labombadiesel

Está muy chulo el coche y seguramente en vivo gane bastante respecto a en fotos, aunque a mi así en foto lo que menos me gusta son las llantas. La verdad es que no me estraña que la gente se haga fotos con el, porque parece un S5 ABT con más de 450CV, sobre todo por los 4 escapes de detrás... ¿Le vas a poner la stage 2 de revo?, ¿Es que ya existe para ese motor del A5 con centralita EDC17?, porque me suena que por ahora Revo no tiene nada para esa centralita que llevan los A5... Si no es indiscreción, ¿Cuanto te costó la repro?, no pregunto ni por la personalización exterior, ni por las llantas, ni por las suspensiones ni por los escapes, solo por la repro... Gracias y felicidades por tu coche...

Y las llantas de 18" son de 8,5" de garganta, no de 8". Es decir, aunque tienen una pulgada menos de diámetro que las de 19" en Y, en anchura las dos son iguales (ambas tienen 8,5"), por lo que dejando de lado la homologación de la ITV, la llanta si que aguanta una anchura de 255, lo único es que si le metes un perfil de 35, disminuirás algo el desarrollo del cambio...

¡¡¡jod** que envidia!!!, currando en Australia... Yo no acabé allí cuando terminé la carrera porque me eché novia seria (la que es mi mujer), y yo renuncié a irme a Australia mientras ella renunciaba a irse a Estados Unidos, dejando como territorio imparcial España, jejeje. Por cierto, por allí de crisis nada ¿no?, porque según lei en un artículo el otro día Australia es el pais con mayor crecimiento del mundo en estos momentos... Bueno, sobre tu A5 ya nos contarás impresiones en un artículo extenso porque estoy en ascuas con esa preparación que llevas, ya que si me convence el año que viene el que se la pone soy yo, jejeje. No trabajes mucho y disfruta del verano austral...

A mi no me había pasado nada hasta hace un mes más o menos, y no ha sido dandole con la pistola a presion sino después de circular fuertecillo durante bastante tiempo por carreteras muy mojadas y con mucha lluvia. Lo cierto es que al dia siguiente ya no quedaba humedad y no me preocupa mientras se acabe yendo y mientras que no se me fundan los leds o los Xenon. En cuanto a los xenon, me he fijado también que en la lente exterior del foco de xenon, hay como una manchilla de grasa o de humedad, de esas que se dejan cuando tocas con el dedo (por supuesto yo no he tocado nada) aunque los faros funcionan perfectamente. Sobre lo de la humedad en los faros, en Audi no se pueden hacer los "longuis" porque eso es un fallo de estanqueidad de los faros y deben cambiarlos en garantía. ¡jod**!, ¡¡¡si es que hasta en mi Ex-seat leon me los cambiaba enteros en garantía!!! Y eso sí, si al final y después de todo no te quieren cambiar en Audi el faro en garantía teniendo fundido algún led o lleno de humedad el faro, le metes un pedradón al faro que ya verás como eso si que deja un poro del tamaño de un puño y que pague el faro nuevo el seguro a todo riesgo...

Bueno, ABT sí tiene repro para tu motor, y MTM tiene la centralita adicional Cantronic igual que la que tienen para el motor 3.0 TDI pero adaptada a ese motor y que toca tanto la inyección como el turbo (las demás centralitas adicionales solo tocan la inyección y por eso dan peores resultados, más humos, menos potencia y menos finura que la de MTM). Ni TLR ni Upsolute pueden por ahora hacer repros a los motores del A5 con centralitas EDC17 (es decir todos los A5), y por ahora solo hay unos cuantos chiptuners en España que las hacen (tampoco pueden por ahora Demac, ni Dimsport). Uno de ellos es un tal Davyrox, que al parecer es un artista haciendo repros para los TDI y que sí tiene tanto el hardware como el software necesario para reprogramar la centralita de tu 2.7 TDI. layosa, en el caso de tu motor yo tampoco me preocuparía demasiado por el multitronic ya que si al chiptuner le dices que casi no aumente el par motor, lo dejará en la cifra que tu le digas, además de que la caja multitronic del 2.7 en teoría es para motores hasta 400 NM de par pero en realidad aguantan 450-460 Nm sin problemas, igual que la mayoría de las cajas de cambio de Vag. Lo que no aguantan ya son los 500NM de par del motor 3.0TDI... No obstante, yo par evitarme porblemas con la garantía oficial de Audi me pondría la centralita de MTM, que aunque es muy cara (creo que unos 1.500€), se puede quitar para pasar las revisiones y evitar así que se enteren de que la llevas...

