labombadiesel

Pues si esas son unas replicas S5 en 18" la verdad es que se salen y no parecen para nada de 18", seguramente porque tienen mucha profundidad... Aun así yo las pondría en 19". Por cierto, gracias him_marius por el link ese de llantas, le he echado un vistazo y tienen de todo...

A mi las RS6 en 19" con el kit s-line exterior me parece que se salen, aunque para gustos colores...

Siento decirte que la mayoría de los accidentes no son causados por "exceso de velocidad", eso es lo que algunos cuentan y otros se creen. La mayoría de los accidentes son causados por "velocidad inadecuada", que no tiene nada que ver con exceso de velocidad (que es cuando se va por encima de la velocidad máxima permitida). Ni voy a entrar a detallar todas las cosas a las que la DGT califica como "velocidad inadecuada" solo para echar la culpa a la velocidad en vez de a otra cosa, como por ejemplo a una curva contraperaltada con el firme como un espejo y con baches en plena curva en un dia de lluvia y/o niebla... No obstante también hay accidentes causados por exceso de velocidad, aunque es imposible saber el número exacto porque la administración es opaca en cuanto a la comunicación de los datos y causas reales...

Yo aviso, aunque el fijación de la baca original de Audi es muy buena y no se soltará a no ser que la coloques mal, lo que es seguro es que hace bastante más tuido aerodinamico de los magnéticos. Solo quería puntualizar eso, por lo demás me parece buena solución para el que no se fie de los magneticos...

Bueno, creo que ha quedado claro ya que ninguno de los que estamos por aquí circula a 250 habitualmente, que además eso es un delito, que además es más peligroso que ir a 120 (aunque tampoco es mortal de necesidad ni mucho menos) y que además si te pillan te jodes, pagas, vas al trullo o te comes lo que se tercie. En todo eso estoy de acuerdo, por lo demás yo desde aquí dejo bien claro que no aconsejo a nadie a probar un coche a velocidad máxima en carretera abierta en España porque no está permitido. Bueno, quizás en el circuito de IDIADA se pueda probar, aunque me da que no aguanta tanta velocidad. Eso sí, para quien tenga una cierta curiosidad vital y pueda probarlo en donde esté permitido, es decir hoy por hoy en algunas autopistas de Alemania y en determinadas circunstancias favorables de tráfico y meteorología, teniendo un coche potente y rápido que esté a punto, con las ruedas bien de dibujo y sin golpes, los frenos al 100%, las suspensiones y la dirección también a tope, el motor a punto y sobre todo sólo (o con aquellas personas que estén dispuestas a ir contigo en el coche sabiendo a lo que van), le recomiendo que le pise a fondo durante unos pocos minutillos para darse cuenta de que con un buen coche ir a 250 en el sitio adecuado no tiene más secretos que pisarle a fondo y llevar el volante entre las lineas blancas (no es tan dificil ni tan peligroso como muchos piensan), y eso sí, que hay que llevar la mirada mucho más lejos de lo normal y anticipar la frenada más de lo habitual (además de que los frenos se agotan bastante pronto), pero nada más. A mi sinceramente no me produce ninguna sensación extraordinaria, pero creo que así como nunca he probado las drogas porque no les encuentro sentido, a esto sí se lo encuentro y la verdad es que ha valido la pena... Saludos y nos vemos en la carretera, por supuesto siempre con precaución y educación...

El motor 2.7 TDI de 190 CV oficiales (no el de 180CV version anterior) está dando en banco de potencia siempre alrededor de 190 y tantos CV y unos 430Nm de par, si no recuerdo mal de una prueba de Coche actual en la que solo decían las cifras (no ponían la gráfica porque decían que el cambio multitronic no permitía sacar una curva coherente aunque sí les dejó sacar las cifrás máximas). También si no recuerdo mal se hacia la aceleración de los 1.000 ms en unos 29 segundos y poco, pero no recuerdo exactamente las cifras porque me lio con otros resultados de prestaciones (que no de potencia) de otras revistas en las que siempre ronda los 29 segundos y pico acelerando los 1.000 ms...

Imagino que las tuyas son réplica ¿no?, aunque desde luego ese precio con esas gomas tan buenas es de derribo... ¿Donde las compraste?, porque por ese precio si que me planteo cambiar llantas...

Teniendo en cuenta que el motor gira en vacio, que la electrónica lo sabe y que actua en consecuencia para evitar que haya problemas, si el motor está caliente no hay ningún problema real más que gastamos combustible y desgastamos el motor sin ningún sentido. Si no que se lo digan a los de las ITV en las pruebas de emisiones... Aun así a mi jamás se me ha ocurrido pisarle a fondo con el coche al ralentí porque no le veo sentido, pero allá cada uno...

