Platinos

Tú si que sabes Wiso. A ver, otra imagen de la zaga del A6 antiguo, compatible con mi 100 ¡¡¡me encanta!!!:

A mí me parece que el culillo de mi 100 es más bien feorro, parece un Ford Orion de los primeros, y por eso todo el mundo se mosquea cuando les adelanto, con esa pinta de antiguo dirán "a dónde va ese carcamal?". La trasera de un A6 de 1995 es mucho más moderna, para mí tiene más encanto, un punto que no sé decir, pero que podéis ver en la foto. Ya sé que para gustos no hay nada escrito, pero ya digo que la trasera del 100 para mí es demasiado cuadrangular y teutona. Lo que sí voy a conservar son los paragolpes, porque son de la cosa más dura que he visto, ya que a veces aparco a golpecitos y no tiene un solo rasguño (pobre del que está detrás).

El aire frío condensa la humedad, el aire caliente la evapora. Si el agua se condensa en forma de vaho sobre los cristales, es porque el aire húmedo de la cabina se deposita y se concentra en las superficies más frías, que son siempre los cristales. Es también el fundamento de los calentadores de la luna trasera, pues cuando el cristal se calienta la humedad no se condensa allí.

Hay que mirar alrededor del motor, para descubrir unos cables. Una imagen vale más que mil palabras:

Está bien eso de comparar un Clio con un A6. Es un chiste ¿no? Quédate ese coche, ya no los hacen tan duros. Ni te lo pienses un segundo, yo tengo uno muy parecido y jamás me arrepentiré de haberlo comprado, por más que gaste gasofa y sean dificiles de localizar sus recambios.

El problema de los climatizadores (el del grupo VW es así) es que por debajo de 3º el aire acondicionado no se conecta por más que se intente, y es éste aire frío el que produce el desempañado. La solución pasa por echar el propio aire frío del exterior sobre las lunas, es decir, bajar a tope la temperatura del aire y poner el ventilador al máximo de sus revoluciones. Y si esto no funciona, siempre quedan sprays anti-vaho que funcionan bien. O la tradicional patata cortada...

Yo también estoy intentando poner una funda chula para evitarme tener que poner asientos nuevos de cuero, pero creo que es misión imposible, porque más vueltas que me doy por las tiendas y no veo nada que merezca la pena. PD: Tu avatar pesa casi 1 mega. Qué cosa más rara.

El Swift fue el primer modelo de Suzuki que tuvimos en España. Yo compré su sucesor, el Baleno. Y el coche iba bien, pero no podía escuchar mi música dentro porque hacía un ruido ensordecedor. El coche temblaba tanto que no acertaba darle al volumen de la radio. Y al coger el mínimo bache, mi INNOMBRABLE se clavaba en el asiento. Buen coche... para olvidar.

El motor LO HAN ROBADO :claugh: A mí me dijeron una vez que un coche normal tiene más de 10.000 piezas. A la vista está que me contaron una MENTIRA COCHINA.

Bomba de gasolina, regulador de presión y válvula de control pertenecen al mundo de la inyección. Válvula de ralentí es un regulador de giro del motor, que complementa al cuerpo del acelerador y va aparte de la inyección. ¿A qué pieza nos estamos refiriendo?

Me lo estoy pensando mejor, y no sólo voy a cambiar los pilotos, sino todo el portón del maletero por uno de A6, ya que son exactamente iguales. Así no tengo que liarme a cambiar pieza a pieza, y sólo tengo que colocar la matrícula en su sitio. Me iré a desguace y preguntaré. Por cierto, ahora sé con certeza, tras haber visto ese A6, que los dos modelos tienen las mismas formas, excepto ligeros retoques en la calandra, faros e intermitentes. De esta manera, ahora sé que tengo algunas piezas de recambio extras para pedir si no tengo las originales del 100. Jijijijiji...

