ximo@6

para codificar vas no tiene nada mas que unos apuntes no tiene ayuda dice que se debe hacer con las funciones guiadas pero influye modelo, motor, frenos, remolque, caja de cambios haber si tienes codificación solo vuelve a meterle el mismo código y guarda haz el ajuste de la g85

manolo ¿tienes algún scan guardado antiguo al fallo? [select] [03 - ABS Brakes] Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 3 should say "OK". [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] y ahora traducido: [seleccionar] [03 - Frenos ABS] Girar el volante al menos 30 ° a la izquierda y la espalda recta. [seguridad de acceso - 16] Enter 40168 [Do It!] [Configuración básica - 04] Grupo 001 [Go!] Active el ajuste básico. [ON / OFF / Siguiente] Después de un ajuste básico con éxito, el campo 3 debe decir "OK".[Done, Go Back] [Códigos de Falla - 02] . Todos los códigos de fallo debería haber desaparecido [Done, Go Back] [Cerrar Controller, Go Back - 06]

¿vaquilla a que concesionario lo llevas?

si hace ruido de soplado, cámbialo estas trabajando sin turbo o a la mitad, te dejas la mitad de la caballería en el soplado

la batería en que se cale?... pisshhh puede ser que si el coche esta muy frió recién arrancado que tira de calentadores puede influya un poco, pero muy poco, ¿ que motor es? yo me decanto que no le pillaste el punto a embrague y acelerador, o haber si tienes el ralentí muy bajo, pero los coches hoy dia con bomba electrónica se aceleran ellos solos para mantener el ralentí, así que si no levantas el pedal del embrague muy rápido, no debe calarse, por otro lado ¿al embrague no le notas nada raro?

:blink:

en un principio si, falta saber el et de las ruedas

en otro hilo tiene la solución era un tubo o algo rajado del turbo

manolo si scaneas la unidad 53 solamente ¿que fallos te salen? si no salen fallos esta bien la unidad lo mismo esta bien la unidad y el fallo ese yo que se la electrónica hoy día es complicada y se produjo al desajustarse la g85 pero te pongo una imagen para que veas como es la unidad esta donde están las herramientas pegada al suelo

pues el error de ahora apunta a lo que te dice carlisu84, he estado buscando en vas si había alguna ayuda pero no lleva de este modelo lleva de A8 y son los mismos pasos y el mismo login que pone mark en ese mismo post otra cosa la unidad que esta en el maletero es la del freno de mano que es la unidad 53 o bien J540 que es la que decía primero que estaba averiada por eso te dije lo de los labels que si no pones tu modelo correctamente, puede dar un fallo que no es prueba con esto que es mas barato que cambiar ninguna unidad

no te preocupes por eso, suelen hacerlo casi siempre, pero devuelven el dinero, no entiendo porque a los quince días pero te devuelven si te cobran de mas

tienes un niño dentro que te las cierra y depende donde le pille hay abres es broma pasale vag-com a ver que te dice que esta fallando puede ser que sea la cerradura tanto A6 como A3 montan la misma

monta yo no lo se, asi quede claro, pero si la de A6 vale para A4, al contrario es igual

eso si que es un Poltergeist ,¿ no sera causa de la varilla? no tiene lógica al coche de un día a otro el aceite ha escurrido todo

el ami diras, hay otros sistemas parecidos que te aportan lo mismo y son mas baratos, si te pasas por el subforo de a6 c6 encontraras todo lo que necesitas

el techo y los elevalunas se soluciona limpiando los contactos de estos, el botón del elevalunas lleva como una pletinas de los platinos de una moto, lo mismo si no sabes que es esto tienes las mismas, bueno pues estos contactos con el tiempo de los chispazos crean carbonilla que acaba dejando pasar unas veces si otras no la corriente, el techo el boton que lleva por dentro igualmente coge carbonilla y hay que limpiarlo incluso alguna vez se suele abrir sin tocarlo lo demas supongo sera cosas parecidas por eso no da error

a lo que decías de las ruedas en el taller donde yo equipo el coche ahora tienen de esas, y el chico dice que dan buen resultado que son las ruedas anticrisis, que de momento no tiene quejas de nadie y no están reventando, evidentemente ruedas de invierno no se ponen aqui

oñe si hay están a 84€ la rueda en Alemania¿ por cuanto las has sacado? haber si son baratas por el DOT que en Alemania eso si se mira, una vez trate yo de comprar un juego de llantas y el vendedor me insistía en el DOT que lo tuviese en cuenta, tanto me insistio que no las compre ruedas con cuatro años si no estan puestas nadie las quiere y en España vas a comprar y te meten lo mas viejo que tienen, de hecho compramos las sobras de ruedas que tienen ellos una vez fui a cargar yo a una empresa outlet de ruedas, neumáticos a 20€ pero eso usados o nuevos con DOT al limite lo que allí no valía para vender lo que me traje yo para España

¿seguro que no es el teléfono?

a ver correo si tienes la control head averiada, como quieres leerle los canales ahora hay un apartado en vag-com para ello controller channel map y te hace un archivo con todos los canales solo tienes que ir poniendo la unidad a la que le quieres hacer el mapa pero claro la unidad tiene que estar operativa

después del cambio de liquido si cuadra lo del aire, pero supuestamente cambio el liquido porque ya se iba a fondo el pedal, y aire en un circuito sin perdidas de liquido es raro yo espero impaciente al lunes para ver que es lo que no estaría bien es que le saquen aire por no purgarlo bien en el cambio se lo den por arreglado y después siga igual

entonces cual es el problema?

me parece que algo no hay bien, hay el modelo que has elegido para escanear no es el tuyo 4B - Audi A6 C5 (Nov-2006) el tuyo es es un 4F C6 aunque el error sera el mismo no es lo mismo por los labels, yo repasaria los contactos del motor del freno por si con el tiempo se han extropeado pero esto hace referencia a la memoria interna del modulo que sea cascado, puede ser eso o los labels, que como no son los suyos no reconocen perfectamente el modulo Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x4082 Hex Value: 0x002D Hex Value: 0x05A8 Hex Value: 0x00FF haz un scan bien y si sale lo mismo y los cables del conector esta bien es el modulo propiamente

oñe ya nos contaras que es la avería, me ha intrigado eso de cinta aislante a un manguito, pero si es eso puede sacar a mas de uno de un apuro

yo no se el lió que se estáis haciendo a mayor anchura de rueda hace falta mayor indice de velocidad, en cambio el peso se reparte mejor por lo tanto menos indice de carga puesto que este se reparte en el neumático tienes mas superficie de apoyo en cuanto a la velocidad solo hay que saber el abcedario ''W'' va antes que la ''Y'', por lo tanto si llevas ''Y'' no puedes poner ''w''