ximo@6

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4G)_Instrument_Cluster#Service_Reminder

el timing del motor aat depende de la revisión de la centralita,,ael supongo sera igual, pero vag-com donde eliges el motor te dice si esta bien o no diego de nada sirve que la quitaras con el soporte, si la correa que le pongas no es la anterior siempre hay que ajustar el timing, ya es mucha casualidad que las correas sean idénticas, y aunque fuese la misma siempre tiende a con el desgaste a estirar y no esta de mas ajustarla

digo yo si tu amigo le metio vag-con ¿que fallos da? porque si hay una avería hay un error

vamos a ver a que revoluciones quieres conducirlo tu? es que si le pisas a tope es normal que el coche cambie si no cambiara el cambio estaría mal, pero si subes revoluciones poco a poco el coche detecta que quieres ir alto de vueltas y no cambia, a no ser que le pises a reventar el motor por el contrario hacia abajo conforme le van faltando vueltas al motor le quita marchas para evitar que se cale yo mi coche es un multitronic y su funcionamiento es así tal como describo y un amigo que tiene un tiptronic es igual, la única diferencia de entre uno y otro es que el mio mantiene siempre las revoluciones igual mientras sube de velocidad y el suyo varían por ser una caja de cambios con engranajes dejemos el quattro aparte

de chapa lo vas a tener dificil, pero no imposible, pero a lo que vale una de aluminio tampoco es un gasto muy grande

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Cracker+Felge+audi&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H2.XFelge+17%27%27+audi+a6+4f&_nkw=Felge+17%27%27+audi+a6+4f&_sacat=0

buscas una llanta de chapa o sea de galleta .. si tu coche es un 4F tienes que buscar que la tornilleria sea 5x112 y el buje 57'1 http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR9.TRC1.A0.H0.XNotrad+audi+a6&_nkw=Notrad+audi+a6&_sacat=0&_from=R40 http://www.ebay.de/itm/Notrad-Audi-A4-8E-B6-B7-od-Reserverad-Ersatzrad-VW-Goodyear-T125-80R17-ET35-/310994031556?pt=Auto_Felgen&hash=item4868b053c4 por cierto a las llantas de galleta no le puedes poner la goma que tu quieras que para eso son reducidas de anchura quiza no te entendido bien y lo que buscas es una llanta normal si es una llanta normal de chapa no se si la vas encontrar pero si de aluminio http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Cracker+Felge+audi&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H2.XFelge+17%27%27+audi+a6+4f&_nkw=Felge+17%27%27+audi+a6+4f&_sacat=0

que si es automático no hace falta que lo pase de los limites legales, automático también tiene una posición manual en la que se puede subir el coche de revoluciones sin pasarse de velocidad permitida pero yo borraría los fallos y volvería a scanear para saber con mas seguridad lo que falla

el siete y el nueve son de la unidad confort y esta gasta tonterías de corrientes estáticas, vamos que la fundes en menos de un cantar y esta tiene el don de arrancar el coche la fecha puede ser debido a que si quito los fusibles dejo el cuadro sin corriente, no hay porque quitar la batería para perder la fecha

andreaa al cambiar bombillas hay que esperar un poco de tiempo para que se rearme el coche y detecte la bombilla nueva yo revisaria todos los fusibles otra vez, en la tirilla negra del maletero están los del freno de mano hay que tener cuidado al quitar y poner los fusibles puesto que si se hace con corriente en el vehículo el chispazo que producen al quitar y poner puede provocar una averia mira 3,4,6,7,8,9, y que sean ojo si los puedes ver sin sacarlos de su posición sobre todo el 7 y el 9 que pueden provocar que el coche no te vuelva arrancar sin pasar por el conce

para empezar, ¿el coche antes de cambiarle la batería arrancaba bien? ¿tienes algún error en alguna unidad? en adaptación, ¿que valores tienes en los canales 1 y 2? en el 2 tienes que tener valor 99 y en el 1 es 0 valor 1 seria modo transporte activo aparte si tienes el modo transporte activo no te funcionan la mitad de las cosas mira el canal 2 que es mas importante que es el que regula el consumo como ya te dicho si no tiene valor 99 ponlo y reinicia

con vag-com también se sabe en los canales de medición de la unidad del motor

bueno pues este es el causante de que el pedal no subiese a su posición, a mi me extrañaba que si la bomba estuviese comunicada habría que cargarla y su función hacia, nada mas que no subía es el muelle que va dentro de la bomba gracias tolo como siempre dispuesto ayudar

en tiempos audi pedía por el certificado 50 euros y la itv no lo se, yo trate de homologar 19'' y se lo que me cobraba audi por el papel pero como desistí porque probé 18'' y ya me pareció demasiado bajo el perfil para mi gusto

el motor aat salta a las 1900 vueltas si salta antes es que no esta bien o esta tocado para subirlo de cv

mira ver si tiene errores

yo lo veo muy bien, porque esos dos sistemas de economía sumergida no pagan como cualquier trabajador, ¿acaso no deben tributar como cualquier hijo del país?, los trabajadores de ambos grupos no va a la seguridad social si cae enfermo, pues que paguen y coticen en arreglo a lo que ganen, asi mismo tengan los mismos derechos que cualquier trabajador

eso es el rele que hay debajo del cenizero, si buscas por el foro hay como hacer para sacar de la P la palanca ese ruido que dices puede ser los motores traseros al hechar el freno de mano o quitarlo puede ser por pastillas o por que estan los motores idos

si es a un compraventa asegúrate si son los inyectores, y donde se lleva a reparar puesto que los inyectores son piezas de desgaste con lo que valen si no se los cubre el seguro no se yo te tocara denunciarlo por vicios ocultos

si la suerte es que el modulo no este averiado

no sera que se ha dejado algun sensor sin poner, el cambio proviene de otro coche de gasolina, lo digo porque si es diesel y el tuyo de gasolina no puede la cosa funcionar bien

eso que te dice tu mecánico es el timing que te dijo tolo y por variarlo un poco no pasa nada si el coche mejora se deja si no mejora con volverlo a su posición listo aunque en ese motor no se si el timing va calibrado en la polea o en la bomba

si cambia todas las unidades de un coche siniestrado, ( de este coche deben salir todas las unidades que hace falta quitar la protección de componentes) no hace falta pasar por el conce, el único problema es que no tendrá su numero de chasis en las unidades hay otra forma pero es por comprobar

el problema no es que estén atrancados o sucios y haga falta limpiarlos, el problema es que el gasoil desgasta la punta del inyector y la aguja no cierra completamente hay un brico de como cambiarlos, para comprarlos ebay encontrar unos compatibles y vagcom para configurar

no creo que en un A6 C5 se pueda hacer puesto que eso es una unidad que no llevas, en A6 C6 si el modelo lleva avanced key lo tienes, si no te dejas la llave dentro y se cierra como en el C5, pero ojillo esta función solo sirve si la llave tiene pilas aunque C6 no se si abre la puerta, no he probado a dejarla dentro del maletero, dentro del habitaculo si me ha pasado de salir y darle a cerrar no hacer nada y darme cuenta que la llave esta dentro, pero si es seguro que no deja que se cierre estando la llave dentro