Vale, vale, soy un delincuente y un asesino, lo que quieran pensar algunos... Yo sigo a lo mio (que no es ir a 250, por cierto) y cada uno a lo suyo. Espero que tanto a mi como a los demás nos vaya lo mejor posible en el futuro con nuestras diferentes formas de pensar. En cuanto a las leyes, sí, son "en teoria" de obligado cumplimiento, y sí, muchas son justas y otras injustas, pero cada uno que haga lo que le de la gana y se atenga a las consecuencias de sus actos, que desde luego es lo que hago yo. Por lo demás, repito, no os preocupéis por lo menos por lo que a mi se refiere, que no me veréis nunca pasaros a 250 ni por la autopista ni por ningún otro sitio, y descuidad que lo que menos intentaré es poner mi vida ni la de los demás en peligro. Ahora bien, advierto que lo de dar lecciones de moralidad es muy peligroso porque se puede volver en contra de uno cuando menos se lo espera, y según dice el libro sagrado de los creyentes "Quien esté libre de pecado que tire la primera piedra...". Saludos a todos y buen rollo...

Pues yo no he notado nada, así que lo mejor es que localices por donde suena y lleves el coche al conce para que te lo miren, porque lo de la ventana parece que no es el primer A5 al que le tienen que mirar y arreglar algo...

Exacto, farruquito era un tío que había bebido, llevaba un coche que no era suyo, no tenía carnet y encima le intentó "incular" el marrón a su hermano... Y sobre lo de la moto, pues que quieres que te diga pero no tiene nada que ver comparar una moto (y menos tu pepinazo airgus) y un coche. Y digo más, me parece mucho más peligroso una moto a 130-140 toda "enchufada" en un puerto de montaña tumbando en curvas de carreteras de doble sentido que un Coche preparado a todos los efectos para ir a 250 yendo por una autopista recta de dos carriles y un solo sentido, sin nadie a la redonda y con asfalto en perfecto estado. Por cierto, ¿Que te parece si mañana "capan" las motos de alta cilindrada a 100 CV en España?, porque te sobrarían 70 CV y es muy posible que eso ocurra en no mucho tiempo... Sí, ir a 200 o más en autopista es delito (valiente absurdez, por cierto), pero tambien lo es ir a más de 100 en una travesía de 50 ¿o ninguno ha llegado enchufado y sin darse cuenta a una travesía de una nacional a esa velocidad?, o a 120 en una zona de 60 de esas de autopista/autovia con obras en las que de repente lo único que hay son unas lineas amarillas pintadas en el suelo pero todo limpio, con los dos carriles disponibles y una recta con visibilidad de varios kilometros... La velocidad está criminalizada porque "nos han vendido esa moto", y lo mejor de todo es que la gente se lo cree a pies juntillas siempre y en toda circunstancia... Por cierto, también son delito otras muchas cosas (que no pienso comentar) y que mucha gente hace... Lo bueno del tema es que nunca nos pondremos de acuerdo porque los que estamos a favor de unos límites de velocidad racionales a los tiempos y circunstancias actuales no podemos llegar siquiera a plantearlo seriamente porque los politiquillos de turno no tienen huevos a hacerlo por quedar mal delante de la parte más conservadora de la opinión pública...

¡jod**!, pues esas Rs6 en 19" si las habría puesto en opción de fábrica si las hubiera habido entonces, ya que por lo que veo se pueden combinar tanto con el S-line exterior como con el interior (lo que lleva mi coche) y quedan bien chulas...

La mayoría de por aquí ya saben que las que más me gustan son las del S5 en 19", aunque el precio a posteriori en mi opinión no lo valen... Si te cuestan 2320€ las 4 llantas, más unos 800-1000€ las cuatro gomas para esas llantas, está claro que por menos de 3.000€ no cambias llantas... Yo por 3.000€ y teniendo las S-line en 18", que en mi opinión están muy equilibradas, prefiero gastarme ese dinero en un par de viajes a los Alpes a esquiar con mi mujer, aunque obviamente para gustos colores.

