Patxi2.3

Pues no tiraba aceite y presion de aceite ok... como segun ellos estaba el piston rallado, lo cambiaron, junto con un segmento... pero me sigue extrañando un huevo, que solo por eso, se vaya toda la compresion de ese cilindro.. a no ser que algun "supuesto trocito de esos" se quedara impidiendo el movimiento de alguna valvula... no se tio...todavia me sigue oliendo(en el sentido de mosqueo...) muy muy mal toda aquella movida... prefiero no acordarme ni darle mas vueltas porque cada vez que lo pienso me da que me dieron el palo con todo el morro.... pero eso si, en un Servicio Audi Oficial... todo con mucha clase.... S2

Que put*da...parece que cada vez te estas acercando mas a mi historia...por desgracia... Entonces ¿has abierto para sacar el trozo de bujia? ¿dices que empezo con tirones y ya no los hace..? En mi caso empezo a ir como en 4 cilindros y creo que tambien de vez en cuando tirones...lo llevé a AUDI, midieron las compresiones y un cilindro daba muy poca..casi nula... Levantaron culata y me dijeron (vete a saber..yo ya no me creo nada...) que habian encontrado unos trocitos de metal rulando por ahi dentro y que habian rallado camara y piston y bla, bla... total que habia que rectificar culata, cambio de piston y un segmento.. las valvulas no se afectaron... y el caso esque no supieron decirme de donde habian salido los trozos metalicos... Pero ya te digo que lo mismo se montaron una pelicula...cuando en realidad pudo ser otra averia menor... (solo te digo que en juntas fueron unos 120€ + IVA...). Llega un momento que no te puedes fiar ni de los talleres oficiales...que verguenza!!! Suerte y S2

Yo se que la presion que da la bomba de los 2.6V6 es menor que la del 2.3 (6bar) y me imagino que no son compatibles por mucho regulador... S2 La ref que dices es la de un 2.3...tendrias que preguntar a alguien del foro de los S2 que bomba llevan...

Yo empezaria por lo ultimo...No estan homologados, y en la ITV te los van a hacer quitar... Y lo otro totalmente de acuerdo... S2

¿?

Pues la verdad esque podrian pasar por retapizadas..parece que ajustan muy bien.. Yo se que por unos 300€ te hacen fundas en el material y colores que quieras, (me refiero a polipiel, tela, etc...) a medida para tu coche... A ver si nos dice por cuanto de han salido... S2

Pasatelo al Paint hasta que llegues a 150k y si no AQUI S2

En mi opinion y viendo como estan los precios y que no es nada facil vender un coche de estos, pienso que con esos kilometros y esos años, me parece algo caro... S2

Perdon...habia entendido que ya lo tenias en tu poder...por eso lo de las fotos... Aun ASI, si te lo estas pensando y quieres saber la opinion de gente del foro, no estaria mal sacarle unas fotos de exterior, interior y motor...a lo mejor alguien ve algo que no te has fijado... y tambien como esta de precio... S2

Bienvenido.... Fotitossss!!!!! S2

Me parece que en el modelo que el tiene, la bomba no va sumergida en el deposito, ASI que al estar en el exterior siempre se oirá algo menos... Por lo que me han dicho la Bosch (ese modelo) sale sobre los 240€ S2

Me parece que esta mejor, con mas opciones de configuracion y marcas de llantas, una que ha salido varias veces aqui en el foro ESTA S2

Antes de llevarle al desguaze mira a ver si alguien quiere algo de el....... +1 En el concesionario solo quieren los papeles, no hace falta ni que lo lleves y que lo vean.... ellos mandan una grua y lo recoje de donde esté para llevarlo al desguace... Por lo menos en OPEL me han dicho eso... ASI que quizas puedas sacarle algo de pasta extra entes del "funeral"... S2 y suerte con el nuevo

Podeis echar un ojo por AQUI para ver otros modelos y comparar precios... S2

Que numero de rele es?, es que voy a llevar uno en el coche porsiaca. Esto lo baje en su dia de otro post... S2

Es verdad...he dado por supuesto que era salida de aire al estar en el colector, pero como dice "jgmj", debe ser lo contrario, produce vacio (chupa aire), al igual que la toma que esta a su lado del servo... LO SIENTO, ESO ME PASA POR IR DE LISTILLO SIN ESTAR SEGURO Y SUPONER!!!! Al menos espero haber acertado en que sea algo del A.A. S2

Bienvenido al foro... Uy, eso de abrir motor...ya suena a paston..... ya nos diras que presupuestos te han dado.... S2

Esque es una SALIDA de aire del colector, y NO ENTRADA de aire al sistema, ASI que no influye en el funcionamiento del motor (mezcla, punto, etc...) yo me inclino a que es algo de calefa o A.A. o de ese tipo.... S2

Eso de que el diametro sea diferente no me parece normal... solo hay una referncia para ese modelo.... La mia , antes de cascar del todo tambien empezó con ruidos de ese tipo... ¿has probado a apurarlo subiendolo de vueltas 4.500-5.500rpm? la mia al final no daba la prtesion necesaria y sonaba ASI y tambien fallaba al apurar las revoluciones.... S2

Hombre, eso de que es mas sencillo cambiar el capot que modificar una rejilla.....no se no se..... preguntaselo a Oyi-Seresmi..... S2

¿podria estar relacionado con el A.A.? S2

Me parece que ese manguito es de salida de aire del colector, al menos el de al lado es el que lleva presion al servo del freno, pero no se a donde va, sera cuestion de seguirlo... S2

Pues como no te expliques un poco mas.... ¿ es la bomba lo que suena? o por la zona? ¿sin llegarlo a arrancar, solo con el contacto, tambien suena? ¿que tipo de ruido, metalico, electrico....? A ver si con mas datos alguien puede ayudarte? Por otro lado...¿me puedes decir cuanto te ha costado la bomba y si es la original Bosch? Saludos... Ah! y si nos dices de que modelo y motor estamos hablando mejor....

Bienvenido, y como te dice Borja, lo mas facil es agacharte y ver si hay diferencial en la trasera... Lo del "clonk" en mi caso eran los silentblocks... S2

Hola Eva y bienvenida... Decirte que antes de nada necesitamos saber de que estas hablando...quiero decir, presentar el coche, modelo, año, motor, kilometros, sobre todo y fundamental FOTOS!!! (lo dicen las reglas del foro) y despues ya se te puede ayudar... S2