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Desgraciadamente, comprobamos día a día, que los coches actuales son más electrónica que mecánica, consecuencia, que en los talleres los mecanicos, la mayoría gente sin experiencia, no tienen ni idea. Cuando surge algún problema se dedican, en la mayoría de los casos, a cambiar piezas sin ton ni son. Que pasa cuando el problema es de envergadura, que como las piezas a sustituir son muy caras, pues te van dando largas hasta que la casa les autoriza a sustituir dichas piezas y para ello primero tiener que reconocer que tal problema existe. Se comunican sintomas, y ellos estudian el problema para ver si tiene solución. Y mientras el concesionario naturalmente te da largas, pues si en la casa no tienen ni idea, el taller menos. Cuando compras un coche tienes que tener suerte, por que como te salga malo, no te hace caso ni dios. Pero da igual la marca de coche, todos cojean del mismo sitio, nadie reconoce que el coche te ha salido malo y no te lo cambian. Solución acudir a los tribunales y mucha suerte. A por ellos y que ganes.

Las denuncias por actos vandalicos, no sirven para nada. Mi seguro siempre ha sido con Mapfre, y un coche que tube que tenia aparcado siempre en la calle, me lo rayaron por todos los sitios, denuncie a la policía lo ocurrido, fui al seguro con la denucia y no me sirivio para nada. Respecto a los partes, creo recordar que te lo dividen en varios partes, lateral izquierdo, lateral derecho, capo, maletero y techo.

Esto del diesel, la unica diferencia es el precio, pero a los motores, a pesar de algunos que si son partidarios, no se nota nada. Mi coche tiene ya 60.000km y alternando las dos calidades de diesel con + - 5.000km y yo no noto nada de nada. Recomiendo el normal.

Para que un coche diesel salga rentable, tienes que hacerle una media de 25.000 km al año. Los que dicen que el diesel gasta menos que el gasolina y que ya por eso es mejor comprar un diesel, se equivocan. El mantenimiento es mucho mas costoso en un diesel que un gasolina y teniendo en cuenta el precio de los combustibles y la poca diferencia entre ellos, si no haces mas de 15.000 al año, compra un gasolina. Pero de todas las maneras echa cuentas y veras que tengo razón.

Pasate por el concesionario, se lo comentas, te pediran el nº de bastidor de tu coche y en el ordenador le saldra si a tu coche le tienen que hacer alguna campaña.

A mi me cambiaron el embrague completo y desgraciadamente las vibraciones siguen. No creo que el problema de las vibraciones sea ese. Yo creo que es un problema de este motor. El mio es de 2006. En el foro del A3 hay mucha gente que despues de cambiarles el embrague, los inyectores, la bomba del gasoil, seguian teniendo vibraciones. Es un defecto que no tienen ni idea de por que se produce. Por que no le pasa a todos.

Audi como marca deja mucho que desear y sino hay tenemos el ejemplo de los A3 y A4 TDI de 140cv, que a pesar de los problemas de vibraciones, culatas rajadas, consumos de aceite, problemas con los inyectores y el volante bimasa, no sólo los dejaron de vender, sino que han estado varios años, del 2005 al 2007, vendiendolos como churros. Eso si cuando vas a los concesionarios para ellos todo eso es normal, y los más grave, que cuando tu vas a comprar el coche a que ningún comercial te pone sobre aviso y te dice cuidado con este coche que da bastante problemas. Pues para mí, si quieren hacer clones del A4 B7 que los hagan.

Sólo se permite el cambio de mátricula si la que tiene el vehículo es de las antiguas, ejemplo el coche tiene matrícula de Madrid y lo vas a utilizar en Ciudad Real. Con las matrículas nuevas, no se realiza ese tramite, pues en la matrícula no se refleja la provincia donde se matrículo el vehículo.

Puede ser un coche oficial. La policia y la guardía civil no utilizan los A4, aunque puede ser de algun politico y por seguridad lleve matriculas de camuflaje. Los coches oficiales, policia y guardia civil, suelen llevar varios juegos de matriculas que las cambian muy a menudo. Cuando es un coche robado y le cambian la matrícula procuran poner una doblada de otro coche muy parecido para no llamar la atención, la de este coche canta muchisimo.

Un 10 para ti laly, sea un chico o una chica que más da. A ver si dejamos de ser tan machistas y vemos las cosas como son, el que es un irresponsable, lo puede ser independientemente de su genero. Y eso de ser un piloto con catorce años me suena a fantasmada. Eso si, sin animo de ofender.

Te recomiendo el de Meguiar's, se llama Quik Out Carpet and Stain Remover, es de los que he probado el que mejor la deja.

Si, hay un forero que si lo hizo. Prueba con el buscador a ver si lo encuentras, eso si era un curro de narices.

Para todos aquellos que dudan que para sacar los faros en los B7, hay que desmontar el paragolpes delantero, os pongo este enlace para que veais, aunque no sale paso a paso, que hay que desmontarlo por narices. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...56&hl=horno

Te pongo el enlace para que veas como lo hacen. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...56&hl=horno

Tienes un post, no se si en la parte de electricidad que lo explica perfectamente. Metet en el buscador y seguro que lo encuentras.

Estoy con la mayoría, en el mío que es un A4 TDI, 140cv, 2.0 y B7, la varilla es una m****, y no por que no se vea, sino que se tiene que tener en cuenta la parte de ella que no esta manchada para saber el nivel real del aceite. Cuando la sacas, se ve una cara manchada del todo y la otra cara, que es la que, si el nivel de aceite esta bajo, te aparece parte manchada y el resto hasta el máximo seca. No se si me entendeis. Al principo de tener el coche yo sacaba la varilla, y como siempre la veia con aceite, pues pensaba que el nivel estaba perfecto, hasta que me aperecio el chivato de nivel de aceite bajo en el cuadro. Vamos una m****.

Para los intermitentes, seria necesario desmontar los guarnecidos de los pasos de ruedas, el problema biene cuando es un tdi por la entrada de aire al turbo, pues seria imposible acceder al intermitente del lado del conductor. Desde el vano motor es imposible acceder a ellos sin desmontar los faros. Y esto no pasa sólo con la marca Audi, por desgracia es habitual en muchas marcas.

Pues en el mio me indica que las de posición, intermitencia, antinieblas y las que van en las aletas delanteras, sólo las pueden cambiar en el concesionario, el resto las podemos cambiar sin ir al concesionario.

Para cambiar luces de posicion y intermitentes hay que desmontar el faro, pero antes de desmontarlo hay que quitar el paragolpes delantero por narices en los tdi, en los gasolina no lo se. En el manual de instrucciones te indica lo que tienes que hacer para cambiar luces de cruce y carretera. Yo he cambiado las de cruce y tienes que tener una paciencia de narices, el hueco en los dos faros es muy pequeño y casi no te entra la mano. Una vez que accedes a la bombilla, cojes el portalamparas, presionas hacia abajo y a la vez tiras de el hacia atras, siempre con cuidado, pues si lo haces muy fuerte puedes romper la bombilla y que se te queden los trozos dentro del faro. Para ponerlas hay que hacerlo al contrario la colocas y por fuera ves a traves del faro como queda, una vez presentada, presionas hacia abajo y la introduces dentro del faro, entra a presión. La verdad que la primera vez es muy complicado, 1º no se ve donde va colocado el portalamparas, 2º lleva una pestaña metalica que es la que sujeta el portalamparas y 3º al ponerla tienes que fijarte muy bien como estaba antes de quitarla, para colocarla igual, al ponerla.

Puedes comprarlos directamente a Meguiars, en su pagina web viene el telefono, te pones en contacto con ellos y les dices lo que necesitas, (www.meguiars.es). La pagina lleva años sin actualizar pero te informan de sus productos cuando hablas con ellos.

Como ya te han comentado algunos foreros, hay un producto que es una maravilla para el cuero y es el de Duragloss, el Duragloss Leather Conditioner y el Duragloss Leather Shampoo, el segundo lo utilizas para limpiar y el primero para acondicionar y los resultados son magnificos. También existen los de la marca Leather, no los he probado pero en algunos foros hablan maravillas de esta marca.

Si el coche es un audi B6 se pueden desmontar los faros sin problema, pero si es un B7 la cosa cambia, hay que desmontar todo el paragolpes delantero para sacar el faro. Siempre hablo de los TDI, en los de gasolina ignoro si hay que desmontarlo. Las luces de cruce y carretera se desmontan sin quitar el faro, para luces de posición hay que desmontarlo, lo pone en el manual de instrucciones y os lo digo por que a mi me lo tuvieron que hacer para cambiar luces de posición y luces de los antinieblas.

Hombres de poca fe, ya os lo dije que en el B7 hay que desmontar todo el paragolpes delantero y no solo con los antinieblas hay que hacer esto, tambien con las luces de posición de los faros, para sacar los faros también hay que desmontar toda la delantera. Respecto a si yo estaba delante afirmativo, me puse cabezón por que no me lo creia y me me lo dejarón ver y una vez visto tampoco lo haría pues es un poco complicado para el que no lo hace muy a menudo.

Utiliza el de meguiars, el hot rims, he probado de la marca autosol, mothers, duragloss, 1z y poorboys, pero para mi, como el de meguiars ninguno. La pena es que la mayoria de los sitios de internet donde se puede adquirir, lo tienen agotado. Por eso no me queda más remedio que probar otras marcas.

Si quieres ponerte al día te recomiendo visites la pagina de www.forodetalles.com, hay tienes informacion muy detallada de procesos y productos para el cuidado del automovil. Y para productos visita store.carcareeurope.com. Hay tienes productos de muchas marcas y luego tu decides cuales son las que quieres utilizar.