Yo no voy a circuito porque no tengo tiempo y cuando lo tengo hay cosas mejores que hacer, aunque gustarme me gustaría y algún día iré seguramente aunque con algún coche que no sea mio, que los coches de calle en circuito se joden (frenos, suspensiónes, motor, ruedas, etc...). Sobre encontrarte conmigo o no en la carretera, descuida que si me ves no me verás a 250-260, y si tu tienes miedo de encontrarte por ejemplo conmigo o con Blind, que ambos hacemos muchísimos kms de carretera/autopista al año desde hace bastante tiempo, ¿Que deberiamos tener nosotros cuando salimos a la carretera cada día y nos encontramos con gente que coge el coche solo por vacaciones o por domingueo, sin experiencia, con las ruedas en mal estado (si mirar la presion en un año), el coche sin revisar, a velocidades de tortuga frenando en todas las curvas y sobre todo con miedo a todo y a todos? Porque si te das una vuelta por las carreteras ahora mismo, lo que más abunda precisamente en este momento es gente "acojonada" al volante que acojona a los demás por su imprevisibilidad e inseguridad, no creo que veas nunca o casi nunca gente a más de 200 por autopista... No obstante, tu mismo con tu mecanismo... Sobre la DGT que se preocupen de pillar a los que conducen drogados y/o borrachos, a la gente que se dedica a putear a los demás cuando les van a adelantar, a los que no se quitan del carril izquierdo nunca, a los que llevan el coche en mal estado o fuera de punto, etc...

Estoy contigo en la sensación de poder ir al trullo cuando pruebas un minuto la velocidad máxima, aun cuando no hay nadie en autopista, hay una visibilidad perfecta y el tramo lo tienes completamente controlado. De todas maneras, ten en cuenta lo que decía antes, los 260 de marcador son 250 reales, que es la velocidad a la que supuestamente limita el coche y esa velocidad limitada puede variar entre 0 y 5 kms/h facilmente... Habrá que irse a Alemania a probar durante un rato sostenido la velocidad máxima del coche par ver si en realidad no pasa de los 252 reales (unos 262 de marcador) o si insistes el limitador entra más tarde...

Georges, asumo que lo que tu has comprado en Audi ha sido solo el embellecedor de plástico color gris que va en la parte inferior del paragolpes del S5, ya que el paragolpes del S5 y del A5 S-line es igual menos ese embellecedor, que se diferencia en que en el S5 tiene hueco para 2 escapes en cada lado además de ser liso con un listón en el medio mientras que en el S-line solo tiene hueco para un escape en cada lado más una imitación de rejilla tipo nido de abeja en el medio ¿no? Fotos please... ¿Alguien ha probado ya lo que decían algunos de que en los dos silenciosos traseros del 3.0 TDI había un espacio al lado de cada tubo de escape que igual se podía taladrar poniendo otro tubo igual que el que ya hay para duplicar la salida al estilo del S5?

"esasto", ni más ni menos que lo que te ha dicho USUARIOA5...

Por cierto, recogí el viernes el coche del taller oficial de que me reparan un golpecillo de una puerta y de paso me arreglaran el problema del zumbido de las ventanillas. Pues bien, francisco sevilla tiene razón en todo, me hicieron la campaña del cable de la batería y queda pendiente hacerme el del tubo de combustible (no tenían todavía la pieza en el taller y me dijeron que me volverían a llamar). Me actualizaron varias cosas más del software del coche porque les pedí que me miraran el tema de los mandos por voz del bluetooth (hay funciones orales del libro de instrucciones que a mi no me las reconoce) y me devolvieron el coche limpito y reparado. Bueno, pues a los que habéis notado alguna vez el zumbido de las ventanillas (y a los que no lo habéis notado también porque os acabará pasando) os recomiendo que sin prisa pero sin pausa llevéis vuestro coche al taller a que os arreglen ese pequeño fallo ya que me lo han arreglado y dejado perfecto. Me cambiaron unas gomas interiores del montante de la puerta que van dentro de las gomas exteriores de sellado de las ventanillas delanteras y debo decir que ahora no solo hacen menos ruido las ventanillas en situaciones normales de circulación (que antes era poco pero ahora es todavía menor) sino que el zumbido ha desaparecido por completo. Bueno, para ser honrados he de decir que a partir de 230-240 kms/h la ventanilla del pasajero me hizo un par de veces un muy ligero zumbido casi imperceptible pero perfectamente soportable (no como antes que se convertía en un zumbido insoportable), sobre todo teniendo en cuenta que no voy a esa velocidad nunca o casi nunca. No obstante, como solo me hizo el ruidillo la ventanilla de la puerta del pasajero (que fue también en la que me arreglaron el golpecito) y tengo que volver a llevarlo para la otra campaña del tubo de combustible, les diré que le echen un vistazo a ver si se les quedó allí algo mal sellado.

Ese que va a 261 de marcador (que son unos 252 Reales) mínimo es 2.0 TFSI de 211CV oficiales, sino un 3.2 FSI, un 3.0 TDI o un S5. Un 1.8 TFSI ni con repro se pone a 261 de marcador, a no ser que lo tires cuesta abajo, lleves el viento de cola y tengas una repro con mínimo 220CV, sino más... A mi el limitador me entra a unos 260-262kms/h de marcador también, exactamente unos 250-252 kms/h de reales de GPS respectivamente (llevo un avisador GPS en el salpicadero que me dice la velocidad real)... Lo más sorprendente del caso es que el 3.0 TDI coge esa velocidad sin demasiados problemas, aunque me imagino que sin limitador, en llano y sin aire tocará techo cerca de los 255-260 reales (unos 265-270 de marcador)...

