Platinos

Puews sí, haz sólo caso atu conciencia...

Los aceites ligeros refrigeran/se refrigeran más facilmente. Por algo se utilizan en alta competición. Ahora mismo uso un Ertoil 10w40, que es perfecto para mi estilo de conducción.

A veces da un error de ID cuando entras. Prueba aquí. Y no pongas una fecha demasiado lejana para buscar, empieza por 1995, y luego ve para atrás.

Imposible de la transmisión si tienes pisado el embrague. Tranquilo, será una tontería.

Volviendo al tema de los intermitentes laterales, se me ocurre que puedes pintarlos con ese spray que se utiliza en tuning para dar un aspecto metálico a los pilotos traseros. Aunque quita algo de luminosidad, no creo que te digan nada en la ITV.

Por cierto, Estornino, tu A6 (que es el primer verdadero A6) es el más bonito de todos, un poco más redondeado en faros y calandra que mi 100-4A. Creo que los diseñadores se equivocaron cuando redondearon todavía más este modelo años más tarde, pues desapareció por completo el aspecto de fuerza y de tensión de sus líneas, dejando una pinta discreta pero muy floja. Creo que los nuevos A3, A4 y, sobre todo, A5 han recuperado algo de su anterior vistosidad.

Sé que mi coche quedaría, en dos palabras, im prezionante, bajando unos centimetros la suspensión. PERO en mi pueblo han puesto bandas anti-velocidad por todos lados, y además la nacional que pasa por aquí es tan lisa como los Apeninos pero fabricado en asfalto y a escala 1/1.000, y la verdad es que no necesito para nada una suspensión más dura. Ya tuve suficiente con la puñetera suspensión hiperdura del Baleno, que me dejó la "parte final de la espalda" hecha un cristo.

Gracias, a ver si aguanta el "trote" porque trabajando en Asturias y teniendo a mi Sra . estudiando en Alicante ya te puedes imaginar el Kilometraje de cada fin de semana. ¿Has probado a mirar un Airbus A-380 de segunda mano?

Creo que te están tomando el pelo :clap1: . Cuando vayas a visitar la Giralda de Sevilla en julio el aire no te va a perjudicar, precisamente. El coche puede estar en muy buen estado por fuera, pero puede que la cáscara sea lo único en condiciones, y que haya muchos sistemas que estén jodidos. Lo mejor que puedes hacer es que lo vea un especialista, hay infinidad de cosas que puede que no veas ahora, y que salgan con el tiempo. Y vuelvo a decirte que el coche tiene demasiados problemas para los km que tiene, abre el ojo.

No os preocupéis por el consumo de aceite, porque un motor de estas características puede llegar a consumir 1 litro a los 1000 km, y aún así se considera normal, preguntad a los que entienden. Yo consumo un litro a los 5000 km, y tengo que rellenar todos los meses, y estoy tan contento. Lo que sí tiene que preocupar es un color azulado de los gases de escape que denoten algún consumo anormal.

Alucino con esta web, que se ve que es americana (hay que poner que es del 92 mi Audi del 91, porque si no sale el tipo 44 en vez del 4A), pero llama la atención el esquema de cada pieza, y que hay cantidad de cosas. Lástima que yo solo tenga un triste módem...

No, estos pilotos sólo existen en ese color anaranjado. Es lógico, pues bombillas naranjas que quepan dentro no tengo constancia de que existan. Puedes probar a construir tú mismo esa pieza, no tiene ninguna dificultad si eres manitas. Moldear algo en metacrilato no es complicado, aunque hay que tener medios, claro. Recuerdo que hace años vendían un kit para niños con el que se podían realizar pisapapeles personalizados, algo muy curioso. Bueno, esto ya es otra historia, hablamos de fabricar piezas...

