Patxi2.3

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2 Cae de vueltas hasta casi pararse?? eso es la valvula de ralenti, o que esta mal o que no recibe señal de exitacion que hace que suba el regimen de ralenti cuando se conecta el embrague electromagnetico del compresor(la señal no se si la manda el embrague, la valvula trinari que supongo tenga....sin el esquema de funcionamiento no te lo puedo decir con exactitud, pero de noche si tengo un ratin echo un vistazo) no notas que "se va de punto" en marcha porque estas acelerando y la valvula de ralenti ya no influye tanto tu motor le oscila el ralenti?? a que rpm's esta en caliente?? cuando abres y sueltas la palomilla del acelerador(donde engancha el cable) oyes un click de un interruptor?? respondeme esas preguntillas si puedes, no obstante con el cable y el vag se sabria lo que esta mal Saludos Pues el ralenti no oscila, esta a 900 rpm, constante, en frio y en caliente... Cuando estando parado, acelero en caliente, desde ralenti, falla 2 segundos hasta que sube de vueltas. Y no oigo ningun click cuando suelto la palomilla, pero entre el ruido del motor y el clik-clik-clik.. de la electrovalvula, es dificil oir algo... No se, pero estoy pensando que esto no va a ser por la bomba... Creo que al final, lo mejor va a ser llevarlo a Bosch para que me hagan un diagnostico.. S2 y gracias hola patxi no tendras la ECU mal? con todo lo que le has hecho es muy raro. Saludos Hola MorgarV6, pues por lo que me dicen, parece que no, ya que falla de igual modo sin conectar la parte electronica, ASI que por ahi parece que no van los tiros.. S2 y gracias... Si tienes la oportunidad de intercambiar con otro 2.3E hazlo, no pierdes nada y ya tienes que tener tanto cacao... Que alomejor suena la flauta, Un saludo Pufff... eso si que lo veo dificil, no es que no conozca a nadie, sino que creo que habré visto 2 ó 3 coches por esta zona con el 2.3, en el año y medio que estoy con este...ASI que es mision imposible... Vamos a ver que pasa con otro cambio de inyeccion que tengo previsto... ¿alguien sabe cuales son los sintomas, (aparte del ruido a latas), de un cata cascao? ¿podria llegar a influir como para desajustar tanto la inyeccion y hacer que falle en altas? Saludos y gracias yo vendi una de 2.3E por 25€... si veo alguna ya te la mando pa q pruebes. de lo otro nose!! Saludos pues no se que decirte, ya comente que sin ayuda electronica tambien falla... pero vete a saber...a estas alturas podria ser cualquier cosa... gracias de todas formas s2

si, yo tambien creo que te refieres a soporte motor, no puede ser otra cosa... las fotos las puedes reducir pasandolas por el paint... s2

si has rellenado los datos de tarjeta sera para pagar por PAYPAL que es lomas seguro por si pasara algo te devuelven la pasta..lo de contrarreembolso desde alemania nolo suelen hacer.. los portes mira bien en la pagina del anuncio y si no tendras que contactar con el vendedor, yo lo hago en ingles y no hay problema, pones "shipping cost to spain?" y ya esta.. suerte

