Germani Julius

En terra-motor ya han probado el TDI 120cv, recién salido del horno... ahí va el enlace http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...i-120-45519.htm Mi pregunta es, y porqué coñ... el TFSI 120cv lleva ya un año al mercado y ninguna revista ha hecho una put... prueba de él???? Perdonad mi mala leche pero me cabrea que para las revistas este motor simplemente no exista (y eso ke en el foro hay tantos TSI 120 como TSI 160). Salvo autobild, ke en su momento dijo que este TFSI 120 era el motor más recomendable por precio, economia y elasticidad, ninguna otra revista ha hecho ni un solo comentario de este motor... venga a vender los diesel y a los ke nos gusta la gasolina ke nos den!! Por cierto, se confirman mis predicciones, almenos en el diesel: 0-1000m TDI 143cv en 31.5s, TDI 120cv en 32.5s, solo un segundo de diferencia, y además el menos potente tiene los desarrollos del cambio más largos, con lo que la diferencia a igualdad de desarrollos aún sería menor...

A mi me da 16litros en ciudad trankilamente. Ahora bien, como dije en el post, DEPENDE DEL TIPO DE CIUDAD!! Si haces ciudad de ir en tercera o cuarta a velocidades de 50- 60-70 km/h no gastará eso ni de coña. Lo que pasa es ke el trozo ke hago de ciudad es el siguiente: hago menos de 1km y tardo más de 10 minutos! Eso quiere decir ke es meter primera, semaforo, primera, frena, acelera, segunda, frena, semaforo, para, etc. Vamos, ke el cacho ke hago de ciudad estoy más parado ke en marcha, y no veo la tercera ni por casualidad. De ahí el consumo de 16 litros. En carretera también te diré ke a 95-100km/h he hecho medias de 5.7 litros, casi ná.

El mío es de 12 de marzo y también me hicieron una actualización, y de momento no me han hecho más. Pero no me avisaron por carta ni nada, simplemente cuando llegué al concesionario a hacer una revisión gratuita me dijeron que con el nº bastidor les salía que tenía pendiente una actualización. Qué motorización llevas?

jajajaja Recuerdo que sacaste un post referente a este coche y me enviaste un privado diciendome que tu tb venías de un rover 1.6 109cv... es casualidad... que haya dos tios con tan buen gusto como nosotros!! Que por cierto, ese motor del rover cuando lo pasabas de 4000rpm era un tiro... nada que ver con la mayoría de 1.600cc que hay por ahí...

Es casualidad, yo también tengo el TFSI 120cv y también venía de un rover 45 109cv

Hoy la pillo

Si el 2.0TFSI ya saca 200cv, porqué un biturbo va a sacar 209? Parece raro.

+1 Tienes toda la razón, y como bien dices renault se ha apuntado a esto de personalizar tu coche. Pasa también con el Avensis, se trata de un señor coche, pero todos los Avensis son iguales, no tienes posibilidad de tener uno distinto al de tu vecino más allá del color o de si lleva piel o gps.

Aún así, pagas por separado Airbags laterales traseros y Asientos abatibles. No es ke pongas los airbags i ya no tengas ke pagar los asientos abatibles. Lo comento porque yo puse los dos extras, y pagué los dos. Por cierto, que no se ha dicho en el post, pero MANDA c*** KE SEA OPCIONAL, SI HASTA UN PU... SEAT PANDA LOS LLEVA!!

jod** Dani, eres un crack!!!

+1!! Cuando el concesionario me confirmó que era opcional, modifiké el pedido y lo puse... y menos mal!!! Lo he aprovechado ya unas 8 o 9 veces, entre muebles, maderas, llantas, etc etc.

Normalmente 85 euros o por ahi, aunque las saqué con descuento por 71 euros :drool:

Hoy estoy bullero eh... :drool:

Y los motores diesel estan concebidos para ir a 3.000rpm??? creo que no... más mal hace ir a 2.000rpm y darle a fondo en una marcha larga, que acelerar progresivamente un motor subiendo de vueltas de forma progresiva. Porqué os creeis que los diesel tienen tantas averías? Por la forma de conducir de ir a golpe de gas. El motor sufre si vas en 6ª a 2000rpm y le das pisotón, y discutir eso es una tontería. Y sigo diciendo que en recuperación las cifras son muy similares amigo, lo que pasa es ke el diesel es más brusco y dá más sensación, pero crono en mano están muy a la par. Y por último me podeis decir lo ke keráis de fiabilidad, pero tengo muchos amigos con TDI's ke de vez en cuando tienen ke dejarse caer por el taller, mientras ke los gasolinas solo van para hacer la revisión. Puede ke para ti sea normal ir al taller a ke te limpien los inyectores de vez en cuando, o a que te cambien el turbo y esas cosas, pero para mi no... y no digo ke pase a todos los diesel, ni mucho menos, pero sí ke pasa mucho más en diesels ke en gasolina, y eso es indiscutible.

No os preocupes, a parte de mi dibujo detallado realizado con los más avanzados programas de diseño (paint), en las instrucciones lo explica bastante bien. Os fijaréis que tiene unas pestañas en el interior, y que es por eso que una vez medio puesto ya no se puede sacar. De ahí lo importante de ponerlo bien bien encarado, aunque no os preocupeis porque es imposible ke kede perfecto al 100%. Aún así, a no ser que seais unos chapuzas sin remedio, os van a kedar mejor a vosotros ke al concesionario, pensad ke ellos seguramente tampoco han puesto nunca ningunas salidas de estas, y que además seguro que es imposible ke lo hagan con más cuidado ke vosotros mismos. Eso sí, id apretando poco a poco hasta que el final del tubo kede totalmente escondido en el reborde de la salida cromada, pensad que una vez montado no se ve nada el final del tubo.

Las tienes ke poner alineadas al tubo, es decir ke al final quede el tubo pegado por completo al escape, no sé como decirlo... normalmente los tubos kedan a medio colin y keda feo, pero estos del A4 no quedan así, el tubo no se ve en absoluto ya que el final del tubo keda completamente escondido en el reborde del final del colin. Asegúrate que kede así. Se ponen apretando, pero asegúrate que los pones bien porque una vez medio-puestos ya son imposibles de quitar. Te pongo un dibujo (perdon por lo cutre pero espero que se entienda)

Siento decirte que hoy en día son bastante más fiables los motores gasolina que los diesel. No quiere decir que todos los diesel tengan problemas, pero sí que la posibilidad es más alta. Por otro lado, digo lo del Automático para aquellos ke no quieren ver el cambio ni en pintura, pero yo personalmente prefiero el manual, he hecho muchos km en automático y es un cambio traicionero ya que te cambia de marcha muchas veces cuando no lo tiene que hacer: en pleno apoyo en una curva, en una rotonda cuando levantas el gas para tomar la trayectoria, etc. Es cómodo pero 0% deportivo. Hoy estoy que reparto para todos...

Tienes razón, a un primo mío se le cangrenó el brazo de tanto cambiar de marchas, es muy perjudicial por la salud. Habéis pensado que es una escusa muy mala esta del cambio? SI QUEREIS ADELANTAR SIN CAMBIAR DE MARCHA OS PODEIS COMPRAR UN TSI AUTOMATICO. Y ahora no me vengáis con que "me gusta el cambio manual", porque si os gusta el cambio manual no os importaría llevar un TSI y bajar a 3ª para adelantar. Que además, repito que un TSI recupera prácticamente igual que un TDI (como mucho 1.5segundos de diferencia en s..ta), lo que pasa es que como es un motor menos brusco parece que lo haga más despacio. Os puede gustar la patada más brusca, pero eso de ke adelanta mejor... algo mejor adelanta, pero desde luego que no lo suficiente como para decantarse por él. Además, al adelantar un camión por ejemplo el gasolina lo hace mucho mejor ke el diesel ya que el motor se estira más. Venga venga, ke creo que la habré medio liado... <_<