A ver que os parece... REPUESTOS

A ver, dime dónde está ese concesionario, que voy a por otro AFORADOR, y también le voy a pedir un manubrio para arrancar mi Ford T, a ver qué contesta el niñato. El problema es que a veces somos demasiado educados, y tenemos buen gusto y maneras, y cualquier m**** se caga encima de nosotros. Lo que nunca puede ser es que un señor que está detrás de un mostrador se mofe de un cliente, porque es de irresponsables e imbéciles no tratar bien al que llega allí dispuesto a soltar un billete.

Mal asunto, tal como lo veo. El coche no parece que tenga los kilómetros que dicen, serán muchos más. Ruido al girar la dirección: puede estar mal la cremallera, pero también podría ser el tubo de escape, que está suelto. Si fuera la dirección, ponle unos 400 lereles arreglarlo. Pierde aceite ¿por donde? ¿Es un consumo elevado, o sabes que gotea por algún punto de los bajos? Si es lo segundo, es un tema complicado. Pueden ser mil cosas. Compresor del A/A, una de las averías más comunes y más caras: unos 600 lereles. El ruido de la marcha atrás es un problema del cambio, que está en muy malas condiciones. Es lo peor de todo y lo más caro de arreglar. Aunque también podría ser algún freno en mal estado. En cuanto a lo del "galope de caballo que conforme más rapido vas, más rapido se oye", es sin duda el cojinete o la homocinética, y esto es lo que me demuestra que el coche tiene muchísimos kilómetros y muchos baches cogidos. Y dices que no tira nada ¿verdad? Es el permanente mosqueo que tengo yo con mi coche desde que lo compré, y mi motor tiene 174 caballos. Pero esta mala reacción del coche lo atribuyo a tres factores: 1. El coche pesa 1500 kilos, o más. Normalmente venimos usando otro tipo de coche, que es casi la mitad de ligero. Además, nuestra conducción suele ser demasiado agresiva, tal como anda nuestra cultura latina en la carretera. Es cuestión de acostumbrarse a pensar que uno lleva un coche más grande. 2. Las marchas son extremadamente largas, incluso las cortas, y al principio da la sensación de que no hay potencia, para comprobar ya en la carretera que todo es diferente. 3. El coche es muy estable, y no se agita cuando se acelera ni hace grandes ruidos, por lo que se afiaza la sensación de que el coche se mueve poco. Visto lo visto, te recomiendo como Estornino que lo dejes, y que busques otro coche más sano en lo mecánico, que te aseguro que los hay (como el que yo encontré).

Lo de los intermitentes no los consigo por ninguna parte, a ver si puedes decirme dónde conseguirlos. Lo de la diagnosis se puede sacar por la pantalla del climatizador haciendo las combinaciones de teclas adecuadas, al igual que sacar la velocidad en esa pantalla o las revoluciones ...etc Ah por cierto una cosa que se me olvió fueron los espejos exeriores con visión del "ángulo muerto" que los pillé en el Norauto de PArque Principado en Asturias a 1 € cada uno (Los están liquidando). Saludos. Saludos Tienes intermitentes blancos en www.recambialo.com, también en Oscaro (hay que buscar bien). Acerca de las funciones ocultas del climatizador, yo también creía que había un diagnosticador del motor, pero esta función de diagnosis es sólo para el sistema del aire, aunque se obtengan algunas cifras extra, como revoluciones del motor, radiación solar (!), temperatura del motor, etc. Para ver en serio los problemas del motor hay que hacerse con el VAG-COM y enchufarlo a la centralita. O bien enviarlo al CentroWagen=$$$$$$$$$$$$$$$...

