Platinos

Disiento contigo, amigo Osiris. Yo lo veo diferente. Asómate, si no, a cualquiera de los otros foros, por ejemplo el del A8. Allí hay otras inquietudes y otra forma de "audimanía", ni peor ni mejor. Y no me vale el argumento de que nos gustan los coches clásicos... que también.

La madre que... hay gente que no puede estar sin su PC. Lo peor del invento es que como "consulte" una web p***o, el coche se va fijo a LA CUNETA :laugh: :laugh:

Bueno, mi punto de vista no era tanto desde el tipo de coche y su mecánica, sino más bien el tipo de usuario. Supongo con respecto a las quedadas, sería mucho más guay agrupar a los vehículos por gustos, edades y personalidades. Es una opinión. Porque yo... ni farlopa ni put** , y no por eso me considero floripower.

Qué cosa más tonta. En mi coche los tiradores no se quedan a ras. Bueno, es que los diseñadores de Audi a veces tienen una paja mental que... Yo, por ejemplo, en el lado del conductor, arriba, junto a la luz de cortesía, tengo un asidero para cogerse con la mano izquierda. Y yo me pregunto ¿para qué c*** sirve esto? ¿Para coger las curvas más rápido, cogiendo el volante sólo con la mano derecha? Es para echarse a reir y no echar ni gota.

Estoy en esta parte del foro, donde se lee, por arriba, "80/90/100/200/Cabrio/Coupé". Pero yo me pregunto ¿qué tiene que ver un 80 con un 200? ¿O un 100 con un Coupé? Creo que a la hora de organizar este foro, los responsables del mismo no han tenido en cuenta algunas consideraciones esenciales. Por ejemplo, que un chico joven que se agencia un coupé, y que lo quiere para ponerlo a tope porque para eso está, tiene poco que compartir con un tío (como yo) que se pilla un 100, que es un coche extremadamente burgués, y que no sirve para la conducción deportiva, pero ni de lejos. En esta comparación, lo único que comparten un Coupé y un 100 son los cuatro aros del radiador. Porque mi coche (el que aparece en mi firma, ahí abajo) es uno de los Audi más asequibles que hay a un precio ridículo, es decir: tengo gran lujo por pocas pelas, y esto es lo que me gusta realmente de mi coche, y no que corra más o que a las 7000 se corte la inyección. Esta noche he ido a un pueblo cercano para hacer unas compras, y he reflexionado sobre esto mismo mientras adelantaba auténticas caravanas de coches, todo sin pestañear y en medio de un silencio y una quietud que sólo ofrecen Mercedes o BMW. Tomen nota, moderadores: Audi 100 con (tal vez) Audi 90, Audi 200 y Audi V8. Todos los demás coches de tara y longitud inferior en otro apartado, por favor. Vosotros, los otros, que no llegáis a los 40 y sois mayoría aquí ¿qué pensáis de esto?

Uno muy parecido me lo pillé en una tienda de Fuengirola, y me duró un rato, porque se le rompió por donde se cuelga... Era precioso.

Pos yo vivo entre Coria y Sevilla. Cuando quedéis, hacedlo en mi city, y nos metemos unas cuantas birras.

Cum laude

A propósito del cierre, y es desviar el tema, ¿esos kits para mando a distancia que se montan en combinación con el cierre centralizado valen para todos los modelos? Es que he visto en eBay modelos muy baratos, y a lo mejor me interesa... ¿es complicado de montar? ¿Cómo funciona? ¿Es fiable?

Escribid conmigo cien veces: siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, siempre marcas de calidad, ...

El sub está bien, siempre que sirva para la función a la que está destinado: ampliar la gama de bajos por debajo del recorte de los altavoces normales. Muchos piensan que un subwoofer es para dar más pegada, pero están equivocados porque la pegada de un altavoz está en torno a los 200 Hz, y esta frecuencia la reproduce hasta los altavoces de cartón que venden los chinos. De cualquier modo, dentro de un coche siempre hay mucho ruido, incluso dentro de nuestros Audis, y el mayor ruido corresponde a las frecuencias más bajas. Es evidente, por tanto, que un subwoofer está destinado a ampliar los bajos a superbajos... en botellones y concentraciones tuning, porque para viajar lo mejor es recortar bajos y olvidearse de ellos, que lo único que hacen es agotar el oído y los nervios. Black, yo que tú usaba los euros en adquirir equipos que valgan la pena, que sean de calidad reconocida. Cualquier "engendro" acabará cansándote. Y acerca de sitios que te equipen... pues no tengo ni idea. Recurre a internet, es una mina de conocimiento.

Prácticamento todo el peso del coche descansa en estos rodamientos, por eso hace tanto ruido.

Haga ustez el favor de pinchar acá...

Eso es. En la parte derecha de la banqueta de atras. Justo debajo jod**, me estaba preguntando yo qué era esa pieza gorda que había al otro lado de la batería, baja el asiento de atrás... fíjate por donde. :clap1:

¿Y no sería más fácil poner la puerta entera, y dejarnos de contemplaciones :clap1: ?

