labombadiesel

Jesusma, a ver cuando puedes poner la nueva gráfica porque de esas que has puesto solo vale la original con 95, las otras nada de nada... Hitacan, con 100 kms tu coche se tiene que haber soltado al 100%, seguro vamos, siempre que los hayas hecho por carretera o autopista dandole "churro" de verdad. Si todavía no has circulado muchos kms seguidos a buen ritmo espera un poquito más. De todas maneras si te parece que quieres más es tan facil como que te pongas en contacto con Superchips y lo digas, ya que por lo que yo se su primera repro siempre es "suave" y si quieres algo más gordo tienes que pedirlo expresamente. Tampoco estaría de mas que metieras el coche en un banco de potencia y compararas serie vs repro...

¡¡Tremendos!!, vamos igualitos que en Solano Motor en Zaragoza que no me volverán a ver el pelo por el taller salvo que no me quede otra alternativa oficial...

El motor 2.7 TDI es cojonudo y anda mucho, además de gastar un poco menos que el 3.0, pero la diferencia fundamental entre ambos es la tracción quattro... Esa diferencia la notarñas sobre todo si vas rápido en zonas de curvas en marchas cortas y en zonas lluviosas. Ya ni te cuento si subes a esquiar bastante. Desde luego excepto porque la tracción quattro hace que el coche gaste más y que a partir de 160 kms/h lastra un poquito al coche respecto a los tracción delantera o trasera equivalentes, me parece absolutamente ideal, aunque no deja de ser mi opiniòn personal. Y ojo, que mi vecina tiene un 2.7 TDI multitronic y las veces que me ha visto con el coche me ha dicho siempre que se lo tenía que haber pillado como mi 3.0 TDI quattro, no porque el suyo no corra que corre mucho sino porque se habría ahorrado muchos problemas viajando con agua y nieve.

Facil, pide un informe completo y detallado de todas las averías y revisiones de tu coche en el concesionario oficial, ya que te lo tienen que dar, aunque no estoy seguro de sí te pueden cobrar algo. Ahora a disfrutar...

Una solución "chapucera" pero que te serviría sería pasarte a gomas más estrechas, que en tu caso y con tu motor me iría a 235-40/19 con las que al reducir el agarre del neumático en aceleración seguro que la dirección no se mueve tanto por perder algo de tracción la rueda y cortar algo de gas el control de tracción. Eso sí, siempre que lleves suspensión deportiva o S-line, ya que si no llevas una de estas dos lo primero sería ponérsela o directamente montar unos amortiguadores Bilstein Sport con muelles de serie o Sprint con muelles rebajados con los que seguro que mejora mucho ese efecto.

A ver Cassanova, si tu coche lleva la servotronic (que recuerda es opcional en los A5 con motores 4 cilindros y de serie en los de 6 y 8 cilindros) te puedo asegurar que tu dirección no solo es buena sino que es una de las mejores del mercado... También te puedo asegurar que la dirección de un serie 3 coupe no es que no sea mejor sino que es peor que la servotronic de un A5, más que nada porque en casa también tenemos un serie 3 coupe y se de lo que hablo. Si te refieres solo a que cuando aceleras fuerte yendo recto el volante se te mueve en 2ª o 3ª eso claramente es "torque steer", es decir "par motor" aplicado sobre la dirección provocado por exceso de potencia en aceleración. En los tracción delantera no hay solución posible a eso excepto tener tacto con el acelerador, agarrar fuerte el volante y corregir con suavidad los movimientos del volante. Obviamente un BMW no tiene ese efecto jamás porque lleva la tracción detrás y no se pueden mezclar dirección y par motor, pero precisamente contra eso Audi aplica la tracción quattro, que es lo que llevo yo y que en mi opinión personal va bastante mejor que la tracción exclusivamente trasera. Lo único que te puedo decir es que si se trata de lo que he comentado contra eso no se puede hacer nada facilmente (sin tocar cotas o montar autoblocante), ya que todos los coches de tracción delantera con motor turboalimentado y más de 330 NM de par, al acelerar fuerte en marchas cortas lo manifiestan. También imagino que si tu coche va cargado de extras, entre ellos las llantas de 19", por lo menos le habréis puesto la suspensión deportiva opcional si no la S-line ¿no?, porque si llevas la suspensión estandar, con llantas de 19" el efecto que comentas te va a aparecer sí o sí al no ser capaz la suspensión de aguantar el tirón del motor y el agarre suministrado por las gomas extra anchas. Por último preguntarte por la presion que llevas en las ruedas, porque si la llevas demasiado alta la dirección puede hacer precisamente lo que comentas circulando en linea recta. Además, normalmente en los concesionarios cuando te dan el coche el primer día no te lo dan con la presion de las gomas bien puesta (me ha pasado en varias marchas distintas), ya que te suelen dar el coche con la presion de ruedas de "exposición o transporte" que es de unos 3.0 bares para que no se deformen las gomas al estar mucho tiempo paradas sin rodar y si tu no miras la presion y la pones bien puedes tener un susto interesante con esas presiones. En los 3.0 TDI las presiones correctas yendo descargado con gomas 255-35/19 es de 2,6 bares delante (yo le pongo 2,7) y 2,2 detrás (yo le pongo 2,35), aunque me parece que en los 2.0 TFSI al llevar menos peso delante la presion delante es de unos 2,3-2,4 como mucho, y detrás imagino que será unos 2,2-2,3 yendo también descargado. Lo dicho, comprueba que llevas servotronic y Suspensión Sport o S-line (en la hoja de pedido del coche tienne que aparecer como opcionales o sino no las llevas) y comprueba que llevas las presiones correctas, y luego si sigue sin gustarte como va o cambias de coche o aguantas. Como último apunte, comentarte que para mi un coche de tracción delantera turboalimentado y con mucha potencia y par (por encima de 170CV y 330 NM de par) no son la mejor compra por los efectos negativos que tiene dicho par motor en marchas cortas "zurrándole" en curvas, aunque seguro que aquí hay mucha gente que opina lo contrario.

