Xabby

Gracias Javi!!. A las claras está que el coche mejora estéticamente mucho. Y si no un ejemplo ilustrado con esta imagen. Me da que hemos prestado demasiada atención a elementos del S.Line exterior como taloneras y demás cuando esta mejora puede hacer más que todos esos aditamentos.

Yo me conformaría con algo discreto, que igual hasta pasa desapercibido en la ITV con un poco de suerte. Barajo las opciones siguientes: 10mm o 15mm detrás sin modificar las delanteras. O bien 10mm delante y 15mm detrás. Me quedaría más tranquilo son tocar las ruedas delanteras pues al fin y al cabo el efecto antiestético está más en las traseras. Un saludo

Ostras, que pasada de bonitas y que bien le quedan jajajaja.....................

Cierto Santi, el coche puede aguantar bastante en el garaje sin ser lavado. Unicamente dependerá del tipo de garaje que sea. En mi caso, con la plaza cerrada, puede estar un mes sin problemas. Sucede tambien que cuando nos ponemos al volante es fácil percibir mucho polvo sobré el capó pero eso es más por nuestra posición visual que por la cantidad de polvo que hay realmente. Un saludo

Las cremas acondicionadoras están compuestas principalmente de aceites y grasas que crean una película. Sucede que esa película grasienta es el pegamento ideal para la suciedad. Toda esa suciedad sobre esa piel grasa va actuar como una lija muy fina con nuestros movimientos sobre el asiento, origen a su vez del brillo. Hay una particularidad muy importante sobre ese tipo de productos y es que a nuestro tacto lo hacen aparecer suave y como no, en un supuesto mejor estado. Por ese motivo es entendible que mucha gente acondicione cueros en muy mal estado. Cosa muy distinta es comprarte un coche nuevo, tener unos asientos totalmente en mate y empezar ya a darle acondicionadores para "protegerlos", sencillamente por que no los necesita, se lleva un trabajo inútil, se gasta un dinero innecesario y se va camino de perder el tono mate para volverlos brillantes. Yo mismo, en mi caso, tras 4 años, tengo los asientos en perfecto estado con su bonito tono original, solo haciendo limpieza regular con un jabón de ph neutro y base acuosa. ¿Qué tipos de manchas puede tener el cuero? 1. Suciedad seca.- Está formada por polvo y partículas microscópicas. Actúan como una fina lija sobre el cuero con nuestros movimientos. 2. Residuos pegajosos.- Pueden ser desde residuos transportados por el aire hasta grasas y aceites que provienen de nuestra ropa. Actuan como un pegamento para las suciedades secas. 3. Aceites y grasas de nuestro cuerpo.- Provienen de la cabeza, pelo, manos y toda aquella piel humana en contacto con el cuero. Incluso estas grasas y aceites migran desde nuestro cuerpo a través de la ropa. Los acidos de estos aceites tienen una acción destructora sobre el cuero. 4. Tintes de las ropas.- No se consideran una mancha propiamente pero causan enormes problemas de limpieza. Un ejemplo son los vaqueros en cueros claros. Si a todo eso añadimos acondicionadores para la piel ricos en aceites, grasas o ceras estamos creando el "pegamento" ideal para que esas suciedades se fijen ahí. Por lo tanto, la limpieza de los asientos es fundamental si queremos mantenerlos mate. Un saludo

Tanto el A4 como el A5 adolecen del mismo mal, lo adentro que se ve (sobretodo) la rueda trasera. En el A5 es aún más grave pues contrasta mucho con su linea deportiva. Yo tambien estoy por ponerle solución.

Yo tambien me pasaría por el concesionario. De no ser así haría dos pasos, primero con Autoglym Renovador de Pintura y luego con Autoglym Cera Abrillantadora de Resina. Ambos se localizan facilmente en Hipercor y ECI. Ambos productos son casi de presencia obligada ya que con ellos vas eliminando pequeñas marcas que aparecen en la vida diaria.

