fraski

Podéis probar todo lo que dice jinkaz de un tirón, pues tiene menú de degustación por 35 euros, bebidas aparte. Y es cierto... un poco menos apretado de mesas estaría genial. Pero en general, es muy recomendable. Salu2,

Bienvenido amigo!!!!!!! No sé como has podido aguantar el mono, hemos preguntado mucho por ti... Lo primero y más urgente: apuntarte a la kdda nacional de Ocaña . Un abrazo,

Exactamente, a esto me refería con la guantera refrigerada del Astra (la que no sirve para nada). Si sólo pones una toma, no tiene nada que ver con eso. Siempre es mejor que no llevar nada, pero imaginad la temperatura de una guantera un día de agosto, por mucho chorrillo frío que le metamos. Ánimo y a aislar!!!! Salu2,

Pero con el poco fresquito que sale... ¿para qué mandar la mitad a la guantera? Pararos en un bar a comprar la lata y estiráis las piernas, casssho perros . Ya en serio: ese invento lo tenía yo en el Astra y no lo usé jamás, pero entiendo la afición que tenemos aquí por este tipo de inventillos . Salu2,

Enhorabuena Jorge!!!!!!! muchas felicidades a los tres, y un besote especial de Pablo para Lucia.

¡¡¡Dios mío!!!! tengo que oir el 6 cilindros en ralentí, nunca me he fijado... <_< ¿QUE SUENA MÁS QUE EL 4 CILINDROS? Pero si el 4 cilindros es un motocultor!!! <_< Salu2,

<_< <_< ¿Es que no te da un toque de intermitente al cerrar? ¿Qué modelo de A4 tienes? Salu2,

Pues parece elevado (salen unos 12 l/100 km). No te puedo decir con certeza porque yo hago mucha carretera, pero cuando hago ciudad pura y dura (Madrid), al poner el consumo medio, antes de salir a la carretera nunca lo he visto muy por encima de los 8 litros a los 100... No sé, habría que ver que tipo de trayecto haces, pero me parece un consumo muy alto. Para salir de dudas, es muy sencillo: date una vueltecilla por carretera sin pasar de 120, y si todo va bien no te debe subir de 5.5, a lo sumo 6 l/100 km (con el ordenador). Salu2,

Te confirmo que el FIS no pita en esos casos que dices. No creo que se pueda activar de ninguna forma. De todas formas, en el caso de las puertas, no sería agradable, a menos que lo hiciera estando en marcha (sí sería interesante en el caso del hielo). También te confirmo que el ordenador no indica los km. parciales. Para eso, otras marcas como BMW montan dos cuentakm. parciales. Ciertamente yo lo echo de menos como te pasa a ti. Un saludo,

Que va, los A4 no llevan indicador de temperatura interior, de hecho, casi ningún coche lo lleva. Si lo llevara, se podría ver lo mal que funcionan los climatizadores, y eso no es del agrado del fabricante . Salu2,

CicloOTTO, para mi es un honor que me confundas con mi buen amigo Kyfran!!!!! No vas desencaminado pues los dos nos llamamos igual Un abrazo a todos y feliz navidad,

Felicidades compañero!!!!!!!! Es para estar contento, que lo disfrutes mucho. Salu2,

¡QUE BUENO ! Has puesto fotos del exterior y del "interior", como siempre hacemos con los coches nuevos. Enhorabuena por tu adquisición y que la disfrutes con salud. Salu2,

Se trata de un archivo imagen de CD. Tienes dos opciones: 1.- Con el Nero, coges la opción de "Grabar Imagen", vas al directorio donde lo hayas descomprimido, y Nero automáticamente detectará una imagen de CD, que podrás grabar y tendrás el programa en CD. 2.- Usar un programa lector de imagenes de CD (hay varios. p.e. WinISO), que extraerá los archivos de esa imagen en el directorio que quieras, desde el que seguramente podrás realizar la instalación. Es más segura la primera opción. Salu2,

Esta es la ITV de Coslada (la más dura de España y parte del universo ) La conclusión que saco de lo que decís, es que lo de que te puedes negar no está muy claro, y va según el sitio. En cualquier caso, estoy de acuerdo con que en esos 5 metros no pueden romper nada, y tengo que decir que no me importa que lo hagan ellos. En cuanto a lo del cambio, estoy cada vez más convencido de que no han sido ellos (por una vez no soy malpensado ). Gracias y salu2,

A raíz de esto que comentas, Abuelo, me pregunto una cosa: ¿Te puedes negar a que se suban a tu coche en la ITV? La verdad es que todo el mundo me está diciendo que no comprenden que se subiera el operario, a mi tampoco me lo habían hecho nunca, pero todos los que ayer estaban en la fila delante mía, lo hicieron. Yo lo vi de lo más natural, al tratarse de una hilera de trámites especiales (la "4"), incluso tenía una marca amarilla que era dónde debía esperar el conductor. Vamos, como cuando lo coge el mecánico del taller, o el aparcacoches... claro, que a estos 2 sitios tú vas porque quieres, y la ITV es obligatoria. En resumen... ¿te puedes negar a que se suban, cuando no te puedes negar a que lo trasteen salvajemente desde fuera para obtener el sello? Salu2,

Por lo que he hablado con "expertos", tiene toda la pinta de ser eso, en cuyo caso no sería nada grave. Y lo de la ITV, una coincidencia. Muchas gracias a todos.

