fraski

Efectivamente, ahí es dónde me trataron de lujo. Un saludo,

CHAPACAR. No te asustes, están con la Mutua, y estan homologados con Audi (creo que ahí se llevan coches de Jarmauto). Yo lo llevé una vez, y me trabajaron de maravilla, y rápido, cuando en concesionario oficial me decían que sólo el parachoques nuevo tardaría 2 semanas, estos me lo cambiaron, pintaron + trabajo eléctrico... en 2 días. El color de la pintura: clavado. Totalmente recomendable. Un saludo,

Dos veces lo he visto saltar esporádicamente. Pero siempre al arrancar. Yo no me preocuparía mucho. Un saludo,

¿Los cuatro de Audi y la rueda de repuesto? Un saludo,

Entonces, Mad-i, ya definitivamente ME QUEDO MÁS TRANQUILO . Gracias a todos por vuestras respuestas. La verdad es que hoy ya me lo han confirmado también, además de vosotros, Pecci y Pagka, con los que he hecho una estupenda minikdda. Ya pondremos las fotos. Lo que me fastidiaba era ver como llevaban sus climatizadores tan cómodamente en 22ºC, y yo con 18 para no sudar . Pues nada, ya me olvido de lo de los ruidos. Si no los oía antes, lo achacaré a una mejora actual de audición Un saludo,

Podéis verlos también (varias unidades y colores) en A. Baigorri, esq. Víctor de la Serna con Colombia (Madrid). Lo he estado viendo esta tarde, y la verdad, me ha impactado en directo menos de lo que creía. Más o menos, el mismo comentario que David. Un saludo,

¿Te pueden llegar fotos 8 meses después? Entonces, esto es un sinvivir... si alguna vez sospechas que te han retratado. Salu2,

Efectivamente, gran suerte que el del lavadero era tonto del c*lo (además de mentiroso). Si no, otra doblada más para contar por aquí. Bueno, como dice Carlucos, no te quemes que "una mala tarde la tiene cualquiera" :blink: Que se te arregle pronto. Suerte y salu2,

Gracias Cristóbal por corregir en tu respuesta lo de "kddas", en lugar de kkdas como había puesto yo . "Semá io la mano" al escribir rápido Salu2,

Gracias, amigos, pero insisto en una cosa: los chirridos a los que creo que os referís son los de siempre, al poner y quitar el climatizador, pero yo a lo que me refiero es al PONER y QUITAR EL CONTACTO del coche, con el climatizador APAGADO. No los había oído antes. Si el clima está apagado... ¿por qué suena nada? Y además del chirrido, son los siete "TOC-TOC", que parecen una trampilla intentando cerrase o abrirse y no lo consigue. Esto me tiene muy mosca. Salu2,

Hola compañeros, pues nada, lanzo la típica pregunta - comparativa del tipo "¿os pasa a vosotros?" Se trata del climatizador. Últimamente (para ser exactos desde la revisión de los 60.000 psssss) he notado unos ruidos que no había oído antes procedentes del movimiento de trampillas bajo el salpicadero. Las trampillas de siempre las he oído, sobre todo cuando el coche está frio, y al coger calor empieza a moverlas tras un rato de conducción. Pero esto no me suena que me pasara antes: resulta que CON EL CLIMATIZADOR QUITADO, al poner el contacto se escucha un "ÑIEECCCC" (trampilla abriendo), y a continuación una cadencia de 7 TOC-TOC, separados unos dos segundos entre ellos. Son suaves pero se oyen bien. Finalmente, deja de escucharse un ruido de fondo tipo motor eléctrico que se para. Al quitar el contacto, se oye una cadencia muy parecida. Y con el climatizador puesto, supongo que será parecido pero no se oye por el aire saliendo. ¿"Masusto" o "Nomasusto" ? Un saludo,

Santicabrio, no te preocupes. Para conocer cómo son los catalanes, sólo tenemos que ir a las kkdas de ASI, o pasarnos por allí... no guiarnos por esa panda de representantes que tenemos (en Cataluña y en todas partes). Un saludo,

Efectivamente, como dice tante peláez, junto a los cambios estéticos tenemos que considerar también valor de reventa de nuestros coches, si es que estamos pensando venderlos durante el tiempo de vigencia del B7. En ese caso, un cambio (aunque sea un mínimo restyling) es negativo. Pero así es la vida del automóvil, y cada vez son más cortos los tiempos de restyling, siguiendo el modelo americano. En mi caso particular, puedo estar contento, porque cuando salga el B7, habré tenido el coche más guapo del planeta durante tres años . Un saludo,