David, no es por fastidiar. Tienes un coche precioso pero si yo me veo en tu caso tendría un serio problema. Yo siempre digo que los comerciales cuando venden un negro debían preguntar al cliente: "¿Usted tiene sitio en casa para lavarlo a mano con los cuidados que requiere?". Pretender conservarlo ahora tal y como se ve en la imagen (que es fantástica) no es tarea sencilla.

A ver, Necc. Me has puesto una lista de inconvenientes que me has desanimado. ¿Cómo quieres que me decida ahora?. Bromas aparte, sigo meditando este tema pues es una lástima ver como, en un coche tan bonito como el nuestro, el guardabarros se "come" la rueda trasera. Yo me conformaría con corregir eso aunque fuera discretamente. Mientras no lo hagamos el coche siempre tendrá ese punto débil en términos estéticos. Por lo tanto mi planteamiento sería dejar las ruedas delanteras como están, al menos de momento, y en las traseras meter 1 cm o 1,5 cm. Los 2 cm no digo que queden mal pero para mi sería igual excesivo. Mi duda está entre esas dos medidas. Sobre que marca comprar había pensado en H&R http://www.gtrautomocion.com/category.php?id_category=380 Un saludo

Tenemos que tener tambien en cuenta que la rueda óptima (que no obligada) de un A5 SB es como mínimo la 245/40/18 y eso es un lastre más a sumar. Con una 225 irá bien, pero no es su rueda o al menos con la que mejor queda el coche.

Si ya lo has comprado ¿Qué te vamos a decir?. Pues que has hecho muy bien y todas esas cosas que se dicen cuando ya es tarde....El consumo no te va a defraudar, es su punto fuerte y en llano vas a coger velocidad de sobra para perder todos los puntos. No obstante, a mi entender, el motor adecuado a ese coche es el de 177 cv. Me darás la razón cuando tengas que hacer una maniobra rápida y veas lo "lento" que reacciona. No quiero desanimarte. Si realmente no le vas a pisar y eso lo tienes claro, puede que sea tu motor. Un saludo

Yo siempre digo que la gente, antes de pintarse el coche, se piense muy en serio esta opción ya que es la mejor.

El 99% de la gente te dirá que eso soluciona limpiando y acondicionado despues, ya que supuestamente tienes que nutrir esa piel, etc, etc. No digamos ya quienes encima venden esos productos. Esos te "garantizarán" que lo vas a solucionar y cuando veas que tal cosa no pasa, entonces será por que no has sabido aplicar bien el producto, etc. Es todo un cuento que yo me conozco muy bien. Lo primero que debes saber es que tu cuero nada tiene que ver con el de los muebles de casa, ropas o calzados. La gran mayoría llevamos en los coches finished leather. Una piel protegida en origen con un proceso complejo (fatliquoring) que no es el caso explicar aquí y que la hace impermeable. Por eso todos los que aplican acondicionadores deben andar luego retirando el "sobrante" que no es nada más que el mismo producto que no ha penetrado jamás pero que prodcuce la ilusión de haberlo hecho al evaporarse su parte acuosa. En consecuencia por ese camino nada vas a solucionar. ¿Qué camino tomar entonces?. Pues bien, un camino al que ya has llegado un poco tarde y que debiste tomar desde el primer día. Mantener esas partes siempre limpias con un jabón de ph neutro y de base acuosa (yo siempre digo que el Autoglym Limpiador de Cuero llega). Y es que el peor enemigo de la finished leather es la suciedad ya que esta se deposita sobre la superficie y posteriormente, con los movimientos de manos, codo, etc, haces que la misma actúe como una finísima lija. Piensa que la suciedad procede del ambiente, de nuestras ropas y el sudor, transpiración, etc son su mejor "pegamento". Por eso las pieles que no se limpian se vuelven brillantes. De ahí la importancia de que la piel de automoción esté siempre limpia. Sin olvidar tambien que nada es eterno y que todo lo que sufre roces tarde o temprano se desgasta por mucha superlimpieza que le hagamos. Por lo tanto, mi consejo es que no "abuses" de apoyar codos y que limpies regularmente esas partes. No obstante, si vas cómodo con los codos apoyados, piensa tambien que el coche debe estar a tu servicio y no al revés. Un saludo

