Turbo1.8

Dudo mucho que con el vag-com puedas quitar el fallo, si se quita seguramente al rato volverá a salir, ya que la comprobación la hace cada vez que activas el coche.

interface alpine Pregúntale al vendedor si con este interface te valdría.

Si simplemente tienes un cable para manejo por multifuncion me imagino que te hace falta un interface que convierta el lenguaje del coche en el lenguaje del alpine. Una vez conectado tendrás que configurar el volante multifuncion si no lo tienes ya configurado.

¿Ya lo tienes solucionado?

hola en principio lo que hace que el tarjetero salga despacio es el piñon,aunque en cierta medida el muelle elastico tambien influye, ya que si esta deteriorado no hara bien su funcion que es sacar el tarjetero hacia fuera. saludossssss Alguna idea de devolverle cierta resistencia al piñon?? y no gire tan ligero? Ave si se lo desmonto y veo que se le puede hacer. GRACIAS POR EL BRICO

Pregunta: ¿Que es lo que hace que salga el cajon despacio? El piñon? Un compi tiene el problema de que sale con mucha rapidez el cajon, al parecer lo miro hace mucho tiempo y el piñón si fuese algo duro saldría despacio pero al girar muy libremente no frena nada y sale disparado. Ahora con las fotos del montaje le diré que lo mire ave si esta todo bien montado.

Puede que te este fallando el interruptor del pedal del freno o del embrague, ya que si se pulsa cualquiera de los dos el tempomat se desconecta. Si alguno de esos interruptores esta accionado aun sin pisar el pedal el tempomat no se activa. Sino, prueba la a realizar toda la codificación de nuevo.

Exacto:

Con corriente directa solo me funciona la primera vez, una vez que salgo del coche y vuelvo a entrar ya no conecta. Hay que coger la corriente directa de algún sitio en concreto o algo? Solo vi como solución darle alimentación bajo llave. Supongo que el problema esta en la señal Can que no le envía la señal de encendido y apagado, pero evidentemente están bien ya que funciona todo, RNS-E y FIS. Algún tipo de codificación?

Prueba a meter 12v bajo llave a la centralita y asunto solucionado aunque no es como debería ir. El problema esta, nada mas enchufar la centralita funciona todo perfecto, pero cuando te vas sigue funcionando y al rato se desconecta, no hace digamos el reset y no vuelve a funcionar por que no cortamos la corriente, aunque creo que debe ser algo de configuración. Yo estuve con ese problema en la centralita de Rotty y al final lo deje puesto asi y la mia tambien.

Estoy buscando info pero creo que la concert y tu coche no tienen esos cables. Tendrías que cablear desde el cuadro de instrumentos, ave si alguien sabe o tiene la info mas mano.

Imposible desmontar la tapa del altavoz sin desmontar todo el guarnecido, van termofijadas, si las sueltas las rompes.

hombre, si tienes conectado en los pines correctos del rns-e lo que quieras que sea la fuente de sonido (y con más potencia de la normal) se debeía reproducir sin problemas. pines 6, 21 y 22 del conector de 32 pines creo recordar. un saludo Correcto: Te pongo la imagen para que veas el pinout del 6 21 y 22

Tienes un "problema" y no es por falta de alimentaciones, simplemente te hacen falta dos cables para que te haga bien todas las maniobras. Las maniobras de encendido apagado del equipo asi como la iluminacion el equipo las hace mediante los cables Can L y Can H. Que radio llevabas de origen? Busca en la pegatina de tu radio esos dos cables CAN y compáralo con el pinout de la nueva radio donde deben ir colocados esos dos cables.

Saca la parte superior de la consola, puedes apalancar por los laterales pero con cuidado para no marcar las molduras ni la propia consola. Luego tendras acceso a las pestañas que sujetan el tarjetero.

Me resulta raro que por meter una "llave de extracción" salte el fusible, la única explicación que le veo es la descarga de estática que podrías llevar y te descargastes por la radio.

Para que lo necesitas?? En el proximo PRC Bilbao que lo hacemos en el parking del Megapark de Barakaldo podemos meterte el vag-com.

http://www.youtube.com/watch?v=zHXokeUi5D0&feature=related

El tubo de escape es simplemente eso, un tubo de salida al que le da igual que lo cubramos con agua ya que no entrara agua mientras el coche este algo revolucianado, eso si...la entrada de aire al motor cuanto mas lejos del agua mejor. Por eso y sobre todo en los 4x4 se montan las entradas de aire al motor en el techo, para poder sumergir el coche incluso llegando el agua a mitad de la ventanilla.

En el mio me pasa lo mismo, cuando le da la gana deja de responder, siempre cuando mas hace falta el mando, vas cargado, llueve... Todavia no encuentra la logica para que falle, cuando falla, entro, arranco...pulso cualquier boton y listo, pero cuando le da la gana vuelve a fallar. Espero que alguien nos ilumine.

Eso es, mirar en que posición esta ese cable en la concert y ponerlo en su sitio, no recuerdo el pinout de la concert Respecto a los mapas....te funcionan??? si funcionan olvídate y listo que es lo importante, puede ser que te salga esa versión por no tener SDS Y del gateway olvídate que no tenemos y en eso tenemos suerte, no como otros modelos que tienen que pasar por caja para cambiar o instalar nuevos módulos.

Comprobar el pinout, el cable de diagnosis K line que es el pin 5 del conector B del rns-e.

El cable de diagnosis de la concert no coincide con el del rns-e, cambialo y listo

Son para los térmicos, colocarlos y listo.