Patxi2.3

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. buenas ya saque el coche del taller, 170 pavos po montarme la cabeza de iyecion y ponerla apunto presiones y demas, tambien poner a punto el avance del delco que estaba hecho polvo, creo que ahora ya puedo estar tranquilo, arranca muy bien y en un rato le probare en carretera, y con gasofa de 98, saludos A ver si tienes suerte..ya nos contaras... S2 bien en carretera, parece que gasta menos, lo de los tirones heran por el avance del delco, tu as probado a que tele pongan a punto? estas mecanicas son la leche, cuando fallan lo hacen de todos los sitios, haber que tal se porta de aqui en adelante Pues en teoria hace unos meses le cambie todo el encendido en Audi y se puso a punto...pero tendré que llevarlo otra vez.. Suerte con lo tuyo...

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. Gracias PANTAH, Pues tiene toda la pinta por lo que dices, que sea eso, ademas teniendo en cuenta que he cambiado la bomba varias veces y varias de ellas han estado funcionando bastante mal, no me extrañaria que se hubiera quedado "tocado" el relé.. Voy a ver si localizo su posicion en el ETKA.. Tambien tengo chungo (a veces falla) el relé de los elevalunas, ASI que tengo que llevar la tapa de la guantera debajo del volante abierta, para cada vez que deja de funcionar, darle un toque y que vuelva... S2 (y acuerdate de las cañas...) Lo del rele de los elevalunas, toca mucho los webs, y ademas vale una pasta, ademas para encontrar uno decente en los desguaces, tela (yo probe tres), al final arregle el mio, lo unico que tienes que hacer, es quitar una carcasa, y veras unas soldaduras que se han calentao mucho y parece que no tienen estaño(el estaño esta como comido), calientas esas soldaduras pones un poco de estaño y listo. Esa suele ser la averia mas frecuente de esos reles si a veces funciona y a veces no.Hazlo, por lo menos te dara alguna alegria. S2 Ya lo hice en su dia y no vi ninguna soldadura mal... Debe ser algo de los conectores porque cuando falla, lo mueves un poco de su posicion y funciona otra vez... Le echare otro ojo a ver que le pasa... S2

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. buenas ya saque el coche del taller, 170 pavos po montarme la cabeza de iyecion y ponerla apunto presiones y demas, tambien poner a punto el avance del delco que estaba hecho polvo, creo que ahora ya puedo estar tranquilo, arranca muy bien y en un rato le probare en carretera, y con gasofa de 98, saludos A ver si tienes suerte..ya nos contaras... S2

Pues si tio, cuando no es una cosa es otra, el caso es tenerme jodido... no veo el dia que esté todo en su sitio y funcionando... Ha llegado un momento en que cada dia paso mas de todo...¿que se para en marcha? pues lo arranco otra vez y punto.. ¿que esta fuera de punto y falla en bajas? pues tiro de embrague y acelero..al final casi ni lo noto (la costumbre...) ¿que quito el contacto y sigue el motor en marcha (autoencendido)? pues me da igual... Ya paso de comerme el coco con el put* coche... S2

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2 A que se pare en marcha. Un día circulando hacia Alicante, nada más hice 5 ó 6 Km se me paró el coche en medio de la carretera como si se quedase sin gasofa, me aparté a la cuneta, le di al contacto y cual fue mi sorpresa que arrancó a la primera, me volvi para la cochera y cogí el S4. Al cabo de una semana hablando con Antoño ¿o fue con Simón?, no recuerdo pero a los dos les debo mucho; lo que decía, uno de los dos me explicó que había un relé en la caja de fusibles que era la culpable de lo que me estaba ocurriendo y que comprobase ese relé con el coche a ralentí dándole unos golpecitos con un destornillador, si el coche se paraba tras los golpecitos en definitiva era el relé, puse relé nuevo y a correr. Edito para decir que fue el relé de la bomba gasolina y que fue Simón el que me oriento. Gracias PANTAH, Pues tiene toda la pinta por lo que dices, que sea eso, ademas teniendo en cuenta que he cambiado la bomba varias veces y varias de ellas han estado funcionando bastante mal, no me extrañaria que se hubiera quedado "tocado" el relé.. Voy a ver si localizo su posicion en el ETKA.. Tambien tengo chungo (a veces falla) el relé de los elevalunas, ASI que tengo que llevar la tapa de la guantera debajo del volante abierta, para cada vez que deja de funcionar, darle un toque y que vuelva... S2 (y acuerdate de las cañas...)