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2 Cae de vueltas hasta casi pararse?? eso es la valvula de ralenti, o que esta mal o que no recibe señal de exitacion que hace que suba el regimen de ralenti cuando se conecta el embrague electromagnetico del compresor(la señal no se si la manda el embrague, la valvula trinari que supongo tenga....sin el esquema de funcionamiento no te lo puedo decir con exactitud, pero de noche si tengo un ratin echo un vistazo) no notas que "se va de punto" en marcha porque estas acelerando y la valvula de ralenti ya no influye tanto tu motor le oscila el ralenti?? a que rpm's esta en caliente?? cuando abres y sueltas la palomilla del acelerador(donde engancha el cable) oyes un click de un interruptor?? respondeme esas preguntillas si puedes, no obstante con el cable y el vag se sabria lo que esta mal Saludos Pues el ralenti no oscila, esta a 900 rpm, constante, en frio y en caliente... Cuando estando parado, acelero en caliente, desde ralenti, falla 2 segundos hasta que sube de vueltas. Y no oigo ningun click cuando suelto la palomilla, pero entre el ruido del motor y el clik-clik-clik.. de la electrovalvula, es dificil oir algo... No se, pero estoy pensando que esto no va a ser por la bomba... Creo que al final, lo mejor va a ser llevarlo a Bosch para que me hagan un diagnostico.. S2 y gracias hola patxi no tendras la ECU mal? con todo lo que le has hecho es muy raro. Saludos Hola MorgarV6, pues por lo que me dicen, parece que no, ya que falla de igual modo sin conectar la parte electronica, ASI que por ahi parece que no van los tiros.. S2 y gracias... Si tienes la oportunidad de intercambiar con otro 2.3E hazlo, no pierdes nada y ya tienes que tener tanto cacao... Que alomejor suena la flauta, Un saludo Pufff... eso si que lo veo dificil, no es que no conozca a nadie, sino que creo que habré visto 2 ó 3 coches por esta zona con el 2.3, en el año y medio que estoy con este...ASI que es mision imposible... Vamos a ver que pasa con otro cambio de inyeccion que tengo previsto... ¿alguien sabe cuales son los sintomas, (aparte del ruido a latas), de un cata cascao? ¿podria llegar a influir como para desajustar tanto la inyeccion y hacer que falle en altas? Saludos y gracias

Yo compré un rele AQUI y se me acabaron los problemas... Saludos

Yo he comprado en Oscaro una vez , una Bomba de gasolina Bosch nueva y original hay alguien por aqui que el otro dia pago unos 300€ en Audi y a mi me salió por unos 150€. me lo enviaron por Seur en 2 dias. pero como tengas algun problema ...lo tienes chungo....el telefono de atencion al cliente nunca contestan... S2

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2 Cae de vueltas hasta casi pararse?? eso es la valvula de ralenti, o que esta mal o que no recibe señal de exitacion que hace que suba el regimen de ralenti cuando se conecta el embrague electromagnetico del compresor(la señal no se si la manda el embrague, la valvula trinari que supongo tenga....sin el esquema de funcionamiento no te lo puedo decir con exactitud, pero de noche si tengo un ratin echo un vistazo) no notas que "se va de punto" en marcha porque estas acelerando y la valvula de ralenti ya no influye tanto tu motor le oscila el ralenti?? a que rpm's esta en caliente?? cuando abres y sueltas la palomilla del acelerador(donde engancha el cable) oyes un click de un interruptor?? respondeme esas preguntillas si puedes, no obstante con el cable y el vag se sabria lo que esta mal Saludos Pues el ralenti no oscila, esta a 900 rpm, constante, en frio y en caliente... Cuando estando parado, acelero en caliente, desde ralenti, falla 2 segundos hasta que sube de vueltas. Y no oigo ningun click cuando suelto la palomilla, pero entre el ruido del motor y el clik-clik-clik.. de la electrovalvula, es dificil oir algo... No se, pero estoy pensando que esto no va a ser por la bomba... Creo que al final, lo mejor va a ser llevarlo a Bosch para que me hagan un diagnostico.. S2 y gracias hola patxi no tendras la ECU mal? con todo lo que le has hecho es muy raro. Saludos Hola MorgarV6, pues por lo que me dicen, parece que no, ya que falla de igual modo sin conectar la parte electronica, ASI que por ahi parece que no van los tiros.. S2 y gracias...