Pozi. Otra vez a las andadas, intentando cambiar el look. Y es que ayer mismo vi un A6 de los primeros, y me encantó la forma de sus pilotos traseros. Creo que las molduras se corresponden 100% con mi modelo 100, son las mismas formas, sólo que en A6 las ópticas cogen menos espacio, cediéndolo al embellecedor de la matrícula. A vosotros ¿qué os parece?

Es que no es normal un audi sobrevirador... Así es, yo noto perfectamente cómo subvira mi 100 cuando le doy caña, porque cuando voy "normalito" el coche tiene unas reacciones en curva muy nobles, y eso que no es un Quattro. Pero como se ha dicho aquí, que el coche se te vaya de culo tiene mucho que ver con la forma en que conduzcas, por ejemplo si tomas una curva cerrada con un volantazo violento. Esto es normal. Pero también es verdad que un mal reglaje de los frenos puede dar como consecuencia extraños en la estabilidad del coche. Además, alguna razón debe haber para que los discos traseros sean más pequeños que los delanteros.

Conozco el polígono, allí he comprado varias cosillas en una tienda de repuestos, queda a una hora de mi casa. Buscaré el desguace, gracias. Yo creo que dices esto: ECOAUTO, parecen serios.

Conozco el polígono, allí he comprado varias cosillas en una tienda de repuestos, queda a una hora de mi casa. Buscaré el desguace, gracias.

Y para comprobarlo, puedes ir este fin de semana a pasarlo bien en el puerto de Benalmádena. Verás como allí no echa humo blanco.

Kroke, en invierno es lo normal que eche humo blanco. La gasolina en su combustión se divide en CO2 y H2O, y el H2O suele condensarse con el frío, tal como tú lo ves en el espejo retrovisor. No problemo.

Por favor, direcciones, yo también quiero.

Aceite de teflón??????? Yo probaría con aceite de girasol, que es más barato :claugh:

Yo que tú lo primero que haría sería cambiar los intermitentes delanteros, que a mí me quedaron así de chulos: Como ves, tenemos coches muy parecidos. Luego, haría los siguientes cambios, que he hecho yo, y que son relativamente baratos: -Limpias flexibles para mejorar la visibilidad y la aerodinámica. -Llantas o nuevos tapacubos, porque los que lleva de serie son muy carrozones. -Un nuevo pomo de la palanca de cambios que tenga algo más de peso para facilitar los cambios rápidos. -Y todas las pijaditas que creas que le hacen falta. Pero claro, antes está el sí de tu papi...

Creo que tendré que darme una vuelta por allí, no lo tengo demasiado lejos. Y le faltan al coche varias cosillas. Pero he podido ver que allí hay varios desguaces ¿cómo se llama?

Todos los coches, incluso el R25 de Alonso, infraviran, sobreviran y dan vueltas de campana cuando pisan una plaquita de hielo, cuidadín con esto.

Bueno, pues te iba a decir que el depósito es de 80 litros, como el mío, que es un 2.8, pero ya veo que no. En cuanto a huevs de recambios, yo suelo ver: -www.oscaro.es, bastante bien surtido aunque es un poco (os)CARO. -www.recambialo.com, que para enviarte el paquete son más lentos que el caballo del malo. Tengo pedido un faro, que se me rajó con un canto, y llevan así como un mes pensándoselo.

Por cierto, ingenioso apodo: A100DA ====> a-cien-da :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Respuestas para todos los gustos, pero la mía es la correcta : Para poner en hora, tira hacia tí de la palanquita que hay a la izquierda del cuadro y mantenla ahí. Nada de girar (reostato de iluminación) ni pulsar (chequeo). Lo del ralentí defectuoso no tiene nada que ver con las bujías, pero por si acaso limpia con 3en1 todo lo que veas sucio. Tu problema, como bien dice Lagarto, es la válvula estabilizadora de ralentí, que debe estar mal o sucia. Se encuentra tras el motor según abres el capó, a la izquierda. En esta vista trasera de tu motor, he pintado la válvula de verde: