Germani Julius

Lo mejor, los hibridos cuando estén más perfeccionados :crying_anim:

Te sorprenderías si cogieses un motor gordo como el 3.2FSI, te comento mi experiencia: en casa tenemos un Mercedes E280 2800cc de gasolina del año 1994, gasta aproximadamente 9.5 litros a los 100 yendo trankilo... vamos, ke gasta mucho. Sin embargo han ido cambiando los tiempos y ahora también tenemos un SLK 280, motor 3.000cc y 231cv, que en conducción normal saca un 7,5 litros cada 100km (ojo, y pesa 1500kg, ke es pequeño pero no ligero). Hablando con gente que tiene Mercedes nuevos con el 280CDI, les gasta lo mismo, medio litro arriba medio litro abajo (supongo que depende también del pie de cada cual). Esto lo comento porque te sorprendería ver lo poco que gastan los motores gordos de gasolina en comparacion con los motores gordos de gasoil. Donde sí hay diferencia es si te metes por ciudad, entonces los gasolina gordos comen bastante bastante más que los diesel gordos (3-4 litros a los 100). Pero como te comento, en un recorrido mixto con poca ciudad el gasolina gasta como el diesel, medio litro arriba medio litro abajo. Como te digo, muchos que tienen un CDI de alto cubicaje se han quedado asombrados del consumo de este 3.000cc de gasolina... Donde sí hay más diferencia es en motores pequeños curiosamente, los 2.0TDI, 1.9TDI etc, sí barren claramente en consumos a sus homologos de gasolina. Si con mi A4 hago media de 6.5, con el diesel me hubiese salido la media de 5.2 - 5.3litros. Pero ya te digo que en motores grandes más de uno se llevaría una sorpresa al ver que con su diesel no ahorra nada... Por otro lado, no estoy deacuerdo con lo de la elasticidad: te aseguro que con un motor de 200cv de gasolina tienes elasticidad más que suficiente para moverte con soltura <_<

En mi opinión es mejor motor diesel el audi que el renault, pero el mejor motor diesel es sin duda (al menos para mí) el Mercedes, básicamente porque es el que menos se estropea. No es ke Audi se estropee mucho, pero a los motores Audi les salen más "tonterías" que a los Mercedes, que solo pasan por el taller para hacer el cambio de aceite. Y de las tres punteras, la más mala la BMW: sí, son pepinazos, corren mucho más que los audi i mercedes y gastan menos, pero cada día pasan por el taller.

Tanto hablar de diesel o gasolina, y la verdad, mirado fríamente... lo mejor es un lexus hibrido gasolina-hidrógeno. Corre y va fino como el gasolina, y gasta menos que el diesel. Porqué audi, mercedes y bmw no hacen este tipo de coches? supongo que en caso de posibles reparaciones el coste debe ser muy elevado.

Perdón, creo que he desviado el tema... Vamos, ke a mi me molan los gasofa Entiendo que hay ke disfrutan con el par motor (diesel), con la suavidad (gasolina), con los altos (gasolina), con los bajos (diesel), con el mayor régimen de giro (gasolina), con el sonido de un motor gordo (V6 gasolina) o con los consumos bajos (diesel). En función a lo que cada uno disfruta, se tiene que elegir. Que no es económicamente rentable comprar un diesel haciendo 10.000km al año? si el argumento es "me lo he comprado porque me sale rentable porque gasta poco": tonto!! (sin ánimo de ofender). Si el argumento es "es que me gusta el par que tiene y disfruto viendo consumos en el ordenador de 5 liros", plenamente aceptable. Y lo mismo, si se compra uno un 3.2FSI y hace 40.000km al año? Pues si lo tiene para disfrutar bien hecho!

Eso es un poco lo ke decía antes, ke mandan los gustos de cada uno. En mi caso me compré el TSI 120 porque para disfrutar un coche no necesito cavallos, sino suavidad. Otro querrá cavallos. Y otro querrá el par de un TDI. De hecho uno de mis coches preferidos es el Mercedes E280 del 1994 que tengo: tracción trasera de 6 cilindros y 200cv. Pero te aseguro que el TSI 120 se disfruta mucho en lo que es finura, y mucho más de lo que uno se puede esperar en prestaciones... fíjate que todos los que tenemos este motor estamos muy contentos con su rendimiento, y yo personalmente estoy acostumbrado a coches potentes (el Merche E280 y el SLK 280 de 231cv) y puedo asegurar que el rendimiento de este TSI 120 es más que bueno... es más, creo que debe estar bastante a la par con el TDI 143. Deberia de probar ese 120cv, pero por revistas lo que mas esta a la par del 143cv es el tfsi de 160cv. Saludos. Teóricamente tiene que ir a la par, el TSI 160 recupera de 80-120 un segundo más lento aproximadamente que el TDI 143. En este sentido el TSI 120 tiene el prácticamente el mismo par motor que el TSI 160 hasta las 3650rpm, con lo que lo único que lo puede hacer variar sería una relación del cambio distinta. Por este lado, y teniendo en cuenta que los gasolina siempre han sido más lentos adelantando en marchas largas, el TSI 120 se defiende más ke bien. Por otro lado, en aceleración el TSI 160 sí funde al TDI 143, le clava 2 segundos en los 1000 metros (uno 29 segundos y el otro más de 31s). En este caso, teniendo en cuenta que la diferencia entre TSI 160 y TSI 120 está en que a partir de 3650 el TSI 120 se capa y desde 3650 rpm mantiene los 120cv constantes hasta las 6000rpm, mientras que a el TSI 160 va subiendo cv hasta los 160, entonces sí es posible ke el TSI 120 pierda la ventaja del 160, xo perdiendo mucho no creo que pierda estos 2 segundos de ventaja del TSI 160 al TDI, más habiendo comprobado en otros motores del grupo VAG que entre las distintas versiones de un mismo motor la diferencia es minima (por ejemplo el 1.4 TSI 122cv acelera de 0-1000m en solo 0,5 segundos menos que el 1.4 TSI 140cv). El motor TSI 120cv da más guerra de lo que muchos se creen... tened en cuenta que estos 120cv ya los saca a las 3650rpm, de hecho es un motor dieselizado. Todo esto también podría bien servir para el 2.0 TDI 120cv, creo que va a sorprender a más de uno ese motor...

Eso es un poco lo ke decía antes, ke mandan los gustos de cada uno. En mi caso me compré el TSI 120 porque para disfrutar un coche no necesito cavallos, sino suavidad. Otro querrá cavallos. Y otro querrá el par de un TDI. De hecho uno de mis coches preferidos es el Mercedes E280 del 1994 que tengo: tracción trasera de 6 cilindros y 200cv. Pero te aseguro que el TSI 120 se disfruta mucho en lo que es finura, y mucho más de lo que uno se puede esperar en prestaciones... fíjate que todos los que tenemos este motor estamos muy contentos con su rendimiento, y yo personalmente estoy acostumbrado a coches potentes (el Merche E280 y el SLK 280 de 231cv) y puedo asegurar que el rendimiento de este TSI 120 es más que bueno... es más, creo que debe estar bastante a la par con el TDI 143.

Yo estoy deacuerdo com XJSC y compañía, pienso que para ké te compras un coche de 40.000 euros si despues tienes que ir mirando si el combustible te va a costar 600 euros más cada año... el coche me lo compré para disfrutar, y mejor si gasta 6 litros enlugar de 8, pero eso no será un motivo para comprar diesel enlugar de gasolina. Ojo, respeto quien se compra el diesel porque le gusta más ese tipo de conducción, cada cual tiene sus gustos y el diesel tiene más bajos y par. Ahora, también se dicen muchas estupideces, como que el diesel va tan fino como el gasolina, quien dice eso es ke no tiene ni idea de lo que es un coche... el diesel es mucho más tractor, con diferencia, y sus ventajas no son suavidad, sino consumo, precio de reventa y comportamiento en bajos, pero nunca suavidad. Pero personalmente no creo que sea muy lógico, a no ser ke se hagan muchos km, que uno se gaste 40.000 euros en un coche y despues lo compre diesel porque se ahorra 600 euros al año... No quiero ofender a nadie eh!!! (aunque sí encender un poco el foro )

En Brico-Auto: 973 212 200 Pregunta por Julio, son profesionales y son de los pocos talleres que saben que nuestro A4 lleva buje 66.5 y no el típico 57.1 del resto de audis, con lo que te ahorras comprarte unas llantas que despues no te van a ir bien... Por otro lado, MP respondido

Yo personalmente llevo replicas italianas de calidad, me costaron 700 y pico de euros, y ni una queja. Las chinas normalmente se desequilibran cada dos por tres, pero estas italianas de momento me van perfectas. A parte de que las italianas no se desekilibran y las chinas sí, otra diferencia es en el acabado: tuve un problema con unas llantas chinas que compré hace tiempo, le pasé un poco de cetona, solo un poco, y me saltó el color. En estas italianas en cambio se me llenaron de alquitrán y lo pude quitar sin problemas y sin perder absolutamente nada del brillo original. Por otro lado, llevando 17 como llevas podría ser que alguien ke lleve la 16 de serie sí que te las comprase, pero seguro que pierdes... en mi caso me vendía las llantas de serie y las gomas y al final las tuve que vender por separado y por cuatro duros... yo de ti esperaría a gastar las gomas. Saludos!

Si no quieres perder dinero, coje 4 ladrillos y cuando veas un A4 con la llanta 18 (que no sea el mío) le pegas el cambiazo... de lo contrario, perderás dinero seguro En tu caso, esperaría a cambiar los neumáticos y entonces haría el cambio, de esta manera "solo" te gastarás lo que valen las llantas de 18 y no tirarás los neumáticos de 17.

Reprogramación lo dije yo, no el concesionario. Pero lo dije porque realmente es una reprogramación. La actualización se basa en una reprogramación del software que modifica la manera de funcionar del motor, eso es indiscutible. Otra cosa es que tu entiendas que una repro siempre tenga que venir acompañada de un aumento de potencia... Pero una actualización del software que reduce consumos y emisiones a la fuerza tiene que modificar la programación de la centralita, con lo que técnicamente es una reprogramación. En lo que dices, tienes razón. Pero en términos automovilísticos, siempre llamamos "repro" a reprogramar la centralita del software y aumentar un poco la potencia. Quizás esta es la confusión. Pero desde el principio sabia de que me estabas hablando. Y en Audi esta campaña que están haciendo se la denomina "actualización" y como te dije todavía habrán más. Si has tenido más coches lo debes de saber. Y no te molestes hombre, que el termino que se emplee es lo de menos, lo que importa es que estés contento con lo que te han hecho y con el coche. Otra cosa: tampoco hay porque darle las gracias a Audi, estas cosas forman parte de lo que pagamos sobradamente. Saludos. No me molesto ni mucho menos!!! Quizá es que estoy acostumbrado a forocoches que allí somos algo más "brutos" en las respuestas, pero de verdad que no era mi intención parecer molestado, ni molestar tampoco, de veras!! Yo también entiendo a lo que te refieres, y si te digo la verdad al decirme que me bajarían los consumos me entró bastante miedo de que también me bajasen las prestaciones... de hecho me lo estuve pensando antes de decirles el ok... Y por cierto, ya tienes razón ya, con lo ke pagamos al comprar el coche ya pueden hacer tantas actualizaciones como quieran, que ya las hemos pagado...

Reprogramación lo dije yo, no el concesionario. Pero lo dije porque realmente es una reprogramación. La actualización se basa en una reprogramación del software que modifica la manera de funcionar del motor, eso es indiscutible. Otra cosa es que tu entiendas que una repro siempre tenga que venir acompañada de un aumento de potencia... Pero una actualización del software que reduce consumos y emisiones a la fuerza tiene que modificar la programación de la centralita, con lo que técnicamente es una reprogramación.

El coche no ha perdido prestaciones, simplemente ha cambiado ligeramente la forma de entregar la potencia. Que no sea tan brusco no significa que corra menos, en este sentido prefiero tal cual me lo han dejado ahora, ya que antes te pegaba una patada pero ya está, después perdía bastante brío, mientras que ahora es más progresivo y se estira mejor. Aún así las diferencias son pequeñas, no es que haya habido un cambio radical ni mucho menos, solo se trata de un cambio ligeramente perceptible. Por otro lado, supongo que será voluntario, porque de lo contrario, te puedes imaginar que te hubieses gastado 600 euros en una repro y llegas al concesionario y te la mandan a tomar pol cu...????

No es así, mi coche no lleva MMI. Por otro lado, sí es una repro de todas todas. Una repro no tiene porqué dar más cv, que de hecho no sé si los da o no. Se ha hecho una reprogramación de la gestión electrónica del motor para que consuma menos, eso es lo que me dijeron los de Audi. Aunque no gane cavallos, eso es una repro que mejora el rendimiento ya que disminuye el consumo con lo que hay una mayor eficiencia. Si te bajan el consumo es porque te modifican la gestión del motor, con lo que sí es una repro. Ahora, repito, no es una repro para ganar cv, es una repro para bajar consumo.

Yo personalmente soy amante del trasera por su "diversión extra". Sin embargo, es cierto que la tracción 4 hace que un mismo coche vaya más "sobre raíles"... aunque también es cierto que no todo son ventajas, también lo pueden hacer más lento en algunas curvas por su mayor peso... aunque por lo general el Quattro siempre pasará más seguro y más rápido, aunque no tan divertido.

Tengo un TSI 120, el otro día fui al concesionario para pasar la revisión gratuita de los 5000km que me regalaron y cual fué mi sorpresa cuando me dijeron que Audi había sacado una actualización de software para este motor (una repro, vamos). Esta repro os la van a realizar a todos los que tengáis este modelo ya que al entrar el coche en el taller y entrar el número de bastidor en el ordenador les sale que tienen pendiente de introducir el nuevo software, y es gratuito (según me dijeron sería gratuito aunque no hubiese garantia, son mejoras que Audi ofrece sin coste para el cliente). El cambio lo han hecho para que consuma menos, y la verdad es que despues de probarlo puedo afirmar que efectivamente gasta menos, alrededor de 0,4 litros menos a los 100, que no está nada mal. Prestaciones? quizá pierde un poco la patada brusca que tenía este coche a golpe de gas y lo hace ligeramente más progresivo, pero en ningún caso lo hace más lento. Parece como si perdiese parte de patada pero gana en estirada (estira mejor al ir subiendo de rpm). Tranquilos porque aunque diga eso, el coche sigue teniendo esa fuerza y si le das al acelerador sigue teniendo patada, lo que no es tan brusco (en mi caso lo agradezco por los 250 pepinos que vale cada goma que llevo... ). Bueno compañeros, un saludo!

+1!! Tengo ese mismo motor y va de maravilla, muy fino, bastante ahorrador y con buenas prestaciones (milagros del turbo).

Dependerá del tipo de conducción... aunque personalmente creo que el TSI es mejor, no tendrá quizá tanta patada como el TDI en bajos, pero no creo que se quede corto ni mucho menos, es más, creo que andarán por igual pero con un comportamiento más progresivo el TSI y más nervioso el TDI. En altas la cosa cambiará, uno se termina a las 4700 y el otro aguanta hasta casi 7000... en mi gusto, me quedo descaradamente con el TSI.

A mi de momento ni un problema con las gomas. Tiene 4 meses y 4500km, nunca le da el sol...

Sí, sé que es un coche pesado, pero también afecta la distribución de pesos y en último fin el comportamiento del coche. Igualmente, pesa 1500kg, y eso no se lo quita nadie. Pero creedme que con el Sierra en las curvas cogíamos a los clio16v y companyia... y era un sierra. Un 525 es más pesado, pero puede que tambien tenga un bastidor bastante más afinado que un sierra... aún así, los kilos están ahí. No lo sé, es una cosa que dejo al aire para que me podais dar consejo...

Es un coche que por tamaño, peso y motor, seguro que puede ir bastante bien en circuito. Aún así tiene un gran handicap, que es encontrar uno en buen estado!! Son pocos los que están en buen estado, y los que lo están como el tuyo, no los vendéis. En este sentido, había estado pensando que un 325i e36 puede ser una opción buena, ya que tiene un motor de 6cilindros en línea con 192cv y es un trasera, ahora, también están bastante kemados estos coches, sería más fácil encontrar un 525i en buen estado, pero este ya tiene demasiadas masas... aunque pienso que con unas suspensiones suficientemente firmes tampoco iría mal del todo... qué opináis?

Está nuevísimo, si encontrase alguno así sí que me lo pensaría...

Son buenos bichos, pero los trasera molan más... aún así, es dificil encontrar "un buen trasera" en buen estado y eficaz, y sobre todo barato... No lo sé, para comprarme un Astra GSI mejor me pillo un Hyundai Accent Copa, ke por 2.500 euros los tienes y ya te llevan los antivuelco, frenos y suspensiones, volante, etc...

Con eso me lo has dicho todo, tienes toda la razón del mundo. Explicación sencilla y que habla por sí sola. Gracias