ximo@6

no por eso arranca aunque no tengas sensor, por eso solo se te queda encendida la luz abs no te arranca pero el inmo tampoco es, porque te daria fallo en el motor te diria que se ha parado por en inmo ¿te puede haber pillado aire? asegurate que le llega gasoil a los inyectores, suelta un tubo de un inyector y mira si al tirarle a la llave sale gasoil

como te dice korny esto es un mundo yo tengo tres grabadoras para grabar dvd y hacer posabasos de rnse y una que a mi me va bien es la pioneer 111d

jeje viene el rodamiento con el tornillo central del palier

la del modulo confort es la tapa del deposito combustible que no la ha podido bloquear y bloquear el fallo 5231 es una fuga en la bomba de combustible y presión baja en el common rail prueba a cambiar el filtro pero si cambiandolo no se soluciona te toca ver a la bomba que le pasa a la llave cambiale la pila posiblemente es eso

Cambiarse se pueden y me parece que hay un brico Ahora La referencia no se si estará pero en san eBay los hay

el error hace referencia a la presión de sobrealimentacion dice que no se alcanza el valor de regulación puede ser una de las causas

si te toca sacar el cambio mi consejo es que aparte de los tensores cambies también la cadena propiamente dicha,

ponlo para que te pida otra vez el cambio y cuando te diga que tienes que hacer la revision pendiente entonces pon los canales en el orden que has puesto con el valor que quieres y por ultimo te vas al canal 2 y reseteas hazlo asi y me dices

no se hay opiniones para todo, quizá yo sea el peor que limpie el coche de todo el foro, pero yo antes de meterme con el cubo y el guante me gusta darle una pasada con la hidrolimpiadora para quitar lo que se ve a simple vista antes de tocar con la mano la primera que me compre era de aldi y me duro dos siestas ahora tengo una nilfish y esta mas que rendido su precio y ni una averia

¿de que año es el tuyo?

si el filtro lo tienes lleno de gasoil, y no tienes aire en los tubos, es fácil y no tiene mucha complicación es soltar el tubo del inyector: (ojo por la parte del inyector no por la de la bomba) un poco hasta que sale gasoil a chorro y asi uno a uno de los inyectores hasta que arranca sin forzar el arranque, una vez sacado todo el aire si hay que insistir un poco para sacar el aire que pillo el inyector pero eso es nada yo empezaría por el que cambiaste que supuestamente esta lleno de aire, si soltaste para poner ese todos, pues todos pero uno a uno, yo he purgado unos cuantos motores por dejarlos secos sin combustible y mas duros que los antiguos carrier no hay nada, se tarda mas en buscar la herramienta que en aflojar apretar y arrancar el motor p,d, no hay que soltar el tubo entero solo aflojar lo suficiente

yo parece recordar que los que le acabo de poner al coche son repuestos audi originales pero los rodamientos me parece que en la bolsa interior son NSK

no se si el cambio de tu coche te permitirá la subida de cv, pero el 2.7 y los nuevos sacan 170 180 y 190cv con cambio mulititronic en cuanto a llantas no pones ni modelo ni una foto para que la gente se haga una idea de lo que pides

si antes de ayer con el tubo del inyector picado arrancaba hoy tiene que arrancar, afloja el tubo del inyector picado y tirale a la llave y cuando salga el gasoil vuelves a apretar, te hace falta otra persona para que le de al contacto en cuanto a lo de falta de presión revisa todos los manguitos y tubos que lleve el circuito de admisión esos tubos suelen rajarse picarse o como lo quieras llamar, un vecino tiene tu mismo motor y ese fallo eran los tubitos que lleva detrás del motor iguales como el de la N75

no se la diferencia pero os subo unas imagenes para que veais la version del firmware

+1

la cadena de la distribución destensada? ¿ tienes cambiado el sonido del motor? sin una diagnosis del coche es fácil decir pero humo negro sin cambio de sonido y a altas vueltas, entre una de los posibles causas puede ser algún manguito de los intercooler roto de todas formas si es la cadena, no se si merecera la pena, pero lo que no merece la pena es que te produzca una avería que la que te puede liar es minina, que puede ser que te haga falta un motor nuevo

eso no es nada grave, lo que indica es que tienes que cambiarle el aceite y en caso de haberlo hecho no te han reseteado el cambio el cambio de aceite el coche lo mide en tiempo o en km y el contador que llegara antes a su fin, es el que indica que le toca

La verdad es que no es normal. Yo al c4 se los he cambiado ahora y solo estaba uno mal y con 300.000km Lo que puede que lleven sea la corona del abs. Pero vamos si los compras en audi es normal el exceso de precio

que se entiende no, Guillelaz, que da pie a lo que da, y es una pena porque por un lado la casa da una protección para seguridad y estamos deseando que salga algo para quitarla, es como la protección de componentes moderna, nos quejamos de ella cuando nos cobran por activar algo, pero cuando compramos una cosa y nos sale por robada entonces nos quedamos a rayas, vosotros pensar que como se quedaría a la persona que para quitarle esa pieza le robaran el coche o se lo reventaran

si el conector es un sensor y de estar mal te avisa

hay que ver os están dando la solución y se gastáis un pastón innecesariamente, si son las chapaletas el vag-com te dice si es la 1 o la 2 la que esta fallando y si es la mariposa nada mas que hay una, si te fallan las chapaletas sea la una o la dos puede ser por holgura y hay un kit que no vale caro, con el que cambiarle las bieletas que es lo que suele fallar por desgaste y vale bastante menos que esos 600€ para mas datos hay muchos temas tratados sobre mariposa y chapaletas

te ha pasado, que cuando se abre la memoria para memorizar las llaves tienen que estar todas presentes, si no se cierra la sesión con las llaves validas en este caso una la que te funciona y automáticamente las demás dejan de funcionar, pues dejan de estar memorizadas pero te voy a decir que el error en parte creo que lo has cometido tu, te explico cuando cambiaste el mando te dejaste el transpondedor en el mando viejo, sin transpondedor no se puede codificar una llave, el transpondedor de nuestros coches me parece que no permite regrabarse, se puede utilizar el mando pero el transpondedor, este tiene que ser virgen o pertenecer a ese mismo coche tenias que haber puesto en el mando nuevo, aunque sea usado, el espadín y el transpondedor de la llave vieja

no se yo la verdad la unidad encargada de registrar la protección de componentes es el gateway, este es el que comprueba los números de chasis de las piezas, y asi le da servicio, si le cambias la eeprom sin chasis, esta comprobara que no tiene chasis y supongo que te dira lo mismo por el contrario si se la quitas y el gateway no detecta la eeprom ya no se que pasara se que hay gente por hay que les quita la protección de componentes, pero lo que hacen no lo se las piezas nuevas no llevan chasis teóricamente grabado y se les da de alta

vamos yo entiendo mucho de esto, pero audi tiene dos tipos de caja la multitronic y la tiptronic,,, supongo que tu te refieres a la tiptronic que es la que suele hacer esos fallos, porque la multitronic cuando falla no vuelve a funcionar prácticamente yo si no le han cambiado el aceite lo llevaría a cambiar el aceite, filtro y revisar el convertidor de par, si hace mucho tiempo que no se le ha cambiado, si no sera la muerte de la caja, el no llevarle mantenimiento hace que la caja de válvulas se valla a pique