labombadiesel

Buf!, esto es desesperante... El coche está parado en el taller desde el lunes pasado y desde el miércoles está en un elevador pendiente de que Servilease (el renting de Audi) de autorización para desmontar la caja de cambios y ver cual es el problema. Luego una vez visto el problema tendrían que dar otra vez autorización para su reparación, pero claro, si llevan tres días sin autorizar ni siquiera el sacar la caja de cambios para ver que le pasa imaginaos lo que les va a costar autorizar la reparación de lo que esté estropeado... Y encima, Servilease Atención al cliente tiene todas las líneas de teléfono caidas y no hay manera de hablar con nadie para ver si me van a arreglar el coche o no. Pero lo que todavía es mejor es que no hay manera de hablar con la gente de Volkswagen profit center, que es a quien les tengo que hacer el pago del vehículo para quedármelo, y claro, os podéis imaginar que no se que hacer ya que como haga el pago del coche esta semana (que en teoría tengo que hacerlo ya que el jueves termina el periodo de renting), igual me dicen que una vez pagado el problema del coche es mío y que lo tengo que reparar yo... ¡Que desesperación!, y yo que creía que en su momento SEAT era problemática, pues fijaos ahora... Espero de verdad que tengáis más suerte que yo con el coche, porque desde luego a mi mucho peor no me podría ir. Si alguien tiene algún contacto con Volkswagen Finance le ruego que me eche una mano para que me arreglen el coche de una vez y pueda hacer el pago y quedarme el coche, que es lo único que quiero ahora mismo. P.D.: en los últimos 4 meses mi coche ha estado 5 veces en el taller, por un total de 26 días sin estar en mis manos, y la cuenta sigue subiendo.

jod**, pues parece que mi coche va por el mismo camino aunque ya te dire... ¿como ha sido lo de la caja ahora?, por lo menos te la paga la garantia ¿no? Tiene c*** que en coches de 60000 euros como estos se te casque el embrague y la caja de cambios rondando los 100.000 kms por un fallo de fabricacion

No es que el coche este en garantia, es que desde que se acabo la garantia a los dos años las averias las esta pagando el renting de sus fondos... La verdad es que si no hubiera comprado el coche por renting a traves de mi empresa y lo hubiera comprado como particular, habria cogido la maxima ampliacion de garantiaque hay y que es hasta 150.000 kms... El tema bueno es que el renting al venderme el coche me da un año de garantia de VO, por lo que motor y cambio estan garantizados, no asi el embrague que seguro que no esta cubierto, por ello estoy tranquilo y se que acerte comprando el coche por renting, tanto por las ventajas fiscales como por la cobertura de averias, que si no me habria pasado como a mi amigo monolo que compro uno igual a la vez que yo pero el ha tenido que pagar todas las averias de su bolsillo. Por ello hace 15 dias cansado del coche lo ha vendido...

Desde mi opinión personal, compra siempre los neumáticos que sean XL (extra load) como son los 97Y y no los 93Y, por el simple motivo de que los XL (97Y) llevan una capa extra de material en la banda de rodadura para resistir cargas mayores, y eso es mejor para resistir contra bodillazos, agujeros en la carretera y sobre todo hace que el neumático sea algo más rígido de flancos y resista y se comporte mejor con el trato duro o deportivo. Lo dicho, si es posible siempre gomas XL, que está permitido llevar gomas de mayor indice de carga que las que vengan en ficha técnica pero no lo contrario.

Pues mi intención es hacerlo en Octubre en cuanto el coche esté ya a mi nombre, pero después de esta nueva avería se me están yendo las ganas otra vez, que mi mujer ya no es que me mire mal cuando se lo digo, es que me mira peor y si el coche ha cascado tantas cosas yendo de serie (admisión, sensor del DPF, cambio/embrague, bujes traseros...) ya no se que va a pasar yendo repro... ¿Y por Sevilla quien te lo ha comentado?, porque como llevo diciéndolo desde hace dos años por todas partes y al final todavía no lo he hecho...

No hay ningún preparador "mejor", los hay buenos, regulares y malos... Todos los que has comentado son buenos, añadiendo TLR, Demac, Vagspeed, BC Autotech, Revo, etc... En tu coche por lo que yo se solo con repro se suele llegar a unos 230-240CV según coche y repro. Un único consejo, en potenciación lo barato acaba saliendo caro, es decir, no vayas a por el más barato del mercado sino a por el más barato de los buenos para asegurarte la calidad del producto.