¿Encima está en libras? jod**, ni me había fijado... Es como las partes interiores en fibra de carbono que venden en Europarts a precios de oro, pero resulta que hay gente que las compra y está encantada. Está claro que hay gente para todo.

Buf, si no me equivoco eso es lo que comentaba victoribis, Neo y alguno más que habían reprogramado el coche que les pasaba cuando la PCV la tenían cascada, que al parecer se está cascando más de la cuenta en los 2.0 TFSI. A ver si entran y te lo confirman, pero creo recordar que les pasaba exactamente eso que cuentas...

Yo iría a por los Milltek, ya que por ejemplo en UK son los que monta todo el mundo y están todos encantados... Asumo que los no-resonated hacen menos ruido que los resonated ¿no?, porque sea como sea coge los que menos ruido hagan, que a la larga lo agradecerás. Sobre Milltek, si no tengo mal entendido Dimsport es el distribuidor oficial en España de dicha marca, por lo que son los elegidos en caso de montarlos. Además, son unos tipos muy majetes y que funcionan muy bien. En cuanto a los colines Milltek, si no recuerdo mal en este link aparecen todas las modalidades: http://www.dimsport.es/es/lineas_de_escape...e_milltek_sport Eso sí, si te cabe en el difusor trasero a mi me gusta más la salida con forma de RS6, pero para gustos colores

Jajaja, vaya ladrones, cobrar 699€ por una rejilla de plástico con forma de nido de abeja lacada en negro... Si el coste real de esa rejilla no llegará ni a los 20€... Pues con ese precio se la va a poner Rita, porque a mi solo me toman el pelo en la peluquería... ¡¡¡Vaya Tela!!!

Sí, yo también me he dado cuenta al echarles un vistazo... Precio de los dos silenciosos 618€ + IVA + Montaje, no está mal del todo aunque los terminales que lleva no me terminan de convencer ya que no me hago a la idea.

Hombre, yo había oido a gente con el 2.0 TFSI de 180CV y sin dirección Servotronic quejarse de que la dirección era un poco blanda, incluso a algunos con servotronic y sin llevar activado el Audi Drive select y la dirección por defecto en Comfort quejarse de algo parecido, aunque no tan exagerado. Si tu coche tiene Servotronic prueba a que alguien con el Vagcom te active lo de la dirección, la pones en Dynamic y miras a ver si notas el coche mejor. De todas maneras, te recomendaría que probaras otro A5 igual que el tuyo de motor y ruedas y compararas si va igual de mal en las circunstancias que cuentas. Si es así, entonces no hay nada que hacer excepto teniendo servotronic que se puede poner en modo dynamic en la que se endurece bastante y ese efecto casi desaparece, y si no llevas servotronic no se me ocurre nada que hacer. Si es cosa solo de tu coche, entonces da la tabarra hasta que tu coche vaya exactamente igual que el otro que hayas probado. Es decir, compara con otro coche y averigua si es cosa de tu unidad en concreto o es que ese modelo con tu configuración va de esa manera que no te gusta nada.