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2 Cae de vueltas hasta casi pararse?? eso es la valvula de ralenti, o que esta mal o que no recibe señal de exitacion que hace que suba el regimen de ralenti cuando se conecta el embrague electromagnetico del compresor(la señal no se si la manda el embrague, la valvula trinari que supongo tenga....sin el esquema de funcionamiento no te lo puedo decir con exactitud, pero de noche si tengo un ratin echo un vistazo) no notas que "se va de punto" en marcha porque estas acelerando y la valvula de ralenti ya no influye tanto tu motor le oscila el ralenti?? a que rpm's esta en caliente?? cuando abres y sueltas la palomilla del acelerador(donde engancha el cable) oyes un click de un interruptor?? respondeme esas preguntillas si puedes, no obstante con el cable y el vag se sabria lo que esta mal Saludos Pues el ralenti no oscila, esta a 900 rpm, constante, en frio y en caliente... Cuando estando parado, acelero en caliente, desde ralenti, falla 2 segundos hasta que sube de vueltas. Y no oigo ningun click cuando suelto la palomilla, pero entre el ruido del motor y el clik-clik-clik.. de la electrovalvula, es dificil oir algo... No se, pero estoy pensando que esto no va a ser por la bomba... Creo que al final, lo mejor va a ser llevarlo a Bosch para que me hagan un diagnostico.. S2 y gracias

Pues si Simon, esperemos que sea la buena... de todas formas queria comentaros otro sintoma por si se os ocurre algo... resulta que cuando pongo el a.a, se va totalmente de punto, incluso se llega a calar... luego en marcha no se nota tanto, pero en parado y a ralenti es exagerado como se va... ¿si añadimos esto a lo demas se aclara algo la historia? gracias y S2

Bienvenido... Solo puedo decirte que tu coche no lleva carburador... ASI que lo del doble cuerpo...me parece que no... es cuando abre la 2ª mariposa, pero la sensacion si que es parecida.... A ver esas fotillos... S2

JAJAAJAJAJA a ver si se soluciona con un polimetro y un manometro de presion de gasolina con una llave de paso, podeis mirar esos datos, pero como bien dices, lo primero poner la bomba gasolina para ir descartando Saludos Pues si, ASI lo haré... Es una chorrada seguir dandole vueltas a esto hasta que no cambie la bomba de caldo... Ua os tendré infirmados... un saludo y gracias mil...

Por eso, sino no te salva de homologar ni el tato jeje. Si, pero respecto a suspension...en gomas equivalentes no hace falta De todas formas llevaba encima los papeles de homologacion de los muelles, Certificado de montaje (impreso firmado por el taller) Certificado de homologacion de los muelles para el modelo(bajado de internet) S2

Pues de motor está muy bien!. Tiene 274.000km pero a penas gasta aceite, siempre arranca a la primera y nunca le he tenido que abrir el motor. Jamás. Lo único gordo que me ha dado ha sido cambiarle las juntas a la bomba del gasoil. Nada más!. El resto de cosas sólo de mantenimiento. Desde luego mejor no ha podido salir. Hombre, cuidado ha estado. Sus cambios de aceite y filtro de aceite siempre cada 10000km. Nunca ha tenido acelerones en frío, siempre se le ha ciudado mucho el turbo y frío no ha pasado nunca, eh?.. Es y ha sido un gran coche. Ahora es una barcaza!.. Tumba como un 2CV, jeje. Voy a mirar los muelles en ebay. Ya os contaré!. Muchas gracias!. Lo de preguntarte por el estado del motor era por si estaba muy cascado a lo mejor no te interesaba gastar mucha pasta en suspensiones, que si metes algo de calidad mas instalacion, te puedes dejar 800-1000€... Y por eso te decia la opcion de meterle solo muelles... S2

Yo le cambié las de origen 205/60/15 por unas equivalentes 215/45/17 y en la ITV lo unico que hicieron es poner en la hoja que usan ellos para escribir las faltas o lo que sea (que al final te dan una copia) pues ahi escribieron "medidas de rueda equivalentes" o algo ASI pero en la ficha tecnica, na de na... Y respecto a los amortiguadores que llevo muelles -3cm, tampoco nada...ni siquiera me lo comentaron... tambien es verdad que los decapé (eran rojos) y los pinte de negro con una pintura elastica(como de goma)... S2