Pues aquí va mi "presupuesto": Recolocación de los tubos de escape, 45€. Filtro del aire, 16€. Aceite de calidad a granel, 5 litros, 10€. Termostato nuevo, 88€. Cotorra (avisador de radares Lince), 115€. 6 bujías de cuatro electrodos, 48€. Reparación del vaso del lavaparabrisas y tapón nuevo, masilla y tapafugas, 18€. Intermitentes blancos con bombillas coloreadas, 59€. Lámparas halógenas NightGuide de Philips, 36€. Limpias flexibles, 27€. Ajuste del ángulo y presión de los limpias, 0€. Desinstalación del teléfono analógico, 0€ (a base de tirones). Soporte para móvil, 10€. Antenas de pega (una me la robaron), 40€. Tapacubos chulos, 45€. Marco cromado de matrícula, 15€. Ajuste de la rejilla inferior, bajo la matrícula, 0€. Reparador de parachoques, 16€. Pincel de retoque y spray, 21€. Alfombrillas para cabina, y a medida para el maletero, 50€. Cojines para asientos y tapicería nueva, 11€ :ranting2: . Apoyabrazos, 20€. Pomo de cambio y cubrepalanca, 26 €. Funda para el volante, 12€. Arreglo del tirador de la puerta, 0€. Ajuste de los cinturones, 0€. Arreglo de la luz de la guantera, 0€. Ajuste del capó, 0€. Arreglo del cuentarrevoluciones, 0€. Arreglo de un aireador, 0€. En total, han sido más de 600 lereles, que serán más porque hay pequeños gastos de los que no me acuerdo. Y lo que me queda por hacer, sólo lo más importante: Kit de embrague, 450€. Posible defecto de un bombín de los frenos traseros, 140€. Nuevo motor de ventilación, 260€. Limpieza a fondo de todo el coche, 60€. Corrección de holguras en dirección, 40€. Ajuste de la puerta del conductor, 40€. Reparación de pieza plástica de la culata, 60€. Tubo de admisión de aire caliente destrozado, 20€. Reparación de termómetro exterior, yo qué sé. Meter el coche en diagnosis para ver defectos ocultos, vete tú a saber. Posible sustitución del gas del A/A, 30€. Renovar ópticas traseras, una gran cantidad de €. Eliminar abolladuras y defectos de la chapa, 120€... SUMA Y SIGUE.

En un 100 2.3 más bien es tirando hacia tí de ese mando, y si lo mantienes así las manecillas giran más deprisa. Girarlo hacia los lados lo que hace es regular la luz del cuadro. Y hacia dentro es el check.

Arreglado mi termostato (88 lereles, un euro por grado de temperatura ). Sí, son 87 grados los que tiene que marcar exactamente el agua, porque la válvula se abre justamente a esa temperatura. Nunca menos. Y he salido a la carretera y... he sido feliz viendo cómo se mantenían esos 87 grados . Como en el anuncio de Cepsa, "lo mejor para tu motor".

A un Escarabajo se le pone el motor delante, y ya tenemos el ESLABÓN PERDIDO entre el Volkswagen de Hitler, original de 1938, y el actual Golf. ME LO PIDO, tiene que ser un placer conducirlo.

Es parecida a la funcion de las bujias pero en la dieccion: Sin bujias el coche no anda. Sin cremallera el coche no gira. EXPLICACIÓN ACOJONANTE, y más acojonante es el brico, merece un 10'1 con Cum Laude... A ver si te pasas por aquí por el pueblo y me haces lo mismo en mi carro, porque sin sacar el cacho motor, no es que sea imposible sacar la cremallera, es que NI SIQUIERA SE VE y por mucho que tuerzas la cabeza sólo se pueden apreciar los extremos de las barras de acoplamiento, y las rótulas junto a las ruedas. Tengo holguras que aconsejan mantenimiento, la dirección no es muy cómoda que digamos.

EFECTIVIWONDER, el circuito secundario de calefacción también lleva termostato (como el sistema de refrigeración), que puede haberse estropeado. Si se ha cerrado y se queda así, el agua no circula, y no hay calefacción. Figurín:

No creo que haya muchos problemas con esto. Yo, mi Baleno lo petroleé dos veces, protegiendo con unos trapos el alternador, la caja fusibles y dos o tres cosas que parecían más vulnerables, y punto, como nuevo.

Temp. de aceite: correcto. Temp. de agua: correcto. Presión: un poco baja ¿no?

Creo que me lo preguntas de coña ¿no? Llevo de refrigerante una cosa verde no identificada, podría ser helado de menta. Mañana arreglo el termostato, haré una fiesta con cervezas para todos .