Ok, le echaré un vistazo a ver si lo veo en mi coche. Gracias

jesusma, tienes razón en cuanto a lo de la fragilidad del cambio multitronic, pero el nuevo multitronic del A5 es una versión mejorada y reforzada de la anterior que dicen es muchísimo más fiable y robusta, por lo que con ligeros aumentos de par máximo no debe haber problemas (como he dicho hasta unos 440-460 NM, que es el 10-15% de margen que se suele dejar como mínimo Vag con sus cajas de cambio y embragues). Sobre lo que dices de que no vale la pena hacer una repro subiendo poco el par motor no estoy en absoluto de acuerdo. Normalmente el par motor en los diesel está sobre las 2.500 rpms. Pues pongamos que es de 400 NM a 2.500 rpms en el 2.7 TDI y que luego va cayendo el par hasta llegar al corte. Pues si subes un poco el par a 2.500 rpms (por ejemplo a unos 420-430 Nm) y luego lo mantienes con la repro a ese nivel sin subir más pero también sin bajar hasta cerca de las 3.500, manteniendolo después cerca de ese nivel todo lo que puedas hasta unas 4.000 rpms para a partir de ahí caer claramento pero intentando dejarlo lo más alto posible (siempre por encima del de serie) sin producir humos, lo que conseguirás es una curva de par algo mayor y mucho más plana que la de origen, además de que la potencia a partir del régimen de par máximo (es decir desde las 2.500 hasta las 4.500 rpms) será mucho mayor que la de serie en todo ese rango de rpms. Al fin y al cabo lo que mueve más rápido a un coche es la potencia, y por ello una curva mayor desde medio régimen hasta el corte siempre te hará el coche más rápido... Es lo que los chiptuners llaman repros "suaves", que funcionan perfectamente para ese tipo de problemas o para usuarios que no quieren nada "gordo"...

Por premium que sea la marca, durante los dos primeros años siempre surgen cosas a reparar y mejorar, siempre. Yo tengo desde el martes el coche en el concesionario arreglando precisamente los zumbidos que hacen las puertas en la zona de las ventanillas (me deben estar colocando la espuma esa que dice opahostil2) y además están aprovechando para arreglarme un minigolpecito que tenía desde el invierno pasado en la puerta del copiloto, hecho por cortesía de algún capullo sin cuidado en el parking de la estación de esquí de formigal que no se dignó en dejarme una nota de su teléfono... Si les da tiempo de devolverme el coche hoy, este mismo finde pruebo a fondo lo de la puerta y os cuento el lunes si se ha arreglado el zumbido de las ventanillas a alta velocidad o si estamos igual... Aparentemente en Audi ya tenían la solución para este problema (común con el del Audi TT nuevo) y la solúción debe ser el "aerosilic" ese...

Pues jesusma, en mi anterior Leon sin xenon ni Leds, los faros eran estancos y muy estancos. No tenían respiradero ni nada parecido, y por ese motivo me cambiaron 2 veces los faros delanteros. Desconozco esto que cuentas de que los faros de Xenon llevan un respiradero detrás (lo miraré), pero me extraña bastante, la verdad, porque para eso llevan en todos los cierren y juntas gomas que sellan las uniones...

Pues para el que dice que es porque el A5 es un coupe, como segundo o tercer coche, el A5 es el único coche que tenemos mi mujer y yo en casa y tenemos un bebe en camino. Desde luego yo el coche no lo vendo ni de coña, aunque también es cierto que por ahora no tengo problemas y mi situación es afortunada. Además, yo el A5 solo lo utilizo por placer (aunque le hacemos 35.000 kms al año solo en viajecitos de placer), no para trabajar que para eso ya tenemos un scooter y varios coches en la empresa que gastan y cuestan poco.

Ya, pero es que los de Satagemotion en Barna tienen "instaladores" oficiales, pero en Zaragoza no. No obstante, sabiendo que puedo irme a Barna (que me pilla mejor) pues entonces me iré por allí a hacer el tinglado... Yo en un añito tengo previsto gastarme unos 3.000€ en el coche para meterle la centralita MTM más el kit de DVD, TDT y cámara trasera. Y si hubiera posibilidad de meterle memoria a los asientos eléctricos los haría, pero eso sí que es un tinglado tremendo que por ahora no hace nadie...