Con todos los perdones, pero se dicen muchas chorradas, los TSI recuperan muy muy bien, como mucho hay un 1,5s de diferencia entre el TSI y el TDI en s..ta, y 1s en 4ª y 5ª... si te viene de este segundo y medio, o mejor no adelantas, o baja dos o tres marchas en el TSI y adelantarás más que sobrado... Lo que quiero decir, no es lógico justificar el TDI por su mayor recuperación, porque cronómetro en mano las diferencias son pequeñas. Entiendo que se pueda justificar por SENSACIÓN DE RECUPERACIÓN, ya que es más brusco ke el TSI y dá más sensación. Pero cronómetro en mano, el TSI recupera casi tan bien como el TDI, es decir que la facilidad para adelantar sin bajar marcha la tiene prácticamente igual uno que otro. Al fin y al cabo a mi lo que me gusta es la sensación del TSI: suavidad, sonido y estirada. Entiendo que igual que a mi me gustan estas sensaciones, a otros les pueda gustar la patada más brusca del TDI. Pero ojo, que repito que se puede justificar el diesel por su sensación de poderío, pero no por su mayor facilidad de adelantamiento porque las diferencias entre ambos son, cronómetro en mano, mínimas. Y bueno, solo comentar que subir un coche a 6000rpm para adelantar creo que no es delito...

Yo no digo lo contrario, es más, seguro que con el diesel el consumo hubiese sido más bajo. Es tan claro ke los diesel hacen más ruido, como que también gastan menos, ambas cosas son indiscutibles! Pero reconóceme que no está nada mal el consumo ke saké eh!!! Que por cierto, es lo ke digo, la diferencia entre diesel o gasolina no está en carretera, sino en ciudad, de hecho mira que solo gastó 1 litro más a los 100km mi TSI ke tu TDI. Sigo defendiendo ke en carretera hay 1 o 1.5 litros de diferencia, es muy poca, donde sí hay bastante más es en ciudad, allí el diesel si gasta bastante menos ke el gasolina.

Mira lo que conseguí con el TFSI 120, consumo de 5.7 litros a los cien!!! Un viaje de aproximadamente 90 km de distancia en nacional casi todo (salvo unos 15 minutos de ciudad), a una media de 95-100km/h, eso si, iba PISANDO HUEVOS!!! Creo que en mi vida volveré a sacar un consumo como ese... Eso sí, el coche realmente gasta muy poco en carretera, pero en ciudad el coche gasta más de lo que se suele decir, aunque tambien supongo que también porque no es lo mismo las ciudades grandes, con vias donde circulas constantemente a 70-80km/h, que las ciudades pequeñas donde no hay este tipo de vias y no pasas de segunda... el consumo por ciudad depende mucho del tipo de trayecto de ciudad. En este sentido, creo que el consumo que comentas de 7.5 litros de media con mucha ciudad es un consumo muy muy bueno

Realmente el MMI es muy poco intuitivo.... si en lugar de ser un Audi fuese un citroen, todo el mundo estaría criticando este mecanismo!! A ver si alguien con un TDI 143 te lo sabe mirar pues... supongo que pronto tendrás respuesta porque es un motor muy extendido.

El mío es el 1.8 TFSI 120 y también lo lleva... no seas vago y léete el manual de instrucciones!!!

El coche esta libre de siniestros y certificado por audi Plus me dijeron que solo lo habian utilizado en el concesionario. Todo es cuestión de gustos... solo te diré que hay comerciales y a veces los mismos clientes que con estos coches de prueba llevando 100 km los ponen a 200km/h para probar como van... prefiero estrenarlo. Sin ir más lejos, un amigo se compró un focus tdci de estos provinentes del concesionario, y a los pocos meses se lo vendió porque estaba hasta los coj... de llevarlo al concesionario a reparar temas de turbo y tal... aunque tengan garantía, el uso ke le suelen dar a la hora de probar estos vehículos suele ser un poco agresivo... Prefiero menos extras, menos cavallos, pero nuevo.

El precio es bueno, aunque yo personalmente me quedaría antes con uno nuevo con menos equipamiento por el mismo precio, aunque fuera el TSI 120 o el TDI 120.