Pues no se decirte si cuando desmontamos el distri se veia algun reten en el cilindro, a no ser que estuviera en el interior... El unico que se veia era uno de goma que era el que ajustaba en el agujero del embolo, pero no sera ese... De todas formas aparte de la perdida, esta el problema de la resistencia del piston al moverse en el cilindro, ASI que optaré por cambiar todo el distri... Estoy esperando que me confirmen uno de un desguace...pero estan tardando demasiado ASI que de todas formas, si alguno de vosotros controla uno, porfavor darme un toke... Gracias

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2 Hola figura, eso me pasó a mí y era un relé (¿el del encendido?), sabes que yo soy pez en mecánica. Lo que puedes hacer es arrancar el coche y darles golpecitos a los relés, en uno de tantos golpecitos verás que el coche se para, ese es el que tienes que cambiar. A ver si puedo acermarme a tu pueblo en tren y nos tomamos cuatro cervezas. Que pasa tio!! Aver si es verdad que nos vemos...como ves yo sigo luchando con el cacharro este, que no hay manera que me deje tranquilo... pero a que te refieres con lo del relé, ¿a que haga el autoencendido o a que se pare de repente en marcha? Venga tio a ver si un fin de semana de estos nos hacemos una de birras (y de paso arreglamos cuentas...) un saludo S2

Nuevo ya no lo venden, solo puedes conseguir uno reconstruido, creo que en Bosch esta todo el conjunto en 1500€ o mas (no me acuerdo) y solo el distri creo que sobre 600-700€..un paston...tira de desguace, yo llevo ya 3 de segunda mano-desguace y todos chungos... Tendrias que pillarlo de un coche que acabe de entrar en el desguace, ya que si lleva parado un tiempo, el cilindro de control se bloquea y ya no sirve..... Quizas compense llevarlo a un taller Bosch y que te cambien el distri y lo pongan a punto... Yo si lo llego a saber,(que todos estaban tocados) lo hubiese hecho al principio y me habria quitado de muchos problemas y comeduras de coco... Al mio tambien le cuesta un huevo arrancar (bueno, unos 3-4 sg de llave..) ASI que seguro que tiene algo que ver... suerte

Churro26, ¿a que se refiere con "sensor plate"?, que si se mueve facilmente hacia abajo pero cuesta hacia arriba, el cilindro de control esta chungo...... En el mio, el "pistoncillo" se movia bien hacia los 2 lados, aunque a veces hacia arriba se notaba algo de resistencia, pero minima, como si rozara algo con la pared del cilindro...y tambien goteaba gasolina por dentro del cilindro..¿es normal o deberia ser casi hermetico y permitir solamente el movimiento del piston en el cilindro sin permitir el paso de gasolina? Yo estoy esperando que me avisen de un desguace para ir a buscar el distribuidor completo... mientras tanto, a parte de que no esta a punto, me hace unos autoencendidos de la leche (varios segundos), y da pequeños tirones en bajas, tarda en responder al acelerador... lo que mas me mosquea, esque de vez en cuando, circulando, se viene todo abajo y se para, es como si no respondiera al acelerador. Al momento (en marcha) quitas el contacto (peligroso) arrancas y como si nada..vuelve a funcionar.. ¿alguna explicacion? S2

yo le puse 1088 y 1088, user y code prueba a ver...

No entiendo eso que dices que te los oscurecen un poquito por fuera...¿como es eso? ¿esque hay otra manera de "oscurecer/tintar" los cristales que no sea con las laminas solares (que todas se ponen con agua jabon y toda la movida esa...)? S2

Perdonar que me cuele para dar mi opinion sobre los cristales tintados... ya que tambien me planteé la misma cuestion... A mi, como a Servus, tampoco me convence lo de tintar solamente la luna trasera y las dos laterales traseras...porque tambien me viene la idea de "coche comercial"... Como es una put*da lo de que este prohibido tintar los delanteros,(si se pudiera los haría todos) lo que hice (en mis ultimos coches tambien) fué tintar en el "negro mas negro" solamente en la luna trasera... Mi opinion... S2

