Juanjo

Una preciosidad. A disfrutarlo. Saludos.-

Gracias de veras a todos. Ahora mismo hace un tiempo de mil demonios en Málaga. Cuando mejore algo haré unas fotillos y las subiré. Las que he puesto no son casualidad, me explico: el A6 Avant metido en el campo por esos carriles de Dios y el Alrroad en el asfalto . Espero ahora disfrutar sin miedo con el quattro y la suspensión neumática que me viene de perillas para mis escapadas de ocio en el campo. Comprobaremos de lo que es capaz. Como sabéis llevaba mucho tiempo detrás de uno de estos y por fín lo recibí ayer. Un sueño echo realidad :clap1: . Abuelo: creo el post del Allroad en este subforo lo tengo ya "regastao" y tomé la opción de no entrar más porque era un sufrimiento contínuo :clap1: . Lo de la KDD no creas que no me lo he planteado, pero he gastado muchos días de asuntos propios en el curro y tendría que ajustar fechas. Prometo que lo intentaré aunque sea a última hora. Nacional, techo, navegador, piel, as. eléctrico, TV, Tiptronic, bluetooh, ..... yo qué se ........ si con el Avant flipaba ........... Saludos.-

"venga ya " que os lo habéis creido!!!!!! Id preparando un kit ASI "pal nuevo carro" No me he podido aguantar y le he echo una foto con el móvil antes de montarme en él :ranting2: . Un abrazo para todos.-

Gracias meral. Ayer precísamente le comenté a mi mujer que había una KDD en Estepa y posiblemente nos apuntásemos. Saludos.-

Pues eso chicos, más de 3 años de alegrías y más alegrías. Una gozada el poder conducir esta preciosidad de coche. No os preocupéis, se queda en buenas manos (mi cuñado). Hace algún tiempo que no entro por aquí pero habrá que celebrar alguna KDD, ¿no? Venga un saludo y prometo que volveré muy pronto con ................... Saludos.-

:cry1: Muchas gracias a todos y Felicidades para los afortunados. Saludos.-

Buenas. Primero cambiale el ATF de la caja , suele ser algo que se pasa por alto y es en muchas ocasiones el principal causante de los fallos. Si se ha iluminado al completo la gama de marchas en el cuadro es porque el cambio ha entrado en modo de seguridad, y se bloquea. Haz una búsqueda por el foro y veras. Saludos.-

Felicidades a todos. :drool: pagka (hay que joerse con el nombrecito que te pusiste) MEMBRILLO :clap1: . Felicidades chavalín. Saludos.-

post limpiaparabrisas Saludos.-

Para que el cuadro sirva se han de tener todos los datos del coche (me refiero a TODOS los datos técnicos del vehículo). Si es compatible, necesariamente la codificación ha de hacerse en el concesionario oficial, que por cierto te pondrán muchas pegas y además de pasar por caja, claro está. Mi consejo es que primero se pida cita para saber cúantos € te van a cobrar y si lo quieren hacer con un cuadro de segunda mano (no tiene garantía mecánica). Saludos.-

Me alegro que por fin hayas podido solucionar el problema. Ya comentamos que el coche (el allroad) sin ser un portento en andar, estando bien, salta en ciudad el control de tracción y va fino fino. Bueno, siento que hayas tenido mala suerte con esa unidad y que a partir de ahora, puedas disfrutar al 100% de esa máquina. Envidia me das . Saludos.-

Interesante el post (que por cierto ya hay abierto varios en este sentido). Voy a hacer mi comentario por apreciación personal de un par de años. Al principio repostaba el gasoil de toda la vida (bien). Pero luego empezé a repostar el Ultimate de BP: el coche hacía menos Km de autonomía pero iba más redondo, con más respuesta de acelerador. Esta apreciación no es subjetiva porque ya he hecho varias pruebas de repostar otros carburantes y la apreciación es constatable (nadie conoce su coche mejor que uno). Pues bien, el viernes no me quedó más remedio que repostar en un peaje en Repsol y lo hice con la 10e+. El comportamiento del motor fue como si le hubiese echado el gasoil "normal" y las marchas se alargaban tela y notaba falta de potencia (similar a cuando el cauda está renqueando). No se si a vosotros os pasa igual cuando cambiais de marca o tipo de combustible, pero yo particularmente lo noto una barbaridad. Saludos.-