Frettor, leyendo este hilo no creo que te queden dudas sobre lo bueno del cambio a 205. Por si acaso, te lo recomiendo yo también, hice justamente lo mismo que vas a hacer tú, y en el mismo coche. No sólo no notas nada en consumo y velocidad, sino que la sensación de rodadura mejora considerablemente. Y esta medida cuesta prácticamente igual que 195. Salu2,

Pues ha sido en la que se sube en los rodillos, creo que es el frenómetro. No sé si habrá hecho algo más (como digo me he despistado hablando con otro operario), luego lo he vuelto a coger yo para seguir la pista hacia el banco de amortiguadores y foso. Esta ITV de emisión de duplicado es exactamente igual que una normal, excepto que no se le hace la prueba de gases, es decir, no se le da el acelerón salvaje que dan a los TDIs. Y a cambio, se abre el motor para copiar en un calco el número de bastidor. Al hacer esto, ha estado trasteando y separando unos tubos que pasan por delante del número (debajo de la luna delantera, en el centro del motor). Tengo que matizar una cosa: estoy empezando a pensar que no se lo pueden haber hecho en la ITV, sería rarísimo, otra cosa es que haya surgido justo ahí. Salu2,

Pues nada, otro caos a la vista. Resulta que le he tenido que pasar la ITV anticipadamente a mi A4-B6 (le faltan días para 3 años), debido a un extravío de dicha tarjeta. Sí, aunque no os lo creáis, hay que pasar la ITV para eso. Pues he llegado tan pancho, me han cascado 46.21 euros, y la ITV ha sido realizada. Sólo en una parte de la misma, el operario ha sido quién ha manejado el coche (no me he fijado mucho en qué hacía, porque estaba yo hablando con otro). Cuando cojo el coche para salir e ir a la caseta a por la documentación... NO LE ENTRABA LA 2ª. Tras diversas pruebas, he descubierto que no le entra si se acciona la palanca con cierta presión hacia el lado izquierdo, por ejemplo cuando reduces de 3ª a 2ª urgentemente porque necesitas potencia extra para salir de una situación peligrosa. Como digo, en esos casos, no entra ni para atrás. Esto antes no lo hacía, SEGURO, porque volviendo a casa me he dado cuenta que no me ha entrado varias veces cuando inconscientemente la engrano apretando a la izquierda a la vez que para abajo. Me parece un tema muy peligroso. Ni se me ha ocurrido volver a la ITV, a que me digan que no es culpa suya. ¿Qué puede haber sido? ¿Qué hago? Socorrooooooooo, un poco de ayuda, que estoy agobiadito... llevo una racha que no os quiero ni contar . Un saludo,

No sé... a mi todo esto de etiquetar a la gente según su número de mensajes, no deja de parecerme un juego. Un juego totalmente respetable y divertido, por supuesto. La verdadera etiqueta de un forero es su nombre, ahí está lo que se pueda pensar de él. Lo demás, son cosas propias de los foros de Internet, que pueden estar más o menos curiosas. No creo que haya que tomarse a pecho ni la necesidad de etiquetar por número de mensajes, ni que sea una tontería. Es lo que es, y punto, un contador de mensajes (llenos o vacíos). Lo importante está en el nick y eso lo sabemos todos. A partir de ahí, respeto lo de poner etiquetas siempre que no se etiquete con nombres que impliquen menosprecio o niñerías. Un saludo a todos.

Desgraciadamente la culpa de todo lo que estamos hablando, aquí y en otros posts, no la tienen sólo los concesionarios, sino la marca AUDI que ve, sabe, calla y consiente. Cuando nos cabreamos de verdad y empezamos a mandar correos, llamadas y cartas, hacen un poco el paripé, e incluso a veces los ponen firmes a los de los talleres. Pero me niego a creer que esta desvergüenza de situación no la conozca una marca que se ocupa hasta del sonido que hacen las puertas al cerrar, y tienen catadores de olores para los materiales del coche. ¿Qué pasa, que el control de calidad de las concesiones se hace a través de las reclamaciones de los usuarios? ¿No tienen auditoría? ¿No saben controlar a los que tienen su marca en la puerta? ja-ja-ja-ja-ja. Me río. A VENDER, A VENDER y A VENDER, que es lo importante. Salu2,

Muchas felicidades !!!!!

Felicidades .

Pues Abuelo, esto confirma que ciertamente el motor 2.5 es una cagadita al lado del 1.9 de Kyfran, pues consume y contamina más, y corre menos Vale, vale, vale, es bromaaaaaa, si me das tu motor a cambio del mío, lo cojo, para que te voy a mentir . Lo que confirma, ahora ya hablo en serio, es que esta medición es relativamente imprecisa sin el instrumental adecuado, además de que las curvas de respuesta de todos nuestros coches no tienen por qué ser exactamente iguales. A lo mejor uno gana en esta prueba, y otro con el mismo motor recupera mejor en s..ta que en cuarta. Yo he conducido el coche de Kyfran, con el mismo motor que el mio, y el de Pagka, también mismo motor y además berlina, y mi conclusión es que no se deben generalizar estas medidas, los motores y las respuestas se parecían como un huevo a una castaña. Es mi opinión. Un saludo,