Los motores 2.0 TFSI de 180 y 211CV seguro que son casi iguales, pero dudo que sean idénticos modificando solo la programación de la centralita. Seguramente tanto el turbo, como el intercooler, como los inyectores, como alguna cosa más (distribución variable y admisión variable) no son iguales... Ahora bien, seguro que el de 180 con una repro se planta en unos 220 CV facilmente, sino más, y el de 211CV seguro que se pone en 250-260CV también facilmente, aunque hasta la fecha yo no he visto reprogramacioones específicas para estas dos versiones del motor 2.0 TFSI...

No le deis más vueltas, la crisis y punto... Y eso de los fallos del A5, pues es una chorrada como una casa porque el coche no tiene ningún fallo importante, y el único que se puede considerar palpable y solo a veces (lo de la vibración), en realidad es una chorrada como una casa... La cosa está muy mal, y ojo porque esto va a peor este final de año y ya no os cuento el primer semestre del 2009. ¿Y la pasta inyectada a los bancos por el gobierno?, pues para los bancos, que no van a soltar ni un duro a nadie porque están más endedudados todavía que los clientes. Es decir, nos toca durante un par de años "culo prieto", cartera cerrada en el bolsillo y vacaciones en el pueblo... Yo desde luego, a no ser que haya una hecatombe (toco madera) no me quito el coche ni loco, aunque si fuera necesario obviamente no dudaría en hacerlo, que hay cosas más importantes en la vida que un coche...

Además tienes la suerte de haber encontrado un concesionario Audi en el que los mecánicos parecen competentes además de currárselo bastante. Ten en cuenta que en algún otros concesionario se te podrían haber quitado de encima diciendo que no han encontrado nada y haberte quedado tu con tu coche y un palmo de narices hasta que se te rompiera algo en garantía o ya fuera de garantía... Lo dicho, a disfrutar...

Vamos a ver, esa vibración del volante se nota porque en el coche no vibra absolutamente nada más, y solo se nota de verdad en determinadas circunstancias y con determinados coches en concreto, no siempre. Es decir, esa pijada no puede servir para que tomes la decisión de si compras el coche o no, porque además si pides el coche ahora, para cuando te llegue seguro que ese problema ya no existe en los modelos nuevos. Saludos y pide el coche sin miedo...

Lo cierto es que es una pena que un año después de sacar el coche nos cambien el MMI por uno mucho mejor y no nos den la opción de cambiarlo a los que ya los tenemos. No obstante, seguro que los de Stagemotion (vía kufatec) sacarán algún kit de conversión como acaban de sacar ahora con un nuevo módulo único de Alpine para meter video DVD, TDT y cámara de visión trasera a los A5 con navegador MMI High... El cacharrito vale unos 1.000€ con el sintonizador de TV incluido, más unos 300€ la instalación del sistema de cámara trasera que se conecta automáticamente al meter la marcha atrás, luego le sumas la mano de obra y ya tienes por unos 2.000€ TDT, DVD y cámara de retrovisión controlado desde el MMI... Yo seguramente a finales de año o principios del que viene me voy a Palencia a montarle todo ese el tinglado a mi A5...

Si te han cambiado el motor enterito no te preocupes porque vuelves a tener garantía de motor nuevo, y así además en Audi investigarán cual ha sido el fallo y podrán prever otros fallos similares en otros coches con el mismo modelo de motor. Lo dicho, tu sigue tranquilo con tu coche, que ese motor es una gozada...

Pues los de los desguaces seguro que se hacen de oro con ese coche a base de despiezarlo y vender las piezas a los talleres y particulares que quieran personalizar su coche o repararlo con cosas que se hayan salvado de un A5 siniestrado... Desde luego ese motor yo me lo guardaba par así preparar el de mi A5 hasta las trancas con más de 300 CV, y si algún día cascara el motor ya tendría un recambio para montar...

A mi también me lo hace solo alrededor de los 110 kms/h, 5-10 kms/h arriba o abajo según las circunstancias o el dia, sobre todo los días más frios. Ojo porque igual la vibración es debida a un mal desgaste de las gomas y por eso a aquellos que lleváis mas kilometros sin cambiar gomas o sin rotarlas (las de delante a atrás y al revés) lo váis notando cada vez más. También es posible que se note más cuanto más ancha sea la goma y menos perfil tenga el neumático, por eso yo con las de 18" lo noto menos que otros con las de 19". Mi consejo es que antes de nada probéis a llevar el coche a un buen taller de neumáticos independiente, que os reequilibren las 4 ruedas y que pongan las de delante atrás y a revés, a ver si así se os mitiga el problema, que seguramente así será.

No hace falta que busques más porque en Gran bretaña también se ha reconocido el problema, y en Audi son conscientes de dicho fallo. Lo que no se es si lo han solucionado definitivamente, porque a algunos se lo han arreglado cambiándoles las llantas y neumáticos, a otros haciéndoles un equilibrado y alineado y a otros no se les ha solucionado de ninguna manera. También he de decir que yo no lo noto porque no circulo a esa velocidad (100-120) practicamente nunca, es decir o voy más rápido o voy más despacio pero no a esa velocidad más que cuando voy detrás de alguien antes de adelantarle, quizás por eso no lo noto...