Hola jqmj , bienvenido. Haz una búsqueda bien en este foro o en el de mecánica - electricidad y podrás ver algún que otro post que hace referencia al tema. Quizás el motor servo en cuestión que mueve las trampillas o deflectores cueste poco, pero el taller se curará en salud y puede que cambien un módulo completo ya que las horas de mano de obra son importantes. Te dejo un par de enlaces para que te hagas una idea. clima 1 clima 2 Saludos.-

Gracias chicos . Intenté responder antes pero el servidor se quedó colgado. A ver si ahora puedo. Si es la que va pegadita a la luna delantera no te preocupes que sale. Al recolocarla me ha quedado una pequeña separación que tendré que corregir. No hace falta que lo desmontes. Antes de desmontar los brazos, éstos han de estar en la posición de reposo (abajo). Cuando los vuelves a montar aprovecha alguna pequeña marca en la luna delantera de la goma del limpia y los tendrás en el mismo sitio. Lo Único que desconcierta un pelín es que los montas doblados. Hay mucho margen. Saludos.-

Y en esta otra imagen se ve lo que se queda gripado. Como no manejo muy bien el potochó no se ponerle flechitas, pero vamos, la especie de arandela negra que se ve en el extremo más superior se libera antes para poder desmontarlo. Se le da calorcito y luego sale como la seda. Se limpia bien, se lubrica un poquito con spray y a salir zumbando. Saludos.-

A ver si ahora puedo con la última parte. limpia_delantero_2.doc

Esto de no poder adjuntar archivos con un determinado peso es una jodienda. A ver moderadores si podemos hacer algo al respecto . Tengo que postear 4 mensajes para poder adjuntar un archivo de 200 Kb . limpia_delantero_1a.doc

Más que engrasarlo se podría simplemente lubricar con WD40 o algo similar. Cuando va bien, el casquillo no necesita lubricación, y si lleva mucha grasa creo que al final se llenará más de porquería que otra cosa. Para desmontar el conjunto dejo el documento adjunto. A tener el cuenta el estractor de los brazos del limpia. A mi me lo prestó un amigo de un taller de motos y me sirvió. Esta imagen muestra el conjunto de brazos ya desmontado. limpiaparabrisas_delantero.doc

Puede ser la unidad de control del motor, pero hasta que no le pases un chequeo con el VAG no se sabrá qué averia habrá quedado guardada. Saludos.-

Para solucionarlo basta con darle con un soplete un poquito. Se saca el casquillo que lleva dentro, se limpia, se lubrica y como nuevo. Saludos.-

Efectivamente me hicieron un 55% de dto (a través de un conocido) y fueron 49,60 más IVA. VillTT, las pastillas las cambié junto con los discos. Mírate bien qué modelo es el tuyo, si es de 28 no hay probem (50 eurillos cada uno). Como sean como los míos de 31,2 mm ve preparando 90 euros por unidad más iva. Ni siquiera lo tenían en Brembo en Barcelona. Tuve que comprarlos originales pero no me arrepiento para nada. Tenía unos días de vacaciones y aproveché para cambiar unas cosillas con la ayuda de un amigo. La diferencia ahora es bestial. Saludos.-

El motor va "fijo" al chásis del coche. Del propio motor sale un eje que gira completamente. Encima justo del motor debe pasar un brazo o "barra metálica" (que es igual de largo que la longitud de donde parten los brazos de cada limpia) que mueven al mismo tiempo los brazos del limpia que ves desde fuera. Si el motor suena, gira y las barras no se mueven puedes ver si hay algo suelto o algún eje gripado. Pero bueno, si ya lo has mirado y el coche está en garantía pues nada, esa será la mejor solución ¿no?. Saludos.-

Desmonta la cubierta que cubre el motor y ejes del limpia. Si el motor gira podrás ver tú mismo cuál es el fallo. Los dos brazos van unidos normalmente por un solo eje, con que probablemente sea el eje del motor que mueve el resto del grupo. Saludos.-

Hace algunas semanas se las cambié al mio. LUCAS GDB1307 110.22 € más IVA (me hicieron un dto apañao). En la foto puedes ver los modelos que la montan. Saludos.-

Qué cacharrillos os gastais Saludos.-