ximo@6

no se la diferencia pero os subo unas imagenes para que veais la version del firmware

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la cadena de la distribución destensada? ¿ tienes cambiado el sonido del motor? sin una diagnosis del coche es fácil decir pero humo negro sin cambio de sonido y a altas vueltas, entre una de los posibles causas puede ser algún manguito de los intercooler roto de todas formas si es la cadena, no se si merecera la pena, pero lo que no merece la pena es que te produzca una avería que la que te puede liar es minina, que puede ser que te haga falta un motor nuevo

eso no es nada grave, lo que indica es que tienes que cambiarle el aceite y en caso de haberlo hecho no te han reseteado el cambio el cambio de aceite el coche lo mide en tiempo o en km y el contador que llegara antes a su fin, es el que indica que le toca

La verdad es que no es normal. Yo al c4 se los he cambiado ahora y solo estaba uno mal y con 300.000km Lo que puede que lleven sea la corona del abs. Pero vamos si los compras en audi es normal el exceso de precio

que se entiende no, Guillelaz, que da pie a lo que da, y es una pena porque por un lado la casa da una protección para seguridad y estamos deseando que salga algo para quitarla, es como la protección de componentes moderna, nos quejamos de ella cuando nos cobran por activar algo, pero cuando compramos una cosa y nos sale por robada entonces nos quedamos a rayas, vosotros pensar que como se quedaría a la persona que para quitarle esa pieza le robaran el coche o se lo reventaran

si el conector es un sensor y de estar mal te avisa

hay que ver os están dando la solución y se gastáis un pastón innecesariamente, si son las chapaletas el vag-com te dice si es la 1 o la 2 la que esta fallando y si es la mariposa nada mas que hay una, si te fallan las chapaletas sea la una o la dos puede ser por holgura y hay un kit que no vale caro, con el que cambiarle las bieletas que es lo que suele fallar por desgaste y vale bastante menos que esos 600€ para mas datos hay muchos temas tratados sobre mariposa y chapaletas

te ha pasado, que cuando se abre la memoria para memorizar las llaves tienen que estar todas presentes, si no se cierra la sesión con las llaves validas en este caso una la que te funciona y automáticamente las demás dejan de funcionar, pues dejan de estar memorizadas pero te voy a decir que el error en parte creo que lo has cometido tu, te explico cuando cambiaste el mando te dejaste el transpondedor en el mando viejo, sin transpondedor no se puede codificar una llave, el transpondedor de nuestros coches me parece que no permite regrabarse, se puede utilizar el mando pero el transpondedor, este tiene que ser virgen o pertenecer a ese mismo coche tenias que haber puesto en el mando nuevo, aunque sea usado, el espadín y el transpondedor de la llave vieja

no se yo la verdad la unidad encargada de registrar la protección de componentes es el gateway, este es el que comprueba los números de chasis de las piezas, y asi le da servicio, si le cambias la eeprom sin chasis, esta comprobara que no tiene chasis y supongo que te dira lo mismo por el contrario si se la quitas y el gateway no detecta la eeprom ya no se que pasara se que hay gente por hay que les quita la protección de componentes, pero lo que hacen no lo se las piezas nuevas no llevan chasis teóricamente grabado y se les da de alta

vamos yo entiendo mucho de esto, pero audi tiene dos tipos de caja la multitronic y la tiptronic,,, supongo que tu te refieres a la tiptronic que es la que suele hacer esos fallos, porque la multitronic cuando falla no vuelve a funcionar prácticamente yo si no le han cambiado el aceite lo llevaría a cambiar el aceite, filtro y revisar el convertidor de par, si hace mucho tiempo que no se le ha cambiado, si no sera la muerte de la caja, el no llevarle mantenimiento hace que la caja de válvulas se valla a pique

como lo estas haciendo? explica los pasos para saber donde falla

bueno pues como os comente, el ruido se separo del motor, dando lugar aun sin holgura ser un rodamiento, he cambiado los rodamientos todos, y el coche como el primer día salio de casa, asi que diagnostico rodamiento delantero izquierdo caput, y solución cambio en este caso se han cambiado todos no hubiese sido necesario, pero no me gusta estar pringado cada tres por dos un saludo y hay queda para la posterioridad

http://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_de_par

http://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-Reperatur-Kit-Audi-A6-RS6-Allroad-2005-2011-Scheinwerfer-Rechts-/360718824055?pt=DE_Autoteile&hash=item53fc847277 http://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-A6-RS6-Allroad-2005-2011-Headlight-Headlamp-Tab-Repair-Kit-Right-/370581578968?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56486224d8&_uhb=1 tienes donde levantar el coche para poder soltar el cubre carter, la pieza de plastico que tapa el coche por debajo