Yo en su momento abrí un post de posibles preparaciones de las diferentes versiones de Audi A5 y se acabó perdiendo en el submundo, cuando seguro que en el futuro mucha gente querrá conocer esa información. De hecho, es algo sorprendente de este foro que el tema de potenciación y preparación está como mal visto por mucha gente, y se de algunos que han preparado su coche y que han dejado de entrar por aquí porque no les daba confianza el foro ni querían recibir críticas por su preparación. Pasó lo mismo cuando puse un post de la actualización del software del MMI o del DVD del navegador., se perdió en el mar de los posts... Resultado, cada dos por tres alguien me pide que le de el link, le mande el fichero o lo que sea (que por otro lado hago sin problemas porque tampoco me cuesta demasiado), cuando lo facil sería decirles que busquen con el buscador y que lo encontrarán todo. Sinceramente, y no creo que sea el único que lo piensa, en mi opinión este foro ha perdido mucho fuelle y parece que el perfil de propietarios de Audi A5 es completamente diferente al de por ejemplo BMW, donde hay mucha más "chicha" (información) sobre todo lo relacionado con los coches... Aun con todo, quedan foreros que se lo curran y dan información de muchas cosas útiles. Quizás el fondo de la cuestión es que este foro es un poco "pijo", sin querer faltar a nadie ¿eh?

Del primer siniestro vale todo el motor, asientos delanteros, partes del salpicaderos, ruedas, aletas y capo delanetros, faros, etc... La verdad es que ya solo el motor vale bastante más de 10.000 € (creo que unos 15.000) así que tampoco es para tanto... Lo de que los Audi son coches seguros, lo mejor es no tener que comprobarlo, porque vaya mal rollo dan esas fotos... Eso sí, yo ya tuve una minisalida de carretera sin consecuencias con el coche y doy fe de que el coche es duro de c***... Por cierto, yo también soy F*W y ni maldición ni ostias, mala suerte, imprudencia o despiste, que esperemos que no me pase a mi ni a nadie más de por aquí...

jod**, pues que mala suerte tenéis... Yo con las PS2 no tengo ni de lejos ese problema de ruedas, aunque la verdad es que con casi 35.000 kms los cambios de ruedas y equilibrados no se los he hecho en la Audi sino en un taller de neumáticos especialista y que saben latín... Yo he cambiado las gomas ya 2 veces, es decir, a los 10.000 kms le quité los PS2 y le puse las gomas de invierno en el taller que os comentaba, reequilibrando allí mismo y no tuve ningún problema. Luego a los 22.000 quité las ruedas de invierno y volví a poner las ruedas de seco, aunque con la precaución de poner las que antes iban delante detrás y al revés para que se gasten más uniformente, y hasta hoy. Como dije, solo noto alguna vibración cuando acabo de salir de casa y hace frio, pero tras calentar los neumáticos unos 5-10 minutillos ya se acaba pasando. Quizas es que yo no cojo el coche para trayectos cortos y como siempre lo cojo para hacer viajes, a los 5 minutos ya están calientes las ruedas al ir por carretera/autopista, y los que lo cogéis más por ciudad no llegáis a calentar los neumáticos, o yo que se... Por cierto, lo del consumo de aceite del motor 3.0 TDI no me parece del todo normal, porque a mi en 32.000 kms (no me pudieron coger el coche antes en Audi), practicamente no me bajó nada el aceite, y menos me dijo que rellenara. No obstante, que en 30.000 kms gaste 1 litro de aceite es hasta normal si utilizas el coche mucho por ciudad.

Yo lo llevo siempre conectado, y además va de vicio porque inicialmente no se activa aunque llueva hasta que superas los 20 kms/h (como el cierre de puertas automático) o aplicas agua del limpia... Nunca he tenido problemas con el sensor de lluvia en mi anterior coche y tampoco los he tenido en este. Es más, yo llevo siempre puesta de las 4 posiciones la frecuencia más alta (la palanquinta a la derecha del todo) ya que las otras 3 posiciones me parecen demasiado lentas.

jajaja, ¿Acaso lleváis llavero?, ¿para que?, porque la mia va siempre o en el bolsillo o en la mochila, o en el bolso de mi mujer... Claro, yo llevo la Advanced key, pero en ese tipo de llaves no le veo sentido a ponerles llavero ya que si la colocáis en el sitio de arranque del salpicadero el llavero va golpeandolo en las curvas, y a mi personalmente me molesta.