Mariano, la que yo tenía y que siempre ha funcionado es la que pongo, esa que dices no la conozco, pero puede ser alguna anterior. Salu2,

Tengo que rectificar. A pesar de haber tardado 2 semanas en contestar (otras veces fue 1 día), y de que el servidor me había devuelto los mensajes con la etiqueta de "no entregado", tengo que decir que por fin me han contestado. Tal vez se haya reencaminado el mensaje a través de la segunda dirección (la de Audi), que no me los devolvía. Además, comentaros de paso que en el mensaje me dicen que lamentan las molestias ocasionadas por el problema que expongo, y que lo están estudiando. En breve se pondrán en contacto conmigo. Ya os contaré el desenlace. Un saludo,

Pagka, si quieres ver en acción la HP1940 + tomtom bluetooth en un A4-B6, ya sabes, unas calles más abajo . Esta misma configuración pero con Navman, la tiene un compañero de trabajo. Me ha contado algunos problemillas que desde luego a mi no me ocurren con el tomtom, pero tampoco sé si es que es demasiado meticuloso. S2,

¡Minikdda aceitera! Cuando quieras y cuando te venga bien, es una buena excusa como cualquier otra para conocerse. Respecto a tu mensaje de un poco más arriba, me parece que si te pasas a intervalos fijos no sirve el Castrol, vamos, no es que no sirva, es que entonces es mejor cambiar al más barato 10 o 0W40. Un saludo,

En esas condiciones, me parece una decisión de lo más acertada, haciendo pocos km., es mejor disfrutar de un consumo "0" de aceite. Por cierto, si no quieres gastarte 27 euros en un litro de longlife para luego cambiar a intervalos fijos, y haber usado sólo un chorro, te invito a rellenártelo yo con mi poderosa garrafa de 4 litros de Castrol SLX 0W30, que no creo que gaste en la vida operativa del coche. Te lo digo totalmente en serio, quedamos y te lo relleno . Un saludo,

Cada uno da su consejo en este foro, Pecci, y yo te doy el mio: cambiar el aceite cada 30.000, para así ir la mitad de veces a ver la cara de los del taller. Rellenar un chorrito de vez en cuando es gloria bendita a cambio de eso. Así, también las probabilidades de que al tocar algo lo j*dan son de 1/2. Por ejemplo, de dejar el nivel de aceite 5 pueblos por encima del máximo, como me hicieron a mi, en taller oficial. Respecto a la mezcla de aceites: longlife es 0W30, y el de intervalos fijos suele ser 10W40 (u otros), no valen para mezclarlos. Un saludo,

Nada hombre, si sea uno o sea otro es una tontería, todos sabemos que los más activos son los del simca 1000 o el Panda . Un saludo,

Ayyyyyy Parrulo, a documentarse bien : BMW Salu2,

Pues eso, que la dirección de correo de VAESA: vaesa@grupoleader.com Ya no está operativa, devuelve todos los correos. Lo sé porque los que he enviado a colación de lo que ocurrió en la revisión oficial de los 60.000, me los ha devuelto el servidor. También iba copia a: audi@atento.es Pero esta dirección ya la conocía de antes (es la de Audiclass), y mandar un correo ahí es como hacer un brindis al sol, no se molestan en contestar. La dirección de VAESA antes funcionaba bastante bien, aunque casi siempre te remitian al concesionario para cualquier tema. Pues nada, ya sabéis que VAG / Audi está cortando conductos de atención al cliente. Muy bien, bravo por ellos, así se hace. Un saludo,

Y según dicen los últimos estudios de extrañas consultoras americanas: - Pensando con el pit*: BMW . Salu2,

Mis cuidados al respecto: - Al iniciar el viaje, no "pisarle mucho" hasta que la aguja del agua marque 90ºC. Este concepto es hetéreo, no miro revoluciones ni velocidades, simplemente trato de no dar mucha cera. - Al llegar a destino: nada en especial, saco la llave y me bajo. En los km. que pienso hacerle a este coche (menos de 200.000), no debería cascar el turbo bajo ningún concepto. Suerte con el carro, y un saludo,

Si nos atenemos a la cantidad de información que hay en el foro al respecto, la mayoría de la gente te va a decir que te cambies a intervalos fijos (15.000) si no quieres que se mueva el nivel de aceite. O según la cantidad de km. que haces, te lo podrán recomendar o no. Yo por mi parte y por lo que conozco, lo único que te puedo decir es que si el testigo del aceite te ha saltado por primera vez con 12.000... te ha tocado un motor de los buenos, para lo que se ve por aquí. El mío con 9000 ya no tenía aceite ni para alcanzar la señal del mínimo. Un saludo,