Me has ganado por la mano... Te lo iba a decir a hora mismo ya que no había visto tu post hasta ahora, pero en efecto es un tema de que en el menu oculto tenías desactivado el cuadro del AC... Me alegro de que ya lo tengas funcionando de nuevo.

Perfecto, pues ahora ya sabes, cambialo cada 15.000 kms aproximadamente y arreglado. Es más, si lo puedes sacar y sacudir un poco a la vez que le quitas las guarrerías que lleve pegadas alrededor de los 8.000-10.000kms mejor que mejor. Y para desmontarlo y quitar los tornillos de la caja del filtro, como me imagino que no tendrás un juego de tornillos torx del tamaño adecuado,imagino que ya sabrás que en el hueco de la rueda de repuesto tienes un juego de destornilladores, plano y de estrella y otro torx de dos caras que es el perfecto para usar a la hora de desmontar la caja ya que es muy largo. Eso sí, ojo al aflojar los tornillos no se te vaya a caer alguno por el hueco del motor y luego no lo puedas recuperar facilmente...

Gracias, a ver que me dicen la semana que viene, porque ya les he dicho a los del renting que me quiero quedar el coche, pero que hasta que no esté arreglado y compruebe que va perfectamente yo no pago nada, que luego vienen las sorpresas... Lo dicho, mi ánimo con el coche ahora mismo es de decepción, pero espero que todo pase una vez que me hayan devuelto ya el coche arreglado...

Pues eso, que como todos ya sabéis sigo contento con el coche ya que cuando tenía previsto realizar el pago del A5 al renting el martes que viene, resulta que me salió un ruido metálico como de algo que roza que solamente sucede cuando en marcha acelero con la marcha metida y sin pisar el embrague. Total, que dejé el coche en el taller el lunes y ayer miércoles me dijeron que tienen que sacar la caja de cambios para mirarla, ya que o algo en la caja o en el embrague/volante motor está estropeado, aunque excepto por el ruido el coche va perfetamente. Eso sí, como hasta el día 23 no se me termina el renting, la reparación va a cuenta de Servilease, pero aun así os podréis imaginar la cara que tengo y lo decepcionado que estoy con la fiabilidad de este coche después de todas las cosas que le han ido pasando en 4 años y 125.000 kms. Por lo menos Audiclass funciona muy bien y me han dejado un coches de sustitución 4 días (un A4 2.0 TDIE 136CV), suficiente para el fin de semana que es cuando lo necesito. Y también el servicio oficial VW-Audi Automoción Aragonesa de Zaragoza han funcionado tan bien como siempre. Es decir, el coche me encanta y es una auténtica maravilla, pero tiene tantos fallos de fabricación para ser un coche de 60.000€ que estoy realmente decepcionado. Y solo le salva para que siga queriendo quedármelo a pesar de todo el que tanto Audiclass como el servicio oficial al que llevo el coche y el renting Servilease están cumpliendo con lo les toca, que si no iba a quedarse el coche Rita la Cantaora... De verdad que todavía no me creo todo lo que le ha pasado a este coche de 60.000€ en 4 años y 125.000 kms, habiendo tenido un uso casi exclusivo de Carretera/Autopista/Autovía a buen ritmo. Cuando se solucione este problema abriré otro post con el resumen de todas las incidencias y averias que he sufrido durante estos últimos 4 años, para que si alguen tiene otro coche igual o piensa en comprárselo nuevo o de segunda mano, sepa que le puede pasar. P.D.: Menos mal que no me decidí a hacerle una repro al coche en todo este tiempo, que si no seguro que habrían echado balones fuera y culpado de todo a la repro...

No es para tanto, pero te voy a dar una idea del tema. Las llantas del A5 tienen un ET desde 28-29 las de menor ET (las de 17, 18 y 20") hasta 32 (las de 19"), mientras que las llantas del A4 si no recuerdo mal las hay desde ET 35 hasta ET 45. Es decir, si montas unas llantas de A5 en un A4 será como llevar separadores de rueda, de más o menos grosor en función de las llantas que montes. Yo estoy seguro de que si montas unas de 19" con ET32 ya no sólo no vas a tener ningun problema sino que encima te va a quedar mucho mejor el coche por estar las ruedas más hacia fuera del paso de rueda que las originales del A4. En cuanto al resto de llantas del A5 con ET28-29, tampoco creo que queden mal ya que la diferencia no es demasiado grande. Es más, dudo mucho que en la ITV te puedan decir nada ya que las llantas son originales y mientras no sobresalgan de la parte de chapa superior de la aleta no incumplen la normativa. De todas maneras si alguien te deja probar unas llantas de A5 en tu A4 antes de comprarlas, sobre todo delante que es donde más sobresalen, comprobarás lo que te comento. Si fueras de Zaragoza te las dejaría yo ya que ahora mismo llevo montadas unas de 19" con gomas de verano y las de 18" Sline las tengo en el trasero con gomas de invierno esperando a Diciembre para montarlas.

Las llantas de 17" te valen con el equipo de frenos de serie de los V6,pero con el equipo de frenos del S4/S5 no te entrarán ya que el tamaño mínimo de llanta para esos discos es de 18". Y con el equipo de frenos Galfer que has puesto, si los discos son de diametro mayor que los discos originales del A5, que creo que los delanteros son de 330mm (los del S4/S5 creo que son de 343mm), no te entrará una llanta menor de 18"... De todas maneras creeme, con las gomas de invierno que te he dicho en 245-40/18 96W XL en nieve no habrá quien te pare, que yo esquío más de 40 días al año y subo siempre que la estación está abierta, haya nieve, hielo, ventisca o lo que sea y jamás de los jamases he tenido el más mínimo problema. De hecho la foto de mi avatar es de un día de temporal de nieve que llegamos a Candanchu (era la única estación abierta de España por el pedazo de temporal de nieve que había), tras subir el Somport después de un control de la Guardia Civil en el que no dejaban pasar a nadie excepto a 4x4 y a coches con tracción integral y ruedas de nieve puesto que dos quitanieves se habían ido a la cuneta. Total, que ese día en la estación (y por extensión en toda España) estábamos sólo unas 50 personas disfrutando de medio metro de nieve polvo gracias a haber podido llegar hasta arriba. Además, si conoces la estación sabrás que allí hay un cuartel militar. Pues en mi foto ampliada, si te fijaras verías que detrás a la izquierda había un camion 4x4 de los militares enganchado en la nieve con un montón de militares intentando sacarlo... De verdad que el personal ni se imagina hasta donde se puede llegar con un A4/A5 con tracción quattro y unas buenas ruedas de nieve.

En mi opinión, por lo que veo compartida con algunos del foro, ese frontal ha perdido agresividad y pureza para dar lugar a un coche más impersonal. Sí, tiene un diseño futurista, pero desde luego en mi opinión esos faros delanteros, tanto los principales como los antinieblas no pegan ni con cola en un coupe. En el A4 sí que me cuadraria, pero en un coupe que originariamente tiene un frontal agresivo en mi opinión pierde mucho. Es como cuando al anterior A4 le hicieron el restyling, que para mi gusto personal perdió mucha presencia en su frontal y trasera, y de hecho el único A4 de la serie anterior en modelo restyling que me gusta es RS4, y ni siquiera el 4 puertas con esos faros traseros tan feos, sino el Avant, aunque los faros delanteros tampoco me van. Da la sensación que este restyling del A4/A5 sigue los mismos pasos que el restyling del anterior A4, y en mi opinión eso a largo plazo es bueno para los propietarios de los primeros A5, sobre todo con el S-line exterior.

Pues yo voy bastante rápido siempre, por no decir muy rápido y en 125.000 kms me han cambiado una vez los discos delanteros, dos juegos de pastillas delanteras y un juego de pastillas traseras... Las pastillas y discos OEM, por lo menos las del 3.0 tdi son cojonudas y duran lo que he comentado arriba yendo fuerte intentando frenar lo mínimo posible. Sobre ruedas de nieve, en 18" yo llevo vredestein wintrac xtrem en 245/40-18 96w y están de precio fenomenal pero es que en nieve son acojonantes y en seco también... Si montas llantas de 17" en invierno no podrás montar un equipo de frenos decente ya que no te entrará en esa llanta...

Los bilstein los vas a notar un montón los pongas con los muelles con los que los pongas, y si es con los muelles sline, pues todavía irá más durillo el coche... Yo no dudaría y montaría web tu caso esa combinación de bilstein y muelles sline...

Anakyn, no recuerdo si el tuyo es un 3.0 o un 2.0 tdi, pero sea cual sea no es normal por lo menos en el 3.0 tdi, ya que a mi en los 30000 kms que hay entre cambios de aceite nunca me ha pasado eso y chuparse 2 litros de aceite en 15000 kms no es normal aunque tampoco es súper preocupante. ¿Lo tienes reprogramado o con una cec?, porque si es así debes plantearte cambiar aceite y filtro de aceite cada 15000 kms al igual que el filtro del aire. Con el calor que ha hecho, si le has dado caña teniéndolo apretado entraría dentro de lo posible que se hubiera chupado el motor o el turbo ese aceite, pero tras rellenarlo vigila a menudo el nivel ya que si aumenta el consumo de aceite puede ser que lo este quemando y en un motor turbo todos sabemos por donde se quema más aceite y que suele señalar ese incremento en el consumo de aceite...

Curioso detalle ese de poner los contrapesos en el centro de la llanta, pero eso solo funcionará si tras hacerlo la máquina de equilibrado dice que las llantas están ya a cero... Yo tengo precisamente el coche por "enésima" vez en el taller para ver si me arreglan un ruido extraño con el acelerador pisado que me ha salido hace poco, y les he pedido que por favor me vuelvan a equilibrar las ruedas a ver si ellos consiguen algo, que de las mil y una vez anteriores solo un par de veces consiguieron quitarme las vibraciones casi del todo.

Yo tengo la del 3.0 tdi aunque creo que no es la misma. Pero vamos, te vas a recambios de tu taller oficial o incluso les llamas por teléfono y les dices cual es tu coche, o mejor si les das el número de bastidor y te lo encontrarán sin problemas

Pues mira, lo del embrague no eres el primero al que pasa, de hecho por aquí está el post de mi amigo monolo al que le ha pasado lo mismo con unos 135000 kms y su coche es de agosto de 2007. Y a el no le cubrió la garantía por estar el coche fuera de garantía. 2500 euros de su bolsillo le ha costado la broma. Y yo hoy he pasado la itv por primera vez, y tras pasarla sin problemas he dejado el coche justo después en el taller porque mi coche también hace un ruido como de rozamiento metálico al acelerar sólo con una marcha metida pero no en vacío. La verdad que quiero pensar que vaya a ser o un rodillo, tensor o polea de la correa de servicio, pero como tenga algo que ver con el embrague me voy a cagar en todo, porque la semana que viene pago ya el coche al renting al terminar el contrato y quedarme con el coche. En mi caso imagino que pagará el renting la reparación que sea, pero seguro que me repercuten el coste de la reparación en el precio de compra cuando ya lo teníamos acordado antes de pasar esto. Mira, mi conclusión es que el coche en si es una pasada, pero hay ciertos defectos de diseño y fabricación que no están a la altos de la imagen, precio y supuesta clase premium que nos venden y cobran. Y la respuesta de la marca a los fallos que tiene el coche es lamentable, mucho peor que la que da por ejemplo volkswagen que es una marca menos premium y más barata que audi. Lo dicho, a mi el coche me encanta y me lo quedo pase lo que pase, pero con la marca estoy muy decepcionado y no creo que después de este coche me vuelva a comprar un audi, por lo menos nuevo. Te ruego que nos tengas al día del problema al igual que yo os tendré al día de los mios, que por lo menos gracias al foro nos enteramos de lo que le puede pasar al coche por las experiencias de los demás...

Un último consejo de amigo. Ahora que vas repro cambia aceite y filtro de aceite cada 15000 kms en vez de a los 30000 aprox. que dice el mmi. Además, si quieres que tu coche corra bien siempre cambiale también el filtro del aire tu mismo cada 15000 kms ya que en la audi no te lo cambiarán hasta los 60000 o 90000 kms y con lo barato que es el filtro te compensa de largo cambiarlo por lo que te ahorras en consumo y lo que se mantienen las prestaciones, que con el filtro de aire sucio el coche anda menos y gasta más.

No es un tema de comportamiento, es que si no la anulamos tanto el interior de la admisión como la superficie superior de las válvulas van acumulando suciedad y acaban funcionando mal los dos, empeorando consumos y prestaciones. A mi es que ya me han cambiado el colector de admision por ese motivo en el A5 una vez con 105.000 kms.

Según he visto en el subforo de A4s, con el vagcom se puede ver con exactitud la vida útil restante de la batería, aunque no me lo he apuntado porque para mi no es importante. Echa un vistazo Al subforo de vagcom del A4 y allí lo verás...