Son las mismas fotos que ha puesto neverminds... Por cierto, las llantas opcionales S-line de 19" que lleva ese RS5 (son BBS), me gustan cada día más en el A5...

El Maseratti quattroporte que has puesto, en mi opinión es la mejor y más bonita berlina del mundo (en realidad prefiero el quattroporte S). No es la más rápida pero si la que tiene más clase de todas... De nuevo, buena crónica os habéis marcado, y sobre lo de cuidar el coche, ya veo que te has dado cuenta de que lo mejor de un coche es disfrutarlo, y si se ensucia pues se limpia que no pasa nada... También veo que tienes el gusanillo de las llantas de 19" del S5, como yo, aunque yo llevo unas 18" S-line, por lo que no tengo claro del todo cambiarlas... Sobre la potencia de tu A5 1.8 TFSI, en todas las pruebas que he visto de ese motor la potencia real en banco anda sobre los 185-190CV, es decir, no llega a 200, pero ya es una cifra muy respetable para correr un monton, y eso unido a la buenísima aerodinámica del coche, hace que el A5 tenga una velocidad punta espectacular en cualquiera de sus versiones... Sobre los bajos de tu coche ni te preocupes que yo cuando llevaba el coche solo desde hacía 3 meses, por despiste (iba mirando una lata de bebida en vez de la carretera) me salí de la carretera a unos 40-50 kms/h en la carretera de salida de la urbanización de la estación de esquí de Formigal, llevando medio coche por encima de un arcén de hormigón con medio metro de desnivel durante unos 20-30 mestros, rozando los bajos y llevandome por delante 2 palos de hierro de 2 metros de altura de los de señalización de carreteras de montaña. Pues logré salir de nuevo a la carretera acelerando a fondo gracias a la tracción quattro teniendo como resultado unicamente un rozón en los plásticos de los bajos del coche (nada roto), una marca de pintura roja en el capó de los palos que me llevé por delante (que se fue tras frotar con agua y jabón en casa) y uno de los plásticos de los antinieblas del paragolpes delantero que saltó sin romperse, volviendo a colocarlo después como si nada. Volví a casa conduciendo sin problemas tras comprobar en el parking de la estación que todo funcionaba correctamente, y en el concesionario me revisaron el coche y me dijeron que no tenía nada más que el roce, que estaba todo bien incluida la alineación de las ruedas... Es decir, que el roce de los bajos de tu coche si solo es eso, un roce, ni lo toques que da igual...

Yo tengo esa revista CAR donde sale el RS5, y se habla del V8 biturbo con 450CV (que seguro que suben a 480 o 500CV en una futura versión plus, como siempre). El paragolpes delantero es muy parecido al del RS6 (es lo único que no me termina de convencer), las aletas están ensanchadas, el alerón trasero retractil no le queda mal y de serie lleva las llantas de 20" del RS6 (aunque me imagino que se tratará de un photoshop). En esa revista también hablan de que BMW seguramente no va a sacar el M3 CSL ya que no le ven viabilidad económica en estos tiempos, así que el RS5 se quedaría con la gloria, a repartir con el futuro Mercedes CLK AMG...

Enhorabuena por el viaje, el Ferrari que te has alquilado, el reportaje que te has cascado, el consumo medio que te has marcado y lo chulo que llevas el coche (solo te falta meterle unas llantas de 18 o 19")... A mi el 8C Competizione me parece el coche más bonito del momento, aunque no en negro sino en rojo Ferrari... Por las fotos de la selva negra me atrevería a decir que cuando yo estuve me pasé por delante del hotel en el que te has sacado la foto. Como me gustó esa zona y como me divertí yo conduciendo... Por cierto, felicita también a tu mujer (que ya la concemos de la otra vez) porque seguirte el ritmo en este viaje solo está al alcance de unas elegidas (mi mujer también es una de ellas, jejeje). Sobre las refriegas en Alemania, la verdad es que cuando estuve yo no me encontré a nadie dando caña, y eso que yo solo iba a 180, pero seguro que era porque estaba en una zona cercana a una gran ciudad... Por cierto, ¿A cuanto pusiste tu A5 en las autobahn sin limitación?, porque me da que tu coche pasa de los 230 de mercador seguro...

Lo de la vibración ya se ha comprobado que pasa tanto con los Bridgestone, con los Dunlop como con los Michelin PS2 que lleva mi coche... Simplemente con llevar bien la presion de las ruedas, bien equilibradas y alineadas, y dejar que las ruedas se calienten un poco al salir con el coche, se va, o por lo menos a mi... Por lo demás, yo estuve en la Audi hace un par de meses para la revisión de los 30.000 kms y creo que no me hicieron esas dos campañas sino una de actualización del software del motor y otras dos de actualización del software del MMI y alguna cosa más... Saludos

Lo que decía aquí: http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/...4687/index.html