Yo le monté unos Eibach -4cm, los lijé y los pinte de negro y en la ITV ni "mu"... Lo primero que tuve que cambiar a los 10.000km fueron los silenblocks de los brazos de suspension... y lo proximo que me toca son las copelas...por lo demas bien... S2

Yo tambien la tengo y la llevo siempre en la cartera, como una tarjeta mas... alguna vez ya la he tenido que usar... Creo que lo de las chapitas son los codigos para cuando necesites hacer copias... S2

Bienvenido al foro... Nota:(Como informacion te digo que es habitual que cuando alguien entra nuevo, haga una presentacion con datos y fotos del carro...solo para que lo sepas)

bienvenido!! S2

bienvenido... cualquier coupe es una buena eleccion... S2

jod** que si se nota!!! Yo cambié solo los muelles (eibach -4cm) y, a parte de que esta mas bajo, y que machaco copelas y silentbloks, se me quedó como una tabla , ya no me hace "barco" y va pegadito al suelo... S2

Lo tendré en cuenta para la proxima... Te vienes pacá, unos dias en la playita con gastos pagados, y lo que haga falta... ¿te parece bien? S2

Pues no creas que no lo pensé unas cuantas veces... pero imaginate que si en AUDI no controlan el tema, a ver donde lo llevo...y mas viviendo en un pueblo... por lo menos me daban mas seguridad que en un taller "x",aparte de garantia de reparacion... Tambien el meca que me lo hizo era el mas veterano y llevaba en Audi muchos años, ASI que controlaba el tema bastante bien...y lo que me hicieron, lo hicieron bien, muy caro, pero bien... Otra cosa esque la decisionde llevarlo a Audi, tuvo mucho que ver mi cuñao (el que me lo vendió), me dijo que me pagaba la reparacion con esa condicion... (el tio es muy pijo...) Ademas la experiencia que tuve la 1ª vez que me fallo la inyeccion, lo lleve un taller cualquiera y fue un cagada muy gorda.... a partir de ahi (me lo destriparon entero y no dieron con el fallo), y el coche no volvió a ser el mismo... Esperemos que cuando cambie el distri se quede fino,fino... S2

Pues lo de la bomba estaba claro que no iba bien...aparte del ruido que metia (no era normal), fallaba descarao..era de 2ª mano y estaba en las ultimas.. Ahora con la Bosch nueva y cambiados los filtros la cosa va bastante mejor... Esta claro que lo que va mal es la inyeccion..de hecho, cuando la desmontamos, vimos varias cosas que no eran normales...el cilindro de control que controla la entrada de aire en la mezcla, aparte de que estaba rallado, perdia caldo... Ahora cuando le das caña, a partir de 4000rpm falla...tirones y falta de potencia... ASI que el siguiente paso es cambiar el distribuidor de inyeccion y ver si se corrige la historia... Ya os contaré.. S2

Creo que esta imagen lo dice todo... :clap1: Alucinante S2

Echa un ojo a estos KW, por 382€ estan bien... KITS AMORTIGUADOR Y MUELLE: http://www.autohispania.com/kw-kit-amortmu...5029_25705.html MUELLES: http://www.autohispania.com/muelles-kw-c-562_682_25799.html Estas ya son las guapas... SUSPENSIONES REGULABLES ROSCADAS: http://www.autohispania.com/kits-regulable...5029_26031.html S2

Pues no se, porque cuando cambié la bomba de gasolina, miré el fondo del deposito y no se veia nada de m****... De todas formas lo que tengo que empezar a hacer es intentar no llegar a reserva en lo posible... Bueno, ahora parece que va "bien", una vez cambiados los filtros y la bomba, limpiado el cabezal de inyeccion y que todo parece que se ha ajustado... Ya no tironea aunque no esta perfecto de punto...pero mejor ASI que tenerlo parado o en un taller... S2

Hola, ¿por que no pruebas ha hacer lo de desenchufar el conector que va de la centralita a la inyeccion? (esta en una foto en este post), ASI puedes empezar a descartar que no sea tema electronico... Lo del petardeo es que quema la gasolina que sobra, estará metiendo mas de lo necesario (sistema inyeccion) Lo del lag a mi tambien me lo hace..ademas en ese medio segundo hace un "prrrr.."y luego sube de vueltas.. El clonk a mi me lo hacia y al final eran los silentblocks de la suspension y lo hacia al salir en parado. S2