Si esque no hay nada como el Norte!!!! (la primera foto) Que envidia me das!!! y eso que yo vivo a 100 mts del mar...pero no es lo mismo.... S2

En Ebay Alemania (PINCHA AQUI) tambien tienes y cantidad de repuestos... S2

Parece nuevo!!! ¿acabas de pintarlo o lo has pulido? ¿Año? ¿kilometros? ¿equipamiento? ¿alguna foto del interior?...... S2

Hola Churro26, te digo lo mismo que a Simon, gracias por tu tiempo y tu dedicacion a este tema.. Solamente compré un distribuidor en un desguace y funcionó perfecto durante un tiempo, otro se lo compre a un forero pero no se si el coche fallaba por eso o por otra cosa, ya que como sabes el deposito de gasolina estaba completamente oxidado, con unos pegotes de oxido como monedas de euro...no veas cuando he cambiado el deposito lo que ha salido de ahi....y de eso me di cuenta hace un mes... y se supone ha sido la causa de todos los problemas que he tenido de inyeccion... el ultimo distribuidor lo compre por Ebay y ASI como el que cambié tenia el cilindro de control que no iba suave y tenia holgura, éste va muy suave y se nota que va mejor...antes petardeaba (fallaba) en bajas (y en altas como ahora, que se supone que es otro problema) pero ahora mantiene bien el ralenti y sale de parado suave...no falla... Lo de las mediciones lo hicimos donde tu dices, en los conductos que estan sobre el cabezal.. Pero lo que comprobamos es si llegaba presion al aflojar un poco las tuercas, pero sin manometro ni nada exacto que mida la presion correcta... Vamos a esperar a cambiar la bomba y a ver que pasa... en caso de que la cosa no cambie, habrá que empezar con las mediciones y comprobaciones... Gracias y S2

El caudal es constante, en 30" tiene que llenar 900cm3...pero si canta bastante y suena irregular(sobretodo), aunque no sea la bomba el problema, estaba para cambiar Estoy echandole un vistazo a los esquemas de principio de funcionamiento de tu sistema de inyeccion 2.3 NG y tiene estos componentes electricos, (el orden es segun he ido viendo los componetes en el circuito): 1.valvula de ralenti 2.unidad de control de la inyeccion electronica de carburante/regulacion lambda(la centralita) 3.sonda lambda 4.calefactor sonda lambda 5.potenciometro del caudalimetro de aire(accionado mecanicamente por el plato sonda, pienso yo) 6.detector de temperatura(una resistencia variable de tipo ntc) 7.contactor de ralenti(va en la mariposa,suena un click cuando se acciona) 8.contactor de plena carga(que igual esta chungo.....acelerando despacio sube de vueltas??)(tambien esta en la caja de mariposas) 9.transmisor de altitud 10.tiene un fusible separado para la sonda lambda, S28 11.una electrovalvula para el filtro de carbon activo 12.otra electrovalvula, por el dibujo lo se porque no pone que es, no aparece....y supongo que tendra que ver con el tema del filtro de carbon activo tambien 13.regulador de presion, y esta es esa pieza de tu foto, y segun el dibujo la pintan como una electrovalvula...que yo comprobaria la primera, el tema electrico intensidades de corriente o tensiones y resistencias, y si esta bien, las presiones. Yo te aconsejaria que lo midiese alguien que haya usado antes un multimetro o polimetro dices que cambiaste esa piezita por otras de desguace....yo tengo aqui acumuladas, almenos, 5 valvulas de ralenti de desguace...y ninguna va(en el 2.2 a ultima hora oscilaba un poco, a ultima hora subi un poco el ralenti y se le quito, pero al S2 cuando le apretaba o hacia calor oscilaba mucho e incluso se paraba el motor, sobretodo el tema de oscilar al arrancar, hasta que la ecu consegia regular el ralenti, porque la valvula estaba de vacaciones..)....compre una nueva, y mano de santo ...muchos coches fueron al desguace por estas pijadas... a ver si es la bomba gasolina...si no a buscar yo igualmente le echaria un vistazo a las palas de la mariposa a ver si van bien o esta alguna floja....o a saber, si es quitar ese manguito de goma negro que va del caudalimetro al colector, deben ser 2 abrazaderas y poco mas, lo quitas y aceleras con la mano directamente sobre la mariposa(donde engancha el cable del acelerador) y tocando un poco las 2 paletas a ver si tienen olgura o estan flojas....cuidado que es delicado, todo en general jejejeje Saludos Hola Simon, lo primero muchas gracias por tu empeño, parece como si te hubieras tomado el tema como un desafio personal... Pues lo de la bomba esta claro que esta en las ultimas... hoy por ejemplo,parado en un semaforo, ha empezado a hacer ruidos extraños hasta que se ha parado.. luego ha arrancado bien, pero se nota que falla un huevo... espero que me manden la otra pronto... Y luego el tema electronico, creo que comenté, que aun quitando el conector que envia datos de la centralita a la inyeccion, el sistema falla igual... ASI que no se si esto descarta esa posibilidad... El tema de las mediciones las hizo Antoño del foro,aunque no se exactamente que se midio aparte de la lambda y ajuste de co.. y tampoco teniamos los valores que nos diste ayer... ASI que cuando monte la bomba, llamare a Antoño para hacer esas mediciones... Gracias y S2