La verdad, muy bonito... Me gusta mucho, y el alerón, a pesar de no ser de mi gusto personal debo reconocer que no queda nada mal, sobre todo por ser tu coche oscuro... En cuanto a los colines y el difusor, realmente chulo. Le da al coche un aspecto de coche gordo que de serie le falta un poquito. Vie, a ver si me puedes decir algo de lo del difusor y los colines suletos, porque a mi con eso me valdría. En cuanto a lo de ganar 6-7 CV, ¿Como lo sabes?, porque solo con los terminales silenciosos finales no se yo si se gana algo respecto a serie, aunque puede ser ya que con los Milltek decían que también se ganaban unos 10 CV...

Por lo que veo en la foto que han puesto de otro coche con ese kit lo que has montado es el escape trasero con los colines y el difusor inferior del paragolpes trasero ¿no? Además, del aleron sobre el maletero, claro. Vie, ¿se podría pedir del kit unicamente el difusor trasero y los colines sin los silenciosos y sin el aleron o va obligatoriamente todo junto? A falta de verlo en directo debo decir que excepto el aleron sobre el maletero que no es demasiado de mi gusto, el difusor trasero y los colines me parecen muy chulos, posiblemente los más chulos que haya visto junto con los OEM del RS5... A ver esas fotillos...

Insisto, si no vas a hacer kms irás a por el TFSI porque es la elección correcta, por lo menos en mi opinión... Pero es más, es que si el A5 TFSI lo hubiera en versión de 265-272CV como el S3 o TT RS yo me hubiera comprado ese en vez del 3.0 TDI porque esa version del motor es un aparato tremendo que no tiene nada que envidiar sino más bien al contrario al 3.0 TDI. Yo si ganara más dinero me compraría seguramente un S5 sportback y si me sobrara por mucho me iría sin dudar a por un RS6 avant, jejeje

Por cierto, lo de la foto de debajo del asiento del BMW con un chicle, azucar, pan y cigarrillos no tiene precio... ¡¡¡Requete juas!!! En cuanto al BMW, hombre la verdad es que por dentro está peor que el A5, pero tanto, tanto como dices no lo veo yo, ya que mi hermana tiene un Serie 3 coupe y aunque la calidad del interior de nuestro coche es muy superior, la del BMW tampoco está nada mal. Y me dejas bastante alucinado con el tema de que el 2.0d de 184CV (que no 183, jejeje) no ande bien, porque el que no sea tan fino y suave como tu 2.7 es lógico ya que el tuyo es un V6 y eso se nota mucho incluso comparando con los 2.0 TFSI de 4 cilindros, incluso que en bajas rpms no ande tampoco como el tuyo, porque la cilindrada se nota mucho en ese caso, pero de ahí a que suene y vibre mucho el supuestamente mejor motor 2 litros turbodiesel del mercado hay un gran trecho. Ahora, si tu lo dices me lo creo...

Con el escape de AWE tuning tienes el problema que si no me equivoco son americanos y tendrías que importar las piezas, con el paston que te meterían en aduanas. Además, lo del "drone" (es más bien como una vibración por resonancia de baja frecuencia bastante desagradable) a baja velocidad parece que es bastante molesto y hay bastante gente que se ha echado para atrás con el escape después de haberlo montado... Existiendo las opciones tan buenas que hay en España homologadas como Milltek, Supersprint y Don Silencioso yo no me comería más la cabeza. Es más, a mi si me preguntas te recomendaría que fueras a por el de Milltek que son de los que mejor he oido hablar, aunque MTM también parece que los tiene buenos...

Pues yo también es de las primeras veces que oigo hablar de un motor 3.0 TDI de Audi quemado en pocos kms y por defecto de fabricación... Sí que ha pasado en algunos 3.0 TDI que ha fallado alguna válvula del colector de admisión haciendo que la combustión no sea tan buena como debería y cargándose el FAP por exceso de trabajo antes de tiempo, pero lo que cuentas no es nada normal. Yo llevo 93.000 kms en mi 3.0 TDI y va como el primer día, menos que el filtro del aire a partir de los 15.000 kms te hace notar que está sucio subiendote el consumo bastante, pero nada más. De todas maneras menos ese detalle, las vibraciones del embrague saliendo desde parado y las de siempre de la dirección entre 100 y 120 kms/h, no se ha sabido de ningun fallo más en el A5 3.0 TDI. Bueno, sí, también tengo noticias de un pequeño fallo en una bomba de agua auxiliar defectusoa que pierde algo de agua por debajo del frontal y que han cambiado en garantía en los casos en los que ha hecho falta... Y mira que hay 3.0 TDI reprogramados con mucho "churro" que no han tenido el más mínimo problema.

siento mucho lo que te ha pasado con audiclass, pero no me esperaba menos de ellos porque dan una caca de servicio cuando al comprar el coche te lo venden como la o****... lo mejor que puedes hacer la proxima vez es llamar a la asistencia de tu todo riesgo y olvidarte de audiclass... en cuanto al alternador, pues es rarisimo que te haya pasado en tu coche con solo 8 meses al igual que el que no te marcara un error en el cuadro inmediatamente, pero bueno, por lo menos lo tienes en garantia...