Yo lo vi a la venta. No pensé que fuera tan efectivo. Gracias por el aporte. Un saludo

A mi tambien me ha pasado eso. Con el último cambio de ruedas he subido la presión un poco más, a ver si con eso se nota algo y no vuelve a pasar.

Los plásticos y gomas no han llevado tratamiento alguno en 20 años y están en perfecto estado. Y si, coincido en que le vendrían bien algunos retoques pero eso será cuando determine si dedicarlo a coche clásico o mandarlo al desguace.

Yo sin fotos no me lo creo :harhar: Jajaja, toma, por incrédulo!!. Aunque esta foto es de hace ya un tiempo.

Alex, el problema que tienes es que las ceras lucen si llevas la superficie preparada y eso pasa como mínimo por aplicar una clay bar a la pintura. Yo conservo otro Audi con muchos años encima, el día que le pasé clay bar y cera parecía recién pintado. Mientras no esperes milagros.

Las llantas son el 50% de la estética de un coche.

La defensa trasera S.Line la puse a posteriori. Con el IVA al 18% me salió en el concesionario todo por 516€

Ahh, pero ¿es que aún quedaban dudas??. Las llantas quedan espectaculares. Lástima que yo me haya puesto la medida 18" como límite.

El cambio es muy notable, a la vista está. Sobretodo quien más lo acusa son las ruedas traseras.

De acuerdo Alex, eso para mi otro coche viejo es válido. Pero en una pintura nueva hay que secar luego el coche siempre y las lanzas no se llevan todo, solo hacen un prelavado. Y si tras el prelavado le metes una mf para secar, lo que hacemos es crearle swirls a la pintura. Yo simplemente pasaría del tema. No hay que preocuparse en exceso por no llevar siempre el coche brillante. Yo mismo, que siempre estoy por aquí dando consejos, lo puedo lavar cada mes y medio. Un saludo

Hazte con un dos microfibras Bosque Verde de Mercadona (una para aplicar y otra para retirar) y en Hipercor o ECI compras Autoglym Abrillantador de Cristales (unos 8€). Con eso garantizas dejar las lunas con una transparecia sin igual. Otro producto muy similar es el 1Z Glas Polish que te comentan. Yo tengo ambos, van casi idénticos, solo que el 1Z te obliga a hacer pedidos y se encarece. Imposible pretender los cristales perfectos sin esos polish. A partir de ahí puedes utilizar Stoner o cumplir perfectamente con un Glass.. Azul que encontrás en cualquier droguería. Lo comento por que ahora vamos hacia un tiempo de mosquitos y demás, lo que obliga a usar mucho estos productos y se te puede ir una pasta. Un saludo

Cierto, coincido contigo con el Daytona. Lo ves y te preguntas si merece la pena pagar lo que cuesta, pero cuando ves los resultados, te convences. Ayer mismo lo estuve utilizando y las llantas se quedaron excelentes. Imposible de otra manera, por que a ver como llegas al fondo de la garganta. Con los demás cepillos para el exterior siempre se puede uno apañar. Yo mismo tengo uno de los chinos muy similar al Mothers y tambien tienen brochas redondas que valen para la tornillería, aunque ya hace tiempo que no los uso. Incluso un cepillo de ducha para la espalda barato vale perfectamente para el paso de rueda. El Valet Pro Bilberry es útil para llevar en el coche y ayudar a lavar las llantas cuando se va de viaje y pilla lejos de casa, ya que las lanzas de gasolinera no se llevan todo. Un saludo