Y agrego algo que se me escapa: no usemos nuestro equipo para hacer crecer nuestro ego ni nuestra vanidad, para terminar diciendo aquello de "mi loro es el más potente del barrio". Es una estupidez. Conozco a amigos que han invertido una pequeña fortuna, para tener al final una m**** pinchá en un palo. Porque le han vendido lo que han querido, y al final se cansan de tanto aparataje inútil...

Por si te sirve, aquí van algunas ideas. Llevo muchos años, muchísimos diría yo, aficionado al sonido, y creo que de marcas y equipos entiendo algo. -En primer lugar, huye de las marcas raras y de las cosas baratas. Trata de conseguir cosas de Infinity, Alpine, JBL, Pioneer, porque la excelencia del sonido se corresponde con la calidad de los componentes. -Los imanes siempre tienen que ser de neodimio, con cúpulas de titanio para los tweeters. Membranas de alta resistencia y rigidez. -Un equipo más moderno no equivale a ser mejor. He conservado el radiocassette Pioneer de casi 20 años que llevaba mi coche, porque su sonido es excelente. De hecho yo rechazo cualquier reproductor de mp3 porque es equivalente a dolor de cabeza. Lo siento, soy un sibarita. -Un equipo más potente no significa que necesariamente se oiga mejor. Evidentemente, mientras más controlada esté la membrana en grandes amplitudes, más correcta será la reproducción. Pero es el oído el que juzga en último término, y hay sonidos muy distorsionados que se perciben de forma agradable. Es común creer que mientras más aparatos se pongan al coche, mejor va a ir la cosa, más espectacular será nuestra música. Está claro que si ponemos una etapa de esas que anuncian "1000 W" ( :clap1: anda ya!!!) nuestro equipo será más escandaloso, pero hay un factor que siempre se nos escapa, especialmente a los que empiezan, y es la musicalidad. Y este factor se consigue sólo con muy buenos equipos que tienen muy pocos elementos. En fin, no quiero echar el rollo, pero esto de la música es según a quien vaya dirigido. Es obvio que no vamos a poner un concierto de Mozart a través de un cajón de subgraves, y que la música con más pegada necesita un buen amplificador que, además de ser potente, sea preciso. En esto, hay mil formas de ver las cosas, que dependerá de la música que nos guste, y cómo y dónde queremos que suene. Yo me conformo con mi equipo de serie, el que llevaba el coche. Es muy bueno y no me planteo cambiarlo, ni mejorarlo, a pesar de que en casa tengo unas ProAc Tablette 50, con un ampli de válvulas Golden Tube Audio, un reproductor de CD marca NAD, un previo Pioneer modificado por mí, unos cables de 1 cm de grueso que me costaron tanto como el reproductor, y un conversor digital-analógico de la marca Musical Fidelity (los que sepan de audio sabrán de qué estoy hablando), todo ello por un importe de unos 4000€. De cualquier manera, el coche no es el mejor sitio para escuchar un concierto.

Puede ser del circuito secundario de refrigeración, cuya válvula se ha podido quedar atascada y no hay agua caliente en esa parte del coche. También podría ser el flap que dosifica el paso de aire caliente, que falla. Esto último lo puedes ver a través de los códigos secretos del clima. ¿Sabes verlo? Si en el canal 1 tienes un 08.1 o un número parecido, se trata del fallo del motor que mueve las aletas que mezclan aire frío y caliente.

Por el sur sí conozco buenas tiendas de componentes, pero por Madrid no sé, lo único que se me ocurre es la calle Barquillo, por allí por la Gran Vía.

El rodamiento es la pieza nº 31. Si es eso, tiene fácil arreglo. Yo tuve un "romance" con la dirección al principio, recién comprado el coche. Cada vez que giraba, hacía un ruido raro raro raro. Mi meca estuvo analizando el problema ( durante varias horas), hasta que se dió cuenta de que EL TUBO DE ESCAPE ESTABA SUELTO.

Así lo haré, y miraré bien todos los tornillos cuando tenga un rato. Todo sea por mantener como recién estrenado mi tanque, con el que alucino cada día.

Si el coche te gusta como va y le has cogido apego, es posible que te compense la factura final. Si no, ya sabes, a pillar otro coche parecido, que hay muchos. Lo importante es que tu carro haya cumplido su función: protegerte.

Tampoco ha quedado tan mal, el coche tiene arreglo, no te preocupes.

Vale, a ver si anima alguien a "interpretar" mi problema poniendo uno de esos esquemas que tanto me gustan. Se aceptan todas las opiniones. La principal pista es esa, que cruje algo en algún sitio de la instalación, dentro del habitáculo, cuando rozo tan sólo el pedal, pero no suena nada más si sigo apretando...

Vaya, son síntomas de malfuncionamiento del sensor del velocímetro, que se encuentra a la salida del embrague, creo.