Pero es que en tu coche teniendo navegador no solo verás que modo tenías activado por defecto, sino que podrás cambiar el modo a tu antojo y llevarlo como yo en comfort en ciudad, en Auto en autopista y en Dynamic en carreteras... Vamos, es tener un gadget nuevo que da mucho juego.

Jesusma, me alegro mucho de que por fin estés viendo la luz. Está claro que los de Superchips tenían que haber acertado a la primera, pero ser perseverante y perfeccionista es lo que te llevará a obtener lo que quieres. Sabiendo de tu buen "culímetro" y que ahora a falta de probarla bien dices que ya es otra cosa y que sobre todo en 6ª ya se nota que tira más, me juego un sugus a que en banco no baja de 250CV y andará entre 450 y 500 Nm de par... Disfruta de tu coche y por fin enhorabuena...

Tartalo, no estés tan seguro de que son 500€ al año, por lo menos a mi ritmo y con mis 30-35.000 kms/año. Cuando te hagas viajes de 400 y pico kms con el tempomat clavado a 175 me cuentas que consumos en el surtidor te hace tu coche y luego echas cuentas de lo que te ahorras a lo largo del año... Evidentemente mi uso del coche es el de una minoria, ya que no lo uso practicamente nada por ciudad (5%), el 70% del tiempo voy por autovía/autopista a 175 de marcador (173 reales de GPS) y el restante 25% por carretera a unos 135-150 de marcador o por montaña "a mi ritmo", que es "ligero". A mi con un TFSI quattro (que yo eso si puedo no lo cambio por nada) se me iría el consumo en vez de a los entre 9 y 10 litros a los 100 seguro que a los 12-14 seguro, y eso a lo largo del año es dinero además de que con todo el respeto del mundo hacia lo bien que va un 2.0 TFSI, el giro redondo y el empuje del 3.0 V6 TDI no lo tiene el 2.0 TFSI 211 CV quattro en ningun momento. Ahora bien, para el forero que ha abierto el post el TFSI 180 era la elección correcta en mi opinión y ha acertado. Felicidades...

Pues tiene pinta de que a la ECU se le fue un poco la pinza y te sacó ese menu que no tienes activado con el Vagcom. Eso sí, lo que sí que parece es que llevas activado todo en modo comfort, ya que si lo tuvieras en Auto tendría que haberte salido en modo Auto.. Es más, a mi cuando activé el Audi Drive select con el Vagcom me salieron todos los campos en Comfort y al probar los diferentes modos Comfort, Auto y Dynamic comprobé que me lo habían dejado así una vez en el concesionario al hacerme una actualización del software del motor. Es decir, hazte con un Vagcom como sea y cambia las cosas que tenga tu coche a "Auto" que seguro que notas mejora.

Pues nada Jesusma, a ver si tienes suerte con la nueva repro y tu coche entrega por lo menos 250 CV sino 260-270CV con la repro, que es lo que se supone debería dar. Por cierto, ya que has sido capaz de hacer los logs con el Vagcom, estaría bien que pudieras como lo has hecho por si a algún otro propietario le pasa lo mismo que a ti. Saludos y ya contarás. P.D.: Buen "culímetro" tienes si notas la diferencia de rendimiento con gasolinas 95 y 98.

jajaja, lo siento mucho, no por la elección del coche que sigue siendo bueno, sino por el tema de tener que llevar un SUV solo porque algunas mujeres se piensan que es más seguro al ir más alto... Es más, si no me equivoco el XC60 tiene menos maletero que el A5 sportback, aunque siempre te quedara quitar la bandeja trasera y así poder meter el carrito de pie sin plegar, que es el motivo fundamental por el que a todas las madres les gustan más los todoterrenos y monovolumenes (tiene pelotas y yo con mi mujer por ahí no paso). Un saludo y que disfrutes de ese C4S, porque en el XC60 disfrutar lo que es disfrutar de la conducción poco... Eso sí, me temo que cada vez que te cruces con un A5 SPB te vas a acordar de que estuviste a punto de comprarte uno, jejeje.