fraski

Por si te sirve: antes tenía un Astra, y me ocurrió algo ABSOLUTAMENTE clavado a lo que cuentas. Después de varios días en el taller, cambiando bujías, limpiando la EGR por ultrasonidos, poniendo una EGR nueva, limpiando y cambiando inyectores... no daban con ello hasta que por fin lo encontraron: BOBINA DE ENCENDIDO NUEVA (Sistema de encendido DIS). Lo que te puedo decir con seguridad 100%, es que el problema es que "algo" hace entrar al sistema en programa de emergencia. Una vez que estás en programa de emergencia, es absolutamente normal el comportamiento del coche que estás describiendo, independientemente de la causa que haya hecho conmutar a programa de emergencia. Esa es la que hay que encontrar, y que en mi caso, como te digo, fue el DIS. Y un último consejo: circulando repetidamente con el programa de emergencia, te estás cargando, entre otras cosas, el catalizador. Procura ir al taller cuanto antes. Suerte y salu2,

Yo también soy partidario de cambiárselo, pero he de reconocer que cuando en una revisión oficial no lo cambian (como es mi caso, en 65.000 sigue llevando el de fábrica), es porque miden sus propiedades, y esto queda expresado en la hoja de resultados como una temperatura que debe ser inferior o superior a un valor límite. Se supone que si lo es, entonces el líquido está bien y no hay que cambiarlo, a lo sumo rellenar. Pero como digo, me hubiera gustado más que lo hubieran cambiado. Respecto al líquido más indicado, me imagino que basta con que cumpla la especificación del manual, no hay por qué comprarlo en el concesionario. Salu2,

Estoy con vosotros en que puede ser (ojalá) el varillaje, a mi me pasa casi lo mismo pero en segunda, como ya comenté en su día. También estoy contigo, MAPA4T, en el acojono que da llevarlo a cualquier concesionario de Madrid, pero adelante, que estás en garantía y no habrá problema. No te puedo recomendar ningún sitio en concreto, porque se me calienta la boca . Suerte y saludos,

Suerte con tu nuevo pedazo de carro... la marca es lo de menos. Y ya sabes que si sigues en este foro, aunque tengas un BMW, disfrutarás del mejor extra de un Audi. Salu2 y suerte,

Mariano, Cristóbal, ¿os importa convercerme a mi de que me tengo que comprar un A6 3.0 TDI FulldeStambul? Es para ver si también lo acabo teniendo !!!! Un abrazo campeones,

:clap1: :clap1: :clap1: BRAVOOOOOOOOOOOO POR EL ABUELO!!!!!! Eres un fenómeno

Ahí. Ahí has dado en la fibra... Luego nos tratan de “carrozas”... Juanlu, Tekila... ese adjetivo lo estoy usando "EXCLUSIVAMENTE" por mi... . Jamás se me ocurriría asociar el A4 necesariamente a un sector de edad (aunque las estadísticas cantan). Volviendo al tema de este hilo, decir que jamás me apuntaría a una cosa que se llama "clan", ni de coches ni de nada. Al contrario, el espíritu ASI me ha enseñado a encontrarme a gusto cada vez con gente más diversa y variada, y a pasar de marcas y modelos y sólo sentirme identificado con la gente cuando voy a alguna kdda, o los leo, o intercambio post con ellos, independientemente del modelo que tenga y de si es Audi o Skoda . De todas formas sigo diciendo lo de antes... Aunque no la comparta, veo totalmente sana esta propuesta de subgrupo, y no le veo ninguna importancia seria ni contraindicación. Enhorabuena por el nuevo grupo, os quiero a todos , y para mi no ha cambiado nada. Salu2

Abuelo, estoy contigo. Nos gustan demasiado las etiquetas. A los que estamos ya "mayorcicos" , esto ya nos pilla un poco "pasotillas" . De todas formas, para el que opine lo contrario: . Un saludo,

Moski, ¿no hay que levantar mucho salpicadero para esto? Si se puede hacer con un cable fino y bien oculto por las juntas... me apunto S2

No es posible saber la temperatura interior de un A4-B6 si no usas un termómetro ambiental, puesto que los canales del clima están anulados. En cuanto al encendido del A.A., por supuesto que es por la temperatura interior: si le pides por ejemplo 21, y el interior está a 27 (por que el coche ha estado al sol), te saldrá aire frio para conseguirlos, aunque fuera estes por ejemplo a 10. Otro tema aparte es que el sistema emplea unos algoritmos bastante complejos, donde entran en juego no solo estas tres temperaturas, sino 50 o 70 datos más (velocidad del coche, rpm, posición del sol, etc.), y el resultado final es bastante más cutre de lo esperado, sobre todo en las primeras unidades de A4-B6 (como el mio), en el que se suele obtener una temperatura interior unos 4 a 6 grados más alta que la que le estás pidiendo. Un saludo,

Moski, no sé exactamente qué es cabeceo, balanceo, etc. A lo que yo me refiero es a que la suspensión confort es decepcionante en general, especialmente en el confort de marcha general, pues hasta en recto y por buena carretera llevas la cabeza bailando el mambo. Cuando pillas una irregularidad, bache o rugosidad, ya alucinas. Y el apoyo en curvas (rotondas), para mi no es lo peor pero es verdad que se inclina bastante (el próximo paso casi es un 2 CV ). S2,

JAV, te doy la razón a todo lo que has dicho. S2,

Enhorabuena por ese pedazo de carraco, Jorge :drool:

Esto de las suspensiones es un tema delicado en A4 (por no decir en el grupo VAG...). Según la experiencia de cada uno oirás una cosa. Lo que te puedo decir por mi parte es que te recomiendo la sport normal, que la he probado, y es mucho MEJOR e incluso más CÓMODA que la confort, que es la que llevo. La suspensión confort del A4 se caracteriza por un confort de marcha casi nulo a cualquier velocidad y casi por cualquier pista, pues el coche rebota hasta pisando una colilla de cigarro. De acuerdo que el paso por irregularidades es menos seco que una sport, pero el coche se queda oscilando más tiempo del que debiera. Un ejemplo: cuando paso por una de estas bandas sonoras que pueblan hoy dia nuestras ciudades (estas de plástico de bandas negras y amarillas), al pasar con el eje delantero, más o menos bien, pero cuando le toca al trasero, te puedo jurar que si el niño no va atado en la silla, se va para el techo de cabeza. Otra característica es la variabilidad. Nunca había visto tanta diferencia en una amortiguación dependiendo del día. Por ejemplo, los días húmedos parece que va un poco mejor. Pues nada, espero que el tocho te sirva. Un saludo,

Espectacular ese precio, Gasbox, incluso quitando el descuento del 5%. No tiene nada que ver con el resto de Madrid, encontrar un sitio con menos del doble de eso, es difícil (yo pago más del doble que tú, por un A4 TDI berlina). Salu2,

Ayer reposté en Repsol y no vi nada de eso. Eso sí... estaba a casi 0,85... ¿no sería que ese era el 10 ? Salu2

¿Ah, pero en B6 también cascan ? Yo creía que no, o al menos que el problema no era tan frecuente. ¿Con cuantos km. suele suceder en B6? Salu2,

Muchas gracias

Felicidades Arresem, por esos 1000 post llenos de buen rollo y de coherencia. Un saludo,

Según tengo entendido, se puede activar que la luz se encienda unos segundos al arrancar (a modo de recordatorio), pero el sensor no existe. Hay varios posts al respecto. Un saludo,

Opino que te han cascado varias líneas de la luneta (a mi me funcionan todas). Creo que a las líneas a las que se refiere Juanjo no son las que comentas tú, que según tu descripción están en medio, en plena zona de desempañe (no son exteriores como las de la antena). Es lógico que no salga en el VAG-COM, un detector de nivel de corriente en la luneta sería demasiado sofisticado para un tema tan evidente, como mucho llevará un detector de "se enciende - no se enciende". Tal vez se han rayado con algo que llevabas de carga, rozando en el cristal. Suerte y salu2,

Al menos tienes esa revisión de los 1500, que supongo que será gratuita... a mi, cuando me dieron el coche, casi les faltó decirme "hasta dentro de 30.000, campeón". Salu2,

La variación entre gasolina y diesel es insignificante comparada con la variación, por ejemplo, entre revisión en Madrid y revisión en Murcia o Jaén. Eso sí que es diferencia . Salu2,

Os confirmo que sí que existe "DGP". Para temas de matrículas, esta página es excelente: Sitio de las matrículas Salu2,

¿Abuelo, qué vas a decir en casa cuando lo estés abriendo? Es que imagino esa situación y se me pone la piel de gallina