será similar, a ver que opináis. El problema que veo es que para cambiar el aceite de la caja de transferencia necesitaré que me ayuden, para meterme en el foso y que empujen el coche, que el coche es muy largo y el foso no tanto. O me compro dos borriquetas más, que solo tengo 2.