¿que banco es ese? si se puede saber yo llevo unas cuantas transferencias a alemania con sabadell y de momento 0 €, y antes con la anterior cam igualmente, si lo haces online supuestamente no hay comisiones para nada lo malo de las transferencias es que si el vendedor niega el pago, has perdido el dinero, siempre puedes demostrar que has hecho el ingreso si las conversaciones que hagas con el las haces por ebay, siempre que lo hagas por este medio podrás demostrar que has hecho el ingreso a los datos que te ha facilitado y asi poderlo penalizar, pero si te va de listo y te envía un correo y tu te olvidas de ebay esta todo perdido,, recientemente hice una compra en Alemania a un espabilado, me negó que le había realizado el pago , con los datos me puse en contacto en ebay y se pusieron en contacto con el y debieron zurrarle en las orejas, no me ha votado yo tampoco a el, pero el articulo lo envió ebay me dijo que algunos lo hacen para evitar pagar las comisiones por venta, otros porque son listos de mas, pero siempre te recuerdan que las conversaciones se hagan por medio de ebay

aleex yo si son muy caras pensaría en ponerle las pinzas originales, que de esas si tienes recambio compatibles, incluso ellos tienen pero de las que son propias no, ¿es que quien lleva pinzas tar ox? no le compensa a ninguna empresa de repuestos hacer repuesto compatible

rolomo51, lee bien el articulo, es solo la carcasa, que es lo que se decía que comprara antes para arreglar llave a4quattro , pensando que se había roto el plástico, te falta la electrónica y el espadín a ti te hace falta la llave completa y depende del año del coche pasar o no pasar por el conce a adaptar al vehiculo

digo yo alguno tiene una tarjeta de teléfono móvil que le permita el ancho de banda permanente para mantener una navegación estable, lo digo porque yo tengo datos 1gb y si apenas me dan para navegar, y es mas desde sagunto a zaragoza si apenas da pa wasapp

que version es?

elsawin no elimina datos antiguos solo suma y sigue, si no lleva datos del coupe es porque de estos coches antes no había elsawin, y se hacia todo por libro o de cabecilla porque era mecanica pura, la verdad que no me planteado borrar nada, pero es mirar si hay una carpeta de datos para audi y otra para vw y borrarla

no se a que te refieres con vitaminas

el coche es de segunda mano? porque si donde lo compraste no se mojan es para decirles dos cosas

zarcillos no creo que encuentres un taller que te hagan el cambio puesto que es un trabajo que no va quedar bien y la casa no lo autoriza, en cambio si es codificar o liberar si puedes encontrar un taller que te lo haga puesto que el trabajo esta realizado, por otro lado en A4 no se si se podra hacer el cambio como en A6

diferencia se podria medir entre el 3.0 y el 2.7 hay si que habría alguna duda pero entre el 2,7 y el 2.0 son motores diferentes el 2.0 es un cuatro cilindros lleva correa de distribución y el consumo depende del zapato que le des, hay quien gasta lo que un mechero y quien gasta mas que un gasolina el 2.7 es un 6 en V commonrail con dos caballajes depende del año con 180 y 190 cv lleva cadena de distribución, en teoría es el mismo motor que el 3.0 tdi nada mas que con unos milímetros menos de carrera en los pistones para recortar cilindrada, y en cuanto a consumo te digo lo mismo que con el anterior yo destacaría estas diferencias, que uno trabaja mas sobrado que el otro, uno un seis cilindros y otro un cuatro, uno correa y el otro cadena en cuanto averías, yo creo que todavía no hay averías en ninguno de los dos motores que sea de importancia, yo creo que el 2.7 lo quitaron del mercado por eso je je es broma quitarlo fue por rebajar el 3.0 a los 200cv, al ser tan ajustado la diferencia prescindieron del 2.7