De esto te aseguro que no es el fallo asi que no las desmontes, en tal caso seria del sensor que llevan, no es un potenciometro pero tampoco es como el mio que vale solo para el ralenti... ...pero como has descartado lo electrico... mide las bobinas que dice simon Ok, oido cocina... S2

¿Alguien me puede decir donde estan y como comprobar las "mariposas"? ¿estan dentro de esa pieza metalica en la salida del colector? S2

Audicabrio, entonces lo que dices de que tienes que bajar un par de marchas para adelantar, cuando lo haces te sube de vueltas? Y por lo que cuentas llevas mucho tiempo con ese fallo, que piensas hacer? el distribuidor de inyeccion no lo has cambiado,no? podias buscar uno en "ebay.de" y probar.. S2

Muchas gracias por esos datos... Una pregunta, el caudal de la bomba ¿es constante, no? esque el sonido (el zumbido)de la mia cambia, a parte de que es bastante exagerado, y no se si ese cambio de sonido sera porque no esta trabajando bien y por lo tanto puede que sea la causa del problema... A ver si me llega la que he pedido y vemos lo que pasa.. ya te contare como acaba esta historia... S2

Hola, Como dices, en mi caso tambien me pasa con el tema de adelantar, pero aun bajando un par de marchas, cuando piso otra vez y pasa de esas 3000rpm, estamos en las mismas... ¿a que te refieres con la "rampa de inyeccion"?... S2

Churro26, donde esta el sensor de la mariposa? ¿esta en la zona de la pieza donde acaba el cable del acelerador? S2 Si, por la parte de debajo de las mariposas, el mio no lo trae asi que te hablo de "oidas" pero esta ahi debajo, pone ahi que sirve como para que la sonda pase de la mala calidad de los gases cuando le pisas mucho.. Ya , pero entonces seguimos en las mismas, si no estoy equivocado... porque como digo, los valores de la sonda estan dentro de lo normal y ademas, aunque desconecte el conector que manda los datos desde la centralita al distribuidor, la cosa no cambia, ASI que si ese sensor tiene que ver con la parte electronica, parece que por ahi no van los tiros... Dime si estoy equivocado, que tambien hablo de oidas... Y hablando de mariposas, sabes que hay un punto en el acelerador , un pequeño tope enmedio del recorrido, donde se nota un cambio de sonido y empuja mas...si fuera de carburador seria como la entrada del doble cuerpo.. ¿que es lo que controla eso? Gracias y S2